Sähköautojen suosion kasvu Suomessa on ollut nopea ja raju.

Hyvä, juuri niin pitää tehdäkin.

Sähköautojen suosion kasvu on ollut nopea ja raju.

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/a/ef68f9a2-5681-413f-a49e-63fe87d54548

Anonyymi00062 kirjoitti:

Sähköautojen suosion kasvu on ollut nopea ja raju.

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/a/ef68f9a2-5681-413f-a49e-63fe87d54548

Lue lisää

Sehän se vetypojua harmittaakin.

Polttiksilla ajellaan enää max. 15 vuotta, sitten loppuu polttonesteiden jakelu.

Anonyymi00069 kirjoitti:

Polttiksilla ajellaan enää max. 15 vuotta, sitten loppuu polttonesteiden jakelu.

Ei haittaa. Sähkön hintakin nousee sopivasti. Lämmitän mielummin luukkuani, kun autoo. Polttikseen ostan bentsiiniä aina 20€:lla. Sillä pääsen kauppaan. Töihin ei tuhlata kallusta bfntsiiniä, otin nääs loparit😁. Ei heru valtiolle emää minulta varastettavaa. Seuraavaksi haen ilmasen taksilapun Kelasta, että pääsen asioimaan ja lääkäriin. Mikäs tässä👍

Ei näillä míelisairailla ölinöilläsi ole mitään väliä.

Anonyymi00083 kirjoitti:

Ei näillä míelisairailla ölinöilläsi ole mitään väliä.

Turhaan tuota mielisairauttas esille tuot.
No otetaanpa ihan asiallinen asenne. Harvalla taitaa olla ylimääräistä lyödä tiskiin, eikö?
Tavallinen palkkatyöläinen voi ostaa velaksi, mutta sitten on otettava kallis kaikenkattava kasko ja kaiken lisäksi on jatkuva pelko lopareista. Sähkö ja siirtimaksut nousee taas sopivasti syksyn tullen, kun kesä oli "ilmainen". Jännä ettei tämä kusetus mene vieläkään porukoille päähän.
Eiköhän 80% suomalaisista elä jo kädestä suuhun ilman autojak7n.

EV-auton akun vaihto maksaa... 100-300€.
PM-auton voimalinjan vaihto maksaa edelleen 10000-40000€.

Valmistajat myyvät polttomoottoriautoja mielellään, koska tietävät niiden jäävän lyhytikäisiksi. Pian sama henkilö joutuu ostamaan täyssähköauton.

Fiksut huomaavat, että EV-auton akuston rikkoutumisen maksaa takuu tai vakuutus.

Erittäin fiksut huomaavat, että vanhaan EV-autoon vaihdetaan käytetty akku 3000€ hintaan.

Anonyymi00006 kirjoitti:

EV-auton akun vaihto maksaa... 100-300€.
PM-auton voimalinjan vaihto maksaa edelleen 10000-40000€.

Valmistajat myyvät polttomoottoriautoja mielellään, koska tietävät niiden jäävän lyhytikäisiksi. Pian sama henkilö joutuu ostamaan täyssähköauton.

Fiksut huomaavat, että EV-auton akuston rikkoutumisen maksaa takuu tai vakuutus.

Erittäin fiksut huomaavat, että vanhaan EV-autoon vaihdetaan käytetty akku 3000€ hintaan.

Lue lisää

Hah hah haa... Paskaa jauhava valehteleva sähköautofanaatikko keksii taas satuja päästään. Koko tuo tekstisi on perseestä pyyhittävää paskaa eli valetta.

"Valmistajat myyvät polttomoottoriautoja mielellään, koska tietävät niiden jäävän lyhytikäisiksi. Pian sama henkilö joutuu ostamaan täyssähköauton."

Jos yli 30 vuotta on sitten lyhytikäinen. Toki nyt joku sähköautofanaatikko eli valehteleva huijari keksii jonkin paljon pienemmän luvun.

"Erittäin fiksut huomaavat, että vanhaan EV-autoon vaihdetaan käytetty akku 3000€ hintaan."

Eli käytetty akku joka todennäköisesti hajoaa vuoden sisällä. Käytetyt akut ovat huijausta ja niitä ostavat ovat idiootteja. Eikä tuohon SOH-lukemaankaan voi luottaa, tuotakin testiä on helppo huijata.

Anonyymi00007 kirjoitti:

Hah hah haa... Paskaa jauhava valehteleva sähköautofanaatikko keksii taas satuja päästään. Koko tuo tekstisi on perseestä pyyhittävää paskaa eli valetta.

"Valmistajat myyvät polttomoottoriautoja mielellään, koska tietävät niiden jäävän lyhytikäisiksi. Pian sama henkilö joutuu ostamaan täyssähköauton."

Jos yli 30 vuotta on sitten lyhytikäinen. Toki nyt joku sähköautofanaatikko eli valehteleva huijari keksii jonkin paljon pienemmän luvun.

"Erittäin fiksut huomaavat, että vanhaan EV-autoon vaihdetaan käytetty akku 3000€ hintaan."

Eli käytetty akku joka todennäköisesti hajoaa vuoden sisällä. Käytetyt akut ovat huijausta ja niitä ostavat ovat idiootteja. Eikä tuohon SOH-lukemaankaan voi luottaa, tuotakin testiä on helppo huijata.

Lue lisää

Väität, että muut jauhavat paskaa, samalla kuin itse jauhat paskaa ja keksit satuja minkä kerkeät?

"Jos yli 30 vuotta on sitten lyhytikäinen. Toki nyt joku sähköautofanaatikko eli valehteleva huijari keksii jonkin paljon pienemmän luvun."

