Piipitykset.
Niitä et saa hiljaiseksi millään, ehkä repimällä piipittimen johdot
Niitä et saa hiljaiseksi millään, ehkä repimällä piipittimen johdot
Mikä jurppii sähköautoissa?
Anonyymi-ap
13218
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Useimmat piirityksen kyllä saa pois.
Ei kaikkia, esim ylinopeudesta varoittavat saa, mutta niitä voi hiljentää.
Näitä piikityksiin alkoi tulla jo viime vuosikymmenen puolella. Esim v 2017 mallin dieselissäni niitä jo oli. Nykyisessä sähköautossani niitä on jo huomattavasti enemmän, mutta olen poistanut kaikki mitä voi poistaa ja loput hiljentänyt hiljaisiksi piipityksiksi.
Ainakin volkkareista puuttuu yksi tärkeä piipitys, se on varoitus nopeuskameroista. Siksi reissatessa tuleekin peilattua kännykän TomTom äppi näytölle.
Yleensä kamerat on tai ainakin saa naviin. Onko sulla jonkinlainen karvalakkien karvalakki?
Ainakaan VW ID.7 omaan naviin ei saa ladattua nopeuskameravaroituksia. Siksi puhelin.
Tesla "piipittää" nopeuskamerat.
BYDin navi kertoo kameroista ihan suomen kielellä.
Kyllä ne samat piipitykset kuuluvat kaikista uudemnista autoista aivan riippumasta kulkuvoimasta.
Useimmissa ne saa pois, tai ainakin suurimman osan. Näihin kannattaa tutustua jo auto ostettaessa ettei ala harmittaa liian myöhään.
Olennainen asia on myös se onko poiskytkentä pysyvä, vai sellainen että se palautuu takaisin päälle aina käynnistyksen yhteydessä, tuohon vaikuttaa esim. se milloin automallin tyyppihyväksyntä on tehty.
Viimeksi kun käsiin osui polttomoottorin voimin kulkeva XC40, niin 1. yksilössä oli vielä valikoissa ylinopeusvaroituksen poiskytkentä. Toimivuus "heitä noppaa" eli 1. päivänä ei piipittänyt. 2. päivänä piipitti joka nopeusrajoitusmerkin kohdalla ja muutoinkin väh. kerran minuutissa, kun asetettu nopeus rajoitus +5 ja todellinen nopeus rajoitus +1. Kolmantena päivänä piipitti pitkällä matkalla ekat 10 min, sitten oli pari tuntia hiljaa ja lopussa taas piipitti parikymmentä minuuttia. Myöhemmin osui saman mallinen auto (kuitenkin eri yksilöitä) käsiin kolmeen otteeseen eikä niissä saanut piipityksiä pois - ao. valinta oli poistettu valikoista.
Ei siis ole pelkästä tyyppihyväksynnästä kiinni, eroja on autoyksiölöiden välillä ohjelmistoversiosta riippuen ja näköjään kehitys voi myös mennä huonompaan suuntaan! Nuo kaikki "koeajoon" osunneet XC40 oli alle vuoden ikäisiä ja yksi ihan "iskemätön" eli 40 km tjsp mittarissa, kun sain auton alle. Sekin tuli todistettua, että juosten kustuissa ohjelmistoissa ei edes ne poiskytkennät aina toimi. Kauas on etäännytty Volvonkin aikaisemmasta suunnittelufilosofiasta....
Uusissa autoissa on myös muita raivostuttavia toimintoja, kuten kaistapäävahti, joka raivopaisesti yrittää estää tiessä olevien kuoppien ja veden täyttämien urien väistelyn.... ja hetkeä myöhemmin haluaa ohjata vastaantulijan kaistalle.
Sanomalehtien koeajojen perusteilla muissakin kiinalaisautoissa on näitä sekoilevia kaistapäävahteja ja äänekkäät piipitykset (Volvo sentään kohtuu hiljainen, mutta ärsytti silti)... ja jos mitään saa poiskytkettyä, niin pahimmillaan se poiskytkentä löytyy valikon tasolta 5, pikavalintaa ei ole ja poiskytkentä pitää tehdä uudelleen joka käynnistyksen jälkeen.
Fiksuimmissa toteutuksissa nuo ratin vatkaimet saa pysyvästi pois ja lainsäädännön vaatima ylinopeuspiipitus on kohtuu hiljainen ja vaikenee yhdellä napin painalluksella. Näitä toimintoja löytyy sähköautoistakin...
"Fiksuimmissa toteutuksissa nuo ratin vatkaimet saa pysyvästi pois ja lainsäädännön vaatima ylinopeuspiipitus on kohtuu hiljainen ja vaikenee yhdellä napin painalluksella. "
Tähän vaikuttaa auton valmistajan lisäksi myös ennen kaikkea se lainsäädäntö. Esimerkiksi uusissa autoissa kaistavahti ei saa enää olla pysyvästi poiskytkettävissä, vaan oletuksena se on päällä aina käynnistyksen jälkeen. Hieman vanhemmissa autoissa, riippuen vuosimallista ja mallin tyyppihyväksynnän ajankohdasta kaistavahti voi olla pysyvästi poiskytkettävissä. Tämä selittää myös sen miksi saman automallin eri vuosimalleissa voi olla eroja näiden avustinten suhteen.
Tuon vuoksi entistä enemmän korostuu se kuinka hyvin esim. kaistavahti toimii, tai onko sen poiskytkentä yhden painalluksen takana vai syvällä valikoissa.
Ehkä se haluaa mennä menojaan, ilman kuljettajaa?🌠
Minua jurppii sähköautossa eniten se, että naapurilla 3 vuotta ollut auto toimi talvella hyvin ja vei minut aamulla kerran töihinkin, kun halpiskello ei käynnistänyt lämmitystä ja nyt s****na lakerivautio ja öljyt ulos. Vi**u ostin kuitenkin polttomoottorirotiskon 5000€, ei vaan uskaltanut oli niin kallis tuo sähköauto olevinaan. Jurppii, no voin lohduttautua sillä, että tankillisella pääsen kauemmaksi, kuin tuo naapuri yhdellä latauksella.........,se tosin ajaa melkein 2 kertaisesti minun 15000 km./vuosi. Ilmeisesti se lataa öisin, koska jotain hämärää täytyy olla, kun se ajaa niin paljon.