Maantiellä kyllä huomaa, kuka tökkii sitä näyttöä ja yrittää löytää oikean säädön. Nopeus vaihtelee ja auto seilaa kaistalla reunasta reunaan.
Typerät infonäytöt pois autoista
Anonyymi-ap
69506
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 6 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 69
Vanhimmat
Autoissa on cruise sitä varten.
Jos et osaa käyttää niin katso tuubivideo.
Ajele sinä cruisellasi jossakin periferiassa yksinäsi.
Kaupungissahan se cruise vasta kätevä onkin. Nopeus ei nouse ylinopeudeksi ja auto seuraa edellä ajavaa aina sopivalla välillä.
Toki hyvä maantielläkin. Jatkuvat nopeusrajoitussten muutokset eivät haittaa, kun auto ajaa aina kulloisenkin tikkarin mukaista nopeutta. Siinä jäävät valtiolta kameratuotot saamatta.
Tule joskus ajelemaan Kehä 3 sisäpuolelle.
Juuri siellähän ACC on parhaimmillaan.
Auto seuraa liikenteen rytmiä automaattisesti. Kuski voi keskittyä nenän kaivamiseen.
Siellä tuleekin ajettua paljon. Cruise on päällä kehillä oikeastaan aina. Mitä kovempi ruuhka sen helpompaa cruisella. Nykyaikaista vakkaria ei kannata sekoittaa noihin muinaisiin, jotka pitivät vain suurinpiirtein saman nopeuden, vsikka olisi seinä edessä.
Kukaan ei töki sitä näyttöä kun sitä ei ajaessa tarvitse tökkiä.
Pahimmillaan kaikki toiminnot on siellä. Typerää suunnittelua. Auton näyttöä saa ajaessa tökkiä, mutta kännykkää ei. Jokin on pielessä!
"Pahimmillaan kaikki toiminnot on siellä."
Näin puhuu typerys joka ei oikeasti tiedä aaiasta yhtään mitään. Vain ja ainoastaan Tesla on sellainen jonka keskinäyttöä joutuu koskemaan silloin kun auto liikkuu.
Ja adaptiivinen vakkari on parhaita varusteita mitä autoon on tullut viimeisen vuosikymmenen aikana. Mitä enemmän on liikennettä niin sitä enemmän siitä on hyötyä. Aivan kurko.
Teslassakaan ei ole mitään syytä tökkiä näyttöä ajon aikana. Navigointia lukuunottamatta ehkä. Mutta sekin pitää asettaa ennen matkaa.
Oliko jossain vaiheessa niin että Teslassa piti tuulilasin pyyhkilät kytkeä päälle kosketusnäytöltä?
En tiedä kun en ole koskaan ajanut mutta ainakin tällainen huhu oli liikkeellä joskus.
Eurooppalaisissa on aina ollut kaikki ajon aikana tarvittavat toiminnot käytettävissä ilman hiplausnäyttöä. VW sai ansaitusti kuraa haptisista painikkeista mutta se olikin aivan toinen juttu ja VW tunnusti virheensä.
Teslassa on ratissa pyyhkijänappi. Siitä saa pyyhkäistyä kerran tai valita pyyhkijöiden tilan rullanapilla. Ei tarvitse ottaa ratista käsiä irti.
Toimii myös ääniohjauksella. Tätä yleensä käytän.
Ääniohjauskin toimii päin helvettiä ja vaatii eri komentojen opettelua ja ne pitäisi vielä sanoa enkuksi. Suomessakin kaiken pitäisi toimia suomeksi.
Ja tuota Teslan ratkaisua tuulilasinpyyhkijöissä on joka paikassa haukuttu.
Muutenkin Tesla on suunniteltu päin persettä ja on markkinoiden paskin auto
"Ääniohjauskin toimii päin helvettiä ja vaatii eri komentojen opettelua ja ne pitäisi vielä sanoa enkuksi. "
Enkuksi pitää sanoa, mutta opettelua ei tarvitse, auto kun ymmärtää saman monella tavalla sanottuna.
"Ja tuota Teslan ratkaisua tuulilasinpyyhkijöissä on joka paikassa haukuttu."
