Miksi ihmeessä on alettu rakentamaan ½-sähköautoja kalliilla tuplatekniikalla, kun asian voi hoitaa erittäin yksinkertaisesti pienellä mutta tehokkaalla polttomoottorilla, joka tukee ajon aikana akun kestoa. Jopa 1.400 km rangea lupaillaan...
Yksi ainoa sähköinen voimalinja ja agregaatti kyydissä lataamassa akkua.
Nyt alkoi itseäkin sähköautoilu kiinnostamaan!
https://www.iltalehti.fi/tv-ja-leffat/a/46f8aec6-2d94-412c-8e03-cd2bd57055d9
Hyvästi hybridi-säähköautot
Anonyymi-ap
12
290
Vastaukset
- Anonyymi00001
Hybridi on typerä keksintö. Jompikumpi, polttis tai sähkö, ei molempia samaan.
- Anonyymi00002
Tuo EI ole hybridi, vaan voimalinjan osalta täyssähköauto. Akkua ladataan ajon aikana pienellä polttomoottoriagregaatilla, jolloin jo 10kW agregaatti suunnilleen tuplaa sähköisen rangen.
- Anonyymi00004
Anonyymi00002 kirjoitti:
Tuo EI ole hybridi, vaan voimalinjan osalta täyssähköauto. Akkua ladataan ajon aikana pienellä polttomoottoriagregaatilla, jolloin jo 10kW agregaatti suunnilleen tuplaa sähköisen rangen.
Eli siis kyseessä olisi tuolloin sarjahybridi.
- Anonyymi00008
Anonyymi00004 kirjoitti:
Eli siis kyseessä olisi tuolloin sarjahybridi.
Ei oikeastaan. Sarjahybrideitäkin on ja niissä polttomoottori on sen verran tehokas, että matka taituu pelkästään sen voimin.
Range Extender on sähköauto, jossa on mukana polttomoottorikäyttöinen generaattori, jonka tehtävä on vain ladata akkua. Eli se ei pysty tuottamaan kiihdytyksissä tai jyrkissä mäissä tarvittavaa tehoa.
- Anonyymi00003
Polttis-beensa parempi
- Anonyymi00005
Mieluummin polttomoottorin, generaattorin ja bensasäiliön tilalle riittävän kokoinen akku niin ei tarvitse kikkailla monimutkaisella ja kalliilla polttomoottoritekniikalla...
- Anonyymi00010
Mieluummin pieni polttomoottori kuin 2500 kg massainen akkulavetti 1-2 ihmisen kuljettamiseen!
Tolkuttoman painavien akkulavettien aiheuttamia ongelmia
- USAssa havahduttu siihen, ettei maanteiden kaiteet riitä enää pysäyttämään tokuttoman paivavia autoja
- Britit havahtuivat siihen, ettei 40-50 vuotta sitten rakennetut pysäköintihallit kestä akkulavettien painoa... onhan autojen massa siellä kasvanut yli kaksinkertaiseksi
Oliko peräti Suomessakin laitettu rajoituksia akkulaveteille samasta syystä?
Hyvä muistaa, että joku 40 vuotta sitten perheauton massa lähempänä 1000 kuin 2500 kg ja nykyäänkin C-segmentin polttomoottorivehkeet 1300 kg luokkaa. Akkulavetit tyypillisesti 600 kg painavampia ja hybridit jossain siinä välissä.
Ihan järjetöntä raahata 600 kg akustoa mukana joka päivä, jos ne päivittäiset ajot on jotain 30 km luokkaa, mihin riittäisi 1/10 osa tästä. Ihan vaan sen vuoksi, että voi ajaa sen kerran vuodessa lapinreissun yhden välilatausken taktiikalla. Eikä kaikki aja sitäkään.... osa valitsee ison akun ihan pelkän henkselienpaukutuksen tiimoilta.
Renge Extender tekniikalla akku voi olla pienempi, kevyempi ja halvempi. Millä voi olla myös suotuisa vaikutus ajo-omianaisuuksiin. Eikä silti tarvi kärsiä toimintamatka-ahdistuksesta.
- Anonyymi00006
Kyllä 2-sylinterinen Kubota diesel hyrisisi niin kauniisti premiumauton keulalla
- Anonyymi00007
Hybridillä haluttiin alkuun päästä läpi päästörajoista ja sen jälkeen tuli ladattavat hybridit vähän saman syyn vuoksi ja samalla autoja helppoon yleiskäyttöön ja saada kulutus pieneksi. Sähköauto oli tuossa alkuvaiheessa todella kallis, eikä sitä oltu vielä kehittämään tarpeeksi ja vasta nyt sähköauto on monipuolinen ja hyvä tuote.
- Anonyymi00009
Patterivatkaimien ongelma oli, on edelleen ja on tulevaisuudessa latausmahdollisuuden puute.
Suomalaisten enemmistö asuu kerros- ja rivitaloissa. Suurimmalla osalla ei vielä ole latausmahdollisuutta kotipihalla (patteripetterien valheista huolimatta lataus lämpötolpasta ei ole sallittua) eikä kaikilla ole edes sitä kotipihaa (kadunvarsipysäköinti).
