Alamäen veto antaa autolle hieman lisänopeutta

Köyhällä persulla ei ole varaa sähköautoon 🤣

Kuinka sairas Persu voikaan olla ja miksi?

Niin tuolla jutussakin sanottiin että ei Suomessa, mutta sakko olikin saatu Norjassa.

Mistä tiedät kirjoittajan olevan nimeltään Persu?

Norjasta 2022 ajettiin Altasta Kautokeinon kautta Äkäslompoloon 120-140 nopeuksilla olisi tullut mojova sakko. Harmittaa kun yksi pikkulintu-ressukka lensi lasiin ja kuoli. Tuon jälkeen kiire loppui, en halua pienten eläinparkojen kuolemia.

Essonbaarin opit sisäistäneet puupäät säästää bensaa. Kaasupolkimen alla on puupalikka, joka on kalibroitu niin, että auto kulkee tasamaalla 80 km/h mittarinopeutta. Ylämäessä nopeus puutuu 60-70 km/h lukemiin ja alamäessä nopeus voi nousta sataseen.

Puupalikasta johtuen sen "80 mittarissa" -nopeuden saavuttamiseen tarvitaan tasamaalla noin 2 minuuttia/1 km kiihdytysmatka. Tämän kun sisäistää, on helppo ymmärtää, miksi puupäät pyrkivät etenemään niin, ettei ikinä tarvitsisi jarruttaa. Eli ei anneta tietä jalankulkijoille, poukataan kolmion takaa eteen, ajetaan risteykseen vanhoilla vihreillä...

Puupää omaa myös puusilmät, joiden vuoksi ei tarvitse nähdä tarpeettomia asioita, kuten nopeusrajoitusmerkit tai kärkikolmiot. Peltipoliisien kohdalla kuuluu jarruttaa reilusti, koska puupään autossa ei ole lainkaan nopeusmittaria (tai puupää ei ainakaan tiedä, mistä sen löytää) eikä puupää ole puusilmiensä ansiosta tullut rekisteröineeksi vallitsevaa rajoitustakaan.

Koska nopeusmittari on tarpeeton, voi puupää ajella pilkkopimeälläkin vailla ajovaloja. Ei haittaa mittarivalaistuksenkaan puute.

Tällainen puupää etenee maantiellä 75 km/h keskinopeudella, mutta kuvittelee itse ajavansa melkein satasta koko ajan. Suu vaahdossa selitetään, miten puupalikka ja nopeuden puutuminen kuuteen kymppiin ylämäissä säästää verrattuna vakionopeussäätimeen.

No tottakai säästää, koska auto, jossa vakionnopeussäädin on asettu 100 km/h etenee (mittarivirheen huomioiden) 96 km/h keskinopeudella. Vakionopeussäädin kun on oikeasti PID säädin, joka pitää keskinopeuden asetusarvossa, vaikka hetkellinen nopeus voikin mäkisessä maastossa muutaman km/h vaihdella. 96 km/h kuluttaa enemmän bensaa kuin 75 km/h köröttely.

Aikaahan näillä tojopapoilla riittää.... siihen asti, kunnes tulee vastaan tietyömaan tai pikkutaajaman 40/50 rajoitus, jonka läpi pappa painelee yhtään hidastamatta. Kun rajoitus vaihtuu takaisin sataseen, pappa vilkuttelee pitkiä ja pui nyrkkiä hänet ohittaville kaahareille.

Jos puupää painelee sen 75 km/h peltipoliisiin 50/60 rajoitusalueella (unohtaa painaa jarrua), niin sitten tulee "tarpeettomat sakot". Kyseessä ei siis missään nimessä ole kaahaus, jota edustaa mm. yli 95 km/h marssinopeus 100 km/h rajoitusalueella. Muut kaahaa, mutta puupää ajaa aina oikeaa tilannennopeutta, joka on tilanteesta riippuen -30...+50 km/h rajoitukseen verrattuna.

