Kiinalaiset osaa markkinan tosi hyvin. Länsimailla on tuskallinen tilanne. Kiina ostaa länsimaiset autotehtaat pilkkahinnalla sitä mukaa, kun ne menevät konkurssiin. Se on sitten pikkuhiljaa koko länsimaisen kulttuurin tuho. Tällaista on Vihreä siirtymä ja sähköautouhoilu.
Sähköautot ovat Helppo-Heikki- markkinaa
Anonyymi-ap
9279
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Kiinan valtio tukeeomaa sähköautoteollisuuttaa hurjasti ja silti siellä menee kokoajan alan firmoja nurin. Hinta onkin ainoa millä kiinalaisia autoja saadaan myytyä, mutta konstit ovat kovin kyseenalaisia ja vastoin kansainvälisen kaupan sääntöjä.
Vielä on kiinalaisilla oppimista, että osaavat tehdä auton yhtä hyvillä ominaisuuksilla ja laadulla mitä esim. eurooppalaiset tekevät ja sitten se hintakin nousee kun ei Kiinankaan kannata ikuisuutta tukea isolla rahalla kauppaa ja tuotantoa.
Kymmenen vuoden päästä ei ole yhtään eurooppalaista automerkkiä kuin ehkä pelkkänä nimenä. Se riippuu kiinalaisista, Onko enää yhtään Euroopassa massavalmistettua kännykkää, pöytäkonetta tai läppäriä tms?
Eikö muka Euroopassa tueta sähköautoja? Mitä muuta on polttomoottoriautojen tappouhkaukset. Mitä muuta on vero ym. helpotukset sähköautoille. Polttomoottoriautoilijat maksavat tiestön ylläpidon mutta he ovat tappolistalla. Ja sitten kiinalaiset sähköautot voittavat Euroopan markkinat, kun heille oikein pedataan voittokulku kaikkine helpotuksineen. Tällä tyylillä koko Eurooppa lähestyy konkurssitilaa.
Höpö höpö.
Tietenkin autotehtaat sopeuttavat tuotantoaan kysyntään sopivaksi ja esim. VW on aloittamassa sopakaluston valmistusta yhdellä hiljentyneellä tehtaallaan ja yhden tehtaan ehkä myyvät kinkeille. Kyllä Euroopassa autoja valmistetaan jatkossakin, älä huoli.
Sieltähän se autotehtaan myynti tuli selkeästi ilmaistuna. Loput arvellut seitsemän tehdasta ilmeisesti lopetetaan. Rinnalla autoihin liittyvä muu teollisuus. Nyt vihreät kuvittelevat saavuttavansa elintasonsa nousun. Petteri on pitänyt laskusuunnasta osaltaan huolen.
Tehtaan myyminen tarkoittaa vain rakennusten ja tontin myyntiä. Jokaisella tehtaalla on oma tuotantojärjestelmä minkä sitten rakentavat uuteen paikkaan sinne vanhaan Volkkarin tehdassaliin.
Eipä tässä mitään uutta ole. Samalla tavalla Korealaisetkin rakensi tehtaita Eurooppaan ja Japsin ennen sitä.
Volkkarilla on ollut pitkään tehtaita Kiinassa. Valittivatkohan paikalliset että Volkkari vie työpaikat. Volkkari tekee ja myy kiinassa 2.69 miljoonaa autoa. Myös muilla Euromerkeillä on siellä tehtaita. Eurovalmistajat tekee ja myy noin 4M autoa kiinassa vuosittain. Kiinalaiset myy Euroopassa kaikkitaan noin 1M autoa vuosittain.
Mikä siis on ongelma, se että Eurooppa myy nelinkertaisesti kiinassa sen mitä kiina Euroopassa vai mikä?
Puhut historiasta ja polttomoottoriautoista. Nyt puhutaan sähköautoista ja helppoheikki busineksesta. Tilanne on täysin erilainen kuin historiassa. Sähköautot ovat aika samaa kuin kännykkäbusines. Nokiakin hävisi kuin pieru Saharaan.
Kaikkki sähköautot on samalla sapluunalla tehty. Voi kun joku keksisi vielä yhden sapluunaa akut. Halpamyynnissä on sitten ratkaisevaa kuka huijaa parhaiten. Sama sapluuna on minimoinut kehityskustannukset ja kiinalaiset kopiokoneet toimivat hyvin.
Sähköautot on kertakäyttökamaa. Ei niitä kannata käytettynä ostaa, Käytetyistä sähköautoista ei ole kuin isoja harmeja. El niistä kannata maksaa mitään.