BMW pomo: Autoilun sähköistyminen ei tule onnistumaan!
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/d71361b0-2c70-41b7-a5ac-a10f8afa4f53
Vetyauto onkin ainoa järkevä vaihtoehto päästöttömään autoiluun. 👍😃
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/d71361b0-2c70-41b7-a5ac-a10f8afa4f53
Vetyauto onkin ainoa järkevä vaihtoehto päästöttömään autoiluun. 👍😃
Vastaukset 89
Vanhimmat
Kyllähän tuo täyssähköautojen epätoivoinen loppaus on tullut jo tiensä päähän!
BMW tuo markkinoille vetyauton. 👍
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/4aca6345-21c6-455f-954a-626ab83affd6
Vetyautoa ei juurikaan kukaan enää yritä edes lobata. Sen verran järjetön yhtälö kallis lyhytikäinen auto ja tolkuttoman kallis polttoaine.
Eikö vetyauto olekaan sähköauto varustettuna kalliilla polttokennolla ja vetytekniikalla, eli kovin arveluttava laite.
kohta lataaminen maksaa enemmän kuin tankkaaminen
ei ole ilmaista lounasta
Näinkö on, kerro toki tarkemmin koska ja miksi!
Valtio ei luovu lypsylehmästään. Tulevaisuudessa, kun sähköautokanta on sopivan suuri, pamahtaa käyttövoimavero tai muu vastaava maksu päälle.
Ennustaminen on vaikeaa, varsinkin tulevaisuuden….
Lataukseen tulee oma sähkövero, jopa 15% lisää hintaa
Sähköautolla on muuten jo käyttövoimavero, ja niin on vetyautoillakin.
En ole se jolta kysyit, mutta lataaminen Keski- ja Etelä Euroopassa maksa jo nykyään jopa 70 c/kWh. Laske siitä, jos osaat.
Onk siinä vetyautossa 80-sarjan nakit?
Vetyautossa voi syödä ihan millaisia nakkeja vaan.
Ladattavia sähköautoja onkin ajettu kuin käärmettä pyssyyn.
Näkeehän tuon sokea Kreetakin, ettei akkuautoilla ole tulevaisuutta. Saasteakkujen raahaaminen auton mukana on järjettömyyden huippua.
No mikä ongelma se on?
Mutta näkevä näkee, että sähköautot ovat nykyaikaa ja aivan varmasti lähitulevaisuudessa yhä kasvava suunta. Sokealle totuus paljastuu aikanaan…
Näköpiirissä ei vielä ole sähköä korvaavaa energiamuotoa autoliikenteeseen. Epäilemättä joskus tulevaisuudessa voi löytyäkin käypänen vaihtoehtokin…
Öljypohjaiset polttoaineet ovat eilispäivän juttu, mutta käytännössä hitaan autokannan vaihtumisen myötä vielä pitkään liikenteessä. Uusien autojen osalta polttikset ovat jo hyvää vauhtia poistumassa ja vähitellen sama käy vaihtoautojenkin kanssa, kunhan aikaa vähän kuluu…
Uskon että Teslan osake lähtee nyt syöksyyn ( ellei ole jo lähtenyt) koska niillä ei ole tarjota vetyautoa markkinoille!!
Kyllä se tosiaan nyt näyttää siltä!
Syöksyssä näyttää olevan!
Teslan osakkeisiin ei vetyautoilla ole vaikutusta, mutta kiristyvä kilpailu sähköautojen markkinoilla vaikuttaa kyllä.
Kyllää näin tapahtuu lopuille sähkäreille tulos 2000€ diesel vero jota saadaan uutta asfalttii aikaiseksi hybridi syö asfaltin vituiksi
Ei tule ainakaan 10 vuoteen, sillä sähköauto on poliitikkojen ja maiden taivoitteena, koska muuten joutuvat maksamaan järjettömiä päästökaupan maksuja.
eikö se ollut että akkuutot on väliaikainen ratkaisu
2050 mennään vedyllä ja millä lienee
Eihän tuossa sähköistämistä tyrmätty, vaan sen turhan nopeaa aikataulua.
Polttis Pena vaan taas tulkitsee omiaan ja tekee tyylilleen sopivia klikkiotsikoita.
