Pikaisesti Helsingissä, mutta matkalla syttyi kojelautaan kaksi häiriövaloa ja tehot hävisivät.
Pöh.
Todennäköisesti vain anturin johto hapettunut, mutta vikakoodien lukuun pääsee vasta huomenna.
Ja toivottavasti ei ole oikea vika, sillä tuolla autolla pitäisi lähteä pidempään reissuun perjantaina.
(är ja mur)
Tiistaina pitäisi olla takaisin ja kertoa eräälle opiskelijaporukalle hiukan yleisiä asioita yhdestä projektista.
((Siis hirmuisesti ajamista ja auto marisee kunnostaan... polttoainekin on idioottien takia kallista... pöh ja pöh))
Pöh.
Todennäköisesti vain anturin johto hapettunut, mutta vikakoodien lukuun pääsee vasta huomenna.
Ja toivottavasti ei ole oikea vika, sillä tuolla autolla pitäisi lähteä pidempään reissuun perjantaina.
(är ja mur)
Tiistaina pitäisi olla takaisin ja kertoa eräälle opiskelijaporukalle hiukan yleisiä asioita yhdestä projektista.
((Siis hirmuisesti ajamista ja auto marisee kunnostaan... polttoainekin on idioottien takia kallista... pöh ja pöh))
Vastaukset 57
Vanhimmat
Joo noi on pahoja. Mulla sytty mondeossa abs järjestelmän valo ja siihen uusittiin anturia ym. Muttei saatu sammumaan. Kai se oli siinä tietokoneessa vika ja ois ollu tosi kallis vaihtaa. Että oikeen ihmettelin, mikä pentiumi siellä on. Taisin tästä tännekin kertoo. No johto irrotettiin, eikä sitä katsastuksessa huomattu. Ajoin sen sitten loppuun sen auton. Toinen oli pösossa jossa sytty turvatyynyvalo, ois pitäny koko viiksihommeli vaihtaa. Kun autossa on yleensä yksi pyyhkijäitä toinen vilkkua varten. Niin pösöissä on vielä kolmas. Joku pariisilainen juttu?
Koeajoin kerran erästä Citroenia ja siinä oli todella omituinen keinukytkin suuntavipuna.
Ei edes palattanut itsestään, mutta se saattoi olla vika.
Juu faija oli sitikkaharrastaja, ensin oli rättäreitä sitten diana ja lopulta Gs ja Gsa ja noissa viimeksmainituissa oli keinukytkin ja se ei toisiaan palauttanu. Sen jälkeen oli vielä dx ja loppuvuosina rellu.
Se koeajamani oli CX.
Melko outo kapistus ja olisi lisäksi tarvinnut vaihteistoremontin, sillä synkronointi ei toiminut.
Mutta onneks ei käyny niin, kun yhelle opettajalle. Sytty semmonen nuotion kuva kojelautaan. Soitti huoltoon, niin sanoivat että moottori on tulessa. Mutta jos ei oo niin voi jatkaa matkaa.
Aikanaan Mäkeissä oli ohjelmavirheen merkkinä pommin kuva ja joku oli usassa soittanut ylläpitoon pihaltaan ja kysynyt, että miten sen laitteen räjähdyksen voi estää.
Toisaalta taas merkkivalot useinmiten herättelee tutkimaan huoltotarpeen. Ilman merkkivaloja moni rikkoisi autonsa. Vaikkapa öljyt jää katsomatta ja lisäämättä, sitten tuleekin kallis remppa kun leikkaa kiinni. Ja kyllähän kaikessa käyttöikä tulee vastaan jossain kohtaa.
Mutta se on ongelmana, ettei vempele kerro suoraan mikä sitä vaivaa, vaan sen takia pitää varata aika huoltoon, sillä vain niillä on oikea johto ja tietokoneohjelma.
(ärsytyksen maksimointi, sillä niitä aikoja on todella harvassa)
No se ja äkkiä vielä maksaa korjauskin.