Vatkaimen lataus pikalatauksena jossain kauppakeskuksen parkkihallissa on HUONO idea. Jatkuva pikalatauksen käyttö rasittaa akkua (nähty jo taksien kanssa) ja pahentaa arki-iltojen sähkönkulutuspiikkiä.
Muualla maailmassa ongelma on vielä pari pykälää vaikeampi, kun on a) liian kallista sähköä b) latauspaikkojen rakentaminen pysäköintialueille ei kertakaikkiaan onnistu lainsäädännöstä johtuen. Näistä systä johtuen esim. Italiassa patterivatkaimien osuus uusista autoista edelleen alle 10 %.
Tosin ei noissa maissa plugarit sen paremmin toimi. Ei niitä ikinä ladata ja siksi plugarien keskikulutus on EU alueella 7,5 l/100 km, vaikka ne onkin patteripetterien toivomuksesta luokiteltu sähköautoiksi (...jotta saatiin komeampia %-osuuksiin sähköautoille ja petterit pääsi julistamaan, miten polttomoottorit kielletään 2025 ja ne katoaa kokonaan 2028 mennessa...). - Anonyymi00011
Anonyymi00009 kirjoitti:
Patterivatkaimien ongelma oli, on edelleen ja on tulevaisuudessa latausmahdollisuuden puute.
Suomalaisten enemmistö asuu kerros- ja rivitaloissa. Suurimmalla osalla ei vielä ole latausmahdollisuutta kotipihalla (patteripetterien valheista huolimatta lataus lämpötolpasta ei ole sallittua) eikä kaikilla ole edes sitä kotipihaa (kadunvarsipysäköinti).
Vatkaimen lataus pikalatauksena jossain kauppakeskuksen parkkihallissa on HUONO idea. Jatkuva pikalatauksen käyttö rasittaa akkua (nähty jo taksien kanssa) ja pahentaa arki-iltojen sähkönkulutuspiikkiä.
Muualla maailmassa ongelma on vielä pari pykälää vaikeampi, kun on a) liian kallista sähköä b) latauspaikkojen rakentaminen pysäköintialueille ei kertakaikkiaan onnistu lainsäädännöstä johtuen. Näistä systä johtuen esim. Italiassa patterivatkaimien osuus uusista autoista edelleen alle 10 %.
Tosin ei noissa maissa plugarit sen paremmin toimi. Ei niitä ikinä ladata ja siksi plugarien keskikulutus on EU alueella 7,5 l/100 km, vaikka ne onkin patteripetterien toivomuksesta luokiteltu sähköautoiksi (...jotta saatiin komeampia %-osuuksiin sähköautoille ja petterit pääsi julistamaan, miten polttomoottorit kielletään 2025 ja ne katoaa kokonaan 2028 mennessa...).Kokoajan latauspiteitä rakennetaan taloyhtiöihin ja sähköautoja ostetaan jo enemmän mitä polttiksia. Se onse tulevaisuus mihin asia johtaa väistämättä. Saahan sitä ajaa bensalla tai dieselillä vielä ties kuinka kauan ja itsekin ajan vielä bensalla, mutta tiedä että sähköauto tulee olemaan seuraa autoni.
- Anonyymi00012
Mitä hyötyä on kinaamisestä tällä palstalla?
Kaikilla täällä maleksivilla on jo mielipide mitä ei vaihdeta. Joten, mikä tässä kinaamisessa on tarkoitus? Mietippä sitä.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Vesikin maksaa, miksei hengitysilma?
Jatkuvasti itketään ettei ole rahaa mihinkään, mutta tilastojen mukaan rahaa on enemmän kuin koskaan, joten miksei asial91666Satuolennoista tarinointi ei kuulu peruskoulun tehtäviin
Opetustunteja on muutenkin käytössä vain rajallinen määrä. Eli nämä satuhommat koulun ulkopuolelle vapaaehtoisiin harras1301661Suomalainen perheenisä vaatii Suvivirren esittämisestä hyvityksiä
Itse lapsena uskonnonopetuksesta vissiin traumoja saanut ihka suomalainen (!) perheenisä vaatii Espoon kaupungilta korva2511179Lahkokasteen ja kristillisen kasteen erot
Raamatun mukaan Kristillisessä yhdessä kasteessa Jumala pesee ja puhdistaa ihmisen sydämen ja poistaa perisynnin kirouks4221078Mies profiloin sinut
Etsit täysin hallittavaa mutta samalla poikkeuksellista ihmistä. Etsit jotain mitä et koskaan tule saamaan.2071053- 128929
Heikki Paasosen Marita-vaimo jätti tunteikkaat jäähyväiset: "Tällä kertaa me..."
Heikki Paasonen on naimisissa Marita Paasosen (os. Alatalo) kanssa ja heillä on kaksi pientä lasta. Nyt koitti aika jätt3877- 10855
Pirkanlinna yleisötapahtuma
Oli todella hyvä tilaisuus. Ja EERO. L. Aivan mahtava tyyppi. Veti rennosti ja asiallisesti. Ja yleisöltä hyviä kysymyks48853Kuka omistaa keltaisen vanhan aravan?
Pitäs saada rakennuksen omistajaan yhteys, rappukäytävät on siivottomassa kunnossa. Hiekkaa ja roskia rappusissa, lisäks31845