Puupäillä on myös kotipoliisin valtuudet ja velvollisuus estää tarpeettomia ohituksia. Siis kaikki ohitukset. Tässä puuhassa kunnostautuvat erityisesti skeidakuskit. Vaikka normaalisti on käytössä puupalikka kaasupolkimen alla, niin hätätilanteita varten siinä palikassa on naru, jolla palikan saa pois kaasupolkimen alta. Hätätilanne = ohituskaista alkaa. Ohituskaistalla miniminopeus on 100 talvirajoitustenkin aikaan ja eikä 130 ole mitenkään liioittelua. Ohituskaistojen välit voi sitten ottaa rauhallisemmin, 70 km/h köröttäen.

No sehän se mutta kun Iiro ei sitä käyttänyt kesällä 2006 Norjan tuntureilla ajellessaan.

Totta, jopa köyhien ihmisten autoissa on nykyään vakionopeusäädin.

Enää ei kaikkien autojen ajonopeus pumppaa 80 rajotusalueella 70...85 tasamaalla ja 60-100 mäkisessä maastossa. Mutta

- kaikki ei edelleenkään osaa edes sitä vakkaria kytkeä päälle -> nopeus lerpahtelee kerran minuutissa sinne rajoitus -10...-20 lukemiin. Siis sen lisäksi, että moni puupää ajaa sitä samaa 80-mittarissa myös 100 rajoitusalueella. Jolloin mennäänkin ajoittain rajoitus -30...-40 kyytiä.

...olen kerran joutunut olemaan tällaisen kollegan kyydissä. Auto (datsun kasvain) sopii hänelle kuin nenä päähän. Samalla lailla ne kaikki koheltaa. Oli kyllä kaikenmaailman kamerat, handfsreet yms. siinä, mutta kuski ei viitsinyt käyttöä opetella. Käsikaasulla ajettiin -> nopeus pumppasi moottoritiellä 100-130 km/h. Välillä vasemman kaistan tukkona, välillä "työnnettiin vauhtia" edessä olevaan autoon. Koko ajan kännykkä korvalla. Ylinopeussakkoja tullut kuulemma ihan liikaa. No mutta ihme, kun ei tietyömaiden rajoitukset mitään reaktiota aiheuttanut.

Ja just nämä tyypit aina sylki roiskuen huutaa kahvipöydässä miten osaavia ja turvallisia itse ovat (=ajavat aina oikeaa tilannenopeutta) ja miten muut kaahaa (ilmenee silloin, kun joku ohittaa puupään, joka konttaa just sillä hetkellä maantiellä/moottoritiellä rajoitus -20)

- vaikka vakkari on käytössä (näkee hyvin, että on, koska nopeus ei pumppaa sen 10...20 km/h kuten käsikaasulla ajavilla aina pumppaa) niin tohvelin alla eläville sedille ohitetuksi tuleminen on verinen loukkaus.... joten moottoritiellä melkein joka ainoa 110-115 itsekseen kihnuttanut rupeaa ajamaan kilpaa ohittajan kanssa (polkee kaasua), kun toinen auto ilmaantuu kuskin sivupeilin näkymään... tai jos toinen onnistuu yllättämään ja menee ohi, niin "tarpeetonta" ohitusta protestoidaan roikkumalla minuutin ajan takapuskurissa... eli nyt pitäisisikin päästä ajamaan 130 km/h, vaikka hetki siten piisasi 110 tai jopa rekan perässä roikkuminen

- vakkariakin käytettäessä pitäisi olla hereillä eli pitää tietää a) oma nopeus b) vallitseva rajoitus. 80 % biomassasta ei tiedä (koska ei piittaa rajoituksista eikä muistakaan säännöistä... riittää ettei tule sakkoja peltipoliiseilta)-> tehdään peltipoliisien kohdalla paniikkijarrutuksia kuuteen kymppiin.

VAGinakuskeilla ilmeisesti siinä vakkarissa on tehtaalla poltettu nopeus, jota ei voi muuttaa. Pitää lähteä moottoritiellä ohittamaan 0,5 km/h nopeuserolla = ohitus kestää minuutteja.