Joskus nillitetään olemattomista ongelmista. Eipä ole ongelmia pyyhkijän säätöjen kanssa ollut. Suurimman osan ajasta automaattisella, joskus rankimmilla sateilla olen säätänyt sitä tehokkaammalle.
"Muutenkin Tesla on suunniteltu päin persettä ja on markkinoiden paskin auto"
Ainakin Model Y Premiumin suunnittelu on todella hyvää. Huomattavasti parempi kuin muut segmentin kilpailijat.
"Ainakin Model Y Premiumin suunnittelu on todella hyvää. Huomattavasti parempi kuin muut segmentin kilpailijat."
Hah hah haa... Aivoton Tesla-fani taas jauhaa paskaa. Tesla on markkinoiden paskimmin suunniteltu auto. Mitä enemmän toimintoja tungetaan tuolle vidun tabletille niin sitä paskempi autoa on käyttää. Ja nopeusnäyttökin on aivottoman typerästi sijoitettu tabletille vaikka sen pitäisi olla suoraan kuljettajan edessä. Teslan ratkaisun pitäisi olla laiton ja Teslan pitäisi pakottaa laittamaan nopeusnäytöt suoraan kuljettajan eteen kuten kaikissa muissakin autoissa. Aivan kuten Teslan ovenkahvatkin on vaarallinen ja typerä idea. Ei ole ihme, että ne on jo kielletty Kiinassa ja Tesla on siellä pakotettu laittamaan perinteiset ovenkahvat autoihinsa.
Ei ole ihme, että Teslan autojen myynnit ovat laskeneet jo huomattavasti. Toisin sanoen Tesla-fanien haaveet maailmanvalloituksesta on jo murskattu, Tesla ei ikinä tule kuulumaan suurimpiin autovalmistajiin.
"Tesla on markkinoiden paskimmin suunniteltu auto."
Niin minäkin LUULIN, kunnes kävin koeajamassa vaihtoehdot läpi.
"Mitä enemmän toimintoja tungetaan tuolle vidun tabletille niin sitä paskempi autoa on käyttää."
Ei ole mitään ajon aikana tarvittavaa toimintoa, mihin näyttöä tarvitsisi. Joten älä viitsi jauhaa paskaa.
"ja nopeusnäyttökin on aivottoman typerästi sijoitettu tabletille"
Nopeusnäyttö muuten haittaa muutaman minuutin, sitten siihen tottuu. Muutamalla satasella tosin saa nopeusnäytön ratin taakse, jos välttämättä niin haluaa.
Ovenkahvat voisivat varmasti olla turvallisemmat. Tesla on kokonaisuutena erittäin turvallinen, ehkä turvallisin markkinoilla oleva auto.
"Ei ole mitään ajon aikana tarvittavaa toimintoa, mihin näyttöä tarvitsisi. Joten älä viitsi jauhaa paskaa."
Myös toiminnot joita käytetään muulloin kuin ajon aikana pitäisi olla erillään. Esimerkiksi ilmastoinnin säädöt pitäisi olla muualla kuin tuolla idioottimaisella tabletilla. Itse asiassa ainoa toiminto joka pitäisi olla tabletilla on navigaattori. Mitään muuta ei tabletilla tarvitse olla.
"Nopeusnäyttö muuten haittaa muutaman minuutin, sitten siihen tottuu. Muutamalla satasella tosin saa nopeusnäytön ratin taakse, jos välttämättä niin haluaa."
Muutama minuuttikin on liikaa ja tuo nopeusnäyttö pitäisi tulla automaattisesti auton mukana ilmaiseksi. Itse asiassa autojen myynti ilman ratin takana olevaa nopeusnäyttöä pitäisi olla laitonta.
Itse taas en ymmärrä, miksi autonvalmistajat eivät yksinkertaisesti estä kosketusnäytön käyttöä silloin, kun nopeutta on yli 10km/h. Jos näyttöä haluaa näperrellä, niin silloin auto pysäytetään tai ajetaan hiljaa ja varovasti.
Kyllä tämä on aivan vakiotoiminnallisuus monessa autossa..iso osa touminnoista on kåytössä vain kun auto on paikallaan.
