Akku on integroitu osa auton rakennetta, tiiviimmin pakattu ja vaikeasti puretfava ja komponentit hankalia ellei mahdotonta vaihtaa. Jos akku hajoaa, koko auto on romutustavaraa. Materiaalien erotus ja talteenottokin työlästä ja erittäin kallista.
https://www.futuristi.fi/autot/node/bydin-uuden-blade-akun-huolto-voi-olla-painajainen3
https://www.futuristi.fi/autot/node/bydin-uuden-blade-akun-huolto-voi-olla-painajainen3
Vastaukset 12
Vanhimmat
Opettele edes linkittämään suoraan artikkeliin mihin haluat vedota ja ottaa kantaa.
Kiinalaiset ovat ymmärtäneet tosiasiat sähköautoista. Siellä sähköautoilla ajetaan pari vuotta ja sitten paaliin ja sitten ostetaan uusi sähköauto. Eli mennään samaan tyyliin kuin kännyköiden kanssa.
Tojo hönön massapostaus dissausta/trollausta ! ! No Tojo hönö on täyttä ymmärrystä vailla oleva seeekopää mt hoirokki jollei muuta kuin trollaus dissaus Suoleen elämässään. .Äläpä kommentoi narsu mt seekopää hoidokki trollille mitään. . Ikinä. .
Ei tule, vaan on jo nyt. Jos ja kun akku on loppu, niin auton tarina on siinä.
Näin se vaan menee ja uskallan myös tunnustaa, vaikka omalla sähkiksellä ajelenkin.
Sähköauto on jo kertakäyttötuote, näkeehän sen heti laadusta ja katsastus tilastoista
Voi voi teitä kateellisia lähes peltoautoilla liikkujat….
Eikö pakastasi muita kortteja löydy?
Kertakäyttöisyys oikein pullistelee sähköautoissa,
Niinhän sen tuleekin tehdä. Omistaminen ja käyttö pitoaikana lähes yhtä kallista kuin polttiksella. Ostat 40000 euron auton ja ajat 150 tkm, sähkiksellä säästät reilut 15000 euroa. Polttiksesta saat luopuessa 10000 euroa, akkuvikainen sähkis arvo 0 euroa.
Miksi ei moottorivikainen polttomoottoriauto? 150 tkm ajettuja sähkiksiä on tarjolla pilvin pimein.
Sähköautoja ei ole tehtykään pitkäikäisiksi. Kertakäyttöisyys on silmiinpistävää ja helposti kuultavaa.
Kertakäyttöisyys ei ole ympäristön kannalta hyvä asia. Itseasiassa sähköauton ympäristöparemmuus kaatuu kertakäyttöisyyteen. Eli lopputulos on, ettei sähköauto ole millään tavoin ympäristöystävällinen.