Kyseisessä autossa taitaa olla perheautoista pienin maavara, mikä ei ole hyvä asia Suomen talvessa eikä töyssyissä.
Standard Models: 138 mm
Performance Model: 128 mm - 140 mm.
Standard Models: 138 mm
Performance Model: 128 mm - 140 mm.
Lue tämä ennen kuin ihastut Tesla Model 3 autoon
Anonyymi-ap
23337
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
99% tieverkosta kuitenkin täysin kelvollista kaikille alkuperäisellä maavaralla varustetulle autolle. Maastoautot sitten maastoajoon...
Hah hah, todellinen luku on alle 60%. Et taida typeränä Tesla-fanina ja pk-seudulla asuvana olla ajanut valtaosassa. Itse asiassa edes Helsingissä tuo maavara on monin paikoin turhan vähän.
Ja muutenkin Model 3 on paska heikkolaatuinen romu, joten siksikään sellaista ei kannata hankkia.
Harvalla sinne sinunlaistesi asuttamaan käpykylään on mitään asiaa. Tehän ajelette vaan traktoreilla, te mitään tietä edes tarvitse.
Heh. Käyppä ajamassa vaikkapa Itä-Suomen kolme- ja nelinumeroisia teitä, niin näet totuuden.
Tai vaikka Suomen srkein tie, eli Kittilässä sijaitseva Raattama–Tepasto-tie (maantie 9562)
Se on valittu Suomen surkeimmaksi kylätieksi vuonna 2025.
Tämä 30 kilometrin pituinen osuus on osa laajempaa Köngäs–Tepasto–Raattama-soratietä. Reitti on tunnettu "lässähtäneestä" kunnostaan, jossa ojat ovat usein korkeammalla kuin itse tieura. https://www.verkkouutiset.fi/a/taalta-loytyy-suomen-surkein-kylatie/
Googlaa vaikka "suomen huonokuntoisimmat tiet", niin näet tarvitaanko maavaraa.
Talvella alle 1% suomen tie- ja katukilometreistä on koko ajan liikennöitävässä kunnossa alle 15 cm maavaralla, jos pienikin osuma pohjaan aiheuttaa kohtuuttomat kustannukset. Bensa-autolla pieni lommo pohjassa ei vaikuta mihinkään mitään, pääosassa täyssähköjä taloudellinen vaikutus on valtava, jos lommo tulee akkukoteloon.
60 % pätee vain kun ei ole lunta.
Talvella ei päästä lähellekään edes yhtä prosenttia koko talven ajan.
Kummallista ettei noita akunvaihtoja pohjakosketuksien takia ole juurikaan vakuutusyhtiöiden mukaan. Pelkästään yksittäistapauksia.
Sinuun uskoen niitä olisi tuhansia...
Tesla model 3.lla ajanut nyt 162 000 km. Kertaakaan ei ole ollut sellaista tilannetta että olisin edes varonut pohjakosketusta.
Vauhko olet pelkoinesi ja oletusinesi.
Miksi ihmeessä menisin tuollaiseen paikkaan? Muuta äkkiä pois.
Ei vakuutusyhtiö korvannut minunkaan bensa-autoon mutta akkua, kun pohjaan edellisen kerran tuli lommo. Eikä kyllä ollut mitään syytäkään, eihän akussa ole mitään vikaa. Koska suurin osa on polttiksia, eivät nuo hyvin yleiset tapaukset näy mitenkään vakuutustilastoissa. Ei mitään järkeä edes vakuutusyhtiölle ilmoittaa, vaikka autossani kasko onkin. Mieluummin pidän täydet 80% bonukset.
Miten äänieristys nastarekailla? 85db? Vaatii kuulosuojaimet esim taksikäytössä koska menee yli rajan.
Uusi Higland kolmonen on hiljainen auto.