Ei ja ei...ongelma tulee käytettyjen osalta...niitä eivät köyhemmät pysty omistamaan...ja piste...sen myöntää moni muukin taho..
Autoilun sähköistyminen on jo onnistunut ja on jo se normaali uusien autojen kohdalla. Sehän näkyy kaikessa. Liikenteessä, latauspaikkojen runsaudessa, autokaupassa jne. Polttisten osuus supistuu koko ajan. Ei omilla rahoilla uutta autoa ostajista kovinkaan moni enää päätyä polttiksiin. Lataushybridejä vielä ostetaan, kun ennakkoluulot ovat vahvoilla. No onhan sekin yksi kallis ja hidas tapa siirtyä sähköautoiluun.
Vetyautoilu kipuilee yhä siinä samassa tilassa, jossa se oli jo parikymmentä vuotta sitten. Silloin vielä luultiin vetyautolla olevan tulevaisuutta, mutta nyt jo tiedetään, että se jäi lähtökuoppiin ja nyt voi todeta perustellusti, että vetyautoilla on takana loistava tulevaisuus.
Ja sama juttu oli sähköautojen kohdallakin 20 vuotta sitten, jolloin sähköautojen markkinaosuus oli 0,0%. Ja sähköautoilla on mennyt vain yli 150 vuotta nykyiseenkin tilanteeseen.
Eikä nykyinen tilanne kerro paskaakaan tulevaisuudesta. Vaikka jokin (teoriassa) valtaisi 100% markkinaosuuden niin silti kun joku keksii paremman vaihtoehdon niin silti tuo markkinaosuus romahtaa ja lopulta katoaa. Mikään ei ole koskaan pysyvää, ei myöskään sähköautot
Ja vain idiootti haluaa, että sähköautot ovat ainoa vaihtoehto. Itse asiassa pitäisi olla mahdollisimman monta vaihtoehtoista käyttövoimaa eikä sähkön pidä ikinä olla ainoa vaihtoehto. Mitä enemmän vaihtoehtoja niin sitä parempi.
Vetyautot voi vielä tulla, ei ne vieläkään mihinkään ole kadonnut.
Voi tulla jopa vetyautotkin kunhan pääsevät teknisesti järkevälle tasolle. Tulevaisuudessa on varmasti tulossa monenkilaisia tekniikoita. . Mutta sähköautot ovat jo tulleet nyt ja ovat tämän päivät ja lähitulevaisuuden ylivoimasesti hallitseva tekniikka.
Vetyautojakaan on jo yritetty kohta 20 vuotta, mutta nykyisellä tekniikalla ne eivät ole kilpailukykyisiä hinnan, tekniikan, käytettävyyden ja puhumattakaan puuttuvan infran vuoksi, eikä näköpiirissä ole sellaista kehitystä, joka muuttaisi tilanteen.
Ja kuten totesin niin sähköautoja on yritetty jo 150 vuotta, joten ei tuo 20 vuotta paljon ole.
Taidat olla vähän lapsellinen….
Sähköautoja alettiin kehitellä joskus 90-luvulla. Se, että ensimmäinen auto oli sähköauto joskus 150 vuotta sitten ei tarkoita, että sähköautoa olisi yritetty siitä lähtien. Ei, akkutekniikka latauksineen tuolloin oli niin heikkoa, ettei siitä ollut polttisten kilpailijaksi. Eikä sähköverkkokaan mahdollistanut latausinfraa. Uskoisin, että sinäkin tämän ymmärrät, vai?
Nykyisin tilanne n täysin eri. Akkutekniikka on riittävä ja latausinfra kattaa koko maan. Esteenä ei ole myöskään tekniikan hinta.
Vetyautot ovat kalliita, tankkausinfraa ei ole.
Vetyauton nykyinen tekniikka, joka on itse asiassa sähköauton tekniikkaa, mutta perustuu sähköllä tuotetun vedyn tankkaamiseen ja autossa sen muuttaminen takaisin sähköenengiaksi on lähinnä idioottimaista, kun autoin voi suoraan ladata sen tarvitsema sähköenergia.
