Sähköauton korjaamisessa ei ole mitään järkeä!
Siksi sähköautot romutetaan jo 2-3 vuoden ikäisenä!!
https://www.verkkouutiset.fi/a/sahkoautot-paatyvat-kiinassa-romuksi-jo-muutamassa-vuodessa/#2f454734
Onneksi vetyautot ja vetytankkausasemat ovat tulossa vihdoin myös Suomeen! 😃👍
Siksi sähköautot romutetaan jo 2-3 vuoden ikäisenä!!
https://www.verkkouutiset.fi/a/sahkoautot-paatyvat-kiinassa-romuksi-jo-muutamassa-vuodessa/#2f454734
Onneksi vetyautot ja vetytankkausasemat ovat tulossa vihdoin myös Suomeen! 😃👍
Vastaukset 40
Vanhimmat
Jo aiemmin olen kirjoittanut, että autojenkin suhteen mennään kovaa vauhtia ns. huoltovapaaseen suuntaan. Huoltovapaus tarkoittaa, ettei autoa kannata käytännössä korjauttaa.
Käy siis ihan samoin kun kodinkoneiden, telkkareiden, tietokoneiden yms. kanssa
On alkanut tälläkin iso pyörä heittämään.
Kodinkoneita on huollettu aina ja kohta tulee voimaan sitä koskeva direktiivi.
Saataisiinpa autoihinkin joku direktiivi.
Samat akut kaikkiin ainakin ja vaihtaminen niin helpoksi että periaattessa onnistuisi kotona.
Se on sitä vihreää siirtymää -kertakäyttöä. Kysykää vaikka blonisieniaivo Virralta. Tuolta kaiken tietävältä kana-aivolta.
Ps. Nyt kun lätkän mm:t alkaa, kysykää kana-aivolta, miten Suomi pärjää, se tietää kaiken lätkästäkin🤣
Saa niitä nytkin korjattua, mutta siinä on yksi pikkujuttu. Nimittäin se korjaus maksaa enemmän kuin uusi.
Ostat 300 € pesukoneen, niin pienikin korjaus maksaa enemmän kuin uusi kone. Täysin sama homma kaikken keskihintaisten kodinkoneiden kanssa.
Telkkarikorjaamotkin alkavat olla historiaa, sillä telkkuja, näyttöjä eikä mitään muutakaan elektroniikkaa kukaan enää korjauta.
Ei noin halvalla koneella tee mitään.
Pyykinpesukoneen keskihinta on 300–600 euroa. Edullisimmat perusmallit maksavat noin 250–300 euroa.
Pienikin vika, niin lasku on samaa luokkaa.
Paljos sen sit pitää maksaa?
Tämä on totuus .
Kyllä kertakäyttökulttuuri on lähimpänä kokoomusta, eli kaupallisuutta jonka etuja kokoomus intohimoisesti ajaa. Tietenkin kaikki korruptioon taipuvaiset politiikot puoltavat kertakäyttökulttuuria. Elon Musk sen toi ensimmäisenä autoihin
Siksi Tesla onkin niin huono
Tesla on kuin halpa kännykkä jotku. Honor
Miele maksa 4000€
Ostin huolletun käytetyn koneen.Viisi vuotta jo toiminut moitteetomasti.
Omalaatuinen juttu. Kuva johtaa harhaan kaikki kuvan autot ovat polttomoottoriautoja. BUAHAHAHA BUAHAHAHA
onneksi vety auto ei ole sähkö auto
00004 yritä edes oppia kirjoittamaan!
Ellet sanomalehtiä lue, niin lue edes mainoksia!
Niissä ei yleensä ole tekemiäsi virheitä.
Lukemalla oppii kyllä, mutta siihenkin tarvitaan omaa tahtoa!
Nyt neljä selvää virhettä, vaikka sanoja on vain seitsemän.
Ei jatkoon.
Vetyautojen on sähköauto.