Jos keskinäytön toiminta estetään = estetään auton käyttö
Tesloissa kai ajosuunnankin valinta näytöltä? Jos näyttö poks, auto ajokelvoton.
Muissa merkeissä nyt sentään pyyhkijät viisessä, mutta kaikki lämmityslaitteen & huurteenpoiston säädöt lääppimisnäytöllä.
Takasumuvalon piilottaminen keskinäyttöön ja vielä syvälle valikoihin on jo aika perusjuttu. Toki tällä ei ole väliä, koska biomassa, etenkään tojokuski, ei nyt muutoinkaan piittaa valoista mitään = painelee pilkkopimeälä ja kaatosateessakin perä pimeänä.
Myös pakollisten ylinopeuspimputusten ja ratin vatkaimen poistkytkentä saattaa olla syvälle valikoihin piilotettuna ja poiskytkentä pitää tehdä aina liikkeelle lähdettäessä. Siis typerimmissä toteutuksissa (kinkkiautot).
On noita fiksujakin toteutuksia. Esim. ainakin uudemmissa IIdoissa ilmastointi kannattaa pitää automaattiasennolla ja jos tuulilasi huonoissa olosuhteissa alkaa huurtua, niin tehostus löytyy painonapin takaa. Takasumuvalokin toimii napilla.
Tosiaan ylinopeuspimputus on niin "sivistynyttä" ettei sitä enää edes huomaa ja kaistavahdinkin saa kytkettyä pois päältä todella helposti.
Oikeastaan ainoa ärsyttävä on sisätilan valvonta, joka pitäisi muistaa ottaa pois päältä aina, kun auto jätetäänn parkkiin ja kyydissä on kaksi villistä. Arvaa vaan muistanko - siis aina...
Paras tietenkin unohtui... ensin laitetaan sitä sun tätä valikoiden syövereihin.
Step 2. Laitetaan autoon ylinopeuspimputus, jonka ensin saa kytkettyä pois, mutta myöhemmin tilanne korjataan ohjelmistopäivityksillä niin, että auto pimputtaa aina kun mittarinopeus on +1 km/h rajoitukseee nähden. Mittarivihre 4 km/h, joten kun ajaa 40 km/h rajoitusalueella 37 km/h saa kuunnella pimputusta...
...jolloin valikoissa menee aikaa, kun yritetään etsiä, mistä sen pimputuksen saa pois.... ennen onnistui, mutta nyt ei enää tunnu löytyvän... Volvo XC40 kanssa (vuokra-autoja) koettu tilanne. Ja tuli tosiaan ihan liian paljon vietettyä aikaa niitä valikoita räpeltäen!
Step 3. Laitetaan autoon vielä kuljettajan vireystilan valvonta, joka sekin alkaa pimputella oitis, kun keskinäytöltä etsii mitään.
Step 4 laitetaan autoon toiminto nimeltä adaptiivinen kaasupoljin. Tämä toiminto rajoittaa max nopeudeksi liikennemerkkien tunnistuksen määräämän arvon (miinus 4 km/h) yllättäen ja pyytämättä silloinkin, kun ei ole vakionopeussäädin eikä nopeudenrajoitin aktiivisena. Mikä voisi mennä pieleen, kun ei kartta-aineistoissa ja siinä tunnistuksessa ikinä virheitä ole?
Tämäkin näitä Volvossa vastaan tulleita toimintoja. Seuraus: liitytään pikkutieltä (rajoitus 40 km/h) seututielle (rajoitus 80 km/h). Auto saa jostain päähänsä, että rajoitus onkin 30 km/h. Auto kiihtyy 26 km/h nopeuteen ja töks, kiihtyvyys loppuu siihen. Kylläpä parantaa turvallisuutta tällainen! Toki toiminnon saa pois valikoista ja se myös sitten pysyy pois päältä, mutta kivoja pommeja just vuokra-autoon tällaiset.
Vastaavaa perseilyä edusti tojolootissa automaattinen -20 km/h kaarteissa, kun ajettiin vakkari päällä. Kuulemma tämänkin saa pois päältä, jos jaksaa tarpeeksi valikoissa myllertää.
"Tesloissa kai ajosuunnankin valinta näytöltä? Jos näyttö poks, auto ajokelvoton."
