Autojen sähköistäminen ei tule onnistumaan!

Vetyautoa ei juurikaan kukaan enää yritä edes lobata. Sen verran järjetön yhtälö kallis lyhytikäinen auto ja tolkuttoman kallis polttoaine.

kohta lataaminen maksaa enemmän kuin tankkaaminen

ei ole ilmaista lounasta

Anonyymi00004 kirjoitti:

kohta lataaminen maksaa enemmän kuin tankkaaminen

ei ole ilmaista lounasta

Näinkö on, kerro toki tarkemmin koska ja miksi!

Anonyymi00012 kirjoitti:

Näinkö on, kerro toki tarkemmin koska ja miksi!

Valtio ei luovu lypsylehmästään. Tulevaisuudessa, kun sähköautokanta on sopivan suuri, pamahtaa käyttövoimavero tai muu vastaava maksu päälle.

Anonyymi00021 kirjoitti:

Valtio ei luovu lypsylehmästään. Tulevaisuudessa, kun sähköautokanta on sopivan suuri, pamahtaa käyttövoimavero tai muu vastaava maksu päälle.

Ennustaminen on vaikeaa, varsinkin tulevaisuuden….

Anonyymi00012 kirjoitti:

Näinkö on, kerro toki tarkemmin koska ja miksi!

Lataukseen tulee oma sähkövero, jopa 15% lisää hintaa

Anonyymi00021 kirjoitti:

Valtio ei luovu lypsylehmästään. Tulevaisuudessa, kun sähköautokanta on sopivan suuri, pamahtaa käyttövoimavero tai muu vastaava maksu päälle.

Sähköautolla on muuten jo käyttövoimavero, ja niin on vetyautoillakin.

Anonyymi00012 kirjoitti:

Näinkö on, kerro toki tarkemmin koska ja miksi!

En ole se jolta kysyit, mutta lataaminen Keski- ja Etelä Euroopassa maksa jo nykyään jopa 70 c/kWh. Laske siitä, jos osaat.

Vetyautossa voi syödä ihan millaisia nakkeja vaan.

Näkeehän tuon sokea Kreetakin, ettei akkuautoilla ole tulevaisuutta. Saasteakkujen raahaaminen auton mukana on järjettömyyden huippua.

Anonyymi00006 kirjoitti:

Näkeehän tuon sokea Kreetakin, ettei akkuautoilla ole tulevaisuutta. Saasteakkujen raahaaminen auton mukana on järjettömyyden huippua.

No mikä ongelma se on?

Anonyymi00006 kirjoitti:

Näkeehän tuon sokea Kreetakin, ettei akkuautoilla ole tulevaisuutta. Saasteakkujen raahaaminen auton mukana on järjettömyyden huippua.

Mutta näkevä näkee, että sähköautot ovat nykyaikaa ja aivan varmasti lähitulevaisuudessa yhä kasvava suunta. Sokealle totuus paljastuu aikanaan…

Näköpiirissä ei vielä ole sähköä korvaavaa energiamuotoa autoliikenteeseen. Epäilemättä joskus tulevaisuudessa voi löytyäkin käypänen vaihtoehtokin…

Öljypohjaiset polttoaineet ovat eilispäivän juttu, mutta käytännössä hitaan autokannan vaihtumisen myötä vielä pitkään liikenteessä. Uusien autojen osalta polttikset ovat jo hyvää vauhtia poistumassa ja vähitellen sama käy vaihtoautojenkin kanssa, kunhan aikaa vähän kuluu…

Kyllä se tosiaan nyt näyttää siltä!

Syöksyssä näyttää olevan!

Teslan osakkeisiin ei vetyautoilla ole vaikutusta, mutta kiristyvä kilpailu sähköautojen markkinoilla vaikuttaa kyllä.

Ei tule ainakaan 10 vuoteen, sillä sähköauto on poliitikkojen ja maiden taivoitteena, koska muuten joutuvat maksamaan järjettömiä päästökaupan maksuja.

Ja sama juttu oli sähköautojen kohdallakin 20 vuotta sitten, jolloin sähköautojen markkinaosuus oli 0,0%. Ja sähköautoilla on mennyt vain yli 150 vuotta nykyiseenkin tilanteeseen.

Eikä nykyinen tilanne kerro paskaakaan tulevaisuudesta. Vaikka jokin (teoriassa) valtaisi 100% markkinaosuuden niin silti kun joku keksii paremman vaihtoehdon niin silti tuo markkinaosuus romahtaa ja lopulta katoaa. Mikään ei ole koskaan pysyvää, ei myöskään sähköautot

Ja vain idiootti haluaa, että sähköautot ovat ainoa vaihtoehto. Itse asiassa pitäisi olla mahdollisimman monta vaihtoehtoista käyttövoimaa eikä sähkön pidä ikinä olla ainoa vaihtoehto. Mitä enemmän vaihtoehtoja niin sitä parempi.

