Turha väittää ettei sähköauto kestäisi. Se kestää kolometrejä erinomaisesti!
https://tekniikanmaailma.fi/amerikkalaisselvitys-tesla-yltaa-400-000-kilometriin-yllattavan-usein-mutta-toyota-paihittaa-sen/
https://tekniikanmaailma.fi/amerikkalaisselvitys-tesla-yltaa-400-000-kilometriin-yllattavan-usein-mutta-toyota-paihittaa-sen/
Vastaukset 26
Vanhimmat
Uusi amerikkalaisselvitys paljastaa, mitkä automerkit kestävät todennäköisesti pisimpään. Sähköautojen kestävyys yllätti, kirjoittaa Carscoops.
Suomessa ruostuminen määrää auton kestoiän eikä kilometrit.
Toyota pärjää parhaiten molemmissa. Ruostumattomuudessa ja kilometreissä, kuten tuo TM:n teksti kertoo.
suomen tiet on täynnä kolometrejä ja ne kuluttaa alustaa.. kysleppä ihan tekoälyltä ..esim teslan kestääkö teslan lämpöpumppu suomen oloissa ja onko muita tyyppivikoja...
noita amerikan testejä on turha edes lukea..
Alusta on korjattavissa kuten lämpöpumppukin, eli auton pitkäikäisyyteen noilla ei ole mitään merkitystä.
Joku pusla mikä on Teslan alustan akilleen kantapää ei ole sähköisen voimalinjan tekniikkaa mitenkään. Se vain on alustan mitoituksessa pieni suunnittelufirhe mikä on jo uudempiin korjattu.
Vai meinaatko että VW takaturvavyöepisodi johtu polttomoottorista ja oli siten esimerkki siitä miten huono polttomoottoriauto on?
Ai niin ja 2000 luvun alussa kun Passatin uudempi sukupolvi tuli myyntiin, sen puslissa on edessä fataali ongelma. Tukivarsia vaihdettiin joka vuosi ja niitä oli 5 per puoli. Oliko tuo jo silloin esimerkki polttisten huonoudesta?
Ei kun se oli esimerkki passatin huonoudesta.
Jaa korjaillakin saa välillä, kyllä kai sitten mikä vaan kestää jonkun säälittävän 400 tuhatta.
Miksi sitten Teslan puslat on esimerkki sähköautojen huonoudesta?
Ehkä ymmärrät logiikan...
Ei kun ne on esimerkki teslan huonoudesta.
Ihmiset ei osaa erottaa käyttölinjaa alustasta. Kai ne samanlaiset osat molemmissa on? Ainakin näin maallikkona luulisin niin.
Teslassa kaikki pultit tuumaisia. Jouduin ostamaan uuden hylsysarjan. Ärsyttää.
Tesloissa on milliset ruuvit.
Tesloissa on paljon heikkouksia mitä ei muissa ole. Milloin maalit pettää, viimeistely kuin Trapanteissa, milloin puskurit irtoaa kun vesilammikon yli ajaa ja typerä telkkari kojetaulussa josta käytetään lähes kaikkea. Paljon ikäviä ominaisuuksia kun ollaan yritetty rakentaa kaikkeen automatiikkaa, eli auto jarruttelee tai kiihdyttelee itsekseen hallitsemattomasti, pyyhkijät pelaavat ihan omaa peliään jne... jne...
Kyllä ne vielä joskus ehkä oppivat, mutta nykyisellään en tuohon erehtyisi.
Maaliongelma oli vain alkupään 2019 malleissa ja siinäkin vain mustassa värissä, samoin puskuriongelma. Viimeistely nykyään huippua kun autot kootaan kiinassa tai saksassa.
Omiaan se ei kiihdyttele, jarruttelee kyllä autopilotilla joskus epäsuotuisessa tilanteessa. Pyyhkijät toimii nykyään myös paremmin joskaan ei täydellisesti, toisaalta missä autossa ne aina täydellisesti toimii, ei missään.
Ei kannata elää menneisyydessä mielikuvia kehitellessään.
Oli sitä myöhemminkin. Eräs mies esitteli uutta Teslaansa, muistaakseni kolmonen, vuonna 2022. Muistan vuoden koska olimme silloin koulutuksessa. Näytti mitkä kaikki siitä vielä korjataan. Olihan niissä paneeleissa vai miksi niitä kutsutaan melkoisia eroja kun rakoja katsottiin ja takaa piti maalata puskuri uusiksi.
Ja auto oli ihan uusi ja valkoinen.
Sai kyllä kuntoon eli ei siinä mitään.
Mutta toyota päihittää sen.
Enpä noinkaan sanoisi. Toyota on monessa parempi mutta Tesla taas toisissa. Hyvyys riippuu siitä mikä on itselle tarpeen tai sopivin.
Se luki ihan tuossa otsikossa. Mutta joo toki oikeasti on hyviä ja huonoja puolia molemmissa. Jutussa oli muistaakseni vaan että suurempi prosenttiosuus toyotista pääsee tuohon 400 tuhanteen. Sekin riippuu paljon siitä että laitetaanko pääsemään, mitä vikoja vielä korjataan ja mitä ei.
Näin ihan kummallakin merkillä (RAV4, Corolla ja Model Y LR) ajaneena, ottaisin aina mieluummin Teslan.
Teslassa on vaan se ongelma, että siihen 400tkm:n päästäkseen sitä saa korjailla monella tuhannella eurolla. Hondaa ei tarvii korjailla, huoltaa toki joutuu. Sen hybriditekniikka on paras tällä hetkellä, erittäin fiksusti toteutettu.
Mitä väliä, jos korjauskulut ovat halvemmat kuin huoltokulut?
Honda ruostuu jo ennen 300 tkm
Tuskin on, kun vaihtaa akkua, ajoakkua, ilmalämpöpumppua, jarruputkia, kuivattellee akkua vedestä, alustan niveliä ja puslia, moneen kertaan. Näihin ei 15 tonnia riitä.
Minulla se ei kestäisi, joten ihan sama, kestääkö muilla. Loputon inho nimittäin vaikuttaa elinkaareen. Suomessahan yksi omistaja räjäytti omansa. Harmi että vain yksi.