Onko tänään ostettu polttis minkään arvoinen 2040? Luultavasti ei. Polttoaineen hinta on karannut lapasista ja sähköautot ovat kehittyneet ylivertaisiksi pm-autoihin verrattuna. Yhteiskunnan infra on siirtynyt pitkälti sähköautoja tukevaksi niiden yleistymisen myötä.

"Eli käytetty akku joka todennäköisesti hajoaa vuoden sisällä. Käytetyt akut ovat huijausta ja niitä ostavat ovat idiootteja. Eikä tuohon SOH-lukemaankaan voi luottaa, tuotakin testiä on helppo huijata."

Minkä ihmeen takia se hajoaisi vuoden sisällä, kun se ei hajoa autossakaan?

Miksi mitattuun SOH-lukemaan ei voisi luottaa? Ladataan akku täyteen tiettyyn jännitteeseen, jonka valmistaja on valinnut 100% tasoon. Puretaan akkua, kunnes se menee tietyn jännitetason alle, joka vastaa 0%. Lasketaan tuosta akussa oleva energia. Miten tuollaista testiä voisi edes periaatteessa huijata?

Anonyymi00008 kirjoitti:

Väität, että muut jauhavat paskaa, samalla kuin itse jauhat paskaa ja keksit satuja minkä kerkeät?

"Jos yli 30 vuotta on sitten lyhytikäinen. Toki nyt joku sähköautofanaatikko eli valehteleva huijari keksii jonkin paljon pienemmän luvun."

Onko tänään ostettu polttis minkään arvoinen 2040? Luultavasti ei. Polttoaineen hinta on karannut lapasista ja sähköautot ovat kehittyneet ylivertaisiksi pm-autoihin verrattuna. Yhteiskunnan infra on siirtynyt pitkälti sähköautoja tukevaksi niiden yleistymisen myötä.

"Eli käytetty akku joka todennäköisesti hajoaa vuoden sisällä. Käytetyt akut ovat huijausta ja niitä ostavat ovat idiootteja. Eikä tuohon SOH-lukemaankaan voi luottaa, tuotakin testiä on helppo huijata."

Minkä ihmeen takia se hajoaisi vuoden sisällä, kun se ei hajoa autossakaan?

Miksi mitattuun SOH-lukemaan ei voisi luottaa? Ladataan akku täyteen tiettyyn jännitteeseen, jonka valmistaja on valinnut 100% tasoon. Puretaan akkua, kunnes se menee tietyn jännitetason alle, joka vastaa 0%. Lasketaan tuosta akussa oleva energia. Miten tuollaista testiä voisi edes periaatteessa huijata?

Lue lisää

"Miksi mitattuun SOH-lukemaan ei voisi luottaa? Ladataan akku täyteen tiettyyn jännitteeseen, jonka valmistaja on valinnut 100% tasoon. Puretaan akkua, kunnes se menee tietyn jännitetason alle, joka vastaa 0%. Lasketaan tuosta akussa oleva energia. Miten tuollaista testiä voisi edes periaatteessa huijata?"

Jos luulet, että nuo SOH-testit on tehty tuolla tavalla niin olet naurettavan typerä idiootti. SOH-testissä on vain yhdistetty laite auton tietokoneeseen ja luotettu sieltä tulevaan lukemaan. Ja nämä SOH-testien lukemat ovat usein päin persettä ja niitä on helppo huijata.

Lähes kukaan käytettyä autoa myyvä ei ole suorittanut tuolla mainitsemallasi tavalla. Tuo mainitsemasi on toki ainoa oikea tapa varmistaa akun kapasiteetti eikä sekään mittaa akun kuntoa. Akun kapasiteetti ei ole sama asia kuin akun kunto. Akun kapasiteetti voi olla 90% ja silti akku poksahtaa hajalle seuraavana päivänä.

"Minkä ihmeen takia se hajoaisi vuoden sisällä, kun se ei hajoa autossakaan?"

Minkä ihmeen takia kukaan myisi täydellisesti toimivaa akku halvalla? Jokainen noista "halvoista" käytetyistä on kulutettu lähes loppuun asti. Käytettyjä akkuja autoon ostava on idiootti. Jos auton akku hajoaa niin sitten se vaihdetaan ihan uuteen akkuun, käytettyä akkua ei kannata edes harkita.

"Onko tänään ostettu polttis minkään arvoinen 2040? Luultavasti ei. Polttoaineen hinta on karannut lapasista ja sähköautot ovat kehittyneet ylivertaisiksi pm-autoihin verrattuna. Yhteiskunnan infra on siirtynyt pitkälti sähköautoja tukevaksi niiden yleistymisen myötä."

Polttoaineen hinta tulee laskemaan kymmeniä prosentteja KUN nykyinen kriisi muutaman kuukauden sisällä päättyy. Eikä polttoaine nytkään ole erityisen kallista, suurelle osalle polttoaineen hinta ei ole nytkään mikään ongelma. Kun joku höpisee polttoaineen hinnan karkaamisesta käsistä niin hän on selvästikin paskaa jauhava valehtelija.

"Onko tänään ostettu polttis minkään arvoinen 2040? Luultavasti ei."

Nyt ostetulla polttiksella on arvoa jopa vuonna 2050. Enkä usko, että sähkö tulee ikinä olemaan ainoa vaihtoehto, polttoaineita on myynnissä myös vuonna 2050. Ne voivat olla synteettisiä, mutta polttoaineet ei tule katoamaan myynnistä.

Anonyymi00009 kirjoitti:

"Miksi mitattuun SOH-lukemaan ei voisi luottaa? Ladataan akku täyteen tiettyyn jännitteeseen, jonka valmistaja on valinnut 100% tasoon. Puretaan akkua, kunnes se menee tietyn jännitetason alle, joka vastaa 0%. Lasketaan tuosta akussa oleva energia. Miten tuollaista testiä voisi edes periaatteessa huijata?"