Tuolla ees-taas -tekniikalla ei saavuteta yhtään mitään etua nykyisiin sähköautoihin nähden. Se vain monimutkaistaa auton tekniikkaa ja vaatii satojen miljoonien investoinnit vedyn tuotantoon ja kattavan jakeluasemaverkoston, eli tuhansia vetyjakeluasemia, rakentamiseen ja vedyn jakeluun niihin. Investoijia siihen ei ole ilmaantunut eikä edes halukkaita siihen.
Ei tapahdu. Nykyinen vetyautotekniikka on kuollut ja kuopattu.
Sähköautot oli yleisin automuoto 1900-luvun alussa, joten pikemminkin ne olivat yleisimpiä kunnes ne hylättiin koska sähköautot oli surkeaa sontaa.
Eikä vetytekniikkaa ole mihinkään hylätty. Varsinkin kun polttomoottorit ovat enemmistössä maailmassa vielä vähintään 50 vuotta, joten voimme odotella rauhassa ainakin 50 vuotta.
Ja sähköautot ei ikinä tule olemaan ainoa vaihtoehto edes henkilöautoissa.
Ne hylättiin, koska tuon ajan tekniikalla polttikset olivat ylivoimaisia tekniikaltaan. Nythän tilanne on täysin eri.
Akkutekniikkakin on jo nyt täysin riittävä henkilöautoliikenteeseen ja sen myötä sähköautot korvaavat yhä kiihtyvään tahtiin polttiksia. Se näkyy luonnollisesti ensin uusien autojen myynnissä, jossa sähköautot ovat jo enemmistönä. Ja siitä se valuu vähitellen käytettyihin. Käytettyjenkin osalta tuonti ulkomailta on suurta, koska kotimaasta ei vielä löydy riittävää valikoimaa.
Polttomoottoreita toki näkyy liikenteessä vielä pitkään, mutta vähitellen yhä vähemmän ja vanhempaa. Autokanta uusiutuu hitaasti.
En epäilekään, että sähköautot olisivat 100% ainoa käyttövoima tulevaisuudessa. Onhan toki mahdollista ainakin teoreettisesti, että vetykin nousee yhdeksi vaihtoehdoksi joskus. Vielä siitä ei kuitenkin ole mitään merkkejä nähtävissä.
Vetyautohan nykyisin on sähköauto, jossa sähköllä tuotettu vety muutetaan autossa takaisin sähköksi, joka sitten toimii käyttövoimana. Mitähän järkeä tässä on, kun autoon voidaan ladata suoraankin sähköä? Tuo energian ees-taas -muuteltu on paitsi kallista, niin myös tehotonta.
Lisäksi sähköä on kattavasti kaikkialla saatavilla eli jakeluinfra on valmiina. Vetyä ei saa juuri mistään, jakeluinfraa ei ole eikä siihen investoijia ole näköpiirissä. Nykyisin muutama esittelyvetyauto ei ole tuonut esiin yhtään mitään sellaista etua tai paremmuutta olemassaoleviin sähköautoihin nähden, että sillä olisi houkuttelevuutta.
Voi olla, että 50 vuoden päästä vetyautojen tekniikka kehittyisi järkeväksi ja sillä olisi jotain menestymisen edellytyksiä, jolloin ehkä jakeluinfran useiden satojen miljoonien rakentamiskustannuksiin voisi löytyä halukkaita. Nyt sellaista ei ole näköpiirissä.
Sulla on todella haastava sarka edessäsi yrittäessäsi lopata vetyä ja vetyautoja, mutta onnea matkaan….
Kyllä siinäkin on haastetta, jos paluu erillisiin ties missä sijaitsevalle vetyjakeluasimille meno tankkaamisen vuoksi olisi taas edestä, kun sähköautoilijat ovat jo päässeet irti tuosta sidonnaisuudessa. Pieni, mutta silti yksi turhauttava juttu, kun on tottunut kotilatauksiin ja latauksiin muiden juttujen yhteydessä.
Kotilatauksiin ei totuta ainakaan seuraavaan 100 vuoteen. Ei varsinkaan muualla maailmassa jossa parkkipaikoilla ei ole sähköä lähes koskaan eikä luultavasti tule olemaan tulevaisuudessakaan.