Tosin vanhalla ja monimutkaisella tekniikalla varustettu. Sitä ei pysty lataamaan sähköllä, joka on sen käyttövoima, vaan pitää tankata sähköllä tuotettua vetyä, jonka auton tekniikka muuttaa takaisin sähköksi, jotasitten käytetään käyttövoimana. Järjetöntä touhua, kun fiksumpiin sähköautoihin ladataan suoraan sähkö, jota käytetään käyttövoimana.
Maailma on täynnä virheitä, myös kirjoitusvirheitä. Ole sinä tyytyväinen itseesi kun olet niin virheetön. Asia tuli kyllä selväksi vaikka virhe löytyikin.
Virheistä oppii ainakin sipilän birheistä on opittu
Suomen kansa
ÄänestäSDP on Suomen paras puolue saanut kansalle eniten hyvää kuin kukaan mu
Anonyymi-ap
2025-06-27 18:20:02
Ilmoita
Esim kokoomus nyt haluaa ottaa kaiken kansan hyvän pois ja antaa sen monimiljonääreille
Kohta puolet kansasta pystyy ostamaan vain punalaputettua leipää, mutta hallitus paukuttelee henkseleitään ikiomassa todellisuudessaan.
Velkasuhteen kasvun pysähtyminen sopivasti hallituskauden viimeisen vuoden aikana perustuu Valtion Eläkerahastosta otettavaan miljardin euron pikavippiin. Hallituksen mielestä pikavippi ei ole lainaa eikä velkaa, vaan siltarahoitusta. Velka on velkaa, mutta ehkä tätä velkaa ei oikeasti aiotakaan maksaa takaisin.
Haaveissa on mukava elää, mutta ei maata voi johtaa haaveilemalla. Jo kauan on tiedetty, että hallituksen säästötoimet eivät toteudu edes puoliksi, ja niiden työllisyysvaikutukset ovat tähän asti olleet negatiivisia. Hallitus lupasi säästötoimillaan 100 000 uutta työpaikkaa, mutta se on onnistunut kadottamaan entisiäkin 50 000. Lisäksi hallitus lupasi puolittaa toimeentulotuen saajien määrän, mutta heitä on tullut lisää 17 000. Nyt hallitus suunnittelee perustoimeentulotuen alentamista ja jopa mahdollisuutta evätä se kokonaan. Tämä suoranainen julmuus perustuu oletukseen, jonka mukaan köyhät ovat laiskoja tuilla makaajia.
Haaveisiin ja työttömien kurittamiseen tuntuu uskovan myös uusi työministeri Matias Marttinen, joka ensi töikseen ilmoitti uskovansa hallituksen saavan aikaan ne luvatut 100 000 uutta työpaikkaa.
Lopullinen ero hallituksen puheiden ja tekojen välille repesi puoliväliriihessä, kun hallitus päätti antaa rikkaille lisää verohelpotuksia ja maksaa ne ottamalla lisää lainaa. Lisätalousarvion mukaan lainanottoa lisätään tänä vuonna miljardilla eurolla, ja velat maksetaan dynaamisilla vaikutuksilla. Tämäkään sanapari ei tarkoita mitään, sillä se perustuu tarkoitushakuisiin laskelmiin, joiden mukaan rikkaille kertyvä varallisuus valuu alaspäin luoden lisää investointeja ja työpaikkoja.
Hallitus on epäonnistunut ihan jokaisessa tavoitteessaan, mutta ei myönnä tehneensä yhtään virhettä. Vika on aina muissa: työttömät ovat laiskoja, duunarit vaativat mahdottomia, yritysjohtajat ovat surkeita, oppositio ja media valehtelevat ja suurin syyllinen kaikkeen on yhä vieläkin Marinin hallitus.