Jos luulet, että nuo SOH-testit on tehty tuolla tavalla niin olet naurettavan typerä idiootti. SOH-testissä on vain yhdistetty laite auton tietokoneeseen ja luotettu sieltä tulevaan lukemaan. Ja nämä SOH-testien lukemat ovat usein päin persettä ja niitä on helppo huijata.

Lähes kukaan käytettyä autoa myyvä ei ole suorittanut tuolla mainitsemallasi tavalla. Tuo mainitsemasi on toki ainoa oikea tapa varmistaa akun kapasiteetti eikä sekään mittaa akun kuntoa. Akun kapasiteetti ei ole sama asia kuin akun kunto. Akun kapasiteetti voi olla 90% ja silti akku poksahtaa hajalle seuraavana päivänä.

"Minkä ihmeen takia se hajoaisi vuoden sisällä, kun se ei hajoa autossakaan?"

Minkä ihmeen takia kukaan myisi täydellisesti toimivaa akku halvalla? Jokainen noista "halvoista" käytetyistä on kulutettu lähes loppuun asti. Käytettyjä akkuja autoon ostava on idiootti. Jos auton akku hajoaa niin sitten se vaihdetaan ihan uuteen akkuun, käytettyä akkua ei kannata edes harkita.

"Onko tänään ostettu polttis minkään arvoinen 2040? Luultavasti ei. Polttoaineen hinta on karannut lapasista ja sähköautot ovat kehittyneet ylivertaisiksi pm-autoihin verrattuna. Yhteiskunnan infra on siirtynyt pitkälti sähköautoja tukevaksi niiden yleistymisen myötä."

Polttoaineen hinta tulee laskemaan kymmeniä prosentteja KUN nykyinen kriisi muutaman kuukauden sisällä päättyy. Eikä polttoaine nytkään ole erityisen kallista, suurelle osalle polttoaineen hinta ei ole nytkään mikään ongelma. Kun joku höpisee polttoaineen hinnan karkaamisesta käsistä niin hän on selvästikin paskaa jauhava valehtelija.

"Onko tänään ostettu polttis minkään arvoinen 2040? Luultavasti ei."

Nyt ostetulla polttiksella on arvoa jopa vuonna 2050. Enkä usko, että sähkö tulee ikinä olemaan ainoa vaihtoehto, polttoaineita on myynnissä myös vuonna 2050. Ne voivat olla synteettisiä, mutta polttoaineet ei tule katoamaan myynnistä.

Lue lisää

Muutenkin, jos sähköautot ovat pitkäaikaisia niin noita hyvin toimivia käytettyjä akkuja ei ikinä edes tulisi myyntiin merkittävässä määrin. Koska käytännössähän ne tulevat yleensä romutetuista autoista. Toki Teslan akkuja on ehkä enemmän myynnissä, koska idiootit Teslan omistajat romuttavat autojaan usein...

Anonyymi00010 kirjoitti:

Muutenkin, jos sähköautot ovat pitkäaikaisia niin noita hyvin toimivia käytettyjä akkuja ei ikinä edes tulisi myyntiin merkittävässä määrin. Koska käytännössähän ne tulevat yleensä romutetuista autoista. Toki Teslan akkuja on ehkä enemmän myynnissä, koska idiootit Teslan omistajat romuttavat autojaan usein...

Lue lisää

Tuo oli typerää. Aivan samalla tavalla, kuin käytettyjä polttomoottoreita tulee markkinoille. Eihän käytettyyn polttikseenkaan kukaan hullu uutta moottoria vaihda.

Anonyymi00011 kirjoitti:

Tuo oli typerää. Aivan samalla tavalla, kuin käytettyjä polttomoottoreita tulee markkinoille. Eihän käytettyyn polttikseenkaan kukaan hullu uutta moottoria vaihda.

Millä tavalla tuo muka on typerää? Mistä sinä oikein kuvittelet sähköautojen käytettyjen akkujen tulevan. Ne tulevat romutetuista sähköautoista ja Tesla on kaikkein kolariherkin auto, koska Teslan omistajat yleensä kerskailevat autonsa tehoilla ja sitten typeryyttään tuhoavat autonsa.

Ja käytetyt polttomoottorit on kuitenkin paljon luotettavampia kuin sähköautojen akut, joiden kuntoa on käytännössä mahdoton tarkistaa. Tosin itse en vaihtaisi polttikseenkaan käytettyä moottoria, jos moottori on hajalla niin auto on jo lähes aina niin vanha, että auton laittaminen kierrätykseen on kannattavampaa. Eli siis moottorihan kestää yleensä yli 30 vuotta eikä 30 vuotta vanhaan autoon kannata vaihtaa mooottoria.

Anonyymi00013 kirjoitti:

Millä tavalla tuo muka on typerää? Mistä sinä oikein kuvittelet sähköautojen käytettyjen akkujen tulevan. Ne tulevat romutetuista sähköautoista ja Tesla on kaikkein kolariherkin auto, koska Teslan omistajat yleensä kerskailevat autonsa tehoilla ja sitten typeryyttään tuhoavat autonsa.

Ja käytetyt polttomoottorit on kuitenkin paljon luotettavampia kuin sähköautojen akut, joiden kuntoa on käytännössä mahdoton tarkistaa. Tosin itse en vaihtaisi polttikseenkaan käytettyä moottoria, jos moottori on hajalla niin auto on jo lähes aina niin vanha, että auton laittaminen kierrätykseen on kannattavampaa. Eli siis moottorihan kestää yleensä yli 30 vuotta eikä 30 vuotta vanhaan autoon kannata vaihtaa mooottoria.