Niistä volvoista halkeilee aika usein ahtopuolen paineputket
Juuri nyt kyse on Fordista.
Onko Ford diesel?
EURO 6?
Jos palaa MIL(li) - valo kuten poliisit kutsuu moottorin kuvaketta niin häiriö pakokaasujärjestelmässä.
Jos palaa myös savupöllähdyksen näköinen valo jossa ruksi niin AdBlue - järjestelmässä syöttöhäiriö tai ainetta ei ole riittävästi säiliössä.
Jälkimmäinen aiheuttaa tehonalennuksen, mikä huonoimmillaan voi olla 80%.
Motomaatissa voi nollauttaa koodit. Tämä yleensä auttaa väliaikaisesti. Samalla asentaja kyllä lukee koodit ja sanoo missä voi olla vika. Kuvan ottaminen lukijan näytöstä ei ole haitaksi tulevaisuutta ajatellen.
Moni auto toimii 8-12 startin väliä tuon nollauksen jälkeen moitteettomasti. Sitten tulevat oireet uudelleen.
Merkkikorjaamot kohauttelevat olkapäitä ja tarjoavat korjausaikaa johonkin tulevaisuuteen!
Eivät yleensä suostu nollaamaan koodeja, koska sieltä älylaatikosta saattavat kadota kaikki potentiaalista korjausta (tuottoisaa hommaa) vaativat koodit näiden merkkivalokoodien lisäksi.
Mies 65
Onneksi on vanhempi, eli ei ole ureasysteemeitä riesana.
Oranssi rattaankuva ja liukastelukuva samaan aikaan ja Gemini oli noista sillä kannalla, että vika olisi pyörien antureissa. Toinen vaihtoehto on maadoitusvika.
Toimii normaalisti aina käynnistyksen jälkeen.
Huomenna on aika koodien katsomiseen.
Anturivalot viittaavat joskus laakerivikaan. Semmoinen olisi sitten nopea korjattava.
Eikä vika tietenkään tarvitse olla kuin yhdessä pyörässä.
Joskus jarruremontin jälkiseuraus.
Ja mekaaninen anturi tietty voi jumittaa.
Hapettumat ovat ilkeitä. Joskus vaihdettu kaikki johtoliittimet pyöriin liittyen kun lukulaite ei näytä vian paikkaa tarkalleen.
Hassua se tehonalennus tällaisessa tapauksessa.
Mies 65
132 000 ajettu, eli ei pitäisi vielä olla laakerivikoja.
Mutta tietysti kiinni myös tuurista.
Eniten epäilen liittimien hapettumista ja ainakin valojen liittimissä on kontaktivikoja.
Jos se on Made in Turkey niin ymmärrän liitinongelmat.
Mies 65
Sieltä on tosiaan kotoisin.
Juu, tehonalennus ei kuulu kuulu kuvaan kuin ehkä vasta sitten jos kyseessä on automaatti joka heittää limp modeen
-sivusta
Ysitonnarissa oli epänormaalia ellei joku vikavalo palanut. Välillä aina sammui ja välillä syttyi. Ei siitä mitään vikaa ikinä löytynyt.
>Simiti<
Sittemmin aerolla kävi köpelösti. Turbo vuosi öljyt pihalle. Samaan aikaan, kun öljyvalo syttyi niin kone leipoi kiinni.
Se remppa maksoi aika paljon. Mutta olipahan sen jälkeen kuin uusi moottori. Oli se leuhkaa. Varsinkin, kun ahtopaineita oli nostettu reilusti.
>Simiti<
Joskus 16-vuotiaana asensin isäni autoon itse turbon (vaikka se aluksi vastusti ja vasta moottori-insinöörin lausunnon jälkeen suostui). Dieseliin se oli helppo tehdä.
"Ivecossa (ent. Fiat) on aivan normaalia palaa mittaritaulussa neljä varoitusvaloa yhtä aikaa ajon aikana!"
Korjaamolla kuultua.
Mies 65
En muista mikä auto oli kyseessä, mutta jokin avolava.
