2020-luvun käytettyjä sähköautoja on heppiauton haun mukaan jo runsaasti. Vaikuttavat parempikuntoisilta ja vähemmän ajetuilta kuin bensikset. Kaupan päälle varustelu (esim. automaattivaihteet) parempi. Sähköautojen vastustajat ovat sikäli oikeassa eli hinnat tosiaan tippuneet.
Alle kymppitonnin sähkiksiä käytettynä runsaasti!
Anonyymi-ap
13177
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Sähköautoissa ei ole automaattivaihteita.
Muutama kalliimman pään vekotin on, jossa on 2 portainen vaihteisto taka-akselilla. Unohtamatta tietenkään kotimaista Elcatiä, jossa lie 5-pykälainen manuaali.
Valtaosa vatkaimista kuitenkin kiinteällä alennusvaihteella ... mutta hupaisasti myynti-ilmoituksissa ja välillä mainoksissakin ne listataan "automaatteina".
Taustalla lie se tosiseikka, että Suomi on aateekoon eturintamassa ja menee ehkä 150 vuotta ennen kuin saadaan tietojärjestelmät päivitettyä muuttuneen tilanteen mukaisiksi.
Vrt. asuntojen myynti-ilmoituksiin ei vieläkään saada tietoa iv-järjestetelmästä. Että onko "vetää joka nurkasta" koneellinen poisto vai peräti tulo&poistoilmanvaihto, joka on pientaloissa ollut valtavirtaa jo 30 vuotta ja kerrostaloissa 20 vuotta.
Pikaisesti nettiautoa vilkaisin. Lähes kaikki ovat pikkuakkuisia kaupunkikinnereitä. Jos tuollaisen hommaisin, niin korkeintaan kakkosautoksi.
Ei sitä corsaa tai micraakaan hankita lapinreissuja varten. Ja hyvin sellaisellakin ajellee 20 km työmatkat
Noita pikkuautoja sai polttomoottorivehkeinä 20 tonnilla. Patterivatkaimista maksettiin tuplasti.
Ja tosiaan siitä toimintamatkasta tulee ihan oikea ongelma, jos ei autolla pääse talvipakkasilla edes Helsingistä Hämeenlinnaan (useampikin auto hyytyi kesken matkan HS testissä). Nykypäivän pikkuautoilla sinällään ei ole mikään haaste edes moottoritieajo.
Nykyäänkin saan vielä pienemmän pään polttomoottoriauton 30 tonnilla. On täydet varusteet - automaatti, kylmästöinti, sähköinen takaluukku. Vastaavasta vatkaimesta pitää maksaa "kymppi" enemmän ja monella kantona kaskessa myös latausmahdollisuuden puute.
Suomalaisten enemmistö asuu kerros- tai rivitalossa ja näistä suurimmasta osata puuttuu latausmahdollisuus. Toisin kuin patteripetterit valehtelee, tilannne ei ratkea niin, että rikotaan omalla/lahkon luvalla lämmitystolpan kellokytkin ja varastetaan sähköä omalla/lahkon luvalla.
Eikä kaikilla ole edes tilaisuutta varastamiseen, kun ei ole kuin kadunvarsipaikka.
Ei ehkä hankita, mutta mikään ei estä tekemästä pienellä polttiksella Lapin - tms. pitempiä reissuja. Aikonaan käytiin kuplavolkkarilla Keski-Euroopassa ja Lapin reissullakin 850 Fiatilla.
Sähköautojen kehityksessä eletään vaihetta jossa akusto on teknisesti kehittymätön ja erittäin kallis uusittava !?
Akuston uusinta maksaa 15000-40000€ !?
Valmistajien täytyy kuitenkin myydä myös nykyisetkin versiot jotta akustojen kehitykseen saadaan pääomia !?
Sen vuoksi Suomalaisten ei kannata ostaa sähköautoa vaan hankkia se Leasingin kautta !
Ei ole noin halpaa.
Akusto kuuluu aina auton vakiovarusteiset eikä sitä tarvitse uusia. Tietysti, jos sen rikkoo kolarissa tai muuten, niin meneehän se rikki, vaikka onkin auton ehkä kestävin ja parhaitennsuojattu osa. Onneksi on takuut ja vakuutukset olemassa näitä varten.
Tottakai sähköautoja kehitetään jatkuvasti, onhan lähes koko autoteollisuus siirtänyt kehityspanostuksensa sähköautoihin pääosin. Varmasti on tulossa koko ajan parempia autoja. Näinhän se on ollut polttistenkin kanssa viimeiset reilut 100 vuotta.
Ei ole olemassa mitään sellaista hetkeä, että nyt auto on valmis eikä sitä enää tarvi kehittää. Jos tätä jää odottelen, niin odotus on loputon.
Liusaus on yksi tapa hankkia auto, mutta varmasti se kaikista kallein. Liisinghintaan on leivottu kaikki mahdolliset riskit, kaupalliset, tekniset, arvonalenemat, yms, ja sitten tietysti liisaajan kulut ja katteet.
Joku voi katsoa sen hyväksi asiaksi, että kiinteä maksu on vakio ja helpottaa autoilun kustannusten arviointia. Käyttökulut tietysti yleensä tulee kiinteän kustannuksen päälle, sopimuksesta riippuen. Polttoaine/sähkö ainakin.
Niin, Leasingissä ei tule yllättävää 40000€ akuston laskua !
Vielä ei tosiaakaan ole saatavilla pieniä ja edullisia kaupunkiautoja sähköautoina. Tulossa on ja muutamia jo taitaa ollakin markkinoilla.
Käytettyjä täytyy odottaa vielä, mutta pikkuhiljaa niitäkin tulee, kun uusia on ensin markkinoilla.
Autoilu sähköistyy vääjäämättä. Hitaasti, kun uusmyynti takkuaa, mutta silti, onhan valtaosa uusmyynnistä jo sähköistä, kun eri käyttövoimia vertaillaan.
Isoissa ja keskiluokan uusissa autoissa hintaeroa ei vastaavien sähkö-hybridi-diesel vaihtoehtojen välillä juurikaan ole. Plugarit kalleimpia, bensat halvimpia, mutta hintaerot eivät ole kovin merkittäviä.
Laitappa 100% akkuautoja jotka liikennekäytössä ja ostohinta vaikkapa 1500-5000e
Eihän sillä saa kuin rotiskon polttiksen. Mitä sillä tekee, ei mitään.