Lue lisää

Järkevin tapa määritellä auton elinikä on keski-ikä. Tässä vaiheessa 50% todennäköisyydellä auto on romutettu. Suomessa tämä on 13,9 vuotta, joten 30 vuotta on mielikuvituksesi tuotetta.

Anonyymi00015 kirjoitti:

Järkevin tapa määritellä auton elinikä on keski-ikä. Tässä vaiheessa 50% todennäköisyydellä auto on romutettu. Suomessa tämä on 13,9 vuotta, joten 30 vuotta on mielikuvituksesi tuotetta.

Lue lisää

Ja suomalaisten ihmisten keski-ikä on noin 50 vuotta eli sinun logiikkasi mukaan ihmiset kuolevat yleensä 50-vuotiaina.

Anonyymi00015 kirjoitti:

Järkevin tapa määritellä auton elinikä on keski-ikä. Tässä vaiheessa 50% todennäköisyydellä auto on romutettu. Suomessa tämä on 13,9 vuotta, joten 30 vuotta on mielikuvituksesi tuotetta.

Lue lisää

Edelleenkin, noin puolet autoista romutetaan 23-vuotiaaksi mennessä eli yli puolella autoista ajetaan 23-vuotta kauemmin.

Anonyymi00018 kirjoitti:

Ja suomalaisten ihmisten keski-ikä on noin 50 vuotta eli sinun logiikkasi mukaan ihmiset kuolevat yleensä 50-vuotiaina.

Edelleenkin, autojen keski-ikä ei kerro paskaakaan siitä kuinka kauan puolella autoista ajetaan. Aivan kuten väestön keski-ikä voi olla vaikka 40 vuotta vaikka valtaosa väestöstä elää yli 80-vuotiaiksi. Keski-ikä EI tarkoita sitä, että puolet väestöstä elää noin vanhaksi eikä myöskään että puolet autoista romutetaan tuohon mennessä. Tuo on esimerkki sähköautofanaatikkojen idioottilogiikasta.

Anonyymi00018 kirjoitti:

Ja suomalaisten ihmisten keski-ikä on noin 50 vuotta eli sinun logiikkasi mukaan ihmiset kuolevat yleensä 50-vuotiaina.

Anteeksi, Suomen väestön keski-ikä on noin 44 vuotta, ei sentään peräti 50 vuotta. Mutta ei ihmiset 44-vuotiainakaan yleensä kuole....

Anonyymi00019 kirjoitti:

Edelleenkin, noin puolet autoista romutetaan 23-vuotiaaksi mennessä eli yli puolella autoista ajetaan 23-vuotta kauemmin.

Nyt kyllä pitäisi saada jakauma selville…

Anonyymi00023 kirjoitti:

Nyt kyllä pitäisi saada jakauma selville…

Oli jakauma sitten mitä tahansa niin ei autoja yleensä romuteta 13,9 vuotiaina aivan kuten suomalaiset ei yleensä kuole 44-vuotiaina. Nimittäin 44 vuotta on suomalaisten keski-ikä. Edelleenkään autojen keski-ikä ei autojen keskimääräinen käyttöikä aivan kuten suomalaisten keski-ikä ei tarkoita että puolet suomalaisista kuolee ennen 44-vuoden ikää.

Anonyymi00024 kirjoitti:

Oli jakauma sitten mitä tahansa niin ei autoja yleensä romuteta 13,9 vuotiaina aivan kuten suomalaiset ei yleensä kuole 44-vuotiaina. Nimittäin 44 vuotta on suomalaisten keski-ikä. Edelleenkään autojen keski-ikä ei autojen keskimääräinen käyttöikä aivan kuten suomalaisten keski-ikä ei tarkoita että puolet suomalaisista kuolee ennen 44-vuoden ikää.

Lue lisää

Ok. Katsoin hieman tilastoja ja olen kohtuullisen varma, että 90% autoista on romutettuna 30 vuoden iässä. Liikenteessä en ole nähnyt 1997 autoja (tai vanhempia) kovin paljoa museoautoja ja harrasteautoja lukuunottamatta.

Asun toki melko etelässä, varakkaalla alueella. Asuinkadulla (uusi, kaavoitettu okt) noin puolet on täyssähköautoja. Kaikki autot ovat alle 8-10 vuotiaita, suurin osa alle 5. Ehkä Lappi ja Itä-Suomi on vanhoja autoja pullollaan?

Asuin kauan toisessa maassa, joten Suomen tilanne ei aina ole täysin selvä.

Anonyymi00025 kirjoitti:

Ok. Katsoin hieman tilastoja ja olen kohtuullisen varma, että 90% autoista on romutettuna 30 vuoden iässä. Liikenteessä en ole nähnyt 1997 autoja (tai vanhempia) kovin paljoa museoautoja ja harrasteautoja lukuunottamatta.

Asun toki melko etelässä, varakkaalla alueella. Asuinkadulla (uusi, kaavoitettu okt) noin puolet on täyssähköautoja. Kaikki autot ovat alle 8-10 vuotiaita, suurin osa alle 5. Ehkä Lappi ja Itä-Suomi on vanhoja autoja pullollaan?

Asuin kauan toisessa maassa, joten Suomen tilanne ei aina ole täysin selvä.

Lue lisää

"Asun toki melko etelässä, varakkaalla alueella. "

Eli sinun näkemyksesi kansan ajamista autoista on pelkkää paskaa. Eli se siitä. Sinun ajatuksillasi muiden suomalaisten autoista voi siis pyyhkiä lähinnä persettä.

Anonyymi00025 kirjoitti:

Ok. Katsoin hieman tilastoja ja olen kohtuullisen varma, että 90% autoista on romutettuna 30 vuoden iässä. Liikenteessä en ole nähnyt 1997 autoja (tai vanhempia) kovin paljoa museoautoja ja harrasteautoja lukuunottamatta.