Hallitus on sairastunut ylimielisyyden tautiin. Pääministeri laskettelee valheita, valtiovarainministeri haukkuu oppositiota ja kansaa, sosiaali- ja terveysministeri vetäytyy vastuustaan syyttämällä hyvinvointialueita ja hallituspuolueiden kansanedustajat räkyttävät sosiaalisessa mediassa syytöksiä joka suuntaan. Kukaan ei näe vikaa omassa toiminnassaan.
Kohta puolet kansasta pystyy ostamaan vain punalaputettua leipää, mutta hallitus paukuttelee henkseleitään ikiomassa todellisuudessaan.Kolumni: Hallitus ja todellisuus
Jo kauan on näyttänyt siltä, että maan hallitus elää eri todellisuudessa kuin kansa.
Tämän olisi pitänyt kirkastua kaikille viime viikolla, kun pääministeri Orpo arvioi HS:n Vieraskynä-palstalla hallituksen olevan onnistumassa tavoitteessaan vakauttaa velkasuhde vaalikauden aikana. Orpo sanoi näkemyksensä perustuvan valtiovarainministeriön arvioon.
Valtiovarainministeriön kansliapäällikkö sanoi tuoreeltaan, että ministeriö ei ole tehnyt sellaista arviota. Orpo ei perääntynyt, vaan vetosi ministeriön tekemään skenaariolaskelmaan. Sen mukaan jos ihan kaikki hallituksen säästötoimet ja niiden työllisyysvaikutukset toteutuisivat tavoitellusti, niin velkasuhteen kasvu pysähtyisi vuonna 2027 ja jatkaisi taas kasvuaan vuonna 2028.
Tälle nauravat naurismaan aidatkin.Suuret veronalennukset hyvätuloisille ja yhteisöveron alennus eivät ole itseään rahoittavia - kaukana siitä. Alennukset rahoitetaan velalla ja Suomi joutuu suuriin vaikeuksiin. Tämän ymmärtävät taloustiedettä vähänkin tuntevat. Orpo ja Purra valehtelevat härskisti ja toimivat epäisänmaallisesti.
Ratkaisu on että odotellaan rauhassa akkutekniikan kypsymistä ja jätetään keskeneräiset kertakäyttöprototyypit kauppaan.
Aivan niin, eli se vie arviolta, 200 vuotta ??
Vie minkä vie
Miten nykysähköautojen akkutekniikka muka on keskeneräistä ?
Hajoo jos kiihdyttää hajoo jos lataa liian kovaa
Hajoo jos pohjaan osuu , ei pysty korjaamaan edullisesti
Yksi esimerkki huoltovapaasta sähköautosta on BMWn uusi neue klasse eli vaikkapa tämä uusin iX3. Niissä on akku osa auton kantavaa rakennetta ja jopa istuimet kiinnitetään akkuun. Jos akku pitää vaihtaa niin auton koko sisusta pitää purkaa.
Sitten kun akku on vielä tehty niin että sitä ei voi korjata. Siinä on yksi moduli, akku itse. Jos yksikin tuhansista kennosita vioittuu niin käytännössä auto on arvoton. Akkua ei kannata vaihtaa koska sitä ei voi korjata ja vaihdon kustannukset ilman akkuakin on jo lähellä 10.000 euroa, siis pelkkää työtä.
Kiva auto käytettynä. Olisko pieni riski...
Tässä on suunnannäyttäjä, EU:n lahja maailman sähkömoottoriautoilijoille!
(Voi.itku.)
Heh, ei suotta puhuta akkuautosta, kun koko höskä on räkäisty kasaan yhdestä akusta.
Käsittääkseni BMW akkua ei kuitenkaan ole rakennettu korjauskelvottomaksi. Siinä vaan ei ole erillisiä moduleita, joita helppo uusia ja integrointi osaksi kantavaa rakennetta myös lisää mutkia matkaan.