Ja kun 115 (120 mittarin mukaan) köröttänyt VAGinakuski saavuttaa rekan, pistetään vilkku vasemmalle ja vakkari pois päältä, koska sehän näissä estää kiihdyttämisen, kuten edellä esitetty. Hups, auton nopeus hidastuu äkillisesti 80-90 lukemiin ja VAGina jää roikkumaan vasemman kaistan tukkeena perävaunun takakulmalle. Siinä sitten kerätään rohkeutta parin minuutin verran, minkä jälkeen varovasti aletaan kelata lisää nopeutta. 85...90...95....100...105 km/h. Hiljalleen päästään rekasta ohi, palataan turvaan omalle kaistalle ja kytketään vakkari takaisin päälle. Tämän huomaa siitä, kun auton keula nousee sen kiihdyttäessä äkillisesti takaisin siihen 115 km/h vauhtiin. Toki jos taakse oli jo ehtinyt kertyä 5 auton jono, kannattaa samantien kiihdyttää 125 lukemiin, jottei ainakaan kaikki ehdi ohi ennen kuin VAGinakuski asettautuu rinnanpysäköintiin seuraavan rekan vierelle.

Anonyymi00013 kirjoitti:

Totta, jopa köyhien ihmisten autoissa on nykyään vakionopeusäädin.

Enää ei kaikkien autojen ajonopeus pumppaa 80 rajotusalueella 70...85 tasamaalla ja 60-100 mäkisessä maastossa. Mutta

- kaikki ei edelleenkään osaa edes sitä vakkaria kytkeä päälle -> nopeus lerpahtelee kerran minuutissa sinne rajoitus -10...-20 lukemiin. Siis sen lisäksi, että moni puupää ajaa sitä samaa 80-mittarissa myös 100 rajoitusalueella. Jolloin mennäänkin ajoittain rajoitus -30...-40 kyytiä.

...olen kerran joutunut olemaan tällaisen kollegan kyydissä. Auto (datsun kasvain) sopii hänelle kuin nenä päähän. Samalla lailla ne kaikki koheltaa. Oli kyllä kaikenmaailman kamerat, handfsreet yms. siinä, mutta kuski ei viitsinyt käyttöä opetella. Käsikaasulla ajettiin -> nopeus pumppasi moottoritiellä 100-130 km/h. Välillä vasemman kaistan tukkona, välillä "työnnettiin vauhtia" edessä olevaan autoon. Koko ajan kännykkä korvalla. Ylinopeussakkoja tullut kuulemma ihan liikaa. No mutta ihme, kun ei tietyömaiden rajoitukset mitään reaktiota aiheuttanut.

Ja just nämä tyypit aina sylki roiskuen huutaa kahvipöydässä miten osaavia ja turvallisia itse ovat (=ajavat aina oikeaa tilannenopeutta) ja miten muut kaahaa (ilmenee silloin, kun joku ohittaa puupään, joka konttaa just sillä hetkellä maantiellä/moottoritiellä rajoitus -20)

- vaikka vakkari on käytössä (näkee hyvin, että on, koska nopeus ei pumppaa sen 10...20 km/h kuten käsikaasulla ajavilla aina pumppaa) niin tohvelin alla eläville sedille ohitetuksi tuleminen on verinen loukkaus.... joten moottoritiellä melkein joka ainoa 110-115 itsekseen kihnuttanut rupeaa ajamaan kilpaa ohittajan kanssa (polkee kaasua), kun toinen auto ilmaantuu kuskin sivupeilin näkymään... tai jos toinen onnistuu yllättämään ja menee ohi, niin "tarpeetonta" ohitusta protestoidaan roikkumalla minuutin ajan takapuskurissa... eli nyt pitäisisikin päästä ajamaan 130 km/h, vaikka hetki siten piisasi 110 tai jopa rekan perässä roikkuminen

- vakkariakin käytettäessä pitäisi olla hereillä eli pitää tietää a) oma nopeus b) vallitseva rajoitus. 80 % biomassasta ei tiedä (koska ei piittaa rajoituksista eikä muistakaan säännöistä... riittää ettei tule sakkoja peltipoliiseilta)-> tehdään peltipoliisien kohdalla paniikkijarrutuksia kuuteen kymppiin.