Vetyautot voi vielä tulla, ei ne vieläkään mihinkään ole kadonnut.

Anonyymi00023 kirjoitti:

Ja sama juttu oli sähköautojen kohdallakin 20 vuotta sitten, jolloin sähköautojen markkinaosuus oli 0,0%. Ja sähköautoilla on mennyt vain yli 150 vuotta nykyiseenkin tilanteeseen.

Eikä nykyinen tilanne kerro paskaakaan tulevaisuudesta. Vaikka jokin (teoriassa) valtaisi 100% markkinaosuuden niin silti kun joku keksii paremman vaihtoehdon niin silti tuo markkinaosuus romahtaa ja lopulta katoaa. Mikään ei ole koskaan pysyvää, ei myöskään sähköautot

Ja vain idiootti haluaa, että sähköautot ovat ainoa vaihtoehto. Itse asiassa pitäisi olla mahdollisimman monta vaihtoehtoista käyttövoimaa eikä sähkön pidä ikinä olla ainoa vaihtoehto. Mitä enemmän vaihtoehtoja niin sitä parempi.

Vetyautot voi vielä tulla, ei ne vieläkään mihinkään ole kadonnut.

Lue lisää

Voi tulla jopa vetyautotkin kunhan pääsevät teknisesti järkevälle tasolle. Tulevaisuudessa on varmasti tulossa monenkilaisia tekniikoita. . Mutta sähköautot ovat jo tulleet nyt ja ovat tämän päivät ja lähitulevaisuuden ylivoimasesti hallitseva tekniikka.

Vetyautojakaan on jo yritetty kohta 20 vuotta, mutta nykyisellä tekniikalla ne eivät ole kilpailukykyisiä hinnan, tekniikan, käytettävyyden ja puhumattakaan puuttuvan infran vuoksi, eikä näköpiirissä ole sellaista kehitystä, joka muuttaisi tilanteen.

Anonyymi00035 kirjoitti:

Voi tulla jopa vetyautotkin kunhan pääsevät teknisesti järkevälle tasolle. Tulevaisuudessa on varmasti tulossa monenkilaisia tekniikoita. . Mutta sähköautot ovat jo tulleet nyt ja ovat tämän päivät ja lähitulevaisuuden ylivoimasesti hallitseva tekniikka.

Vetyautojakaan on jo yritetty kohta 20 vuotta, mutta nykyisellä tekniikalla ne eivät ole kilpailukykyisiä hinnan, tekniikan, käytettävyyden ja puhumattakaan puuttuvan infran vuoksi, eikä näköpiirissä ole sellaista kehitystä, joka muuttaisi tilanteen.

Lue lisää

Ja kuten totesin niin sähköautoja on yritetty jo 150 vuotta, joten ei tuo 20 vuotta paljon ole.

Anonyymi00037 kirjoitti:

Ja kuten totesin niin sähköautoja on yritetty jo 150 vuotta, joten ei tuo 20 vuotta paljon ole.

Taidat olla vähän lapsellinen….
Sähköautoja alettiin kehitellä joskus 90-luvulla. Se, että ensimmäinen auto oli sähköauto joskus 150 vuotta sitten ei tarkoita, että sähköautoa olisi yritetty siitä lähtien. Ei, akkutekniikka latauksineen tuolloin oli niin heikkoa, ettei siitä ollut polttisten kilpailijaksi. Eikä sähköverkkokaan mahdollistanut latausinfraa. Uskoisin, että sinäkin tämän ymmärrät, vai?

Nykyisin tilanne n täysin eri. Akkutekniikka on riittävä ja latausinfra kattaa koko maan. Esteenä ei ole myöskään tekniikan hinta.

Vetyautot ovat kalliita, tankkausinfraa ei ole.
Vetyauton nykyinen tekniikka, joka on itse asiassa sähköauton tekniikkaa, mutta perustuu sähköllä tuotetun vedyn tankkaamiseen ja autossa sen muuttaminen takaisin sähköenengiaksi on lähinnä idioottimaista, kun autoin voi suoraan ladata sen tarvitsema sähköenergia.
Tuolla ees-taas -tekniikalla ei saavuteta yhtään mitään etua nykyisiin sähköautoihin nähden. Se vain monimutkaistaa auton tekniikkaa ja vaatii satojen miljoonien investoinnit vedyn tuotantoon ja kattavan jakeluasemaverkoston, eli tuhansia vetyjakeluasemia, rakentamiseen ja vedyn jakeluun niihin. Investoijia siihen ei ole ilmaantunut eikä edes halukkaita siihen.
Ei tapahdu. Nykyinen vetyautotekniikka on kuollut ja kuopattu.