Omistaja oli vetänyt mustaa eristysnauhaa vikavalojen päälle.
:)
Ennen tehtiin niin katsastukseen tai sitten maalattiin mustaksi!
Mies 65
Niitä asennussarjojahan oli myytävänä joskus.
Lisääntyikö teho/voima ja pienenikö kulutus?
Mies 65
Ei ollut mikään sarja, vaan itse tein sovitteet.
Pakoputkenkin laajensin tuplakokoiseksi.
Kulutus pieneni puolisen litraa satasella ja tehoa oli selvästi enemmän, mutta sitä ei mitattu.
Aerossa nostettiin ahtopaineita niin paljon, että alipaineturbosta tuli hitokseen ylipaine turbo. Voimaa tuli älyttömästi, mutta muistaakseni kulutus ei vähentynyt. Ei ainakaan mun ajotyylillä.
Silloin sekavana aikana tosiaan pidin nopeusrajoituksia vain suosituksena. Kerran tulin kotiinpäin pitkältä matkalta.
Joku tyyppi ohitti minut. Siitä suivaantuneena ohitin hänet. Hän taas minut ja niin edelleen. Katsoin jälkeenpäin ajotietokoneesta, niin keskinopeus oli 170Km/h. Saatoimme ajaa aika lujaa ohitellen toisiamme... Ihan mopo ei se hänenkään Skoda ollut.
>Simiti<
Noh, itsekin olen joskus katsonut pysyykö bemari perässä.
(melkein pysyi)
Perässä pysyy aina. Ohitse meno on hankalampaa.
Joo, niin on käynyt. Joku on ryhtynyt jopa vetten ruhtinaaksi.
Hei osta mopo! Aikoinaan ajelin työmatkat sähkömopolla ja latasin sen töissä. Toki oli myös lastutettu aero ja rajoittimista vapaa (53hv) streetfighter mönkkäri.
Mopolla kuljin töissä halvalla. Sitten vapaalla menin mönkijällä ihan rusinaksi. Siitä maksan hintaa loppuelämäni.
Kantsii siis ajella vain sähkömopedilla iloisesti vihellellen.
>Simiti<
Liikaa matkaa ja akku loppuu.
Tavaraakin on usein paljon mukana.
Mun sähkömopolla ajoi 80Km yhdellä latauksella. Ikinä ei moisesta loppunut akku kesken. Ja hitokseen löytyi vääntöä. Ukkosilmalla siitä meni rajoittimet pois päältä ja kulki miljloonaa.
>Simiti<
80 kilometriä on lyhyt matka ja tavaraa pitää mahtua mukaan satoja kiloja.
(mutta Helsingissä tuollainen voisi olla käyttökelpoinen, eli saattaa joskus ilmestyä sellainen)
Jee, ei ollut oikeita vikoja näkyvissä ja vikoodien selvittelijä epäili, että voisi johtua akun tai radion vaihdosta. Viereinen huoltotyyppi puolestaan arveli, että laturiakin voisi vilkaista, sillä systeemi on kuulemma herkkä jännitevaihteluille.
(suunnittelen huoltokeinoksi ajelua kuoppaisella tiellä, niin liittimien hapettumat vähenevät)
Hassua, mutta se ensimmäinen huoltotyyppi tunnisti auton ja oli huoltanut sitä joskus vuosia aiemmin (vasta itse tuon hankin, ja tyyppikin oli vaihtanut firmaa, eli todella outo sattuma)(( kertoi, että vaikka huoltokirjassa on puutteita, niin sitä on silti todennäköisesti huollettu hyvin, sillä niillä edellisillä oli kuulemma tapana unohtaa huoltokirjoja pois kyydistä)..
Siis ei mitään vikaa mutta varoitusvalot syttyvät!
Kirjoitit, että autoa käynnistäessä vikavaloja ei jää palamaan.