VAGinakuskeilla ilmeisesti siinä vakkarissa on tehtaalla poltettu nopeus, jota ei voi muuttaa. Pitää lähteä moottoritiellä ohittamaan 0,5 km/h nopeuserolla = ohitus kestää minuutteja.

Ja kun 115 (120 mittarin mukaan) köröttänyt VAGinakuski saavuttaa rekan, pistetään vilkku vasemmalle ja vakkari pois päältä, koska sehän näissä estää kiihdyttämisen, kuten edellä esitetty. Hups, auton nopeus hidastuu äkillisesti 80-90 lukemiin ja VAGina jää roikkumaan vasemman kaistan tukkeena perävaunun takakulmalle. Siinä sitten kerätään rohkeutta parin minuutin verran, minkä jälkeen varovasti aletaan kelata lisää nopeutta. 85...90...95....100...105 km/h. Hiljalleen päästään rekasta ohi, palataan turvaan omalle kaistalle ja kytketään vakkari takaisin päälle. Tämän huomaa siitä, kun auton keula nousee sen kiihdyttäessä äkillisesti takaisin siihen 115 km/h vauhtiin. Toki jos taakse oli jo ehtinyt kertyä 5 auton jono, kannattaa samantien kiihdyttää 125 lukemiin, jottei ainakaan kaikki ehdi ohi ennen kuin VAGinakuski asettautuu rinnanpysäköintiin seuraavan rekan vierelle.

Lue lisää

Minun autossa on vakkari, mutta kyllä sen nopeus seilaa mäkisessä maastossa. Etenkin mäen päällä vauhti nousee huomattavasti yli asetetun, vaikka ylämäessä vauhti on hyytynyt. Alamäet menee hieman paremmin ja tasamaalla hyvä varuste.

Ei siinä Köyhien Ihmisten Autossa se vakkari nyt kuitenkaan nopeusrajoitusmerkkejä tunne, vai tunteeko?

Anonyymi00013 kirjoitti:

Totta, jopa köyhien ihmisten autoissa on nykyään vakionopeusäädin.

Enää ei kaikkien autojen ajonopeus pumppaa 80 rajotusalueella 70...85 tasamaalla ja 60-100 mäkisessä maastossa. Mutta

- kaikki ei edelleenkään osaa edes sitä vakkaria kytkeä päälle -> nopeus lerpahtelee kerran minuutissa sinne rajoitus -10...-20 lukemiin. Siis sen lisäksi, että moni puupää ajaa sitä samaa 80-mittarissa myös 100 rajoitusalueella. Jolloin mennäänkin ajoittain rajoitus -30...-40 kyytiä.

...olen kerran joutunut olemaan tällaisen kollegan kyydissä. Auto (datsun kasvain) sopii hänelle kuin nenä päähän. Samalla lailla ne kaikki koheltaa. Oli kyllä kaikenmaailman kamerat, handfsreet yms. siinä, mutta kuski ei viitsinyt käyttöä opetella. Käsikaasulla ajettiin -> nopeus pumppasi moottoritiellä 100-130 km/h. Välillä vasemman kaistan tukkona, välillä "työnnettiin vauhtia" edessä olevaan autoon. Koko ajan kännykkä korvalla. Ylinopeussakkoja tullut kuulemma ihan liikaa. No mutta ihme, kun ei tietyömaiden rajoitukset mitään reaktiota aiheuttanut.

