Miksi ihmeessä on alettu rakentamaan ½-sähköautoja kalliilla tuplatekniikalla, kun asian voi hoitaa erittäin yksinkertaisesti pienellä mutta tehokkaalla polttomoottorilla, joka tukee ajon aikana akun kestoa. Jopa 1.400 km rangea lupaillaan...
Yksi ainoa sähköinen voimalinja ja agregaatti kyydissä lataamassa akkua.
Nyt alkoi itseäkin sähköautoilu kiinnostamaan!
https://www.iltalehti.fi/tv-ja-leffat/a/46f8aec6-2d94-412c-8e03-cd2bd57055d9
Hyvästi hybridi-säähköautot
Anonyymi-ap
12
253
Vastaukset
- Anonyymi00001
Hybridi on typerä keksintö. Jompikumpi, polttis tai sähkö, ei molempia samaan.
- Anonyymi00002
Tuo EI ole hybridi, vaan voimalinjan osalta täyssähköauto. Akkua ladataan ajon aikana pienellä polttomoottoriagregaatilla, jolloin jo 10kW agregaatti suunnilleen tuplaa sähköisen rangen.
- Anonyymi00004
Anonyymi00002 kirjoitti:
Tuo EI ole hybridi, vaan voimalinjan osalta täyssähköauto. Akkua ladataan ajon aikana pienellä polttomoottoriagregaatilla, jolloin jo 10kW agregaatti suunnilleen tuplaa sähköisen rangen.
Eli siis kyseessä olisi tuolloin sarjahybridi.
- Anonyymi00008
Anonyymi00004 kirjoitti:
Eli siis kyseessä olisi tuolloin sarjahybridi.
Ei oikeastaan. Sarjahybrideitäkin on ja niissä polttomoottori on sen verran tehokas, että matka taituu pelkästään sen voimin.
Range Extender on sähköauto, jossa on mukana polttomoottorikäyttöinen generaattori, jonka tehtävä on vain ladata akkua. Eli se ei pysty tuottamaan kiihdytyksissä tai jyrkissä mäissä tarvittavaa tehoa.
- Anonyymi00003
Polttis-beensa parempi
- Anonyymi00005
Mieluummin polttomoottorin, generaattorin ja bensasäiliön tilalle riittävän kokoinen akku niin ei tarvitse kikkailla monimutkaisella ja kalliilla polttomoottoritekniikalla...
- Anonyymi00010
Mieluummin pieni polttomoottori kuin 2500 kg massainen akkulavetti 1-2 ihmisen kuljettamiseen!
Tolkuttoman painavien akkulavettien aiheuttamia ongelmia
- USAssa havahduttu siihen, ettei maanteiden kaiteet riitä enää pysäyttämään tokuttoman paivavia autoja
- Britit havahtuivat siihen, ettei 40-50 vuotta sitten rakennetut pysäköintihallit kestä akkulavettien painoa... onhan autojen massa siellä kasvanut yli kaksinkertaiseksi
Oliko peräti Suomessakin laitettu rajoituksia akkulaveteille samasta syystä?
Hyvä muistaa, että joku 40 vuotta sitten perheauton massa lähempänä 1000 kuin 2500 kg ja nykyäänkin C-segmentin polttomoottorivehkeet 1300 kg luokkaa. Akkulavetit tyypillisesti 600 kg painavampia ja hybridit jossain siinä välissä.
Ihan järjetöntä raahata 600 kg akustoa mukana joka päivä, jos ne päivittäiset ajot on jotain 30 km luokkaa, mihin riittäisi 1/10 osa tästä. Ihan vaan sen vuoksi, että voi ajaa sen kerran vuodessa lapinreissun yhden välilatausken taktiikalla. Eikä kaikki aja sitäkään.... osa valitsee ison akun ihan pelkän henkselienpaukutuksen tiimoilta.
Renge Extender tekniikalla akku voi olla pienempi, kevyempi ja halvempi. Millä voi olla myös suotuisa vaikutus ajo-omianaisuuksiin. Eikä silti tarvi kärsiä toimintamatka-ahdistuksesta.
- Anonyymi00006
Kyllä 2-sylinterinen Kubota diesel hyrisisi niin kauniisti premiumauton keulalla
- Anonyymi00007
Hybridillä haluttiin alkuun päästä läpi päästörajoista ja sen jälkeen tuli ladattavat hybridit vähän saman syyn vuoksi ja samalla autoja helppoon yleiskäyttöön ja saada kulutus pieneksi. Sähköauto oli tuossa alkuvaiheessa todella kallis, eikä sitä oltu vielä kehittämään tarpeeksi ja vasta nyt sähköauto on monipuolinen ja hyvä tuote.
- Anonyymi00009
Patterivatkaimien ongelma oli, on edelleen ja on tulevaisuudessa latausmahdollisuuden puute.
Suomalaisten enemmistö asuu kerros- ja rivitaloissa. Suurimmalla osalla ei vielä ole latausmahdollisuutta kotipihalla (patteripetterien valheista huolimatta lataus lämpötolpasta ei ole sallittua) eikä kaikilla ole edes sitä kotipihaa (kadunvarsipysäköinti).