Ajosuunta valitaan näytöltä. Mutta kaikissa Tesloissa ajosuunnan valinnalle on myös vaihtoehtoinen tapa. Esim. Model Y Premiumissa nuo säädöt ovat katossa hätävilkkunapin molemmin puolin. Yleensä piilossa, mutta valinnat tulevat näkyville kosketettaessa.
Miten noin tavallisen toiminnon käyttö voidaan tehdä noin järjettömän typeräksi? Tuollainen ratkaisu on idiotismin huippu.
Teslassa saa onneksi pimputukset pois yhdellä painalluksella, ei tarvitse valikoita selata.
Jos siinä olisi nappi jolla koko tesla räjähtää, se olisi paras😂😂😂
Millä tavalla se on muka typerä? Ei ongelma millään tavalla. Itse asiassa parempi kuin vaihdekeppi. Todella näppärä ja nopea suunnan vaihtoon peruutuksen jälkeen.
Vaihdekeppi on tuhat kertaa parempi ratkaisu kuin jonkin vidun lääppimisnäytön käyttäminen. Itse asiassa tabletin ainoa asia jota tabletilla pitäisi olla on navigaattoria, mitään muuta siinä ei tarvitse olla.
Ja lisäksi kaikkien auton toimintoja pitäisi onnistua käyttämään vaikka paksuilla lapasilla, myös tuon ajosuunnan valinnan.
Teslassa on lämmityslaite joka pitää auton lämpimänä, ei ole tarvetta ajaa ”paksuilla lapasilla” niin kuin niissä halppisritsoissa joihin sinun kokemuksesi ulottuu.
Vilkutkin on ilmeisesti jossakin valikkojen alla, kun niitä ei käytetä.
Painonapit ratissa. Äärimmäisen käteviä kuulemma käyttää, kun pyöritään liikenneympyrässä ja ratti on "ylösalaisin".
Tosin VAG konserni kun sai pelkkiä kehuja "haptisista" painikkeistaan, niin ainakin joissain audeissa ollaan näitä koeskutuslevyjä edelleen tunkemassa rattiin ja ohjaamon feng shuita häritsevät viikset saa lähtöpassit.
Kunnolliset viikset ja painonapit ovat paljon kalliimpia kuin lääppimisnäytölle koodattavat toiminnot.
Ja mihin ne säästyneet rahat sitten käytetään? Esiin pomppiviin ovenkahvoihin ja valaistuun keulamaskiin yms turhuuteen!
Tosin kiinassa jo ehditty kieltää esiin pomppivat kahvat. Tullut raatoja kolaritilanteissa, kun auto syttyy tuleen eikä ulkopuoliset saa ovia auki.
EuroNACP testeissä ruvetaan pian vähentämään pisteitä, jos ei ole fyysisiä kytkimiä tärkeimmille toiminnoille.
Kyse on oikeasti halpuutuksesta.
Päävalikko
- Auto
- Valot
- Valojen ohjaus
- Vilkut
- Suuntavilkut
- Vasen/oikea
- Kytke päälle
- Oletko varma
- OK
Yksinkertaista.
Oho, meni väärään, tarkoitin tuohon vilkkuvalikkokommenttiin.
Typerät näytöt pois ilman muuta, eli sellaiset joita joutuu ajon aikana näpräämään.
Muista ihmeemmin kokemusta, mutta eipä tuota ID seiskan näyttöä mikään pakko ole räpläillä ajaessa. Eikä muutenkaan, kunhan lähtiessä ottaa päältä sen paholaisen keksinnön, eli kaistavahdin.
Pitää muuten paikkaansa. Ajelin yhden sähkärikuskin perässä ja ekaks ajattelin, että ei jumalauta, kännissä on, kun seilasi edes takas. Ajoin ohi, äijä kyttäskin näyttöä ja räpelsi sitä. En tiedä, mitä duunaili. Ota perkele kännykkä käteen, niin jo ilmestyy poliisit kun tyhjästä ja sakkolappu.
Kateuden puuskissasi päätit kuitenkin kirjoitella tänne
Eipä tuohon käytökseen mitään näyttöjä tarvita. Ei yhdenkään sähkärin näyttöön tarvitse ajon aikana koskea.