Anonyymi00039 kirjoitti:

Taidat olla vähän lapsellinen….
Sähköautoja alettiin kehitellä joskus 90-luvulla. Se, että ensimmäinen auto oli sähköauto joskus 150 vuotta sitten ei tarkoita, että sähköautoa olisi yritetty siitä lähtien. Ei, akkutekniikka latauksineen tuolloin oli niin heikkoa, ettei siitä ollut polttisten kilpailijaksi. Eikä sähköverkkokaan mahdollistanut latausinfraa. Uskoisin, että sinäkin tämän ymmärrät, vai?

Nykyisin tilanne n täysin eri. Akkutekniikka on riittävä ja latausinfra kattaa koko maan. Esteenä ei ole myöskään tekniikan hinta.

Vetyautot ovat kalliita, tankkausinfraa ei ole.
Vetyauton nykyinen tekniikka, joka on itse asiassa sähköauton tekniikkaa, mutta perustuu sähköllä tuotetun vedyn tankkaamiseen ja autossa sen muuttaminen takaisin sähköenengiaksi on lähinnä idioottimaista, kun autoin voi suoraan ladata sen tarvitsema sähköenergia.
Tuolla ees-taas -tekniikalla ei saavuteta yhtään mitään etua nykyisiin sähköautoihin nähden. Se vain monimutkaistaa auton tekniikkaa ja vaatii satojen miljoonien investoinnit vedyn tuotantoon ja kattavan jakeluasemaverkoston, eli tuhansia vetyjakeluasemia, rakentamiseen ja vedyn jakeluun niihin. Investoijia siihen ei ole ilmaantunut eikä edes halukkaita siihen.
Ei tapahdu. Nykyinen vetyautotekniikka on kuollut ja kuopattu.

Lue lisää

Sähköautot oli yleisin automuoto 1900-luvun alussa, joten pikemminkin ne olivat yleisimpiä kunnes ne hylättiin koska sähköautot oli surkeaa sontaa.

Eikä vetytekniikkaa ole mihinkään hylätty. Varsinkin kun polttomoottorit ovat enemmistössä maailmassa vielä vähintään 50 vuotta, joten voimme odotella rauhassa ainakin 50 vuotta.

Ja sähköautot ei ikinä tule olemaan ainoa vaihtoehto edes henkilöautoissa.

Anonyymi00051 kirjoitti:

Sähköautot oli yleisin automuoto 1900-luvun alussa, joten pikemminkin ne olivat yleisimpiä kunnes ne hylättiin koska sähköautot oli surkeaa sontaa.

Eikä vetytekniikkaa ole mihinkään hylätty. Varsinkin kun polttomoottorit ovat enemmistössä maailmassa vielä vähintään 50 vuotta, joten voimme odotella rauhassa ainakin 50 vuotta.

Ja sähköautot ei ikinä tule olemaan ainoa vaihtoehto edes henkilöautoissa.

Lue lisää

Ne hylättiin, koska tuon ajan tekniikalla polttikset olivat ylivoimaisia tekniikaltaan. Nythän tilanne on täysin eri.
Akkutekniikkakin on jo nyt täysin riittävä henkilöautoliikenteeseen ja sen myötä sähköautot korvaavat yhä kiihtyvään tahtiin polttiksia. Se näkyy luonnollisesti ensin uusien autojen myynnissä, jossa sähköautot ovat jo enemmistönä. Ja siitä se valuu vähitellen käytettyihin. Käytettyjenkin osalta tuonti ulkomailta on suurta, koska kotimaasta ei vielä löydy riittävää valikoimaa.

Polttomoottoreita toki näkyy liikenteessä vielä pitkään, mutta vähitellen yhä vähemmän ja vanhempaa. Autokanta uusiutuu hitaasti.

En epäilekään, että sähköautot olisivat 100% ainoa käyttövoima tulevaisuudessa. Onhan toki mahdollista ainakin teoreettisesti, että vetykin nousee yhdeksi vaihtoehdoksi joskus. Vielä siitä ei kuitenkin ole mitään merkkejä nähtävissä.

