Patteriuskovaiset kuvittelevat, että vika kuin vika, vatkaimeen saa akkutakuun puitteissa uuden akun.
Todellisuudessa monet valmistajat ovat rajanneet akkutakuun ulkopuolelle esim. akun hallintajärjestelmän, jäähdytyksen, AC-laturin, latausportin...
Nyt paljastui, että paria vuotta vanhemmissa datsuneissa 160 tkm/8 vuoden akkutakuu koskee vain akun kapasiteettia. Yksittäisten komponenttien takuu on rajattu 100 tkm/5 vuotta.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/67ea1c0f-6491-4cc7-aac6-9f7aa4fd89fa
No, nyt on käsissä auto, jossa on yksi komponentti akun sisällä rikki. Yksi akun kennoista. Ei tarvi korvata, koska yksittäisvika!
Koska kennot ovat akun sisällä sarjaankytkettyinä, se viallinen kenno toimii käytännössä koko akun kapasiteettia rajoittavana pullonkaulana. Jos huonoimmassa kennossa on 10 % kapasiteettia jäljellä, ajomatka -90 %, vaikka kaikissa muissa kennoissa olisi 85-95 % kapasiteettia jäljellä.
Akkutakuun voi vesittää myösasettamalla lisäehdon "takuu korvaa korjaukset vain auton käypään arvoon asti" JA ilmoittamalla sen lisäksi, että ainoa sallittu korjaus on koko akun uusiminen.
Jos akun uusiminen maksaa 20 000 - 60 000 €, niin eipä tarvi 20 %/vuosi arvoaan menettävälle vatkaimelle montaa vuotta ikää kertyä ennen kuin auton arvo < akun uusimiskustannus.
Uusimmissa vatkaimissa (esim EX60) akkua ei ole enää rakennettu helposti vaihdettavista moduleista, vaan kennot on integroitu suoraan osaksi kantavaa rakennetta. Ilmiselvästi tarvoitteena tehdä korjauksista niin työläitä ja kalliita, että vika kuin vika, järkevintä on romuttaa kertakäyttöinen vatkain ja ostaa uusi tilalle.
Myös EU lainsäädäntöä ollaan autovalmistajien lobbauksen ansiosta muuttamassa niin, että Jesse Haapalan korjaamon yms. harrastama akkujen korjaaminen vaihtamalla niihin purkuosia tullaan kriminalisoimaan. Jatkossa korjaus = vaihdetaan aina koko akku.... tai romutetaan koko auto!
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/9b-2026/kaytetyn-sahkoauton-riski-kasvaa-akun-korjattavuus-ja-vaihtoakun-hinta-ratkaisevat/
Kalliiden korjauskulujen vuoksi vatkaimien vakuutukset ovat jo nyt kalliimmat kuin polttomoottoriautoilla ja arvo laskee nopeammin. Ero vatkaimien tappioksi tulee vaan kasvamaan em. toimien seurauksena. Kalliiden korjausten vuoksi vatkaimien käyttöikä tulee jäämään murto-osaan polttomoottoriautojen 23 vuoden keskimääräisestä käyttöiästä.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/a3c13f28-004c-4df6-a346-443ebf9f1408
https://tekniikanmaailma.fi/il-kiinassa-sahkoauto-voi-paatya-romuksi-jo-parin-vuoden-jalkeen/
Todellisuudessa monet valmistajat ovat rajanneet akkutakuun ulkopuolelle esim. akun hallintajärjestelmän, jäähdytyksen, AC-laturin, latausportin...
Nyt paljastui, että paria vuotta vanhemmissa datsuneissa 160 tkm/8 vuoden akkutakuu koskee vain akun kapasiteettia. Yksittäisten komponenttien takuu on rajattu 100 tkm/5 vuotta.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/67ea1c0f-6491-4cc7-aac6-9f7aa4fd89fa
No, nyt on käsissä auto, jossa on yksi komponentti akun sisällä rikki. Yksi akun kennoista. Ei tarvi korvata, koska yksittäisvika!
Koska kennot ovat akun sisällä sarjaankytkettyinä, se viallinen kenno toimii käytännössä koko akun kapasiteettia rajoittavana pullonkaulana. Jos huonoimmassa kennossa on 10 % kapasiteettia jäljellä, ajomatka -90 %, vaikka kaikissa muissa kennoissa olisi 85-95 % kapasiteettia jäljellä.
Akkutakuun voi vesittää myösasettamalla lisäehdon "takuu korvaa korjaukset vain auton käypään arvoon asti" JA ilmoittamalla sen lisäksi, että ainoa sallittu korjaus on koko akun uusiminen.
Jos akun uusiminen maksaa 20 000 - 60 000 €, niin eipä tarvi 20 %/vuosi arvoaan menettävälle vatkaimelle montaa vuotta ikää kertyä ennen kuin auton arvo < akun uusimiskustannus.
Uusimmissa vatkaimissa (esim EX60) akkua ei ole enää rakennettu helposti vaihdettavista moduleista, vaan kennot on integroitu suoraan osaksi kantavaa rakennetta. Ilmiselvästi tarvoitteena tehdä korjauksista niin työläitä ja kalliita, että vika kuin vika, järkevintä on romuttaa kertakäyttöinen vatkain ja ostaa uusi tilalle.
Myös EU lainsäädäntöä ollaan autovalmistajien lobbauksen ansiosta muuttamassa niin, että Jesse Haapalan korjaamon yms. harrastama akkujen korjaaminen vaihtamalla niihin purkuosia tullaan kriminalisoimaan. Jatkossa korjaus = vaihdetaan aina koko akku.... tai romutetaan koko auto!
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/9b-2026/kaytetyn-sahkoauton-riski-kasvaa-akun-korjattavuus-ja-vaihtoakun-hinta-ratkaisevat/
Kalliiden korjauskulujen vuoksi vatkaimien vakuutukset ovat jo nyt kalliimmat kuin polttomoottoriautoilla ja arvo laskee nopeammin. Ero vatkaimien tappioksi tulee vaan kasvamaan em. toimien seurauksena. Kalliiden korjausten vuoksi vatkaimien käyttöikä tulee jäämään murto-osaan polttomoottoriautojen 23 vuoden keskimääräisestä käyttöiästä.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/a3c13f28-004c-4df6-a346-443ebf9f1408
https://tekniikanmaailma.fi/il-kiinassa-sahkoauto-voi-paatya-romuksi-jo-parin-vuoden-jalkeen/
Vastaukset 1
Vanhimmat
Arin auton sähköinen toimintamatka alkoi kadota – Kun jäljellä oli enää 13 kilometriä, riitautti hän autokaupan
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/a5240875-30b7-42bc-b352-cfb3f7f477c4