Ja just nämä tyypit aina sylki roiskuen huutaa kahvipöydässä miten osaavia ja turvallisia itse ovat (=ajavat aina oikeaa tilannenopeutta) ja miten muut kaahaa (ilmenee silloin, kun joku ohittaa puupään, joka konttaa just sillä hetkellä maantiellä/moottoritiellä rajoitus -20)

- vaikka vakkari on käytössä (näkee hyvin, että on, koska nopeus ei pumppaa sen 10...20 km/h kuten käsikaasulla ajavilla aina pumppaa) niin tohvelin alla eläville sedille ohitetuksi tuleminen on verinen loukkaus.... joten moottoritiellä melkein joka ainoa 110-115 itsekseen kihnuttanut rupeaa ajamaan kilpaa ohittajan kanssa (polkee kaasua), kun toinen auto ilmaantuu kuskin sivupeilin näkymään... tai jos toinen onnistuu yllättämään ja menee ohi, niin "tarpeetonta" ohitusta protestoidaan roikkumalla minuutin ajan takapuskurissa... eli nyt pitäisisikin päästä ajamaan 130 km/h, vaikka hetki siten piisasi 110 tai jopa rekan perässä roikkuminen

- vakkariakin käytettäessä pitäisi olla hereillä eli pitää tietää a) oma nopeus b) vallitseva rajoitus. 80 % biomassasta ei tiedä (koska ei piittaa rajoituksista eikä muistakaan säännöistä... riittää ettei tule sakkoja peltipoliiseilta)-> tehdään peltipoliisien kohdalla paniikkijarrutuksia kuuteen kymppiin.

VAGinakuskeilla ilmeisesti siinä vakkarissa on tehtaalla poltettu nopeus, jota ei voi muuttaa. Pitää lähteä moottoritiellä ohittamaan 0,5 km/h nopeuserolla = ohitus kestää minuutteja.

Ja kun 115 (120 mittarin mukaan) köröttänyt VAGinakuski saavuttaa rekan, pistetään vilkku vasemmalle ja vakkari pois päältä, koska sehän näissä estää kiihdyttämisen, kuten edellä esitetty. Hups, auton nopeus hidastuu äkillisesti 80-90 lukemiin ja VAGina jää roikkumaan vasemman kaistan tukkeena perävaunun takakulmalle. Siinä sitten kerätään rohkeutta parin minuutin verran, minkä jälkeen varovasti aletaan kelata lisää nopeutta. 85...90...95....100...105 km/h. Hiljalleen päästään rekasta ohi, palataan turvaan omalle kaistalle ja kytketään vakkari takaisin päälle. Tämän huomaa siitä, kun auton keula nousee sen kiihdyttäessä äkillisesti takaisin siihen 115 km/h vauhtiin. Toki jos taakse oli jo ehtinyt kertyä 5 auton jono, kannattaa samantien kiihdyttää 125 lukemiin, jottei ainakaan kaikki ehdi ohi ennen kuin VAGinakuski asettautuu rinnanpysäköintiin seuraavan rekan vierelle.

Lue lisää

Joo minäkin just sain vakkarin, ja oikein adaptiivisen sellaisen, kun hankin tojotan.

Kyllä se nopeusrajoitusmerkitkin ainakin näytössä näyttää, en tiiä osaisko se niiden mukaan säätää nopeuttakin, enkä toisaalta haluakaan kun sitähän pitää olla vähän yli että tulee mittarivirhe kompensoitua.

Jonossa ajaessahan sillä ei ole niin väliäkään, pistää vaan tarpeeksi asetusnopeutta niin se ajelee edellä menijän tahtiin.

Anonyymi00018 kirjoitti:

Joo minäkin just sain vakkarin, ja oikein adaptiivisen sellaisen, kun hankin tojotan.

Kyllä se nopeusrajoitusmerkitkin ainakin näytössä näyttää, en tiiä osaisko se niiden mukaan säätää nopeuttakin, enkä toisaalta haluakaan kun sitähän pitää olla vähän yli että tulee mittarivirhe kompensoitua.

Jonossa ajaessahan sillä ei ole niin väliäkään, pistää vaan tarpeeksi asetusnopeutta niin se ajelee edellä menijän tahtiin.