Asun toki melko etelässä, varakkaalla alueella. Asuinkadulla (uusi, kaavoitettu okt) noin puolet on täyssähköautoja. Kaikki autot ovat alle 8-10 vuotiaita, suurin osa alle 5. Ehkä Lappi ja Itä-Suomi on vanhoja autoja pullollaan?

Asuin kauan toisessa maassa, joten Suomen tilanne ei aina ole täysin selvä.

Lue lisää

No, miten sitten vanha auto määritelläänkään, mutta normaali keskituloinen ajaa tällä hetkellä 14 vuotiaalla autolla eikä edes ajattele sitä vanhana autona, koska sehän on vasta keski-ikäinen auto. Köyhillähän ei autoa yleensä edes ole.

Anonyymi00027 kirjoitti:

"Asun toki melko etelässä, varakkaalla alueella. "

Eli sinun näkemyksesi kansan ajamista autoista on pelkkää paskaa. Eli se siitä. Sinun ajatuksillasi muiden suomalaisten autoista voi siis pyyhkiä lähinnä persettä.

Lue lisää

Onhan se totta, että 30-vuotiaita autoja ei juuri ole. Paalattuja ovat melkein kaikki.

Mutta 30 vuoden päästä voit ajella 30-vuotiaalla sähköautolla. Osa niistä tulee kestämään todella kauan. NMC-kemiaa siinä tosin tuskin on, ellei ole akkua vaihdettu.

Anonyymi00032 kirjoitti:

Onhan se totta, että 30-vuotiaita autoja ei juuri ole. Paalattuja ovat melkein kaikki.

Mutta 30 vuoden päästä voit ajella 30-vuotiaalla sähköautolla. Osa niistä tulee kestämään todella kauan. NMC-kemiaa siinä tosin tuskin on, ellei ole akkua vaihdettu.

Lue lisää

Yhtäkään todistetta sähköautojen pitkäikäisyydestä ei ole joten tuo on lähinnä idioottien sähköautofanaatikkojen paskanjauhantaa.

Anonyymi00032 kirjoitti:

Onhan se totta, että 30-vuotiaita autoja ei juuri ole. Paalattuja ovat melkein kaikki.

Mutta 30 vuoden päästä voit ajella 30-vuotiaalla sähköautolla. Osa niistä tulee kestämään todella kauan. NMC-kemiaa siinä tosin tuskin on, ellei ole akkua vaihdettu.

Lue lisää

Me tiedämme jo hyvin, että esim. 2012-mallinen sähköauto on jo lopussa, akkukapasiteetista on jäljellä enää 55-60% eikä se enää useimmille autontarvitsijoille sovellu päivittäiseen käyttöön, koska toimintamatka on enää 30-50km.
Sensijaan moni duunari ajelee pitkääkin työmatkaansa onnellisena juuri tuon ikäisillä polttomoottoriautoilla, joista suurin osa on vielä 100% kunnossa ja pystyy täysin samaan mihin on pystynyt uutenakin.

Tämän hyvin tunnetun tosiasian vuoksi polttomoottoriautot dominoivat Suomen teillä vielä pitkään.

Anonyymi00027 kirjoitti:

"Asun toki melko etelässä, varakkaalla alueella. "

Eli sinun näkemyksesi kansan ajamista autoista on pelkkää paskaa. Eli se siitä. Sinun ajatuksillasi muiden suomalaisten autoista voi siis pyyhkiä lähinnä persettä.

Lue lisää

No, mitäs Kontulaan kuuluu !?

Anonyymi00008 kirjoitti:

Väität, että muut jauhavat paskaa, samalla kuin itse jauhat paskaa ja keksit satuja minkä kerkeät?

"Jos yli 30 vuotta on sitten lyhytikäinen. Toki nyt joku sähköautofanaatikko eli valehteleva huijari keksii jonkin paljon pienemmän luvun."

Onko tänään ostettu polttis minkään arvoinen 2040? Luultavasti ei. Polttoaineen hinta on karannut lapasista ja sähköautot ovat kehittyneet ylivertaisiksi pm-autoihin verrattuna. Yhteiskunnan infra on siirtynyt pitkälti sähköautoja tukevaksi niiden yleistymisen myötä.

"Eli käytetty akku joka todennäköisesti hajoaa vuoden sisällä. Käytetyt akut ovat huijausta ja niitä ostavat ovat idiootteja. Eikä tuohon SOH-lukemaankaan voi luottaa, tuotakin testiä on helppo huijata."

Minkä ihmeen takia se hajoaisi vuoden sisällä, kun se ei hajoa autossakaan?

Miksi mitattuun SOH-lukemaan ei voisi luottaa? Ladataan akku täyteen tiettyyn jännitteeseen, jonka valmistaja on valinnut 100% tasoon. Puretaan akkua, kunnes se menee tietyn jännitetason alle, joka vastaa 0%. Lasketaan tuosta akussa oleva energia. Miten tuollaista testiä voisi edes periaatteessa huijata?

Lue lisää

Sähköautot olisivat jo täysin lyöneet itsensä läpi ilman kahta merkittävää ongelmaa:
-Akusto on edelleen poskettoman kallis
-Akuston kapasiteetti heikkenee ajan funktiona ja nakertaa auton käyttökelpoisuutta, ja lopulta siitä tulee käyttökelvoton vaikka sillä olisi ajettu hyvin vähän. Nettiautossa on säännöllisesti myynnissä sähköautoja, joilla on ajettu vasta 100tkm mutta ajoakusto on jo puolikuntoinen, eli useimpien suomalaisten autonkäyttöprofiiliin kelpaamaton.

