Onko sähköauto kertakäyttöinen

Jos on kunnon auto niinkuin kuplaVW, löytyy hyvin osia vielä lähes 70 vuotta vanhaan malliin. Sähköautot eivät taida yltää VW kuplan mittoihin koskaan. Sähkö-rihkamaa ei kannata pahemmin varastoida, koska kaikki menee nopeasti uusiksi.

Eiköhän ne ohjelmistot saada päivitettyä ensimmäisten vuosien aikana. Mitä pitäisi päivittää toimivasta autosta? Navat on erikseen.

Anonyymi00003 kirjoitti:

Jos on kunnon auto niinkuin kuplaVW, löytyy hyvin osia vielä lähes 70 vuotta vanhaan malliin. Sähköautot eivät taida yltää VW kuplan mittoihin koskaan. Sähkö-rihkamaa ei kannata pahemmin varastoida, koska kaikki menee nopeasti uusiksi.

Lue lisää

Ei tarvitse olla edes Kupla, vähän uudemmatkin VW:t ovat ikiliikkujia. Oma työmatkakulkineeni, pakuksi rekisteroity Golf Variant 1,9 TD on vuodelta 1999 ja mittarissa on n. 470 000 km.
Vuonna 1999 ei tainnut paljon sähköautoja olla, mutta vuonna 2012 oli jo muutamia. Monenko niistä uskotte yltävän samaan?
PS. Joka kuukausi tulee edelleen 1000 km lisää. Palvelee edelleen ihan yhtä hyvin kuin on tehnyt uutenakin. Saman ikäinen sähköauto ei siihen pystyisi.

Anonyymi00007 kirjoitti:

Eiköhän ne ohjelmistot saada päivitettyä ensimmäisten vuosien aikana. Mitä pitäisi päivittää toimivasta autosta? Navat on erikseen.

Miksi päivittää autoo joka ei enää tuotannossa esim mod 3

Anonyymi00007 kirjoitti:

Eiköhän ne ohjelmistot saada päivitettyä ensimmäisten vuosien aikana. Mitä pitäisi päivittää toimivasta autosta? Navat on erikseen.

" Navat " ???

Anonyymi00007 kirjoitti:

Eiköhän ne ohjelmistot saada päivitettyä ensimmäisten vuosien aikana. Mitä pitäisi päivittää toimivasta autosta? Navat on erikseen.

Minulla on 4-vuotias id4, johon on tullut päivityksiä melko usein, viimeisin pikkupäivitys toissapäivänä. Yleensä päivityksset menevät helposti OTAna, mutta lähiaikoina se pitäisi viedä huoltoon isompaan päivitykseen, mitä lie sitten päivittävätkään toimivaan autoon. Mikäpä siinä, ilmainen päivitys ja lainaauto sen ajaksi. Näin se vanhankin kehitys kehittyy.

Anonyymi00014 kirjoitti:

" Navat " ???

Navit varmaankin, oletan. Navigaattorit.

Anonyymi00007 kirjoitti:

Eiköhän ne ohjelmistot saada päivitettyä ensimmäisten vuosien aikana. Mitä pitäisi päivittää toimivasta autosta? Navat on erikseen.

Päivityksiä tehtiin vielä 8 v vanhaan Passat GTE:hen, miksei sitten sähkiksiinkin?

Anonyymi00007 kirjoitti:

Eiköhän ne ohjelmistot saada päivitettyä ensimmäisten vuosien aikana. Mitä pitäisi päivittää toimivasta autosta? Navat on erikseen.

Sähkärit on kuin kännykät.. uutta tulee "putkena", parin vuoden vanha on jo auttamatta out. Viimeistään 3-5 vuoden päästä tuki loppuu. Toimii niin kauan kun tulee stoppi. Kertakäyttökamaa ja niin ekologista.

Anonyymi00016 kirjoitti:

Minulla on 4-vuotias id4, johon on tullut päivityksiä melko usein, viimeisin pikkupäivitys toissapäivänä. Yleensä päivityksset menevät helposti OTAna, mutta lähiaikoina se pitäisi viedä huoltoon isompaan päivitykseen, mitä lie sitten päivittävätkään toimivaan autoon. Mikäpä siinä, ilmainen päivitys ja lainaauto sen ajaksi. Näin se vanhankin kehitys kehittyy.

Lue lisää

Paljon maksaa nuo "huollot"?