Ihan samoin niitä näyttöjä on nykyisissä polttiksissa.
Saman seilaamisen saa aikaiseksi myös esim. ihan perinteistä radiota ruuvaamalla jos huomio kiinnittyy liikaa siihen ajamisen sijaan.
Ei mikään pakota mutta useimmilla on tarvetta.
Kannattaa ostaa sen verran uusi auto, että siinä on vakionopeussäädin ja kaistavahti. 👍🏻
Adaptiivien vakkari on kiva, jos se on vaan toteutettu hyvin. Kaistavahti on mahdollisesti vain pieni harmi, mutta huonosti toteutettuna hengenvaarallinen. Meidän autossa vakkari on loistavan hyvä ja kaistavahtikin on aika mieto. Silti otan sen pois päältä aina liikkeelle lähtiessäni.
Ei auton tarvii olla tietokone. Ominaisuuksista ei kannata tinkiä, mitkä on havaittu vuosikymmenten aikana hyviksi. Autossa on hyvä olla mittaristo, vilkku ja pyyhinviikset, säädettävä automaattinen tihku sekä mekaaniset ilmanvaihdon ja lämmityksen napit, kuin myös penkinlämmittimet, ikkunannostimet yms. pikaisesti tarvittavat toiminnot. Aikalailla turhaa on kaikki luukkujen sähköiset aukaisut jne, Jäähdytyksen etäohjaus on aika turha myös, koska ilmastoitu auto jäähtyy kyllä nopsaan. Etälämmitys on ihan hyvä, mutta itsellä sillekään ei ole tarvetta autotallin vuoksi. Ylipäätään auton käyttöä ei pidä sitoa pelkästään kännykän varaan missään tilanteessa, eikä mihinkään applikaatioon tai pelkästään langattoman yhteyden varaan.
Olipa taas vuodatus joka perustuu täysin omasta päästä keksittyihin vouhotuksiin.
Varsinkin tämä saa aikaan remakat naurut
"Ylipäätään auton käyttöä ei pidä sitoa pelkästään kännykän varaan missään tilanteessa, eikä mihinkään applikaatioon tai pelkästään langattoman yhteyden varaan.«
Mikä auto muka vaatii pakosta aplikaation tai langattoman yhteyden? Ja mikä noissa muka on ongelma? Jokainen meistä käyttää molempia päivittäin.
Ymmärrän tuon kommentin vielä jotenkin siitä näkökulmasta että itse käytän auton avaimena pääsääntöisesti kännykkään, mutta jos lähden jonnekin pidemmälle tms. niin otan kyllä myös fyysisen avaimen mukaan, kaiken varalta.
Mutta siinä olet oikeassa että tänäkään päivänä yhdenkään auton normaali käyttö ei vaadi kännykkää jos sellaista ei halua käyttää.
Juurikin näin. Kännykkä ja aplikaatiot ovat optio joilla saa lisämukavuutta auton käyttöön jos haluaa. Ei pakko.
Ei kännykkä ja aplikaatiot oikeastaan lisää mitään tarpeellista auton käyttöön. En ole vielä löytänyt yhtäkään oikeasti tarvittavaa noista.
Sinä et ehkä ole, mutta moni muu on.
Narsistina vaan kuvittelet että maailman jälleen pyörii sinun ympärilläsi.
Eihän niitä ole mikään pakko sitten käyttää, ihme ruikutusta ja inttämistä itsestään selvistä asioista. Sulla ei taida paljon elämää olla netin ulkopuolella.
Joissakin autoissa ei ole fyysistä avainta ollenkaan. On vain avainkortti, joka toimii langattomasti. Näistä on ongelmatapauksia olemassa. Lisäksi ovet avautuvat sähköisellä napilla, mekaanisen vapautuksen ollessa piilossa tai sitä ei ole. Kovasti yleistyy nykyään, voi olla vaarallista. Varsinkin jos käyttöohjeita ei ole luettu !
"Ja lisäksi kaikkien auton toimintoja pitäisi onnistua käyttämään vaikka paksuilla lapasilla,"
Taas täysin päätön kommentti. Miksi joku ajaisi autoa paksut lapaset kädessä?