Vallankin sähköautossa on jotenkin sivistymätöntä käyttää meluavia nastarenkaita. En ole tosin käyttänyt nastarenkaita missään autoissani kahteenkymmeneen vuoteen. Matkaa tuossa ajassa on tullut taitettua n. 500.000 km.
Olen ajanut 22 vuotta 3 Pösöllä talvet nastarenkailla , eikä rengasmelu kuulu noissa auton sisään . 550 tkm ajoa kertynyt noilla autoilla minulle .
Minulle 16 cm maavara oli ehdoton vaatimus sähköauton hankintaa suunnitellessani. Vaikka isoa maavaraa harvoin tarvitsisikaan, niin jossain vaiheessa tulee eteen tilanne jolloin se on tarpeellinen. Kun sähköautosta puhutaan, niin se on erittäin tarpeellinen.
3 sentin lisäys maavaraan ei tee pienestä isoa.
Iso maavara on suurempi kuin 25 cm, ja se koskee henkilö ja pakettiautoja. Pitkän akselivälin bussille 25 cm ei todellakaan ole vielä suuri.
Ei tee, mutta ne muutamat sentit ovat joskus hyvinkin ratkaisevia,
Googlen tekoäly löysi seuraavat suositut automallit, joissa on matala maavara.
Alla on listattuna 10 yleistä ja suosittua automallia, joissa on tyypillisesti matalin maavara (noin 130–145 mm välillä):
BMW 3-sarja (G20/G21): Erityisesti urheilullisemmilla alustoilla varustetut mallit ovat tunnettuja mataluudestaan, ollen tyypillisesti noin 135 mm-140 mm tasolla.
Volkswagen Golf (8-sukupolvi): Perusmallin maavara on noin 135 mm, ja farmarimalli Variantissa se on lähes sama, noin 134 mm.
Mercedes-Benz C-sarja (W206): Sijoittuu suosittujen premium-autojen matalimpaan päähän, yleensä noin 130 mm paikkeille vakioalustalla.
Tesla Model 3: Suosittu sähköauto, jonka maavara on noin 140 mm, mikä tekee siitä matalamman kuin monet katumaasturit.
Toyota Corolla (Sedan/Hatchback): Suomen suosituimpiin kuuluvan auton maavara on perusasetuksissaan noin 135 mm.
Skoda Octavia: Usein lapsiperheiden suosikki, jonka maavara on tyypillisesti noin 140 mm–143 mm, ellei autossa ole korotettua huonon tien pakettia.
Audi A4: Perinteinen saksalainen premium-vaihtoehto, jonka maavara on usein säädetty aerodynamiikan ehdoilla noin 135 mm–140 mm tasoon.
Volvo V60: Tyylikäs farmari, jonka maavara on tyypillisesti noin 142 mm, mikä on selvästi matalampi kuin merkin Cross Country -malleissa.
Honda Civic: Tunnettu matalasta istumakorkeudestaan ja urheilullisesta linjastaan, maavara on mallista riippuen noin 130 mm–135 mm.
Joo, noilla millään autolla ei enää uskalla ajaa kun pohja osumia jatkuvasti...
Huonoa tuuria, niin tarvitaan vain yksi osuma. Sellainen voi tulla jo kovasta jäälohkareesta ja niitä löytyy usein myös taajama-alueilta.
Sellainen rikkoo aivan samalla tavalla polttomoottorin tai vaihteiston öljypohjan.
Noh, noh, yritetään nyt edes pikkuisen pysyä totuuden puolella ;-)
No tässähän olivatkin kaikki suomen suosituimmat automallit. Näillä ajaa 80% suomalaisista eikä Tesla edes ollut maavaraltaan matalin. Eli fossiilien valheita tämäkin aloitus taas.
Jäät auton alle ja kuolet selvästi todennäköisemmin kuin akku vioittuu jäälohkareesta... huonoa tuuria, toisaalta, itse olet osasyyllinen kummassakin... Myös meteoriitti voi pudota päähäsi, se on pelkästään huonoa tuuria.