Sanoitko tuossa oikeasti yhtään mitään? Ympäri pyöreätä höpöttelyä kuten yleisestikin, kun sähköautoista puhutaan.

Ehkä enemmän, mutta huomattavasti halvempia korjauksia ja monet korjaustyöt polttomoottoriautoon voi tehdä itsekin.

Esim Toyotaa ei tarvii korjata öljyn vaihto riittää

Asiantuntijat

Anonyymi00012 kirjoitti:

Esim Toyotaa ei tarvii korjata öljyn vaihto riittää

Asiantuntijat

Joo, ei tarvi edes moottoria avata, kun uusitaan kannentiiviste 180 tkm välein. Tämä operaatio hoituu tollolootan tyyliin vaihtamalla koko kertakäyttömoottori (D4D).

Ja öljynsyöntiohgelmat ratkeaa viilaamalla öljytikku lyhyemmäks. Saadaan näin öljynpinta ylemmäksi, jolloin en enää tarvi tankata öljyä useammin kuin bensaa.

Kun itamaan huippulaatua edustaneet takatan ilmapussukat muuttuivat itämailla verissä olevan halpuutuksen seurauksena sirpalekranaateiksi, tolloloota ohjeisti välttämään etupenkillä istumista. Tollolootassa kuskikin on pelkkä matkustaja, joten hyvin voi siirtyä takapenkille ;-D

"Moottorin kuluvien osien"? Polttomoottorilla saa huoletta ajella 300 - 500t km, merkistä riippuen, sitten voi tulla moottoriremppa. "Laadutonkin" auto saattaa kestää ja kestää, mutta joka autossa, käyttövoimasta riipoumatta, on niitä kuluvia osia, jotka tarvii korjata, esim jarrut. Nuo on ne tärkeimmät, joskus tarvii vaihtaa iskarit, on tukivartta sun muuta härpäkettä. Eikä sähkäreissä olekkaankuluvia osia ollenkaan?

Anonyymi00012 kirjoitti:

Esim Toyotaa ei tarvii korjata öljyn vaihto riittää

Asiantuntijat

Hyvä asiantuntija tietää myös sen, ettei pelkkä öljynvaihto riitä, pitää vaihtaa suodatinkin. Ne ne vasta onkin kalliita😐

Anonyymi00049 kirjoitti:

Joo, ei tarvi edes moottoria avata, kun uusitaan kannentiiviste 180 tkm välein. Tämä operaatio hoituu tollolootan tyyliin vaihtamalla koko kertakäyttömoottori (D4D).

Ja öljynsyöntiohgelmat ratkeaa viilaamalla öljytikku lyhyemmäks. Saadaan näin öljynpinta ylemmäksi, jolloin en enää tarvi tankata öljyä useammin kuin bensaa.

Kun itamaan huippulaatua edustaneet takatan ilmapussukat muuttuivat itämailla verissä olevan halpuutuksen seurauksena sirpalekranaateiksi, tolloloota ohjeisti välttämään etupenkillä istumista. Tollolootassa kuskikin on pelkkä matkustaja, joten hyvin voi siirtyä takapenkille ;-D

Lue lisää

Älä saakeli, ihanko totta? Kannentiiviste 180:n jälkeen? No, pakko myöntää, kone hajos 600tkm:n jälkeen. Soitin Kuusakoskelle, tulivat hakeen ilmaseksi, kun olivat nurkilla muissakin asioissa. Totesin "vanhalle kaverille", että hyvin palvelit. Loisto carina!

On tai ei ole. Sen tiedämme valitettavasti vasta 30 vuoden päästä.

Kun sähkömoottorin , invertterin tai konvertterin vaihto maksaa aina yli 10 000 € , niin eipä niitä kovin vanhoihin sähkäreihin kannata vaihtaa .

Anonyymi00015 kirjoitti:

Kun sähkömoottorin , invertterin tai konvertterin vaihto maksaa aina yli 10 000 € , niin eipä niitä kovin vanhoihin sähkäreihin kannata vaihtaa .

