euron on monissa kohdin yllättävän Reilun tonnin

Kesä-Toyotan perässä ajavia ilahduttavat myös kuraläpät, jotka estävät kiviä lentämästä kohti takaa tulevia. Joihinkin nykyautoihin kuraläpät voi ostaa lisävarusteena, mutta tämän vuosituhannen autotuotteissa kyseessä on silti aika harvinainen näky. Kuva: Olli Tiihonen

Ja kolmantena voisi vielä muuttaa hiukan näkökulmaa ja mainita tukun varusteita joita vanhassa autossa nimenomaan on, mutta uudessa ei.

Kesäautomme tapauksessa vanhan maailman jo poistuneista herkuista ylivoimaisesti upein on napista toimiva ajovalojen pesulaite. Yhdessäkään uudessa autossa – edes kovin kalliissa sellaisessa – kuraantuneita etuvaloja ei voi huuhdella näin kätevästi ja mukavasti.

Ennen vanhaan oli itsestäänselvää, että jokaiselle sähköikkunalle oli ikioma nappulansa. Nykyään näin ei aina ole, eli esimerkiksi osassa VW-konsernin tuotteita kuljettaja joutuu ensin kytkemään takaikkunoiden ohjaustoiminnon ja vasta sen jälkeen käskemään halutun ikkunan alas. Toyotassa on myös kannellinen ovilokero...jollekin.
Ennen vanhaan oli itsestäänselvää, että jokaiselle sähköikkunalle oli ikioma nappulansa. Nykyään näin ei aina ole, eli esimerkiksi osassa VW-konsernin tuotteita kuljettaja joutuu ensin kytkemään takaikkunoiden ohjaustoiminnon ja vasta sen jälkeen käskemään halutun ikkunan alas. Toyotassa on myös kannellinen ovilokero...jollekin. Kuva: Tommi Lempinen

Lisäksi vuoden 2001 Avensiksessa on ihan oikea vararengas ja kunnon rengasavain.

Jos tai kun tien päällä sattuu rengasrikko, on aito vararengas monin verroin parempi kuin pelkkä hinausauton puhelinnumero, sillä matka jatkuu hankalassakin rikkotapauksessa vartissa. Eikä huolloissa tarvitse huolehtia paikkapullon vanhenevasta päiväyksestä.

Myös Toyotan oikea, lattiasta nouseva mekaaninen seisontajarru on jo nykymittapuulla harvinaistuvaa luksusta. Se on pidoltaan säätyvä ja kuljettajalla oli täysi kontrolli jarrutustehosta esimerkiksi mäkilähdöissä tai liukkaalla.

Tämäkin järjestelmä on mekaanisen yksinkertaisuutensa vuoksi myös helppo ja halpa korjata.

Autotohtori tarkasti IS:n kesäauton
Autotohtori tarkasti IS:n kesäauton
Autotohtori tarkasti Avensiksen. Katso videolta, mitkä viat hän löysi.

Ja hyvää vanhassa autossa on myös sisustus.

Monissa autoissa nykyään suositut vegaani- eli tekonahkaistuimet ovat usein hiostavia tai kylmiä. Neljännesvuosisadan vanhassa Toyotassa on sen sijaan plyysi-istuin, joka ei ole ikinä kylmä eikä kuuma, mutta pitää silti kuljettajan hyvin paikallaan.

Aiemmin autossa kuin autossa oli lämmönsäätiminä selkeän mekaaniset napit ja rullat joilla puhallusta saattoi säätää vaikka käsikopelolla.
Aiemmin autossa kuin autossa oli lämmönsäätiminä selkeän mekaaniset napit ja rullat joilla puhallusta saattoi säätää vaikka käsikopelolla. Kuva: Tommi Lempinen

Mutta mikä parasta ja monille tärkeintä, tällaisessa autossa arvo ei juuri tipu – tai jos tippuukin, on pudotus enintään ostohinnan eli IS-kesäauton tapauksessa 1 500 euron suuruinen.

Tai itse asiassa asia on jopa niin, että 25-vuotiaassa autossa arvo voi jopa nousta, jos laitteen käyttö-, korjaus- ja säilytyskuluja ei lasketa mukaan.

Takaluukussa odottaa täysikokoinen vararengas, jota voi myös kierrättää auton muun rengassarjan kanssa ja näin tasata hieman rengaskulujakin.
Takaluukussa odottaa täysikokoinen vararengas, jota voi myös kierrättää auton muun rengassarjan kanssa ja näin tasata hieman rengaskulujakin. Kuva: Tommi Lempinen

IS-kesäauton kaltaisella autolla voit siis ajaa vaikkapa kolme vuotta ja myydä eteenpäin samaan hintaan, jonka siitä itse aikanaan maksoit. Ja jos auto joskus muuttuu joskus isommin halutuksi eli massoja kiinnostavaksi nostalgialaitteeksi, saatat saada siitä jopa hieman enemmänkin kuin aikanaan pulitit.

Uusissa Toyotissa on kaikkein kehittyneimmät turva- ym. järjestelmät.

Voisi kopioidessa edes sen verran nähdä vaivaa että siivoaisi kahteen kertaan toistetut pätkät pois.

Liity mukaan keskusteluihin
Meidän mielestämme keskustelu kuuluu kaikille. Jos haluat apua ongelmaasi, jakaa ajatuksiasi tai kysyä mielipiteitä, aloita keskustelu! Anonyymisti tottakai.

Ja aina sitten näissä "ihailen vanhoja autoja" puheissa unohdetaan kuinka paljon niihin on tulossa myös isoja remontteja seuraavan 5 vuoden aikana ja joka vuosi jotain "pientä", niin alkaa se "glamouri" rapisemaan kummasti. Käytännössä pitää osata tehdä itse peruskorjauksia tai joku tuttu osaa, sillä jos viet aina jollekkin autopajalle laitettavaksi niin laskua tulee joka vuosi huomattavasti. Pelkästään kämmenen kokoinen hitsauskin huolellisesti tehtynä maksaa noin 500e ja ikävä kyllä vanhoista autoista väkisin alkaa löytymään sitä mätää sieltä täältä vuosien varrella.