Lue lisää

Uudet osaa ja osaavat jarruttaakin jottei nopeus lipsahda liiaksi yli.

Samoin minun id4:ssä vakkari pitää nopeuden karvan alle liikennemerkin maksimin. Täysin automaattisesti mäen suunnasta tai jyrkkyydestä riippumatta. Ei tarvitse temppuilla kaasulla ja jarrulla.

Anonyymi00013 kirjoitti:

Totta, jopa köyhien ihmisten autoissa on nykyään vakionopeusäädin.

Enää ei kaikkien autojen ajonopeus pumppaa 80 rajotusalueella 70...85 tasamaalla ja 60-100 mäkisessä maastossa. Mutta

- kaikki ei edelleenkään osaa edes sitä vakkaria kytkeä päälle -> nopeus lerpahtelee kerran minuutissa sinne rajoitus -10...-20 lukemiin. Siis sen lisäksi, että moni puupää ajaa sitä samaa 80-mittarissa myös 100 rajoitusalueella. Jolloin mennäänkin ajoittain rajoitus -30...-40 kyytiä.

...olen kerran joutunut olemaan tällaisen kollegan kyydissä. Auto (datsun kasvain) sopii hänelle kuin nenä päähän. Samalla lailla ne kaikki koheltaa. Oli kyllä kaikenmaailman kamerat, handfsreet yms. siinä, mutta kuski ei viitsinyt käyttöä opetella. Käsikaasulla ajettiin -> nopeus pumppasi moottoritiellä 100-130 km/h. Välillä vasemman kaistan tukkona, välillä "työnnettiin vauhtia" edessä olevaan autoon. Koko ajan kännykkä korvalla. Ylinopeussakkoja tullut kuulemma ihan liikaa. No mutta ihme, kun ei tietyömaiden rajoitukset mitään reaktiota aiheuttanut.

Ja just nämä tyypit aina sylki roiskuen huutaa kahvipöydässä miten osaavia ja turvallisia itse ovat (=ajavat aina oikeaa tilannenopeutta) ja miten muut kaahaa (ilmenee silloin, kun joku ohittaa puupään, joka konttaa just sillä hetkellä maantiellä/moottoritiellä rajoitus -20)

- vaikka vakkari on käytössä (näkee hyvin, että on, koska nopeus ei pumppaa sen 10...20 km/h kuten käsikaasulla ajavilla aina pumppaa) niin tohvelin alla eläville sedille ohitetuksi tuleminen on verinen loukkaus.... joten moottoritiellä melkein joka ainoa 110-115 itsekseen kihnuttanut rupeaa ajamaan kilpaa ohittajan kanssa (polkee kaasua), kun toinen auto ilmaantuu kuskin sivupeilin näkymään... tai jos toinen onnistuu yllättämään ja menee ohi, niin "tarpeetonta" ohitusta protestoidaan roikkumalla minuutin ajan takapuskurissa... eli nyt pitäisisikin päästä ajamaan 130 km/h, vaikka hetki siten piisasi 110 tai jopa rekan perässä roikkuminen

- vakkariakin käytettäessä pitäisi olla hereillä eli pitää tietää a) oma nopeus b) vallitseva rajoitus. 80 % biomassasta ei tiedä (koska ei piittaa rajoituksista eikä muistakaan säännöistä... riittää ettei tule sakkoja peltipoliiseilta)-> tehdään peltipoliisien kohdalla paniikkijarrutuksia kuuteen kymppiin.

VAGinakuskeilla ilmeisesti siinä vakkarissa on tehtaalla poltettu nopeus, jota ei voi muuttaa. Pitää lähteä moottoritiellä ohittamaan 0,5 km/h nopeuserolla = ohitus kestää minuutteja.

