Toin vähän yli vuosi sitten Saksasta Volvo V70 vuosimallia -01. Maksoin veroja vähän yli 10 t€. Autoni arvo ei ole Suomen markinoilla sellainen mitä verotuslaskelmassa on käytetty. Jotkut autoliikkeet pitävät jopa arvottoma kun eivät suostu ottamaan vaihdossa vastaan edes koko autoa;)
- Onko verovalitukselle mitään aikarajaa eli voinko valittaa yli vuoden vanhasta päätöksestä
- Ilmeisesti hakemus voi olla ihan vapaamuotoinen, mutta perusteita pitää olla
- Onko "Arvon Palstalaisilla" kokemuksia miten näiden valitusten kanssa on käynyt ja millainen on käsittelyaika.
- Olisiko jotakin linkkivinkkiä, josta asiasta saisi lisätietoa.
- Onko verovalitukselle mitään aikarajaa eli voinko valittaa yli vuoden vanhasta päätöksestä
- Ilmeisesti hakemus voi olla ihan vapaamuotoinen, mutta perusteita pitää olla
- Onko "Arvon Palstalaisilla" kokemuksia miten näiden valitusten kanssa on käynyt ja millainen on käsittelyaika.
- Olisiko jotakin linkkivinkkiä, josta asiasta saisi lisätietoa.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Autoasi ei veroteta oman autosi mukaan, vaan sellaisen samanlaisen mukaan, joka on uutena tuotu Suomeen. Katto autotalli.com:ista arvo. Koska olet tuollaisen auton ostanut, niin lienet selvillä muutenkin mitä sellaiset suomiautot maksavat.
Tuo kertomasi oli oma uskomuksesi.
Autoverolaki keroo jotain aivan muuta:
Verotusarvo
10 a § (4.4.2003/266)
Henkilöauton (M1), jonka oma massa on alle 4 500 kilogrammaa, linja-auton (M2), jonka oma massa on alle 1 875 kilogrammaa sekä moottoripyörän (L3e ja L4e) ja muun verollisen L-luokan ajoneuvon verotusarvo on 11 b ja 11 c §:ssä tarkoitettu yleinen vähittäismyyntiarvo (yleiseen vähittäismyyntiarvoon perustuva verotus).
11 b § (4.4.2003/266)
Ajoneuvon yleisellä vähittäismyyntiarvolla tarkoitetaan hintaa, joka yhdestä samanlaisesta ajoneuvosta olisi yleisesti saatavissa myytäessä se verollisena Suomen markkinoilla kuluttajan asemassa olevalle ostajalle sinä ajankohtana, jona ajoneuvo ilmoitetaan tai olisi pitänyt ilmoittaa verotettavaksi.
Eli pykälä 10 kertoo, että verotusarvo on YLEINEN VÄHITTÄISMYYNTIARVO.
Ja pykälä 11 kertoo, että yleinen vähittäismyyntiarvo tarkoittaa HINTAA, JOKA YHDESTÄ SAMANLAISESTA AJONEUVOSTA OLISI YLEISESTI SAATAVISSA...
Eli puhutaan nimenomaan SAMANLAISESTA autosta.
Puhumattakaan siitä, että laissa olisi esitetty jotain vaaimuksia siitä, verrokkiautoksi kelpaa vain sellainen "samanlainen" auto, joka on tuotu uutenan nimenomaan vain Suomeen...
Pohja esim.
http://www.tuulilasi.fi/kaytetytautot/?subarea=&article=110601
Perustelut tuontiauton suomi autoa pienempään arvoon.
Autoalan Keskusliiton XXXV Autokauppiaspäivät: Autoalan rakennemuutos tarjoaa haasteita ja mahdollisuuksia (18.03.2005)
http://www.autoalantiedotuskeskus.fi/tiedotteet.asp?arkisto=no
Perustelut virheellisiin prosentteihin.
http://www.autovero.fi/artikkeli.php?aid=42
http://www.autovero.fi/artikkeli.php?aid=40
Tulosta esim nämä artikkelit vaatimuksiesi perusteluiksi. Eihän tässä kaikkea ole, mutta näillä pääsee jo vähän etiäppäin.
Veljekset laakkosen lehdestä:
http://lyhytlinkki.net/?331yqb6p
vaan jos löytyy, kiitos.
"Saksassa ei suolaa käytetä."
Kyllä käytetään. Mitä Saksassa ei ole on hiekka joka rikkoo maalipinnan ja sallii näin ruosteen iskeä. Lisäksi saksalaiset pitää autoistaan keskimäärin parempaa huolta, etenkin pesevät paljon useammin kun suomalaiset.
"Talvivarusteita, kuten talvirenkaita autoissa sen sijaan ei ole."
Joissain on, joissain ei. Riippuu millainen talvi alueella on ja ajako omistaja silloin vai ei.
"Viime talvena Hartikaisella asennettiin Saksasta tuotuun autoon imuilman esilämmitys, suurempi kenno lämmityslaitteeseen ja penkinlämmittimet."
Hartikaisen asentajilta kannatta kysyä seuraavassa huollossa missä automallissa on erilainen kenno Suomi-autoissa. Lista ei tule olemaan pitkä.
"Jo nyt tulli on alkanut kiinnittää huomiota matkamittareiden luotettavuuteen."