Tuohan siinä on se ongelma. Jos vanhaan polttikseen tulee vika, selvitetään missä vika on ja korjataan se. Usein varsin edullisin osin ja työ tehdään itse omassa autotallissa.
Kun sähköautoon tulee vika, se viedään lavetilla spesialistille ja korjauksen hinta on varsinkin pienempituloisille henkilökohtainen konkurssi.
Ja vaikkei tulisi varsinaista vikaakaan, sen käyttökelpoisuus heikkenee jo ajan funktiona, riippumatta paljonkaan ajokilometreistä.
Sähköauto ei tule koskaan olemaan sellaisen ihmisen ajopeli, joka olosuhteiden pakosta joutuu ajamaan vanhalla käytetyllä.
Ellei sitten akkurintamalla tapahdu jotain todella mullistavaa, mutta olen aika varma ettei tapahdu.

Yleinen harhaluulo. LFP kestää paremmin rääkkiä kuin NMC ilman spontaania liekkeihin leimahtamista, joten käytössä sitä "rääkätään" paljon kovempaa mm. sallimalla lataaminen vielä kylmään akkuun ja suosimalla säännöllinen lataus 100%:iin, mikä on myrkkyä olipa kemia mikä hyvänsä. Teslafoorumeilta voi lukea miten LFP on tiputtanut SoH-arvoaan poikkeuksellisen nopeasti.

Painava akku, huono tehotiheys, lyhyt toimintamatka ja talvella LFP toimii vain huonosti.

Sähköautoilla on negatiivinen vaikutus kansantalouteen. OrPon hallituksen aikana ovat monet luulleet säästävänsä sähköautoilla mutta ovat säästäneet itseasiassa kansantalouden hengiltä.

Tarkoitatte varmaankin sitä kun joutuu akuston uusimaan sähköautoon omalla rahalla niin se johtaa sähköauton romutukseen !?

Eikä sen jälkeen ole rahaa ostaa enään mitään autoa !?

Permanto-ahdistus !?

Anonyymi00023 kirjoitti:

Tarkoitatte varmaankin sitä kun joutuu akuston uusimaan sähköautoon omalla rahalla niin se johtaa sähköauton romutukseen !?

Eikä sen jälkeen ole rahaa ostaa enään mitään autoa !?

Permanto-ahdistus !?

Lue lisää

Miksi se pitäisi uusia?

Anonyymi00024 kirjoitti:

Miksi se pitäisi uusia?

Muistakaa hankinta-muoto, Leasing, niin ei tarvitse kokea permanto-ahdistusta !

Anonyymi00028 kirjoitti:

Muistakaa hankinta-muoto, Leasing, niin ei tarvitse kokea permanto-ahdistusta !

Eipä todellakaan ole varaa uuteen leasing-autoon, olipa käyttövoima mikä vaan.

Sähköauto on hieno peli !!

Mutta, mutta tuo akuston kehitys on vielä "kivikautta" !?

Anonyymi00029 kirjoitti:

Sähköauto on hieno peli !!

Mutta, mutta tuo akuston kehitys on vielä "kivikautta" !?

Patterivatkaimet on kehitetty kertakäyttötuotteiksi. Esim akuston korjaaminen täysin kielletty (Mersu), sähkömoottoreihin ei saa laakereita yms. varaosia -> pitää ostaa kokonainen uusi. Huolto-ohjelmasta poistettu toimenpiteet, joilla voitaisiin ehkäistä sähkömoottorin vikaantuminen (tiivisteiden läpi vuotaneen jäähdytysnesteen keruusäiliön tyhjennys). Menee vaihtomoottorit paremmin kaupaksi....

Polttomoottoriautojen korjauskulut lasketaan tonneissa. Vatkaimien kymppitoinneissa. Tai siis käytännössä on helpompaa romuttaa koko vatkain

https://www.verkkouutiset.fi/a/sahkoautot-paatyvat-kiinassa-romuksi-jo-muutamassa-vuodessa/#09f2c640

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/cd438911-ec39-4d29-9f7f-116b12f87612

https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/lukemisto/c8816c3f-4dcf-4959-afce-e06d1a214a90

Tulee myös hupia sitten kun tojolootia hitsaamaan tottuneet kyläsepät alkaa sähköautoja korjaamaan.... esim koitetaan meikata piiloon pohjakosketuksen jälkiä (hylkäysperuste katsastuksessa).

Anonyymi00033 kirjoitti:

Tulee myös hupia sitten kun tojolootia hitsaamaan tottuneet kyläsepät alkaa sähköautoja korjaamaan.... esim koitetaan meikata piiloon pohjakosketuksen jälkiä (hylkäysperuste katsastuksessa).