Viittaa sellaiseen seikkaan, että ajotietokoneen speksit eivät pidä häiriötä kuitenkaan haitallisena tehonalennuksista huolimatta. Jos häiriö on lyhyt, vaikka alle sekunnin, niin tietokone tunnistaa sen, mutta nollaa vikakoodin yhteyden aiheuttajaan aina virran katkaisun yhteydessä.
Kuitenkin, niin kauan kuin ajat niin vikavalot loistavat ja tehonalennus muistuttaa kaiken kuolevaisuudesta.
Ah, niin tuttua!
Mies 65
Kontaktihäiriö, tai viallinen anturi on paras arvaus, eli taidan ostaa pyöriin uudet esp:n anturit (jos senyt sitten on niiden syy).
Nuo hälytyvalot kojelaudassa on selvä merkki siitä, että autosi haluaa vain huomiotasi. Milloin viimeksi juttelit mukavia ja kehuit autoasi? Oletko edes kiittänyt autoasi hyvistä ja turvallisista matkoista?
Autosi ilmoittaa haluavansa huoltoon. Nuo "discovalot" eivät tiedä hyvää!
Ehkä kannattaisi kuunnella, ennen kuin lähdet pitemmälle matkalle?
Kyllä se on nyt jo rauhoittunut ja varmaan se on sille raskas juttu, että omistajuus vaihtui ja varsinkin kun se entinen meni konkurssiin. Varmaan ollut kohtalostaan huolissaan jo pitkään, mutta nyt se pääsi hyvään kotiin.
(eli se hankittu vempele on tuo auto)
Ensimmäisellä reissulla olen tuon kanssa ja pakkokin oli testata ennen pidempää matkaa ja raskasta kuormaa. Huoltomiehen mukaan ei ole huolta ja hyvin uskaltaa lähteä reissulle.
((mainitsinko, että sielätä pitäisi tuoda kaksi peräkärryä samalla reissulla, jos vain suinkin onnistuu, eli toinen kärry tulee toisen lavalle))
Penkit saisivat olla mukavammat, sillä niitä ei saa kallistettua riittävästi ja selkä väsyy.
Kyllä mainitsit jotain niistä peräkärryistä ja matka on pitkä. Kahden peräkärryn lastaaminen päällekäin ja tuominen samalla reissulla saattaa olla haastavaa.
Onko sinulla apukuskia? Voisitte vaihtaa välillä kuskia, ettei ajaminen käy liian raskaaksi.
Turvallista ajomatkaa sinne.
Kannattaa kuunnella huoltomiestä. Jos hän sanoo, että uskaltaa ajaa, hyvä niin.
Matkaan vaan! Maltti on valttia.
Mukavaa, että Fordi pääsi hyvään kotiin. Aikansa kun totuttelette toisiinne, niin pian teille löytyy "yhteinen sävel".
Onneksi on apukuski ja jopa ajaa ammatikseen (linja-autoja).
Lastauskin on helpompaa kun ei tarvitse yksin raahata painavia koneita.
Kyllä tämä tästä ja neljäs reissu jo tätä samaa projektia (eli se isäni firma).
Puuh.....
Koko päivän ajon jälkeen vihdoin perillä.
Auto oli muutoin kiltisti, mutta osoitti epävarmuuttaan tilanteesta kahdesti häiriövaloilla.
Huomenna on toinen rankka päivä, sillä pitää saada lastattavat asiat kasaan, eikä peräkärrylle ole tietenkään aurattu tietä perille asti.
Täällä on siis vielä jonkin verranlunta ja varsinkin kun sitä aurataan kärryn eteen.
Enkä edellenkään muista kirjautua.
Pööh, on näköjään ollut pitkä päivä.
Onneksi tuo urakka on ohi ja olette turvallisesti kotona. Vaikka tuo projekti on vaivannut mieltäsi, sitä ei tarvitse stressata enää. Kalusto (peräkärryt) ovat kotiutuneet. Autokin kesti koko matkan, ilman suurempia ongelmia (kelistä huolimatta). Tehtävä suoritettu!
Sinulla on syytä palkita itsesi kakkupalalla.