Vetyautohan nykyisin on sähköauto, jossa sähköllä tuotettu vety muutetaan autossa takaisin sähköksi, joka sitten toimii käyttövoimana. Mitähän järkeä tässä on, kun autoon voidaan ladata suoraankin sähköä? Tuo energian ees-taas -muuteltu on paitsi kallista, niin myös tehotonta.
Lisäksi sähköä on kattavasti kaikkialla saatavilla eli jakeluinfra on valmiina. Vetyä ei saa juuri mistään, jakeluinfraa ei ole eikä siihen investoijia ole näköpiirissä. Nykyisin muutama esittelyvetyauto ei ole tuonut esiin yhtään mitään sellaista etua tai paremmuutta olemassaoleviin sähköautoihin nähden, että sillä olisi houkuttelevuutta.
Voi olla, että 50 vuoden päästä vetyautojen tekniikka kehittyisi järkeväksi ja sillä olisi jotain menestymisen edellytyksiä, jolloin ehkä jakeluinfran useiden satojen miljoonien rakentamiskustannuksiin voisi löytyä halukkaita. Nyt sellaista ei ole näköpiirissä.

Sulla on todella haastava sarka edessäsi yrittäessäsi lopata vetyä ja vetyautoja, mutta onnea matkaan….

Anonyymi00062 kirjoitti:

Ne hylättiin, koska tuon ajan tekniikalla polttikset olivat ylivoimaisia tekniikaltaan. Nythän tilanne on täysin eri.
Akkutekniikkakin on jo nyt täysin riittävä henkilöautoliikenteeseen ja sen myötä sähköautot korvaavat yhä kiihtyvään tahtiin polttiksia. Se näkyy luonnollisesti ensin uusien autojen myynnissä, jossa sähköautot ovat jo enemmistönä. Ja siitä se valuu vähitellen käytettyihin. Käytettyjenkin osalta tuonti ulkomailta on suurta, koska kotimaasta ei vielä löydy riittävää valikoimaa.

Polttomoottoreita toki näkyy liikenteessä vielä pitkään, mutta vähitellen yhä vähemmän ja vanhempaa. Autokanta uusiutuu hitaasti.

En epäilekään, että sähköautot olisivat 100% ainoa käyttövoima tulevaisuudessa. Onhan toki mahdollista ainakin teoreettisesti, että vetykin nousee yhdeksi vaihtoehdoksi joskus. Vielä siitä ei kuitenkin ole mitään merkkejä nähtävissä.

Vetyautohan nykyisin on sähköauto, jossa sähköllä tuotettu vety muutetaan autossa takaisin sähköksi, joka sitten toimii käyttövoimana. Mitähän järkeä tässä on, kun autoon voidaan ladata suoraankin sähköä? Tuo energian ees-taas -muuteltu on paitsi kallista, niin myös tehotonta.
Lisäksi sähköä on kattavasti kaikkialla saatavilla eli jakeluinfra on valmiina. Vetyä ei saa juuri mistään, jakeluinfraa ei ole eikä siihen investoijia ole näköpiirissä. Nykyisin muutama esittelyvetyauto ei ole tuonut esiin yhtään mitään sellaista etua tai paremmuutta olemassaoleviin sähköautoihin nähden, että sillä olisi houkuttelevuutta.
Voi olla, että 50 vuoden päästä vetyautojen tekniikka kehittyisi järkeväksi ja sillä olisi jotain menestymisen edellytyksiä, jolloin ehkä jakeluinfran useiden satojen miljoonien rakentamiskustannuksiin voisi löytyä halukkaita. Nyt sellaista ei ole näköpiirissä.

Sulla on todella haastava sarka edessäsi yrittäessäsi lopata vetyä ja vetyautoja, mutta onnea matkaan….

Lue lisää

Kyllä siinäkin on haastetta, jos paluu erillisiin ties missä sijaitsevalle vetyjakeluasimille meno tankkaamisen vuoksi olisi taas edestä, kun sähköautoilijat ovat jo päässeet irti tuosta sidonnaisuudessa. Pieni, mutta silti yksi turhauttava juttu, kun on tottunut kotilatauksiin ja latauksiin muiden juttujen yhteydessä.

Anonyymi00066 kirjoitti:

Kyllä siinäkin on haastetta, jos paluu erillisiin ties missä sijaitsevalle vetyjakeluasimille meno tankkaamisen vuoksi olisi taas edestä, kun sähköautoilijat ovat jo päässeet irti tuosta sidonnaisuudessa. Pieni, mutta silti yksi turhauttava juttu, kun on tottunut kotilatauksiin ja latauksiin muiden juttujen yhteydessä.

Lue lisää

Kotilatauksiin ei totuta ainakaan seuraavaan 100 vuoteen. Ei varsinkaan muualla maailmassa jossa parkkipaikoilla ei ole sähköä lähes koskaan eikä luultavasti tule olemaan tulevaisuudessakaan.

Anonyymi00066 kirjoitti:

Kyllä siinäkin on haastetta, jos paluu erillisiin ties missä sijaitsevalle vetyjakeluasimille meno tankkaamisen vuoksi olisi taas edestä, kun sähköautoilijat ovat jo päässeet irti tuosta sidonnaisuudessa. Pieni, mutta silti yksi turhauttava juttu, kun on tottunut kotilatauksiin ja latauksiin muiden juttujen yhteydessä.