Ei mitään järkeä.
Siksi autossa on lämmitys ettei tarvitse ajaa lapaset kädessä.
Jos joku haluaa ajaa autoa käsineiden kanssa niin silloin kaikkien toimintojen pitää toimia silloinkin. Tämä on ihan alkeellinen asia. Noiden lääppimisnäyttöjen käyttö tekee auton käytön muutenkin painajaismaiseksi kokemukseksi. Mitä enemmän toimintoja käytetään tuolla vidun lääppimisnäytöllä niin sitä paskempi autoa on käyttää.
Nyt alkaa taas tulla seliseliä kun kirjoittaja jäi kiinni typeryydestään housut kintuissa.
Nyt "paksut lapaset" ovatkin yhtäkkiä "käsineet".
Turha yrittä selitellä ja muutella aivopierujaan jälkikäteen. Kaikki postaukset ovat kaikkien nähtävillä ja pysyvät täällä.
Kyseessä voi olla käsineet tai paksut lapaset, mutta molemmilla pitäisi pystyä autoa käyttämään. Edelleenkin nuo lääppimisnäytöt on idioottimainen idea.
"Tämä on ihan alkeellinen asia. Noiden lääppimisnäyttöjen käyttö tekee auton käytön muutenkin painajaismaiseksi kokemukseksi. Mitä enemmän toimintoja käytetään tuolla vidun lääppimisnäytöllä niin sitä paskempi autoa on käyttää."
Sulla ei ole asiat ole nähtävästi kovinkaan hyvin kun joudut avautumaan näin turhanpäiväisistä asioista isoon ääneen yhä uudestaan.
Me kaikki ajamme autolla jonka olemme valinneet ostaa. Miksi kannat noin suurta huolta muiden asioista?
Varsinkin kun kaikki tietävät että sun vouhotus on täysin sun omien korvien välissä. Ei mitään tekemistä todellisuuden kanssa.
Todellisuudessa kaikki tutkimukset ovat osoittaneet, että kosketusnäytöt vaikeuttavat auton käyttöä. Yhtäkään hyötyä ei ole osoitettu niillä olevan. Ainoa syy miksi noita näyttöjä tungetaan autoihin on se, että autovalmistajat ahneina paskiaisina haluavat säästää rahoja. Mitään muuta syytä ei ole.
Sama asia jonka voi tehdä parissa sekunnissa säätimellä voi joutua etsimään kosketusnäytöltä eri valikoista minuuttien ajan. Kosketusnäytön käyttö eri asioiden säätöön on ergonominen painajainen ja tekee auton käyttämisestä helvettiä.
Sen kosketusnäytön ja käyttöliittymän voi tehdä hyvin tai huonosti.
Toisaalta jos jokaiselle toiminnolle tai asetukselle on oma säädin tai fyysinen kytkin niin kojetaulussa on äkkiä 200-300 erillistä kytkintä, ei tuokaan varsinaisesti optimaalinen tilanne ole. Varsinkin kun noista säätimistä 95% on sellaisia että niihin todennäköisesti tarvitsee koskea vain kerran, eli silloin kun auton ottaa käyttöön ja säätää asetukset mieleisekseen.
Esitätkö esim. kolme tutkimusta väitteesi tueksi?
Pääosin ne käyttöliittymät on tehty hyvin huonosti. Alkaen niistä kosketusnäytöistä.
Fyysisiä nappuloista ja kierrettäviä kytkimimiä käytettäessä 1/4 s sekunnin vilkaisu riittää siihen, että eturaajan saa lennätettyä oikeaan suuntaan ja operaatio hoituu tästä eteenpäin käsikopelolla, irrottamatta katsetta tiestä.