Lue lisää

Aloittajan kysymykseen ei vastata koskaan, ei sähköauton omistajat, ei sähköauton myyjät, ei sähköauton valmistajat. Tämä totuuden kiertäminen on yhteinen kirjoittamaton sopimus. Jokainen osapuoli ymmärtää, että on parasta, ettei totuutta kerrota.

Sähköauto ei ole enää sellainen pitkäaikainen uskollinen apuri kuin polttomoottoriauto. Sähköautot ovat kuin kännykät. Eli ne vaihdetaan uuteen muutaman vuoden välein ja paalataan nopeasti.

Anonyymi00036 kirjoitti:

Sähköauto ei ole enää sellainen pitkäaikainen uskollinen apuri kuin polttomoottoriauto. Sähköautot ovat kuin kännykät. Eli ne vaihdetaan uuteen muutaman vuoden välein ja paalataan nopeasti.

Lue lisää

Sähköautot eivät kuulu suomalaisuuteen. Suom on niin köyhä maa, ettei kertakäyttöautot sovi tänne ollenkaan.

Anonyymi00036 kirjoitti:

Sähköauto ei ole enää sellainen pitkäaikainen uskollinen apuri kuin polttomoottoriauto. Sähköautot ovat kuin kännykät. Eli ne vaihdetaan uuteen muutaman vuoden välein ja paalataan nopeasti.

Lue lisää

Sähköautoja hopotetaan väitetysti olemattomalla huoltotarpeella ja väitetään ettei sähköauto tarvitse huoltoa. No onhan se tavallaan tottakin, jos hyväksytään että huoltamattomuuden vastapainona on korjauskulut. Mersuihin moottoreita, vaggineisiin aivan kaikkea, tesloihin tukivarsia.

Tesloista hylätään 66 % jo ensimmäisessä katsastuksessa. Niin että kyllä Teslatkin kaipaisivat sitä huoltamista. Vastaava hylkyprosentti bensa-toyotoissa löyty jostain 25-30 ikävuoden väliltä. Toyotan moottori, vaikka väkevä onkin, ei revi tukivarsien puslia hajalle. Jos minulla olisi sähköautokorjaamo, laittaisin huollon sijaisajoneuvoksi en enempää, enkä vähempää kuin hybridi-Toyotan.

Maailma muuttuu elektroniikan ansiosta köyhemmäksi ja köyhemmäksi. Tyypillinen esimerkki on sähköauto. Tyhjyyttä kohden mennään eikä ihminen huomaa sokeuttaan.

Anonyymi00039 kirjoitti:

Maailma muuttuu elektroniikan ansiosta köyhemmäksi ja köyhemmäksi. Tyypillinen esimerkki on sähköauto. Tyhjyyttä kohden mennään eikä ihminen huomaa sokeuttaan.

Niinkö.

Jos joudut joskus sairaalaan niin pyydäppä että sinua hoidettaessa ei saa käyttää mitään missä on elektorniikkaa.

Voisit oikeastaan katkaista sähkönkin asunnostasi. kaiken takana kun on elektroniikkaa.
Autoa et tietenkään voi käyttää koska siinä on elektroniikka samoin kuin PC:ssäsi, kännykässäsi ja tietysti pankkikortissasi.

Kaikki siis vaan pois. Elä myöskään käy kaupassa koska sielläkin on elektroniikka jokapaikassa.


Miten se elämä sujuu ilman elektroniikkaa, onko paljon rikkaampaa?

Elektroniikka on tullut eikä kukaan ole vetämässä jarruja päälle. Ihminen itse ei vaan kehity. Huipputeknologian myötä on kehittynyt ihmisiä ja yhteiskuntia, jotka ovat sotaisan tyytymättömiä tilanteeseensa ja tarttuvat aseisiin ja tappamisen voimaan. Sähköautot eivät paranna ihmisen näköalattomuutta vaan näyttävät kertakäyttöisyydellään lisäävän sitä.

Anonyymi00042 kirjoitti:

Elektroniikka on tullut eikä kukaan ole vetämässä jarruja päälle. Ihminen itse ei vaan kehity. Huipputeknologian myötä on kehittynyt ihmisiä ja yhteiskuntia, jotka ovat sotaisan tyytymättömiä tilanteeseensa ja tarttuvat aseisiin ja tappamisen voimaan. Sähköautot eivät paranna ihmisen näköalattomuutta vaan näyttävät kertakäyttöisyydellään lisäävän sitä.