Lue lisää

Sähköautoihin tulossa ens vuonna nastavero, auton painon mukaan. Nythän on nastapöly lisääntynyt keväisin kun sähköautot rikkoo tienpintaa

Anonyymi00037 kirjoitti:

Ja kuten totesin niin sähköautoja on yritetty jo 150 vuotta, joten ei tuo 20 vuotta paljon ole.

Sehän on suurinpiirtein sama aika, kuin vetyä on käytetty polttoaineena, eikä vieläkään ole oikein lyönyt läpi autoissa.

Anonyymi00039 kirjoitti:

Taidat olla vähän lapsellinen….
Sähköautoja alettiin kehitellä joskus 90-luvulla. Se, että ensimmäinen auto oli sähköauto joskus 150 vuotta sitten ei tarkoita, että sähköautoa olisi yritetty siitä lähtien. Ei, akkutekniikka latauksineen tuolloin oli niin heikkoa, ettei siitä ollut polttisten kilpailijaksi. Eikä sähköverkkokaan mahdollistanut latausinfraa. Uskoisin, että sinäkin tämän ymmärrät, vai?

Nykyisin tilanne n täysin eri. Akkutekniikka on riittävä ja latausinfra kattaa koko maan. Esteenä ei ole myöskään tekniikan hinta.

Vetyautot ovat kalliita, tankkausinfraa ei ole.
Vetyauton nykyinen tekniikka, joka on itse asiassa sähköauton tekniikkaa, mutta perustuu sähköllä tuotetun vedyn tankkaamiseen ja autossa sen muuttaminen takaisin sähköenengiaksi on lähinnä idioottimaista, kun autoin voi suoraan ladata sen tarvitsema sähköenergia.
Tuolla ees-taas -tekniikalla ei saavuteta yhtään mitään etua nykyisiin sähköautoihin nähden. Se vain monimutkaistaa auton tekniikkaa ja vaatii satojen miljoonien investoinnit vedyn tuotantoon ja kattavan jakeluasemaverkoston, eli tuhansia vetyjakeluasemia, rakentamiseen ja vedyn jakeluun niihin. Investoijia siihen ei ole ilmaantunut eikä edes halukkaita siihen.
Ei tapahdu. Nykyinen vetyautotekniikka on kuollut ja kuopattu.

Lue lisää

Henry Fordin vaimokin Clara, ajoi sähköautolla, eikä Fordilla. Samoin Thomas Edison.

Se tulevaisuus ei vaan ole mitenkään näkyvissä….

Ladattavat autot ovat tässä ja nyt ja ne korvaavat yhä kiihtyvällä vauhdilla polttiksia koko ajan.

Anonyymi00067 kirjoitti:

Se tulevaisuus ei vaan ole mitenkään näkyvissä….

Ladattavat autot ovat tässä ja nyt ja ne korvaavat yhä kiihtyvällä vauhdilla polttiksia koko ajan.

Käytettyä sähköautoa ei kukaan osta, kohta isot kasat kaatopaikalla

Voi tuota katkeruuden määrää…. 😂😂

Tappiota ei kannata ottaa noin henkilökohtaisesti. Et selviydy siitä, kun katsoo autoliikenteen kehitystä…

Olet noissa luuloissasi vähintääkin 5 vuotta ajastasi jäljessä….
Sähköautot ovat uusien autojen myynnissä jo ohittanut polttisten myynnin ja käytettyjen osaltakin hyvää vauhtia tekemässä saman sitä mukaa kun sähköautoja tulee käytettyjen markkinoille….

Ei voi...ajaa...eikä saa... auton voi tuhota yhdellä lätäkköön ajamisella.,.samoiten talvella jäiseen polanteeseen,,,ei korvaa vakuutus jos on tahallaan ajettu..

Anonyymi00024 kirjoitti:

Ei voi...ajaa...eikä saa... auton voi tuhota yhdellä lätäkköön ajamisella.,.samoiten talvella jäiseen polanteeseen,,,ei korvaa vakuutus jos on tahallaan ajettu..

Näinpä sen itekkin ajattelin.

Anonyymi00025 kirjoitti:

Näinpä sen itekkin ajattelin.

Polttis ei ehkä ole yhtä "vesikauhuinen" kuin sähkäri 🤔

Anonyymi00027 kirjoitti:

Polttis ei ehkä ole yhtä "vesikauhuinen" kuin sähkäri 🤔

Siis polttarilla mennään 😎

Anonyymi00024 kirjoitti:

Ei voi...ajaa...eikä saa... auton voi tuhota yhdellä lätäkköön ajamisella.,.samoiten talvella jäiseen polanteeseen,,,ei korvaa vakuutus jos on tahallaan ajettu..