Jos keksittäisiin akku, joka olisi halpa valmistaa ja joka ei heikkene, niin sähköauto olisi aivan täydellinen ratkaisu kaikille.
Nyt vain on tilanne se, että halvoilla käytetyillä autoilla ajaville ei ole vaihtoehtoja: Ei yksinkertaisesti löydy halpaa sähköautoa joka olisi vielä kunnossa. Puolikuntoisistakin pyydetään viittä tonnia, ja monella on työmatka pidempi kuin sellaisen range. Onneksi täysin toimivia polttomoottoriautoja saa parilla tonnilla, niin me persaukiset perusduunaritkin pääsemme jollakin työmatkamme kulkemaan.

Anonyymi00024 kirjoitti:

Oli jakauma sitten mitä tahansa niin ei autoja yleensä romuteta 13,9 vuotiaina aivan kuten suomalaiset ei yleensä kuole 44-vuotiaina. Nimittäin 44 vuotta on suomalaisten keski-ikä. Edelleenkään autojen keski-ikä ei autojen keskimääräinen käyttöikä aivan kuten suomalaisten keski-ikä ei tarkoita että puolet suomalaisista kuolee ennen 44-vuoden ikää.

Lue lisää

Meidän taloudessa on kolme autoa, 19- 22- ja 27-vuotiaat. Kaikilla ajettu yli 300tkm, vanhimmalla eli minun työmatkakulkineellani jo 470tkm.
Siihen ei Nissan Leaf pysty.

Anonyymi00032 kirjoitti:

Onhan se totta, että 30-vuotiaita autoja ei juuri ole. Paalattuja ovat melkein kaikki.

Mutta 30 vuoden päästä voit ajella 30-vuotiaalla sähköautolla. Osa niistä tulee kestämään todella kauan. NMC-kemiaa siinä tosin tuskin on, ellei ole akkua vaihdettu.

Lue lisää

”Mutta 30 vuoden päästä voit ajella 30-vuotiaalla sähköautolla. Osa niistä tulee kestämään todella kauan.”

Ei varmasti tule kukaan ajamaan 30-vuotiaalla sähköautolla. Ollaanhan se jo moneen kertaan nähty, että jo 14 vuodessa akkukapasiteetti voi pudota puoleen ja silloin sähköauto on jo käytännössä kelvoton. Kuka nyt puolikuntoisella autolla ajaisi?

Anonyymi00006 kirjoitti:

EV-auton akun vaihto maksaa... 100-300€.
PM-auton voimalinjan vaihto maksaa edelleen 10000-40000€.

Valmistajat myyvät polttomoottoriautoja mielellään, koska tietävät niiden jäävän lyhytikäisiksi. Pian sama henkilö joutuu ostamaan täyssähköauton.

Fiksut huomaavat, että EV-auton akuston rikkoutumisen maksaa takuu tai vakuutus.

Erittäin fiksut huomaavat, että vanhaan EV-autoon vaihdetaan käytetty akku 3000€ hintaan.

Lue lisää

"Fiksut huomaavat, että EV-auton akuston rikkoutumisen maksaa takuu tai vakuutus.

Erittäin fiksut huomaavat, että vanhaan EV-autoon vaihdetaan käytetty akku 3000€ hintaan."

Vanhaan EV-autoon varmasti harvoin vaihdetaan käytettyäkään akkua.
Jos esim. ostan 4000€ hintaisen Leafin, joka on käyttökelvottomassa kunnossa akun takia eli kuntoisuus on 6/12, ja vaihdan siihen 3000€ akun, on autoon palanut jo 7000€ rahaa
ja se käytetty vaihtoakkukaan tuskin uuden veroinen on, joten parin vuoden päästä saattaisin olla taas samassa tilanteessa. Ei siinä olisi mitään järkeä, vaan vanha Leaf jossa on akku noin sökö, kuuluu ehdottomasti jo paaliin. Silti sellaisiakin yritetään joillekin tietämättömille hölmöille myydä.
Ennemmin sitten ostaa suoraan 7000€ hintaisen sähköauton, joka saattaa vielä hetken olla käyttökelpoisessa kunnossa.
Mutta jos ei ole laittaa autoon kuin se 4000, ja autoa tarvitsee muuhunkin kuin kotinurkissa pyörimiseen, niin polttomoottoriautossa saa rahalle huomattavasti enemmän vastinetta.

Anonyymi00025 kirjoitti:

Ok. Katsoin hieman tilastoja ja olen kohtuullisen varma, että 90% autoista on romutettuna 30 vuoden iässä. Liikenteessä en ole nähnyt 1997 autoja (tai vanhempia) kovin paljoa museoautoja ja harrasteautoja lukuunottamatta.

Asun toki melko etelässä, varakkaalla alueella. Asuinkadulla (uusi, kaavoitettu okt) noin puolet on täyssähköautoja. Kaikki autot ovat alle 8-10 vuotiaita, suurin osa alle 5. Ehkä Lappi ja Itä-Suomi on vanhoja autoja pullollaan?

Asuin kauan toisessa maassa, joten Suomen tilanne ei aina ole täysin selvä.

Lue lisää

"Asun toki melko etelässä, varakkaalla alueella. Asuinkadulla (uusi, kaavoitettu okt) noin puolet on täyssähköautoja. Kaikki autot ovat alle 8-10 vuotiaita, suurin osa alle 5. Ehkä Lappi ja Itä-Suomi on vanhoja autoja pullollaan?

Asuin kauan toisessa maassa, joten Suomen tilanne ei aina ole täysin selvä."