Sähköautoihin tulossa ens vuonna nastavero, auton painon mukaan. Nythän on nastapöly lisääntynyt keväisin kun sähköautot rikkoo tienpintaa
Sehän on suurinpiirtein sama aika, kuin vetyä on käytetty polttoaineena, eikä vieläkään ole oikein lyönyt läpi autoissa.
Henry Fordin vaimokin Clara, ajoi sähköautolla, eikä Fordilla. Samoin Thomas Edison.
Eipä tullut ladattavista sähköautoista yhtään mitään.
Vetyauto on tulevaisuutta. 👍
Se tulevaisuus ei vaan ole mitenkään näkyvissä….
Ladattavat autot ovat tässä ja nyt ja ne korvaavat yhä kiihtyvällä vauhdilla polttiksia koko ajan.
Käytettyä sähköautoa ei kukaan osta, kohta isot kasat kaatopaikalla
Jotkut ne näkyvät vievän jo täyssähköautojaan romuttamolle, kun toiset innokkaasti ylläpitävät 80-90-lukujen Volvojaan.
Voi tuota katkeruuden määrää…. 😂😂
Tappiota ei kannata ottaa noin henkilökohtaisesti. Et selviydy siitä, kun katsoo autoliikenteen kehitystä…
S- auto on rasittava riesa.
Se ei tule saamaan isoa markkinaa koskaan.
Kesäauto, kaupunkiauto se on.
Olet noissa luuloissasi vähintääkin 5 vuotta ajastasi jäljessä….
Sähköautot ovat uusien autojen myynnissä jo ohittanut polttisten myynnin ja käytettyjen osaltakin hyvää vauhtia tekemässä saman sitä mukaa kun sähköautoja tulee käytettyjen markkinoille….
Näin kesäisin on paikoin kovia rankkasateita ja tiet tulvii. Kiinnostaa tietää, miten sähkärillä uskaltaa ns. "kahlata" ? Polttiksellakin on toki joku riskiraja. Millaisia kokemuksia on ?
Ei voi...ajaa...eikä saa... auton voi tuhota yhdellä lätäkköön ajamisella.,.samoiten talvella jäiseen polanteeseen,,,ei korvaa vakuutus jos on tahallaan ajettu..
Näinpä sen itekkin ajattelin.
Polttis ei ehkä ole yhtä "vesikauhuinen" kuin sähkäri 🤔
Siis polttarilla mennään 😎
Eli samat perusasiat kuin polttiksillakin koskee myös sähköautoja….
Siinä sähköautoilun
" ihanuutta "
talvella
47 kilowatin kulutus.
Akulla ei pääse pitkälle kun se on kohmeessa.
Laturi toimii jos toimii
https://www.youtube.com/shorts/NEWKnB5g6Vo
Tässä vetypommilla ajelun ihanuutta.
https://www.youtube.com/watch?v=UZFleNJ2Jd4
Onneksi tuli ostettua Tesla. Itse asiassa jo kaksi. Ei mitään noista ongelmista.
No polttiksen ihanuus…
20l/100 kulutus kallista polttoainetta, tankkausmahdollisuus missä sitten lieneekään… rukkaset ja karvalakkikin jäivät kotiin, joten tankkaus yhtä helvettiä….
Moottori ei käynnisty, öljyt jähmeää, adblue jäässä..
Sisätilat hyytävän kylmät ensimmäisen kymmenen kilometrin ajan
Laturi toimii, jos toimii
En muista vastaavia ongelmia, tosin kortti ja kaikenmoisia autoja on ollut vasta 50 vuotta. Tosin ongelmia ei ole ollut nykyisellä sähkikselläkään - paitsi pakkasilla kärry perässä.
Et tainnut hoksata kyseessä olleen piruilukommentti tuohon samantyyppisen kirjoitukseen sähköautoista….
Vetyauton koeajo! 👍
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/a/6af02371-966f-43f7-b79b-ea8970ba2223
Nuo käyttövoimaan liittyvät ominaisuudet ovat vastaavan hintaluokan ja halvempienkin, sähköautoihin nähden kovasti vaatimattomia, polttitasoisia. Tosin riittävät tavalliseen liikkumiseen oikein hyvin.
Mitään erityistä etua tai muutakaan hyvää ei sähköautoihin nähden näytä olevan tuon koeajon perusteella.