Eli samat perusasiat kuin polttiksillakin koskee myös sähköautoja….

Tässä vetypommilla ajelun ihanuutta.
https://www.youtube.com/watch?v=UZFleNJ2Jd4

Onneksi tuli ostettua Tesla. Itse asiassa jo kaksi. Ei mitään noista ongelmista.

No polttiksen ihanuus…

20l/100 kulutus kallista polttoainetta, tankkausmahdollisuus missä sitten lieneekään… rukkaset ja karvalakkikin jäivät kotiin, joten tankkaus yhtä helvettiä….
Moottori ei käynnisty, öljyt jähmeää, adblue jäässä..
Sisätilat hyytävän kylmät ensimmäisen kymmenen kilometrin ajan
Laturi toimii, jos toimii

Anonyymi00041 kirjoitti:

No polttiksen ihanuus…

20l/100 kulutus kallista polttoainetta, tankkausmahdollisuus missä sitten lieneekään… rukkaset ja karvalakkikin jäivät kotiin, joten tankkaus yhtä helvettiä….
Moottori ei käynnisty, öljyt jähmeää, adblue jäässä..
Sisätilat hyytävän kylmät ensimmäisen kymmenen kilometrin ajan
Laturi toimii, jos toimii

Lue lisää

En muista vastaavia ongelmia, tosin kortti ja kaikenmoisia autoja on ollut vasta 50 vuotta. Tosin ongelmia ei ole ollut nykyisellä sähkikselläkään - paitsi pakkasilla kärry perässä.

Anonyymi00048 kirjoitti:

En muista vastaavia ongelmia, tosin kortti ja kaikenmoisia autoja on ollut vasta 50 vuotta. Tosin ongelmia ei ole ollut nykyisellä sähkikselläkään - paitsi pakkasilla kärry perässä.

Lue lisää

Et tainnut hoksata kyseessä olleen piruilukommentti tuohon samantyyppisen kirjoitukseen sähköautoista….

Nuo käyttövoimaan liittyvät ominaisuudet ovat vastaavan hintaluokan ja halvempienkin, sähköautoihin nähden kovasti vaatimattomia, polttitasoisia. Tosin riittävät tavalliseen liikkumiseen oikein hyvin.
Mitään erityistä etua tai muutakaan hyvää ei sähköautoihin nähden näytä olevan tuon koeajon perusteella.
Vaikka Suomesta täysin puuttuva vetypolttoaineen jakeluinfrakin olisi olemassa, niin kovasti saa keksiä miksi tuon auton hankkisi vastaavanhintaisen sähköauton sijasta. Ei tuon perusteella tullut ainoatakaan ylivoimaista etua esiin.

Anonyymi00040 kirjoitti:

Nuo käyttövoimaan liittyvät ominaisuudet ovat vastaavan hintaluokan ja halvempienkin, sähköautoihin nähden kovasti vaatimattomia, polttitasoisia. Tosin riittävät tavalliseen liikkumiseen oikein hyvin.
Mitään erityistä etua tai muutakaan hyvää ei sähköautoihin nähden näytä olevan tuon koeajon perusteella.
Vaikka Suomesta täysin puuttuva vetypolttoaineen jakeluinfrakin olisi olemassa, niin kovasti saa keksiä miksi tuon auton hankkisi vastaavanhintaisen sähköauton sijasta. Ei tuon perusteella tullut ainoatakaan ylivoimaista etua esiin.

Lue lisää

Ja sinun ” kuvitelmistasi” kukaan ei piittaa paskaakaan. Sinun mielipiteesi on lähinnä vessasta alas vedettävää paskaa. Tai oikeastaan paskalla on enemmän arvoa kuin sinun mielipiteilläsi.

Anonyymi00052 kirjoitti:

Ja sinun ” kuvitelmistasi” kukaan ei piittaa paskaakaan. Sinun mielipiteesi on lähinnä vessasta alas vedettävää paskaa. Tai oikeastaan paskalla on enemmän arvoa kuin sinun mielipiteilläsi.

Lue lisää

Tuossahan kuvattiin olemassaolevaa tilannetta. Ei niinkään ollut kyse mielipiteestä….

Älä nyt ota noin kovin henkilökohtaisesti, vaikka tosiasiat ovat kovasti sinulle kiusallisia eikä tue pinttynyttä käsitystäsi. Se käy sinulla ajanmittaa raskaaksi…

Anonyymi00069 kirjoitti:

Tuossahan kuvattiin olemassaolevaa tilannetta. Ei niinkään ollut kyse mielipiteestä….