Muistaaksi tätä akun inegrointia osaksi koria on jo joissain tesloissa ja kaupan päälle akun sisälle lisätty vittuilumielessä massaa, jotta korjaus olisi mahdollisimman työläs = kallis -> helpompi ostaa kokonaan uusi akku... tai auto. Tesloissa akun vaihto vielä onkin mahdollista, koska akku maksaa vähemmän kuin uusi auto.
Pisimmälle kertakäyttöajattelun on vienyt mersu! Mikään korjaus ei ole sallittu! Oli vika mikä tahansa, esim
- pyrotekninen sulake lauennut
- peukalon pään kokoinen painuma pohjassa
... korjausohje on aina sama - koko akusto pitää uusia ja uusi akku maksaa vaihtotöineen lähes yhtä paljon kuin uusi auto (tyyliin 60 000 €) . Eli enemmän kuin muutaman vuoden ikäinen käytetty.
Mersun akkutakuun maksimikorvaus summa
on auton arvo vian toteamishetkellä . Käytetyn ostajan kannattaa vähän miettiä asiaa .
Sehän on sitten kiva käyttöauto köyhälle työläisille ja oikea egoisti ja luonnonsuojelua laite
Myisivät nuo Suomeen. Ihan normaali tapa romuttaa auto parin vuoden ikäisenä mutta Suomessa ajetaan autolla niin kauan että se ei enää liiku.
Patterivatkain, jonka akku on rikki, ei liiku kuin hinausauton lavalla.
Tosin on mahdollista sekin, että autossa on vika, joka ei suoranaisesti estä ajoa, mutta tekee autosta tieliikennekelvottoman. Esim peukalon pään kokoinen painuma pohjalevyssä tai helmakotelossa (=hylkäysperuste katsastuksessa).
Jos em. tavalla kolhittuja patterivatkaimia Suomeen rahdataan ja kyläsepät sitten meikkaa ne kolkut piiloon akun kuntoa tarkastamatta.... tulee vielä aika, jolloin patteriautoja roihahtelee soihtuina milloin missäkin.
Sama seuraus, kun ranettajat alkaa omin päin tekemään korjauksia akkuihin (vaihdetaan moduleita kolariautoista ym.).
Syytä on myös muistuttaa, että plugari, jossa on akku tai ilmastointi rikki, on ajokelvoton.
Ilmastointia tarvitaan yleensä akun jäähdytykseen, joten sen vika estää akun toiminnan -> eipä sitten ajella polttomoottorillakaan, koska ilman sähköapua ei WLTP päästölupaukset toteutuisi.
Siitähän ei tarvi piitata, että ehjälläkin plugarilla ne päästölukmat ylittyy 300 %....
Siis näin Kiinassa, me olemme Euroopassa.
Näin Euroopassa
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/cd438911-ec39-4d29-9f7f-116b12f87612
https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/lukemisto/c8816c3f-4dcf-4959-afce-e06d1a214a90
Euroopassa myydään myös Kiinalaisia sähköautoja , valitettavasti .
Ihan hirveää!!
Vetypommiautot seisoo ympäri maailmaa tyhjänpanttina, kun vetyä ei saa. Tankkausasemat 20 vuoden tuotekehityksestä huolimatta kalliita ja epäluotettavia. Taloudellinen kannattavuus pakkasella, joten asemat pysyvät auki vain jos niille koko ajan kaadetaan tukirahaa.
https://www.talouselama.fi/uutiset/a/2a49f652-010f-4a78-ac3d-c99af9d63fd1
https://www.is.fi/autot/art-2000011893215.html?utm_medium=alsoreadthese&utm_campaign=is_tf&utm_source=www.hs.fi
https://www.reddit.com/r/energy/comments/1exeojv/what_happened_to_the_hydrogen_highway_in_2004/
Ajelen 10 vuotta vanhalla sähköautolla edelleen 1500km/kk. Viime talvena hajosi jokin sähköosa ja auto lopetti latauksen. Korjaamokäynti maksoi 300 euroa.