Lue lisää

Olispa autot tosiaan pitkäikäisiä eli jotakuinkin isältä pojalle ja pojanpojalle jne. Olispa eläminen vähemmän muuttuvaa kuin nykyisin. Nyt taitaa mennä kaikki päin persettä.

Järki-ihminen ei ole kenellekään autonomistajalle kateellinen. Se on aina paskempi juttu, kun omistaa auton. Sähköauto on kaikkein paskamaisin omistaa.

Anonyymi00045 kirjoitti:

Järki-ihminen ei ole kenellekään autonomistajalle kateellinen. Se on aina paskempi juttu, kun omistaa auton. Sähköauto on kaikkein paskamaisin omistaa.

Kertakäyttö on hyvä juttu, jos jätteestä on helppo päästä eroon. Sähköautoille tulee kovat jätteenkäsittelymaksut, koska ongelmia käsittelyssä on tolkuttomasti.

Sähköauto on hieno peli, mutta nykyinen akustorakenne pilaa sen taloudellisesti !?

Akusto on, kookas, painava ja järjettömän kallis uusittava !

Kun pohjassa rapsahtaa niin vouti karhuaa 15000-40000€ laskua !?

Nokkelimmat hoksaavat pulman !?

Anonyymi00051 kirjoitti:

Sähköauto on hieno peli, mutta nykyinen akustorakenne pilaa sen taloudellisesti !?

Akusto on, kookas, painava ja järjettömän kallis uusittava !

Kun pohjassa rapsahtaa niin vouti karhuaa 15000-40000€ laskua !?

Nokkelimmat hoksaavat pulman !?

Lue lisää

Nokkelimmat ovat jo hoksanneet, että olet joko liisarikauppias tai huijariautokauppias. Jatkat valehtelua sen verran sitkeästi. Aluksi luulin typeräksi pojanklopiksi, mutta käyttämistäsi sanoista voin päätellä, että olet valehteleva 60-80 vuotias huijari.

Enpä ole kuullut ensimmäisestäkään tällaisesta tapauksesta!

Ainut mikä on kolahtanut on sun pääs kun jakkaralta lattialle pää edellä skidinä tiputettiin!

Jos akku ei rikkoudu aurausvalliin ajettaessa, niin viimeistään tuttavien mökkitiellä kiveen ajettaessa.

Anonyymi00063 kirjoitti:

Jos akku ei rikkoudu aurausvalliin ajettaessa, niin viimeistään tuttavien mökkitiellä kiveen ajettaessa.

Kannattaa siis olla tuttavia, joilla ei ole kivisiä mökkiteitä, niin välttyy tältä vääjäämättömältä kohtalolta.

Anonyymi00064 kirjoitti:

Kannattaa siis olla tuttavia, joilla ei ole kivisiä mökkiteitä, niin välttyy tältä vääjäämättömältä kohtalolta.

Riittää vallan hyvin, että opettelee ajamaan autoa rikkomatta. Ja vahinkoja vartenhan on olemassa vakuutukset.

Nuo kaksi juttua on kovasti arkipäiväisiä ihan tavallisille autoilijoille. Vähemmän kyvykkäät ja fiksut tietysti ovat ongelmissa osaamattomuutensa kanssa noiden perustavanlaatuisten juttujen kanssa.

En tosiaan ole minäkään moisesta kuullutkaan. Sulla on varmaan jokin linkki tai muu vihje, johon perustat tuon naurettavan trollisi.

Jos et ajanut tahallasi, niin vakuutus kyllä korvaa.
Käytänmössä ei tuollaista tapausta vielä koskaan ole tullut, ei ainakaan julkisuuteen. Ja satavarmaa on, että asia nousisi julkisuuteen jos jossain tuo tapahtuisi.

Anonyymi00067 kirjoitti:

Jos et ajanut tahallasi, niin vakuutus kyllä korvaa.
Käytänmössä ei tuollaista tapausta vielä koskaan ole tullut, ei ainakaan julkisuuteen. Ja satavarmaa on, että asia nousisi julkisuuteen jos jossain tuo tapahtuisi.

Lue lisää

"Jos et ajanut tahallasi, niin vakuutus kyllä korvaa."

Millähän tämän todistat?