Korotetut suojatiet aiheuttavat päivittäin liikenneonnettomuuksia, niin välittömästi kuin välillisestikin:
https://www.is.fi/oulun-seutu/art-2000011963703.html
Suojatien korotus kiinnittää esimerkiksi autoilijan huomion, kun hän yrittää suojella autonsa iskareita ja muita puslia sekä palloniveliä – Samanaikaisesti suojatietä käyttävä luulee, että autoilija hidastaa häntä väistääkseen, mutta koska autoilijan huomio onkin kiinnittynyt ainoastaan tuohon karmeaan iskaripattiin, tapahtuu BANG!
Korotetun suojatien vaarat eivät piile ainoastaan siinä välittömässä liikennetilanteessa, joka kohdistuu siihen paikkaan, jossa iskaripatti sijaitsee – Vaan useasti näitä iskaripatteja läpi kahlaavat autoilijat, kuten:
- alueella asuvat ihmiset
- taksiautoilijat
- jakeluautoilijat
...koluuttavat näissä iskaripateissa iskareitaan ja muita puslia ja palloniveliä hajalle päivittäin, jopa tunneittainkin. Esimerkiksi uuden karheassa taxissa saattaa alusta olla katsastusvälin aikana mennyt jo aivan paskaksi. Näinollen kun taksilla lähtee ajelemmaan kaupunnista maantienopeuksiin, auto ikäänkuin Raamatullisesti ylöstempaantuu heti pienimmästäkin kallistuksesta tahi routaheitosta, jota pitäisi vaa'ata.
Nyt Kansalaisaloitteellamme vaadimmekin, että jakeluautoilla ja takseilla, joilla pääasiallinen ajo tapahtuu kirkonkylien taajama-alueilla, ei saisikaan enää jatkossa Viestintäministeriön laatiman asetuksen mukkaan ajaa maanteillä, vaan autoa pitäisi vaihtaa maantielle siirryttäessä sellaiseen, joka kestää Suomen tieverkoston routavauriot. Myöskin uusia autoja tulisi määräaikaiskatsastaa huomattavasti wanhoja useammin, koska uusimmissa ns. bulkkiautoissa on käytetty pehmeämpiä metalliseoksia, ja niillä ajetaan tutkimusten mukkaan enemmän kuin vanhoilla. Nyt uusia autoja ei tarvitse katsastaa kuin neljän vuoden päästä siitä, kun ne ovat jo suistuneet tieltä. Mikä on täysin nurinkurista. Samalla katsastusten hinnat olisivat myös vanhojen autojen köyhemmille käyttäjille kohtuullisemmat, kun kysyntä palvelulle kasvaisi.
Toisena vaihtoehtona, ja ehkä jopa järkeenkäyvänpänäkin vaihtoehtona pidämme sitä, että nämä ns. korotetut suojatiet yksinkertaisesti määrättäisiin lailla poistettaviksi, sekä kielletyiksi, jotta Raahen taxiturmaa vastaavilta rikkoutuneiden iskareiden aiheuttamilta Raamatullisilta ylöstempaantumisilta vältyttäisiin jatkossa. Toki mitä ekassa vaihtoehtomallissamme esitimme koskien katsastamisia, niin se ei olisi yhtään huononpi itea myöskään tähän kakkosvaihtoehdon yhteyteen, vaikka autoja ei sitten iskaripattien poiston jälkeen rikkoisikaan enää juuri mikään ja ne pysyisivät varmemmin tiessä kii..
https://www.is.fi/oulun-seutu/art-2000011963703.html
Suojatien korotus kiinnittää esimerkiksi autoilijan huomion, kun hän yrittää suojella autonsa iskareita ja muita puslia sekä palloniveliä – Samanaikaisesti suojatietä käyttävä luulee, että autoilija hidastaa häntä väistääkseen, mutta koska autoilijan huomio onkin kiinnittynyt ainoastaan tuohon karmeaan iskaripattiin, tapahtuu BANG!