Vaikka Suomesta täysin puuttuva vetypolttoaineen jakeluinfrakin olisi olemassa, niin kovasti saa keksiä miksi tuon auton hankkisi vastaavanhintaisen sähköauton sijasta. Ei tuon perusteella tullut ainoatakaan ylivoimaista etua esiin.
Ja sinun ” kuvitelmistasi” kukaan ei piittaa paskaakaan. Sinun mielipiteesi on lähinnä vessasta alas vedettävää paskaa. Tai oikeastaan paskalla on enemmän arvoa kuin sinun mielipiteilläsi.
Tuossahan kuvattiin olemassaolevaa tilannetta. Ei niinkään ollut kyse mielipiteestä….
Älä nyt ota noin kovin henkilökohtaisesti, vaikka tosiasiat ovat kovasti sinulle kiusallisia eikä tue pinttynyttä käsitystäsi. Se käy sinulla ajanmittaa raskaaksi…
Tuossa tekstissäsi oli pelkkiä omia mielipiteitäsi. Ja sinun mielipiteesi on arvottomampaa kuin paska, koska paska kelpaa lannoitteeksi, sinun mielipiteesesi ei kelpaa mihinkään.
No brainer mutta kerro se suomalaiselle...
Saksalaiset ei vaan osaa tehdä autoja.
Olisi tuokin ostanut Teslan, niin ei olisi ongelmia.
T:yli 100tkm ja 3,5 vuotta Teslalla ilman ongelmia.
loppuu rahat,.. eivät tule kaikki edes käytettynä myyntiin vaan menevät paalin ja kiertoon...moduleilla saa paremman hinnan kuin että myisi käytettynä vastuulla jollekkin..
Vain pohjoismaat ovat kiinnostuneet vihreästä siirtymästä ja kalliista sähköautoista. Muu Eurooppa ostaa lähinnä käytännöllisiä pikkuautoja, jotka käyvät fossiilisilla tai ovat itselataavia, ei tarvitse stressata latauspaikoilla ja isoilla korjauskustannuksilla. Käyttöikäkin on pitkä, kun ruoste ei raiskaa.
Samaa mieltä ja omin silmin nähtyä = niin totta, kuin vaan voi olla.
Vaikka ID seiskalla ajankin...
Pikkuautot ovat käteviä ahtaissa suurkaupunkien ruuhkissa ja pysäköitäessä. Siellä useimmissa maissa ’ohjataan’ voimakkaasti ostajia verotuksella pieniin autoihin. Sielä ei ole monessakaan maissa vielä yhtä kattavaa latausverkostoakaan.
Suomessa ja pohjoismaissa latausverkosto on kattava ja latureita on paljon enemmän kuin tankkauspisteitä, niinpä täällä ei tarvitse stressata lataupaikoilla eikä latauksen kanssa missäön.
Muuten sähköautojen korjauskustannukset kuten huoltokustannuksetkin ovat huomattavasti pienempiä kuin polttisten, puhumattakaan nyt ajokustannuksia. Suomessa ja pohjolassa sähkön hinnat ovat huomattavasti halvempia kuin muualla Euroopassa, joten sekin suosii sähköautoilua.
Sähköautojen hinnathan eivät enää ole sen kalliimpia kuin vastaavien polttistenkaan eikä,arvonlaskutkaan enää eroa käytänmössä juuri lainkaan. Sähköautoista on tullut uusi normaali ja se näkyy autokaupassakin…
Ruoste vaivaa yhtä lailla polttiksia kuin sähköautojakin.
valtion on pakko kohta nostaa sähköauton veroja tai loppuu rahat vaötion kassasta ja tiet jää korjaamatta...sekä caruna tuo oman jännityksen siirron hintaan,,sähkö tulee olemaan kallista..
Varmaankin sähkö kallistuu, mutta tuskin lähellekään öljypohjaisten polttoaineiden hintoja, jotka ovat sikakalliita jo nyt ja kallistuvat edelleen. Öljyn merkittävimmät tuotantoalueet ovat maailman kriisipesäkkeissä tai lähellä niitä, joten epävarmuus niiden osalta on jatkuvaa.
Sähkö on pääosin kotimaista tuotantoa, joten hintatasoa on helpompi ennakoida ja se on myös vakaampaa jos niin haluaa, sähkösopimuksesta riippuen.
