Onko sähköauto kertakäyttöinen

Jos on kunnon auto niinkuin kuplaVW, löytyy hyvin osia vielä lähes 70 vuotta vanhaan malliin. Sähköautot eivät taida yltää VW kuplan mittoihin koskaan. Sähkö-rihkamaa ei kannata pahemmin varastoida, koska kaikki menee nopeasti uusiksi.

Eiköhän ne ohjelmistot saada päivitettyä ensimmäisten vuosien aikana. Mitä pitäisi päivittää toimivasta autosta? Navat on erikseen.

Anonyymi00003 kirjoitti:

Jos on kunnon auto niinkuin kuplaVW, löytyy hyvin osia vielä lähes 70 vuotta vanhaan malliin. Sähköautot eivät taida yltää VW kuplan mittoihin koskaan. Sähkö-rihkamaa ei kannata pahemmin varastoida, koska kaikki menee nopeasti uusiksi.

Lue lisää

Ei tarvitse olla edes Kupla, vähän uudemmatkin VW:t ovat ikiliikkujia. Oma työmatkakulkineeni, pakuksi rekisteroity Golf Variant 1,9 TD on vuodelta 1999 ja mittarissa on n. 470 000 km.
Vuonna 1999 ei tainnut paljon sähköautoja olla, mutta vuonna 2012 oli jo muutamia. Monenko niistä uskotte yltävän samaan?
PS. Joka kuukausi tulee edelleen 1000 km lisää. Palvelee edelleen ihan yhtä hyvin kuin on tehnyt uutenakin. Saman ikäinen sähköauto ei siihen pystyisi.

Anonyymi00007 kirjoitti:

Eiköhän ne ohjelmistot saada päivitettyä ensimmäisten vuosien aikana. Mitä pitäisi päivittää toimivasta autosta? Navat on erikseen.

Miksi päivittää autoo joka ei enää tuotannossa esim mod 3

Anonyymi00007 kirjoitti:

Eiköhän ne ohjelmistot saada päivitettyä ensimmäisten vuosien aikana. Mitä pitäisi päivittää toimivasta autosta? Navat on erikseen.

" Navat " ???

Anonyymi00007 kirjoitti:

Eiköhän ne ohjelmistot saada päivitettyä ensimmäisten vuosien aikana. Mitä pitäisi päivittää toimivasta autosta? Navat on erikseen.

Minulla on 4-vuotias id4, johon on tullut päivityksiä melko usein, viimeisin pikkupäivitys toissapäivänä. Yleensä päivityksset menevät helposti OTAna, mutta lähiaikoina se pitäisi viedä huoltoon isompaan päivitykseen, mitä lie sitten päivittävätkään toimivaan autoon. Mikäpä siinä, ilmainen päivitys ja lainaauto sen ajaksi. Näin se vanhankin kehitys kehittyy.

Anonyymi00014 kirjoitti:

" Navat " ???

Navit varmaankin, oletan. Navigaattorit.

Sanoitko tuossa oikeasti yhtään mitään? Ympäri pyöreätä höpöttelyä kuten yleisestikin, kun sähköautoista puhutaan.

Ehkä enemmän, mutta huomattavasti halvempia korjauksia ja monet korjaustyöt polttomoottoriautoon voi tehdä itsekin.

Esim Toyotaa ei tarvii korjata öljyn vaihto riittää

Asiantuntijat

On tai ei ole. Sen tiedämme valitettavasti vasta 30 vuoden päästä.

Kun sähkömoottorin , invertterin tai konvertterin vaihto maksaa aina yli 10 000 € , niin eipä niitä kovin vanhoihin sähkäreihin kannata vaihtaa .

Anonyymi00015 kirjoitti:

Kun sähkömoottorin , invertterin tai konvertterin vaihto maksaa aina yli 10 000 € , niin eipä niitä kovin vanhoihin sähkäreihin kannata vaihtaa .

Tuohan siinä on se ongelma. Jos vanhaan polttikseen tulee vika, selvitetään missä vika on ja korjataan se. Usein varsin edullisin osin ja työ tehdään itse omassa autotallissa.
Kun sähköautoon tulee vika, se viedään lavetilla spesialistille ja korjauksen hinta on varsinkin pienempituloisille henkilökohtainen konkurssi.
Ja vaikkei tulisi varsinaista vikaakaan, sen käyttökelpoisuus heikkenee jo ajan funktiona, riippumatta paljonkaan ajokilometreistä.
Sähköauto ei tule koskaan olemaan sellaisen ihmisen ajopeli, joka olosuhteiden pakosta joutuu ajamaan vanhalla käytetyllä.
Ellei sitten akkurintamalla tapahdu jotain todella mullistavaa, mutta olen aika varma ettei tapahdu.

Yleinen harhaluulo. LFP kestää paremmin rääkkiä kuin NMC ilman spontaania liekkeihin leimahtamista, joten käytössä sitä "rääkätään" paljon kovempaa mm. sallimalla lataaminen vielä kylmään akkuun ja suosimalla säännöllinen lataus 100%:iin, mikä on myrkkyä olipa kemia mikä hyvänsä. Teslafoorumeilta voi lukea miten LFP on tiputtanut SoH-arvoaan poikkeuksellisen nopeasti.

Sähköautoilla on negatiivinen vaikutus kansantalouteen. OrPon hallituksen aikana ovat monet luulleet säästävänsä sähköautoilla mutta ovat säästäneet itseasiassa kansantalouden hengiltä.