Voit hyvillä mielin heittäytyä uusien haasteiden pariin.
Ei vielä perillä, vaan lastauspaikalla olemme vasta.
Auto on nyt aivan täynnä ja samoin peräkärry.
Huomenna lähtö aikaisin ja 11 tunnin ajon jälkeen vasta takaisin kotona.
Kohta apulaisen kanssa kylille pitsalle.
(pieni haaveri myös, sillä apulainen iski kehräsluunsa lainakuormaajan rappuseen ja nyt nilkka on turvoksissa ja kipeä)
((sillä on nyt muovikassissa lunta ja se nilkan ympärillä))
Voi että. Tuohon suklaahippukakkua ja kahvia. Mahtista.
>Simiti<
Tämä teidän reissu on ollut kuin tosi-tv:tä. "Kotiinpaluu: Selviytyjät, kausi 1".
Tuon reissun jälkeen on varmasti "takki tyhjä". Ota pari päivää rauhallisesti. Tarvitset lepoa palautumiseen.
Mukavaa, että teidän matka meni hyvin ja turvallisesti.
Haaveilen nukkumisesta, mutta on vielä hiukan tehtävää.
(en minä yleensä ole näin ahkera)
Autossa syttyivät paluumatkalla häiriövalot kolmesti, mutta häipyivät jälleen kun moottorin sammutti ja käynnisti uudelleen. Käytän sitä lähiaikoina paremmassa testerissä, niin vian varsinainen syy selvinnee.
On tosiaan syytä käyttää auto testeissä ja varmistaa tuon häiriön varsinainen syy. Ehkä se syntipukki on uusi radio? Autosi ei tykkää niistä liitoksista. Noh, aika näyttää.
Mukavaa iltaa sinne. Toivottavasti saat nukuttua sikeästi ja pitkään. :)
Kiitän ja kohta yritän (sain yhden jutun kirjoitettua, jota eräs tarvitsee huomenna, eli päivän hommat on nyt hoidettu)
Perjantai - Sunnuntai= yhteensä 23 tuntia autoilua (puuh).
Nöissä uusissa autoissa on se ika, ettei ne kestä seistä ajamatta pihassa viikkoa, kun auton elektroniikka kuluttaa sähkö koko ajan ja akku tyhjenee.
Minulla on 2008 vuoden auto ja seisoo pihassa suurimman osan ajasta, kun bensa on niin kallista, et tulis kalliiks yläpitää akkua ajamalla.
Välillä laitan akun ylläpitolataukseen.
Eihän uudenmallisiin autoihn voi edes vaihtaa akkua, kun jos akun irroitat, niin auto sekoaa.
Vanhemman mallisen autoon voi vaihtaa itse uuden akun.
Todennäköisesti tuo on seisonut kauppiaan pihassa liikaa ja siksi se juuri sytyttelee valoja.
Parhaat koneet ovat niitä, joissa ei tarvita mitään sähköjuttuja sen jälkeen kun ne on saatu käyntiin.
(meillä on muutamia sellaisia, eikä niistä ole tarkoitus luopua, vaikka ovat jo vanhoja)
Onnekseni en autoja omistele. Enkä käy riistäjällä töissä tai mitään. Elämä on ihanaa!
Eräs asiakas joskus aikoinaan kehuskeli, että diesel-mallinen skoda felicia on viimeinen suomeen tuotu auto, joka kulkee edelleen vaikka siitä menisivät kaikki sähköt.
Pitäisikö sinun hankkia sellainen? Varmaan edullisia näin vuonna 2026.
Niitä on kait tehty pieninä pickuppeinakin. Alkoi vähän itseäkin kiinnostamaan kun googlailin.
-keinovaginamies-
Liian vähän tilaa, joten ei ole optimaalinen ratkaisu.
(lisäksi varastossa on yksi maasturi, joka vastaa tuota (museorekisteröin sen jossain vaiheessa))
Vihdoin kotona.
Melko raskas reissu.