Sähköautojen matkantekokyky, latausinfra ja lopulta myös hinta ovat saavuttaneet polttomoottoriautojen vastaavat ja ohittaneet ne.
Mitäs pakoputkipojat tähän?
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/f21c6c99-c76d-49a8-9517-254f4a73a1a5
Mitäs pakoputkipojat tähän?
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/f21c6c99-c76d-49a8-9517-254f4a73a1a5
Vastaukset 14
Vanhimmat
Juu nii varmaa, lataus kestää edelleen liian kauan, ja toine on että ne ei kestä rasitusta.
Et osannut lukea artikkelia?
Millä tavalla sähköauto ei kestä rasitusta?
Laitappa 12 tonnia peräkärryyn painoo nii katotaa kärähtääkö akku.
Miksi ihmeessä minun pitäisi laittaa 12 tonnin peräkärry autoni vedettäväksi?
Yhtään ylimääräistä taukoa tai pidennettyä taukoa ei minun ole vielä tarvinnut sähköautoni vuoksi pitää. Edes pidemmillä lomamatkoillakaan. Ei ainuttakaan.
Ettei kestä rasitusta????? Mitäpä sekopäistä tuokin tarkoittaa?
No jos joutuu jotaki viemään.
Enpä tiedä yhtäkään henkilöautoa jolla saisi vetää 12tn peräkärryä
Sähkökuorma-autoilla se taas onnistuu oikein helposti.
Ja maailman suurimmat massoja siirtävät koneet ovat kaikki sähköisiä.
Eihän moisella virityksellä ole muutenkaan asiaa maantielle. Vetoauto on lähinnä raskas kuorma-auto, eikä henkilöauto.
Tavallaan totta... Edellyttää kuitenkin, että on varaa ostaa reissaamiseen soveltuva auto. Jos puhutaan huippupakkasista ja pitkistä reissuista, niin olen jokseenkin eri mieltä.
ID.7
Otsikosta puuttuu olennainen adjektiivi: KALLIIDEN sähköautojen. Eli isoakkuisten (lue: 75kWh ja enemmän). Tällaisella alkaa juuri ja juuri pärjäämään talvellakin. Arvonalenemahan näissä on tähtitieteellinen.
Vielä kun paino saataisiin aisoihin, eli toisin sanoen, akku olisi muutamaa pykälää kehittyneempi kuin nykyiset raakileet, koska mitä suurempi toimintamatka, sen raskaampi auto. Ja pahimmillaan kiveniskemästä paaliin. Tämä on kestämätön yhtälö.
24 omistamani auton kokemuksella sanoisin, että koskaan ei uutta autoa ole kannattanut vaihtaa 2 - 3 vuoden vanhana. Vasta yli 5 vuotiaana hinnan lasku on tasaantunut.
Mikään ei ole muuttunut sähköautojen myötä.
Vaihdoin juuri 6 vuotiaan sähköauton, yllätyin positiivisesti vaihtoarvosta.
Niinpä.
Jos ostaa nyt 60ke bensakoneisen samoilla varusteilla kuin sähköauto ja myy sen vuoden päästä niin kyllä arvo romahtaa rajusti. Tilane vain pahenee auton kallistuessa.
Ei niistä uutena 100ke maksaneista polttiksistakaan kukaan ole hyvin maksanut vuoden tai kahden ikäisenä. ostajia niin kalliille käytetylle kun ei vaan ole.
Keskiverto tallaaja ei osta uutta 100.000 € autoa, eikä 50.000 € maksavakaan auto ei ole jokapojan auto.
Lieneekö oikeaa tietoa, mutta tekoäly kertoo asian näin:
Suomalaisen henkilöauton keskimääräinen markkina-arvo on noin 6 800 euroa. Suomen autokanta on eurooppalaisittain vanhaa, mikä selittää suhteellisen alhaista keskiarvoa.
On kuitenkin tärkeää erottaa toisistaan koko autokannan keskiarvo ja kauppojen keskihinta:
Auton arvo eri näkökulmista
Koko autokannan keskiarvo: Noin 6 800 €. Aiempina vuosina arviot ovat liikkuneet jopa 3 600 euron tuntumassa, mutta hintataso on noussut.
Käytettynä ostetun auton keskihinta: Noin 15 000 – 18 000 €. Autoliikkeistä ostetut autot ovat tyypillisesti kalliimpia ja uudempia kuin koko kannan keskiarvo.
Uuden auton keskihinta: Yli 30 000 €.
Minä ostin sillä 30.000€ vähän käytetyn sähköauton. Ei yhtään häpeä uutta, eikä maldanut uutta polttista enemmän. Hyvin on menty jo pari vuotta tuolla. Ei rasittanut liikaa eläkeläisen kukkaroa.