Älä nyt ota noin kovin henkilökohtaisesti, vaikka tosiasiat ovat kovasti sinulle kiusallisia eikä tue pinttynyttä käsitystäsi. Se käy sinulla ajanmittaa raskaaksi…

Lue lisää

Tuossa tekstissäsi oli pelkkiä omia mielipiteitäsi. Ja sinun mielipiteesi on arvottomampaa kuin paska, koska paska kelpaa lannoitteeksi, sinun mielipiteesesi ei kelpaa mihinkään.

Samaa mieltä ja omin silmin nähtyä = niin totta, kuin vaan voi olla.
Vaikka ID seiskalla ajankin...

Pikkuautot ovat käteviä ahtaissa suurkaupunkien ruuhkissa ja pysäköitäessä. Siellä useimmissa maissa ’ohjataan’ voimakkaasti ostajia verotuksella pieniin autoihin. Sielä ei ole monessakaan maissa vielä yhtä kattavaa latausverkostoakaan.
Suomessa ja pohjoismaissa latausverkosto on kattava ja latureita on paljon enemmän kuin tankkauspisteitä, niinpä täällä ei tarvitse stressata lataupaikoilla eikä latauksen kanssa missäön.
Muuten sähköautojen korjauskustannukset kuten huoltokustannuksetkin ovat huomattavasti pienempiä kuin polttisten, puhumattakaan nyt ajokustannuksia. Suomessa ja pohjolassa sähkön hinnat ovat huomattavasti halvempia kuin muualla Euroopassa, joten sekin suosii sähköautoilua.
Sähköautojen hinnathan eivät enää ole sen kalliimpia kuin vastaavien polttistenkaan eikä,arvonlaskutkaan enää eroa käytänmössä juuri lainkaan. Sähköautoista on tullut uusi normaali ja se näkyy autokaupassakin…

Ruoste vaivaa yhtä lailla polttiksia kuin sähköautojakin.

Anonyymi00050 kirjoitti:

Pikkuautot ovat käteviä ahtaissa suurkaupunkien ruuhkissa ja pysäköitäessä. Siellä useimmissa maissa ’ohjataan’ voimakkaasti ostajia verotuksella pieniin autoihin. Sielä ei ole monessakaan maissa vielä yhtä kattavaa latausverkostoakaan.
Suomessa ja pohjoismaissa latausverkosto on kattava ja latureita on paljon enemmän kuin tankkauspisteitä, niinpä täällä ei tarvitse stressata lataupaikoilla eikä latauksen kanssa missäön.
Muuten sähköautojen korjauskustannukset kuten huoltokustannuksetkin ovat huomattavasti pienempiä kuin polttisten, puhumattakaan nyt ajokustannuksia. Suomessa ja pohjolassa sähkön hinnat ovat huomattavasti halvempia kuin muualla Euroopassa, joten sekin suosii sähköautoilua.
Sähköautojen hinnathan eivät enää ole sen kalliimpia kuin vastaavien polttistenkaan eikä,arvonlaskutkaan enää eroa käytänmössä juuri lainkaan. Sähköautoista on tullut uusi normaali ja se näkyy autokaupassakin…

Ruoste vaivaa yhtä lailla polttiksia kuin sähköautojakin.

Lue lisää

valtion on pakko kohta nostaa sähköauton veroja tai loppuu rahat vaötion kassasta ja tiet jää korjaamatta...sekä caruna tuo oman jännityksen siirron hintaan,,sähkö tulee olemaan kallista..

Anonyymi00054 kirjoitti:

valtion on pakko kohta nostaa sähköauton veroja tai loppuu rahat vaötion kassasta ja tiet jää korjaamatta...sekä caruna tuo oman jännityksen siirron hintaan,,sähkö tulee olemaan kallista..

Lue lisää

Varmaankin sähkö kallistuu, mutta tuskin lähellekään öljypohjaisten polttoaineiden hintoja, jotka ovat sikakalliita jo nyt ja kallistuvat edelleen. Öljyn merkittävimmät tuotantoalueet ovat maailman kriisipesäkkeissä tai lähellä niitä, joten epävarmuus niiden osalta on jatkuvaa.
Sähkö on pääosin kotimaista tuotantoa, joten hintatasoa on helpompi ennakoida ja se on myös vakaampaa jos niin haluaa, sähkösopimuksesta riippuen.
Pörssisähkö tulee pidemmällä tähtäimellä selvästi halvemmaksi, mutta ajoittain saattaa tulla koviakin hintapiikkejä ja jos juuri silloin on pakko sähköä käyttää, niin….

Tänä kesänä pörssihinta on jatkuvasti pyörinyt 2 sentin korvilla (+siirto), allekin joten ajaminen on ollut halpaa, jos on pörssisähkösopimus.