Aha. Sinä et tiedä siis tavallisen keskivertosuomalaisen arkitodellisuudesta yhtään mitään.
Ei sieltä pääkaupunkiseudulta tarvitse tulla kuin 120 km poispäin, niin autokanta on kaksi kertaa kuvailemasi ikäistä. Ei tarvitse mennä mihinkään Lappiin tai Itä-Suomeen, ihan Varsinais-Suomi, Satakunta, Pirkanmaa ja Häme on täynnään yli 20-vuotiaita autoja. Maaseudulla yleisesti ottaen ajetaan vanhemmalla kalustolla kuin isoissa kaupungeissa. Paitsi rikkaat maajussit, isojen talojen isännät ja emännät toki ajelevat uusilla premiumeilla, mutta muut 25-vuotiailla Corolloilla ja Golfeilla.

Todella raju, hyvällä onnella muutokseen voi mennä ehkä jopa alle 50 vuotta.

Anonyymi00014 kirjoitti:

Todella raju, hyvällä onnella muutokseen voi mennä ehkä jopa alle 50 vuotta.

Nyt meni metsään ja pahasti. En tiedä milloin täysssähköautojen osuus ylittää vaikkapa 50% tai 90%, mutta osottaisin ainakin 50% osuuden saavutettavan 10 vuodessa.

Anonyymi00016 kirjoitti:

Nyt meni metsään ja pahasti. En tiedä milloin täysssähköautojen osuus ylittää vaikkapa 50% tai 90%, mutta osottaisin ainakin 50% osuuden saavutettavan 10 vuodessa.

*odottaisin, ei osoittaisin!

Anonyymi00016 kirjoitti:

Nyt meni metsään ja pahasti. En tiedä milloin täysssähköautojen osuus ylittää vaikkapa 50% tai 90%, mutta osottaisin ainakin 50% osuuden saavutettavan 10 vuodessa.

Tämä on vain sähköautofanaatikkojen märkä päiväuni.

Anonyymi00022 kirjoitti:

Tämä on vain sähköautofanaatikkojen märkä päiväuni.

Päiväuni? Todennäköistä se on!

Ei ainakaan meidän työpaikan parkkipaikalla ole tuo ”nopea ja raju” muutos näkynyt juuri millään tavalla. Yli sata työntekijää ja kahdella sähköauto.

Anonyymi00016 kirjoitti:

Nyt meni metsään ja pahasti. En tiedä milloin täysssähköautojen osuus ylittää vaikkapa 50% tai 90%, mutta osottaisin ainakin 50% osuuden saavutettavan 10 vuodessa.

Ja siihen 50 prosenttiin se sitten jääkin, koska puolelle kansasta sähköauto ei ole vaihtoehto. Voi olla että 10 vuodessa kaikki ne, joilla on mahdollisuus sähköauto hankkia ja joille se sopii, sellaisen hommaavat mutta loput 50% jäävät polttomoottoriautoilijoiksi jo olosuhteiden pakosta.

EV akun vaihdon jälkeen auton arvo ei nouse 15000-40000 euroa!!!

Joku lapsi väittää sähköautojen ajan olevan ohi, vaikka nyt vasta todella alkaakin.

Akkuvalehtelijoista? Leafin mittariston kuntoisuuspalkki siis valehtelee, jos se näyttää että 14-vuotiaassa autossa on kuntoisuus 7/12 eli auto on jokseenkin puolikuntoinen, useimmille käytännössä käyttökelvoton?
Minulla on 1999-mallinen diesel-Golf, joka edelleen kulkee yli 1000km tankillisella ja johon tulee työmatka-ajoa 1000km joka kuukausi.
Jos todistetusti 27-vuotias polttomoottoriauto pystyy vielä täyttämään kulkutarpeeni täydellisesti mutta 14-vuotias sähköauto enää mitenkään ei, niin eikö tämä juuri nimenomaan todista polttomoottoriautojen olevan pitkäikäisempiä?

Auton huoltoihin menee vähemmän rahaa sähköautossa.
Samoin lataus on edullisempaa jos kotilataa. Erittäin tyytyväsiä on suurin osa sähköautoon siirtyneistä. Yli 90% ajoista hoituu kotilatauksen avulla. Hitaampi kotilataus on myös hyvä akun keston kannalta. Tietysti jotain negatiivista pitää olla, mutta hiljainen auto on mukava, Esilämmitys talvella loistava, viilennys kesäkuumalla aivan luksusta. Jokaisen on toki hyvä puntaroida plussat ja miinukset omassa käytössä.

Anonyymi00041 kirjoitti:

Auton huoltoihin menee vähemmän rahaa sähköautossa.
Samoin lataus on edullisempaa jos kotilataa. Erittäin tyytyväsiä on suurin osa sähköautoon siirtyneistä. Yli 90% ajoista hoituu kotilatauksen avulla. Hitaampi kotilataus on myös hyvä akun keston kannalta. Tietysti jotain negatiivista pitää olla, mutta hiljainen auto on mukava, Esilämmitys talvella loistava, viilennys kesäkuumalla aivan luksusta. Jokaisen on toki hyvä puntaroida plussat ja miinukset omassa käytössä.

Lue lisää

”Jokaisen on toki hyvä puntaroida plussat ja miinukset omassa käytössä.”

Puntaroidaanpa. Minulla on työmatka 50km per päivä, ja lisäksi satunnaista muuta ajoa 5-80km.
Minulla on muutama tonni laittaa rahaa kiinni autoon.
Pystyisin sillä rahalla ostamaan puolikuntoisen sähköauton, jonka range ei riittäisi ajotarpeisiini mitenkään.
Samalla rahalla saisin polttomoottoriauton, joka pystyy vielä samaan kuin uutenakin, eli suoriutuu ajotarpeistani leikiten.