Pörssisähkö tulee pidemmällä tähtäimellä selvästi halvemmaksi, mutta ajoittain saattaa tulla koviakin hintapiikkejä ja jos juuri silloin on pakko sähköä käyttää, niin….
Tänä kesänä pörssihinta on jatkuvasti pyörinyt 2 sentin korvilla (+siirto), allekin joten ajaminen on ollut halpaa, jos on pörssisähkösopimus.
Hah..pörssisähkö on parikuukautta halvempaa ja sähköä ei mene paljo kesällä...itselläni 260€ euroa kesäkuun lasku....ja ensitalveksi varoiteltiin kovempia hintoja pörssisähkölle.,.yksi ylivoimalla on vajaa teholla 2027 asti..kovempi pakkanen jos tulee niin hinta on kalliimpaa ja sähkön hinta nojaa myös polttoaineen ja kaasun markkinahintaan.,
Ei tule jos kulttaa vähän sähköä..esim 6000 kwh vuosi ..laske...erotus..
no ei... vain suomalaiset pösilöt ostaa velaksi sähköauton,,
No niinhän ostavat fossiiliautojakin velaksi. Tosin yhä supistumassa määrin…
Fossiilit niitä ostaakin,,,hih
Kannattaa todellakin miettiä, jos on ostamassa uutta autoa omilla tai lainarahalla, vieläkö kannattaa ostaa polttis. Ainakin, jos aikoo pitää autoa vähänkin kauemmin Se on poistuvaa tekniikkaa ja koko ajan yhä vähemmän haluttua ja kallistuvaa liikkumista.
Eipä sillä tietysti merkitystä ole, jos ajaa vähän ja on ostamassa sitä ’viimeistä’ autoaan. Kyllä polttoainetta ja muita palveluja on saatavilla vielä pitkään. Ei autokanta vaihdu nopeasti tätä vauhtia, vuosikausia, parikin vuosikymmentä helposti, siihen menee vielä… ja korjauspalveluista saa hyvinkin…
Vetyauto taitaa olla se juttu!
Ei muuten taida olla….
Autoilun sähköistyminen on jo onnistunut.
kiinasta dieselmoottori johon ei tarvi adbluuta kiitos
Tuollaisia dieselmoottoreita, joissa AdBlueta ei tarvita on koko ajan ollut saatavilla. Japanilaisissa ja korealaisissa dieseleissä ei tarvi tuota ureanestettä eikä ole koskaan tarvittukaan…
Kallio epäilee, että kymppitonnin kahta puolta maksavat vanhat sähköautot jäävät helposti ostamatta, vaikka romutuspalkkio pudottaa nettohinnan muutamaan tonniin. Syynä voi olla huoli korjauskuluista tai akun kunnosta. Kallion mukaan pelko on osin turhaa.
– Sähköautojen akut kestävät keskimäärin vähintään saman kuin polttomoottoriauton moottori eli 300 000 kilometriä ja ylikin.
Jos akun kuitenkin joutuisi vaihtamaan, se maksaa helposti 20 tonnia.
Kilometrejä ja kilometrejä. Aika sen akun tappaa ja siksi ei tulisi mieleenkään ostaa yli 10 vuotiasta sähköautoa.
https://tekniikanmaailma.fi/uusi-linjaus-mullistaa-kaytettyjen-autojen-kaupan-ilmainen-korjaus-on-nyt-lahtokohta/
muista laki
Silti 14v vanha läppäri toimii aivan hyvin...
No nyt!!
Osta nyt pikaisesti se vetyautosi, kohta niitä ei enää saa. Niillä on sama tilanne, kuin Beta-nauhureilla lopussa, kun VHS valtasi markkinat. Viimeiset sai halvalla, mutta siinä jäi vain Musta Pekka käteen. Sähköauto on voittanut, ja vetyautot katoavat museoihin.
Ajolanka sähköautoilu tulee. Akun koko ja range putoaa n. 100km.
Sähköauto on siis pienoisjohdinauto, jossa on akku suurteiden aukkovälien ajoon.
Vetyauto taitaa sittenkin olla se paras vaihtoehto.
Ihanan trendikästä!