Katsastusasemat ovat vuosikausia hylänneet Tesloja välistyneiden puslien vuoksi täysin väärin perustein!
Nyt Tesla on puuttunut asiaan lähettämällä kirjeen katsastusasemille!
"Järjestelmän geometrian vuoksi takaolka-akselin ylemmän pallonivelen pieni välys tuottaa suuremman välyksen pyörän ulkokehällä. Varmista ajoneuvon tarkastuksen aikana, että hyväksyttäviä välysarvoja pyörän ulkokehällä ei tulkita virheellisesti niin, että takaolka-akselin ylemmän pallonivelen välys ylittäisi huoltokäsikirjassa määritetyn arvon”,
Nyt Tesla on puuttunut asiaan lähettämällä kirjeen katsastusasemille!
"Järjestelmän geometrian vuoksi takaolka-akselin ylemmän pallonivelen pieni välys tuottaa suuremman välyksen pyörän ulkokehällä. Varmista ajoneuvon tarkastuksen aikana, että hyväksyttäviä välysarvoja pyörän ulkokehällä ei tulkita virheellisesti niin, että takaolka-akselin ylemmän pallonivelen välys ylittäisi huoltokäsikirjassa määritetyn arvon”,
Vastaukset 26
Vanhimmat
Lisäys.
Tässä vielä ote Teslan lähettämästä ohjeesta katsastusasemille:
"Välys on hyväksyttävä, jos se on Teslan julkaisemien huoltorajojen ja tässä asiakirjassa annettujen määritysten puitteissa. Tämä on otettava tarkoin huomioon tarkastustoimenpiteissä, erityisesti katsastuksen aikana”,
Missä ne linkit tai muut tiedon varmistavat asiat ovat. Pelkästään tähän ei pidä uskoa.
Teslan toiminta ja ohjeistukset eivät kestä järjellistä tarkastelua - Tesla logiikka on kuin valehtelijalla.
"”Tämä ohjeistus tulee viisi vuotta myöhässä. Ja miksi ihmeessä Tesla on sitten niitä niveliä vaihtanut takuuseen tähänkin asti, jos ne kerran ovat olleet tehtaan spekseissä? Nyt kahdenkympin hintaisella väljällä puslalla saadaan 500 euron renkaat kulumaan sisälaidalta sileäksi”, katsastaja nauraa.
Tesla-omistajien keskuudessa autojen kokoonpanossa tapahtuneet virheet, kuten luukkujen huono sovitus tai umpioissa loiskuva vesi, tunnetaan samalla ”within specs” -termillä, jota tehdas käyttää nyt myös suunnitteluvirheiden siloittelemiseksi.
Pyysimme Teslan viestinnästä kommenttia artikkeliin. Tesla kuitenkin kieltäytyi kommentoimasta asiaa."
tesla ei määrää eikä sanele mitään ehtoja..
Onneksi vetyautot ja vetytankkausasemat ovat tulossa vihdoin myös Suomeen. 👍😃
Vetyakka, Juo kuses.
Onhan se tuokin yksi tapa "korjata" tilannetta kun ohjeistaa että saa se ollakin väljä. Voiko noita tuollaisia ohjeistuksia laatia autovalmistajat ihan miten vaan haluavat? Mietin vaan että mahtaa olla toyotallakin melkoinen nippu kun kehuvat että menee aina läpi.
Model S:ssä oli pyörät tehtaalta asennettuna niin vinksallaan, että niitä piti säätää oikeaan kulmaan. Siis lähtökohtaisesti oli ihan vinksallaan. Vihdoin valmistus lopetettiin. Minkä muun automallin renkaat pitäisi vaihtaa alle 20000 km välein? Ja sitten noissa vielä hajoaa ripustukset auton omaan massaan.
ID.4 ainakin. Takarenkaat sileät reilusti tuota ennen.
Vetyauto alkaa vaikuttamaan parhaalta vaihtoehdolta.
Siinäkö ei ole jousitusta ollenkaan. En taida edes harkita.
Kaasuauto on normaalin auton painoinen, sähköauto painaa ajoakun takia aivan hitosti ja sen vuoksi renkaat ja alusta on lujilla.
Tojota mirain paino 1900-1950kg, Tesla 3:n paino 1650 kg.
Vähänkään isompi sähköauto, niin paino menee yli 2000 kg
Vähänkään isompi vetyauto, niin paino menee yli 2000 kg.
Ei paino ole mikään ongelma. Virhe Teslan kohdalla on suunnittelussa ja heikossa puslassa.
Auton alusta suunnitellaan massan ja suorituskyvyn mukaan, tai ainakin pitäisi ja silloin se ei ole ongelma.
hypätköön kuuseen...väljät nivelet muuttaa renkaan asentoa ja renkaat kuluu nopeaan..
samoiten auto luikertelee kuin käärme jos nivelissä on väljyyttä takana,,
Pösilöt tehtaan johtajat...parempilaatuisia puslia ja niveliä on saatavilla...nuo alkuperäiset on huonoja sekä heikompia...
Taitaa olla ihan sama miten Tesla yrittää peitellä ja nollata selkeää suunnittelu mokaansa. Väljä paska mikä väljä paska. Ei katsastuksessa muutenkaan mitään pyrien suutauksia tarkasteta jne....
Tyypillinen Amerikan romu väljä jo uutena😂😂😂😂
amerikkaan ,ameriikkaan .öljyvuotoja tilkitsemään..
Eikö se ookkaan Mersusta kopioitu geometria
jopa moottori on..?
Miten onnistuu ohjaus kulmien säätö jos on väljyyttä ? Miten voidaan hyväksyä väljyys, jos se uutena on tiivis. Teslasta vielä se hankala kun joudut käyttämään tuumaisia työkaluja. Monet korjaamot ei suostu ottamaan tästä syystä.
Ei ole pakko ostaa...osta sellainen jota voi raplata normi korjaamolla...
Teslan kaikki ruuvit on millikierteisiä, kuten muissakin amerikkalaisissa autoissa on ollut jo 20 vuotta.