Anonyymi00055 kirjoitti:

Varmaankin sähkö kallistuu, mutta tuskin lähellekään öljypohjaisten polttoaineiden hintoja, jotka ovat sikakalliita jo nyt ja kallistuvat edelleen. Öljyn merkittävimmät tuotantoalueet ovat maailman kriisipesäkkeissä tai lähellä niitä, joten epävarmuus niiden osalta on jatkuvaa.
Sähkö on pääosin kotimaista tuotantoa, joten hintatasoa on helpompi ennakoida ja se on myös vakaampaa jos niin haluaa, sähkösopimuksesta riippuen.
Pörssisähkö tulee pidemmällä tähtäimellä selvästi halvemmaksi, mutta ajoittain saattaa tulla koviakin hintapiikkejä ja jos juuri silloin on pakko sähköä käyttää, niin….

Tänä kesänä pörssihinta on jatkuvasti pyörinyt 2 sentin korvilla ( siirto), allekin joten ajaminen on ollut halpaa, jos on pörssisähkösopimus.

Lue lisää

Hah..pörssisähkö on parikuukautta halvempaa ja sähköä ei mene paljo kesällä...itselläni 260€ euroa kesäkuun lasku....ja ensitalveksi varoiteltiin kovempia hintoja pörssisähkölle.,.yksi ylivoimalla on vajaa teholla 2027 asti..kovempi pakkanen jos tulee niin hinta on kalliimpaa ja sähkön hinta nojaa myös polttoaineen ja kaasun markkinahintaan.,

Anonyymi00055 kirjoitti:

Varmaankin sähkö kallistuu, mutta tuskin lähellekään öljypohjaisten polttoaineiden hintoja, jotka ovat sikakalliita jo nyt ja kallistuvat edelleen. Öljyn merkittävimmät tuotantoalueet ovat maailman kriisipesäkkeissä tai lähellä niitä, joten epävarmuus niiden osalta on jatkuvaa.
Sähkö on pääosin kotimaista tuotantoa, joten hintatasoa on helpompi ennakoida ja se on myös vakaampaa jos niin haluaa, sähkösopimuksesta riippuen.
Pörssisähkö tulee pidemmällä tähtäimellä selvästi halvemmaksi, mutta ajoittain saattaa tulla koviakin hintapiikkejä ja jos juuri silloin on pakko sähköä käyttää, niin….

Tänä kesänä pörssihinta on jatkuvasti pyörinyt 2 sentin korvilla ( siirto), allekin joten ajaminen on ollut halpaa, jos on pörssisähkösopimus.

Lue lisää

Ei tule jos kulttaa vähän sähköä..esim 6000 kwh vuosi ..laske...erotus..

No niinhän ostavat fossiiliautojakin velaksi. Tosin yhä supistumassa määrin…

Anonyymi00056 kirjoitti:

No niinhän ostavat fossiiliautojakin velaksi. Tosin yhä supistumassa määrin…

Fossiilit niitä ostaakin,,,hih

Anonyymi00056 kirjoitti:

No niinhän ostavat fossiiliautojakin velaksi. Tosin yhä supistumassa määrin…

Kannattaa todellakin miettiä, jos on ostamassa uutta autoa omilla tai lainarahalla, vieläkö kannattaa ostaa polttis. Ainakin, jos aikoo pitää autoa vähänkin kauemmin Se on poistuvaa tekniikkaa ja koko ajan yhä vähemmän haluttua ja kallistuvaa liikkumista.
Eipä sillä tietysti merkitystä ole, jos ajaa vähän ja on ostamassa sitä ’viimeistä’ autoaan. Kyllä polttoainetta ja muita palveluja on saatavilla vielä pitkään. Ei autokanta vaihdu nopeasti tätä vauhtia, vuosikausia, parikin vuosikymmentä helposti, siihen menee vielä… ja korjauspalveluista saa hyvinkin…

Ei muuten taida olla….

Tuollaisia dieselmoottoreita, joissa AdBlueta ei tarvita on koko ajan ollut saatavilla. Japanilaisissa ja korealaisissa dieseleissä ei tarvi tuota ureanestettä eikä ole koskaan tarvittukaan…

Kilometrejä ja kilometrejä. Aika sen akun tappaa ja siksi ei tulisi mieleenkään ostaa yli 10 vuotiasta sähköautoa.

https://tekniikanmaailma.fi/uusi-linjaus-mullistaa-kaytettyjen-autojen-kaupan-ilmainen-korjaus-on-nyt-lahtokohta/

muista laki

Anonyymi00083 kirjoitti:

Kilometrejä ja kilometrejä. Aika sen akun tappaa ja siksi ei tulisi mieleenkään ostaa yli 10 vuotiasta sähköautoa.

Silti 14v vanha läppäri toimii aivan hyvin...