Asia oli hyvin nopeasti puntaroitu: Sähköautoa ei tarvitse edes harkita.

Anonyymi00045 kirjoitti:

”Jokaisen on toki hyvä puntaroida plussat ja miinukset omassa käytössä.”

Puntaroidaanpa. Minulla on työmatka 50km per päivä, ja lisäksi satunnaista muuta ajoa 5-80km.
Minulla on muutama tonni laittaa rahaa kiinni autoon.
Pystyisin sillä rahalla ostamaan puolikuntoisen sähköauton, jonka range ei riittäisi ajotarpeisiini mitenkään.
Samalla rahalla saisin polttomoottoriauton, joka pystyy vielä samaan kuin uutenakin, eli suoriutuu ajotarpeistani leikiten.

Asia oli hyvin nopeasti puntaroitu: Sähköautoa ei tarvitse edes harkita.

Lue lisää

Paljon kilometrejä vuodessa?

Mikähän mahtaisi olla kyseessä?

Kiitos, että varoitat asiasta, joka koskee tarkalleen ottaen 0 (nollaa) suomalaista. Olet varmaan itsestäsi nyt niin ylpeä!

Kuinka monesta on jo akusto-takuu rauennut !?

Anonyymi00065 kirjoitti:

Kuinka monesta on jo akusto-takuu rauennut !?

Yksi pelle hokee vain akuista. Ei muuta osaa.

Anonyymi00066 kirjoitti:

Yksi pelle hokee vain akuista. Ei muuta osaa.

Tässä vielä lisää !?

Jo ja kun sähköauto on ollut taksissa ja tulee vaihtoon, niin sen akuston takuu on ohi 2 vuodessa !? (tyypillinen sähköauton akuston takuu on 8v/160000km)

Sitten sen ostaa maallikko-asiakas koska auto näyttää päällisin puolin siistiltä ja ajomäärä on kohtuullisen pieni !?

Jonkun ajan kuluttua asiakas pyytää mittaamaan akuston SOH-arvon !
Ymmärrättekö, että arvon ollessa tasoa 70% tai alempi, niin tätä alenevaa kehitystä ei voi suojata millään vakuutuksella !? (Luonnollista kulumista) ?

Auto voi toimia, mutta range on lyhyt eikä autoa oteta enään vaihdossa ns markkinahintaan vaan jos otetaan, niin erittäin matalaan hyvitys hintaan !?

Tämä esimerkki on hyvä ymmärtää !!

Anonyymi00070 kirjoitti:

Tässä vielä lisää !?

Jo ja kun sähköauto on ollut taksissa ja tulee vaihtoon, niin sen akuston takuu on ohi 2 vuodessa !? (tyypillinen sähköauton akuston takuu on 8v/160000km)

Sitten sen ostaa maallikko-asiakas koska auto näyttää päällisin puolin siistiltä ja ajomäärä on kohtuullisen pieni !?

Jonkun ajan kuluttua asiakas pyytää mittaamaan akuston SOH-arvon !
Ymmärrättekö, että arvon ollessa tasoa 70% tai alempi, niin tätä alenevaa kehitystä ei voi suojata millään vakuutuksella !? (Luonnollista kulumista) ?

Auto voi toimia, mutta range on lyhyt eikä autoa oteta enään vaihdossa ns markkinahintaan vaan jos otetaan, niin erittäin matalaan hyvitys hintaan !?

Tämä esimerkki on hyvä ymmärtää !!

Lue lisää

Paitsi, että sinä et ymmärrä mitään.

Se on vain ja ainoastaan sinun näkemyksesi. Kaikki muut ostavat sähköautoja ja sinun autollasi ei ole mitään arvoa.

Taita mennä ylikin.

Tässä vielä lisää !?

Jo ja kun sähköauto on ollut taksissa ja tulee vaihtoon, niin sen akuston takuu on ohi 2 vuodessa !? (tyypillinen sähköauton akuston takuu on 8v/160000km)

Sitten sen ostaa maallikko-asiakas koska auto näyttää päällisin puolin siistiltä ja ajomäärä on kohtuullisen pieni !?

Jonkun ajan kuluttua asiakas pyytää mittaamaan akuston SOH-arvon !
Ymmärrättekö, että arvon ollessa tasoa 70% tai alempi, niin tätä alenevaa kehitystä ei voi suojata millään vakuutuksella !? (Luonnollista kulumista) ?

Auto voi toimia, mutta range on lyhyt eikä autoa oteta enään vaihdossa ns markkinahintaan vaan jos otetaan, niin erittäin matalaan hyvitys hintaan !?

Tämä esimerkki on hyvä ymmärtää !!

Anonyymi00079 kirjoitti:

Tässä vielä lisää !?

Jo ja kun sähköauto on ollut taksissa ja tulee vaihtoon, niin sen akuston takuu on ohi 2 vuodessa !? (tyypillinen sähköauton akuston takuu on 8v/160000km)

Sitten sen ostaa maallikko-asiakas koska auto näyttää päällisin puolin siistiltä ja ajomäärä on kohtuullisen pieni !?

Jonkun ajan kuluttua asiakas pyytää mittaamaan akuston SOH-arvon !
Ymmärrättekö, että arvon ollessa tasoa 70% tai alempi, niin tätä alenevaa kehitystä ei voi suojata millään vakuutuksella !? (Luonnollista kulumista) ?

Auto voi toimia, mutta range on lyhyt eikä autoa oteta enään vaihdossa ns markkinahintaan vaan jos otetaan, niin erittäin matalaan hyvitys hintaan !?

Tämä esimerkki on hyvä ymmärtää !!

Lue lisää

Suomalaiset !

Sähköauton hankinta vain Leasingin kautta !?

Huoltoasemat ja alihankintayritykset on hävitettävä.