Korotetun suojatien vaarat eivät piile ainoastaan siinä välittömässä liikennetilanteessa, joka kohdistuu siihen paikkaan, jossa iskaripatti sijaitsee – Vaan useasti näitä iskaripatteja läpi kahlaavat autoilijat, kuten:
- alueella asuvat ihmiset
- taksiautoilijat
- jakeluautoilijat
...koluuttavat näissä iskaripateissa iskareitaan ja muita puslia ja palloniveliä hajalle päivittäin, jopa tunneittainkin. Esimerkiksi uuden karheassa taxissa saattaa alusta olla katsastusvälin aikana mennyt jo aivan paskaksi. Näinollen kun taksilla lähtee ajelemmaan kaupunnista maantienopeuksiin, auto ikäänkuin Raamatullisesti ylöstempaantuu heti pienimmästäkin kallistuksesta tahi routaheitosta, jota pitäisi vaa'ata.
Nyt Kansalaisaloitteellamme vaadimmekin, että jakeluautoilla ja takseilla, joilla pääasiallinen ajo tapahtuu kirkonkylien taajama-alueilla, ei saisikaan enää jatkossa Viestintäministeriön laatiman asetuksen mukkaan ajaa maanteillä, vaan autoa pitäisi vaihtaa maantielle siirryttäessä sellaiseen, joka kestää Suomen tieverkoston routavauriot. Myöskin uusia autoja tulisi määräaikaiskatsastaa huomattavasti wanhoja useammin, koska uusimmissa ns. bulkkiautoissa on käytetty pehmeämpiä metalliseoksia, ja niillä ajetaan tutkimusten mukkaan enemmän kuin vanhoilla. Nyt uusia autoja ei tarvitse katsastaa kuin neljän vuoden päästä siitä, kun ne ovat jo suistuneet tieltä. Mikä on täysin nurinkurista. Samalla katsastusten hinnat olisivat myös vanhojen autojen köyhemmille käyttäjille kohtuullisemmat, kun kysyntä palvelulle kasvaisi.
Toisena vaihtoehtona, ja ehkä jopa järkeenkäyvänpänäkin vaihtoehtona pidämme sitä, että nämä ns. korotetut suojatiet yksinkertaisesti määrättäisiin lailla poistettaviksi, sekä kielletyiksi, jotta Raahen taxiturmaa vastaavilta rikkoutuneiden iskareiden aiheuttamilta Raamatullisilta ylöstempaantumisilta vältyttäisiin jatkossa. Toki mitä ekassa vaihtoehtomallissamme esitimme koskien katsastamisia, niin se ei olisi yhtään huononpi itea myöskään tähän kakkosvaihtoehdon yhteyteen, vaikka autoja ei sitten iskaripattien poiston jälkeen rikkoisikaan enää juuri mikään ja ne pysyisivät varmemmin tiessä kii..
Vastaukset 4
Vanhimmat
Nauraa kippurassa, aloituksen linkki uutiseen ei liity pätkän vertaakaan korotettuihin suojateihin
Yksikään jalankulkija ei ole kuollut tai loukkaantunut korotetulla suojatiellä kun autoilijat noudattavat nopeusrajoituksia, toki moni on hurjastellessaan rikkonut autonsa siinä ja joka on aivan oikein heille,,,
Ilmeisesti aloittaja on itse romuttanut autonsa hurjastellessaan kohdilla ja on nytten PalstaPerseilee katkerana!!!
Ferrarin etupuskurin olen kohta kymmenkunta kertaa joutunut vakuutuksesta laittamaan uusiksi noiden typeryyksien takia.
Todellisuudessa kynsit asfalttia naamallasi kun kaaduit keskiketterässä varastetulla mummonpyörälläsi!
Kun hieman alentaa nopeutta niin aloituksen vuodatukselta putoaa pohja kokonaan pois.