Vatkaimen lataus pikalatauksena jossain kauppakeskuksen parkkihallissa on HUONO idea. Jatkuva pikalatauksen käyttö rasittaa akkua (nähty jo taksien kanssa) ja pahentaa arki-iltojen sähkönkulutuspiikkiä.
Muualla maailmassa ongelma on vielä pari pykälää vaikeampi, kun on a) liian kallista sähköä b) latauspaikkojen rakentaminen pysäköintialueille ei kertakaikkiaan onnistu lainsäädännöstä johtuen. Näistä systä johtuen esim. Italiassa patterivatkaimien osuus uusista autoista edelleen alle 10 %.
Tosin ei noissa maissa plugarit sen paremmin toimi. Ei niitä ikinä ladata ja siksi plugarien keskikulutus on EU alueella 7,5 l/100 km, vaikka ne onkin patteripetterien toivomuksesta luokiteltu sähköautoiksi (...jotta saatiin komeampia %-osuuksiin sähköautoille ja petterit pääsi julistamaan, miten polttomoottorit kielletään 2025 ja ne katoaa kokonaan 2028 mennessa...). - Anonyymi00011
Anonyymi00009 kirjoitti:
Patterivatkaimien ongelma oli, on edelleen ja on tulevaisuudessa latausmahdollisuuden puute.
Suomalaisten enemmistö asuu kerros- ja rivitaloissa. Suurimmalla osalla ei vielä ole latausmahdollisuutta kotipihalla (patteripetterien valheista huolimatta lataus lämpötolpasta ei ole sallittua) eikä kaikilla ole edes sitä kotipihaa (kadunvarsipysäköinti).
Vatkaimen lataus pikalatauksena jossain kauppakeskuksen parkkihallissa on HUONO idea. Jatkuva pikalatauksen käyttö rasittaa akkua (nähty jo taksien kanssa) ja pahentaa arki-iltojen sähkönkulutuspiikkiä.
Muualla maailmassa ongelma on vielä pari pykälää vaikeampi, kun on a) liian kallista sähköä b) latauspaikkojen rakentaminen pysäköintialueille ei kertakaikkiaan onnistu lainsäädännöstä johtuen. Näistä systä johtuen esim. Italiassa patterivatkaimien osuus uusista autoista edelleen alle 10 %.
Tosin ei noissa maissa plugarit sen paremmin toimi. Ei niitä ikinä ladata ja siksi plugarien keskikulutus on EU alueella 7,5 l/100 km, vaikka ne onkin patteripetterien toivomuksesta luokiteltu sähköautoiksi (...jotta saatiin komeampia %-osuuksiin sähköautoille ja petterit pääsi julistamaan, miten polttomoottorit kielletään 2025 ja ne katoaa kokonaan 2028 mennessa...).Kokoajan latauspiteitä rakennetaan taloyhtiöihin ja sähköautoja ostetaan jo enemmän mitä polttiksia. Se onse tulevaisuus mihin asia johtaa väistämättä. Saahan sitä ajaa bensalla tai dieselillä vielä ties kuinka kauan ja itsekin ajan vielä bensalla, mutta tiedä että sähköauto tulee olemaan seuraa autoni.
- Anonyymi00012
Mitä hyötyä on kinaamisestä tällä palstalla?
Kaikilla täällä maleksivilla on jo mielipide mitä ei vaihdeta. Joten, mikä tässä kinaamisessa on tarkoitus? Mietippä sitä.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Lindtman I vasemmistohallitus aloittaa viimein Suomen kuntoon laittamisen
Tässä nyt on 3 vuotta seurattu irvokasta kärsimysnäytelmää nimeltään "valtion budjetin tasapainotus by äärioikeisto", ja1862690Missä viipyy persujen lupaama euron bensa?
En edes muista milloin bensapumpussa olisi ollut ykkösellä alkava litrahinta. Missä siis viipyy persujen lupaama euron b1482407Kirje, PellePelottomalle.
Tärkeää olisi luoda ystävyys, että se, jota rakastaa, on samalla paras ystävä ja luotettavin, jolle voi ja uskaltaa luot1061122- 84954
- 64921
Martinan hevoset.
Tämä todella kaunis ja ketterä harmaa hevonen jolla monet kilpailut voitetaan ei ole Martinan.Tytär ratsastaa sillä tait239819Mistä löytyy naisseuraa sinkkumiehelle?
Kertokaapas kokeneemmat mistä löytyis naisseuraa sinkulle. Ihan ois eukko nyt tosissaan hakusessa. Tanssipaikat kun on a20810Persut jakavat tekoälyllä tehtyjä kuvia maahanmuuttajista somessa
Eivät mainitse, että ovat tekoälyllä tehtyjä. Eivät näe asiassa mitään ongelmaa. Valehtelijapuolue taas vauhdissa. Unka285775Voi teitä naisia
Suudeltiin ja nukuttiin toisissamme kiinni mutta pillua ei tullu, ei edes aamulla. t.38vmies89774Hyvä meininki
TTP:ssa väkeä tosi runsaasti paikalla. Hyvää ruokaa jälleen ja munkit ja sima erinomaista. Kiitos yrittäjälle! Hieno Vap22708