Ja kun 115 (120 mittarin mukaan) köröttänyt VAGinakuski saavuttaa rekan, pistetään vilkku vasemmalle ja vakkari pois päältä, koska sehän näissä estää kiihdyttämisen, kuten edellä esitetty. Hups, auton nopeus hidastuu äkillisesti 80-90 lukemiin ja VAGina jää roikkumaan vasemman kaistan tukkeena perävaunun takakulmalle. Siinä sitten kerätään rohkeutta parin minuutin verran, minkä jälkeen varovasti aletaan kelata lisää nopeutta. 85...90...95....100...105 km/h. Hiljalleen päästään rekasta ohi, palataan turvaan omalle kaistalle ja kytketään vakkari takaisin päälle. Tämän huomaa siitä, kun auton keula nousee sen kiihdyttäessä äkillisesti takaisin siihen 115 km/h vauhtiin. Toki jos taakse oli jo ehtinyt kertyä 5 auton jono, kannattaa samantien kiihdyttää 125 lukemiin, jottei ainakaan kaikki ehdi ohi ennen kuin VAGinakuski asettautuu rinnanpysäköintiin seuraavan rekan vierelle.

Lue lisää

Ei sitä VAG:nkaan vakkaria tarvitse pois kytkeä, jos lähtee kiihdyttämään. Kaasua polkaisemalla nopeus nousee kyllä ja kaasun vapauttaminen pudottaa nopeuden entiseen asetettuun nopeuteen, josta oli lähdetty kiihdyttämään. Ihan niin kuin kaikilla muillakin.

Anonyymi00015 kirjoitti:

Ei siinä Köyhien Ihmisten Autossa se vakkari nyt kuitenkaan nopeusrajoitusmerkkejä tunne, vai tunteeko?

Kyllä se ainakin minun, 75 vuotiaan eläkeläisen autossa lukee oikein hyvin. Kamera ja GPS pitävät nopeuden tiekohtaisella rajoituksella ja tutka pitää etäisyyden edellä ajavaan. Käytettynä ostin, halvemmalla, kuin olisin Coriollan saanut ostettua.

Anonyymi00021 kirjoitti:

Ei sitä VAG:nkaan vakkaria tarvitse pois kytkeä, jos lähtee kiihdyttämään. Kaasua polkaisemalla nopeus nousee kyllä ja kaasun vapauttaminen pudottaa nopeuden entiseen asetettuun nopeuteen, josta oli lähdetty kiihdyttämään. Ihan niin kuin kaikilla muillakin.

Lue lisää

90 % vaginakuskeista ei tuota tiedä -> hidastavat nopeuttaan 20-30 km/h kun lähtevät moottoritiellä rekkaa ohittamaan.

Anonyymi00025 kirjoitti:

90 % vaginakuskeista ei tuota tiedä -> hidastavat nopeuttaan 20-30 km/h kun lähtevät moottoritiellä rekkaa ohittamaan.

Jos ajaa liian lähelle niin vakkari alkaa jarruttelemaan. Parempi siirtyä ajoissa ohituskaistalle. Niin joo voi kaasuakin painaa jos tarvii lisävauhtia.

Nuo nopeuden kokeilut ovat jääneet 70-luvulle. Tällä vuosituhannella en ole kertaakaan kokeillut huippuja yhdelläkään autolla. Kaikki ne kulkevat tarpeeksi kovaa.

Anonyymi00023 kirjoitti:

Nuo nopeuden kokeilut ovat jääneet 70-luvulle. Tällä vuosituhannella en ole kertaakaan kokeillut huippuja yhdelläkään autolla. Kaikki ne kulkevat tarpeeksi kovaa.

Sama täällä. Nyt jopa kiihtyvyyden hyödyntämien on jäänyt vähälle kun sähköauton myötä sekin asia on kunnossa enemmän kuin tarpeeksi.

Anonyymi00023 kirjoitti:

Nuo nopeuden kokeilut ovat jääneet 70-luvulle. Tällä vuosituhannella en ole kertaakaan kokeillut huippuja yhdelläkään autolla. Kaikki ne kulkevat tarpeeksi kovaa.

Olettepas tylsiä immeisiä!