Lääppimisnäyttöä pitäätuijottaa/vilkuilla toistuvasti; ensin lennätetään eturaaja kohti oikeaa "nappulaa"... ja koko ajan pitää katsella vahtia, osuuko. Suomessa tienpinnat harvemmin on täysin sileitä, joten auto huojuu ja tässä kohtaa meneekin niin, että isompi on huonompi. Pienen näytön tapauksessa käpälälle voi ottaa tukea näytön reunasta, mutta ison telkkarin kanssa moinen ei onnitus... ainakaa, ellei tavoiteltava "painike" ole ihan reunassa. Myöskään osumasta ei saa mitään palautetta eli koko operaation ajan pitää sitä näyttöä tuijottaa. Onneksi auto kulkee sen 2-3 s aikana ainoastaan 20-100 m ajonopeudesta riippuen. Mikä voisi mennä pielee? Just tätä varten autoissa on ne kaistapäävahdistkin, jotka pirää autot kimpoilemassa kaistaviivojen välissä!
Ja sitten kun auto heilahtaa väärään aikaan ja tuleekin huti, niin sitten sitä näyttöä vasta tuijotetaankin, kun pitää selvittää, mitä tuli tehtyä ja miten mokan saa peruttua. Onneksi jo 1 km matkalla asia selviää...
200-300 kytkintä ei tarvita. Tarvitaan ne tärkeimmät, ajon aikana käytettävä - valot (ml. takasumuvalo), vilkut, tuulilasin huurteenpoisto yms... jotkin rangaspaineiden valvonnat, pelien käännöt pysäköitäessä yms saakin olla valikoissa ja fiksuissa toteutukissa niin, ettei näihin valikoihin edes pääse ajon aikana sekoilemaan.
Navigoinnissa iso näyttö on kiva, mutta KAIKEN toiminnan siirto lääppimisnäytölle on pelkästään haitalista HALPUUTUSTA.
Onneksi moisesta ruvetaan pian sakottamaan euroNCAP arvosanoissa. Korkea aikakin.
"Kyseessä voi olla käsineet tai paksut lapaset, mutta molemmilla pitäisi pystyä autoa käyttämään. "
Miksi ihmeessä autoa pitäisi pystyä käyttämään paksut lapaset kädessä? Täysin järjetön vaatimus.
Autoa pitäisi pystyä käyttämään täydellisesti ilman että kosketusnäyttöön ikinä koskee. Tämä on järkevä ja yksinkertainen vaatimus.
Tuo on sinun vaatimus ja se sinulle tietenkin sallitaan.
Oletko niin narsisti että vaadit että kaikkien muiden pitää olla samaa mieltä?
Jokainen meistä ostaa just sellaisen auton kuin haluaa. Jos tarjolla olevassa autossa on joku ominaisuus josta ei tykkää niin ostaa jonkun toisen auton,
Jos haluaa ostaa ehdottomasti auton ilman kosketusnäyttöä niin sitten ostaa auton ilman kosketusnäyttöä.
Jos kosketusnäyttö on ok niin sitten ostaa sellaisen.
Elämä on valintoja.
Missä ongelma?
On melko säälittävää ettei joku osaa käyttää edes kosketusnäyttöä.
Varmasti siksi on huonosti palkatussa työssä ja on kateellinen sähköauton omistajille.
Hyvin säälittävää.
"On melko säälittävää ettei joku osaa käyttää edes kosketusnäyttöä.Varmasti siksi on huonosti palkatussa työssä ja on kateellinen sähköauton omistajille."
Olisiko liikaa vaatia että ymmärrettäisiin edes se perusasia että kosketusnäyttö ei liity millään tapaa auton käyttövoimaan?
Lusikalla... kauhalla.Tiedäthän :-) Tuo toinen jannu eit tiedä kun puuttuu se metri johtoa välistä.
Kosketunäyttö on hyvä asia mutta huono käyttölittymä ei. Ajon aikan näytön lääppiminen on vaarallista. Bemarin ja Audin rullat mitä aiemmin oli, oli huomattavasti turvallisempia ajon aikaiseen käyttöön.
Ongelma kuitenkin on että käyttöliittymissä ne ajon aika tarvittavat asiat ei ole heti lääpittävissä vaan niitä voi joutua etsimään valikoista sitä ei ajon aikan saa tehdä eikä sitä pitäisi tarvita tehdä.
Näytöt on valtavia muta silti näyttöön ei saa kuin pienen pieniä lääppimänappeja ja niitäkin vain yhteen asiaan kerrallaan. TÄMÄ on se mikä paskoo koko kosketusnäyttöjutun.