Tulli ei luota lukemiin vaan pitää niitä liian suurina ja verottaa miten verottaa. Kaikki muut taas pitää lukuja liian pieninä. Kuka on oikeassa riippuu enemmänkin tapauksesta kun siitä missä maassa auto on ensimmäisen kerran rekisteröity.
"Autoalan keskusliiton mukaan Suomessa mennään todennäköisesti samaan käytäntöön ennen kaikkea sellaisten ajoneuvojen kohdalla, joiden historia ei ole kiistatta selvillä."
Tuo on oikeasti verovalituksen arvoinen asia. Siis siitä Gey-Henin antamasta arvosta heti 20-30% pois ja sitten käteisalennus ja takuun puutoksen huomiointi vielä lisäksi niin verotusarvo alkaa olla kohdillaan.
"Saksassa mittarin väärentäminen tai pyörittäminen ei Nurmisen mukaan ole rikos yksityishenkilölle."
Oikeasti Saksan laki on aivan sama kuin Suomenkin paitsi, että Saksassa mittarihuijauksesta saa pidemmän tuomion. Molemmissa maissa yksityishenkilö ja liikkeenharjoittaja saa ruuvata mittaria ihan niin paljon kun huvittaa. Lukeman muuttaminen on ilmoittava ostajalle ja ilmoittamatta jättäminen on rangaistava teko.
"Suomessa tällaista ammattikuntaa ei ole."
Tarkoittaako tämä, että Suomessa kaikki matkamittarit on kohdallaan? Jonnein kummalliseen mustaan aukkoon tuntuu häviävän ainakin ne kaikki yli 300tkm ajetut taksit jne.
"Saksassa kulutusvero muodostuu ajettujen kilometrien mukaan. Aina kun auto joutuu viranomaistarkastukseen, kuten katsastukseen tai kolariin, viranomaiset ottavat auton mittarilukeman ylös ja ilmoittavat sen verottajalle. Verottaja lähettää lukeman mukaisen kulutusverolaskun auton omistajalle, kertoo Nurminen."
Aivan hirveää soopaa. Ei pidä paikkaansa ollenkaan. Edesvastuutonta painaa tuollaista lehteen.
"Yritysten autoissa verotus määräytyy myös ajettujen kilometrien mukaan. Autolle on määritelty esimerkiksi leasing-sopimuksessa vuotuinen kilometriraja. Jos rajan ylittää, ovat ylimenevät kilometrit kalliimpia."
Miten tämä poikkeaa Suomen leasing-sopimuksista? No ei tietenkään mitenkään mutta sitähän ei pidä kertoa Pohjois-Karjalan "automiehille".
"Saksassa autoilla ajetaan vähintään yhtä paljon kuin Suomessa,..."
Saksassa tehdyt tilastot ei tue tätä vaikka niissä huomioitaisiin mittareiden ruuvaaminen.
"Nurmisen mukaan diesel-Mersut ja diesel-Bemarit ovat olleet kovassa ajossa. Niillä ajetaan Saksassa keskimäärin 50 000 kilometriä vuodessa."
Paljon vastaavilla ajetaan Suomessa? Pihallehan ne on yleensä ostettu seisomaan.
Aivan uskomattomia virheitä voidaan julkaista näköjään kenenkään puuttumatta siihen. Kyllä pitää olla autokauppiaan hätä suuri kun tuollaiseen alentuu. Mikä taas kertoo mistä niitä autoja oikeasti kannattaa ostaa.
liitettynä tällaiset propagandavalheet onneksi kalahtavat "virallisen autokaupan" omaan nilkkaan. Tämähän on autokaupan suoltamaa totuutta jota kenenkään autontuojan "ei" tarvitse tietää valheeksi autoverotusvalitusta laatiessaan;) Jälleen kerran hyvä perusteluliite, koskien verotusarvoa!
Autotalo Laakkosen lehdestä:
http://lyhytlinkki.net/?126slug2
"- Suhtaudumme tuontivaihdokkeihin erittäin varovasti. Totta kai jokainen ajoneuvo on tapauskohtainen, mutta hintataso jää noin 30 prosenttia alle niinkutsutun Suomi-auton."
"Mittarinkorjaajilla on Saksassa valtaisat bisnekset sikäläisen kulutusveron ansiosta. Vero lasketaan ajokilometrien mukaan."
olla kolme vuotta. Kannattaa myös muistaa että valitusta voi aina täydentää jälkeenpäin, sitä mukaa kun väärinkäytöksiä autoverotuksessa paljastuu.
Tuota noin,oman Saksassa rekisteröidyn D3-päästönormin täyttävän 1,8-litraisen auton vuosittainen autovero on 123 euroa.Mistään kulutusverosta tai jostain ihme verosta ei ole täällä koskaan kuultu mitään. Mitä soopaa Suomessa oikein saa painaa lehteen?
propagandaksi. Toisin sanoen valehtelua hallintoalamaisten aisoissa pitämiseksi. Suomalaisella medialla on pitkät perinteet propagandasta suomettumisen ajoilta 60-80luvun loppuun asti.
Kannattaa muuten kuunnella yle:ltä punainen heinäkuu ohjelmasarjaa iltapäivällä joka kaikille tervejärkisille realisteille on aika rankkaa kamaa. "Tovereille" voi tosin tulla kyynel silmään kun muistelee miten moskovankortilla oli hyvä pelata..
Kiitokset hyvistä vastauksista.
Alampa tässä lähiviikkoina raapimaan valitusta kasaan. Todennäköisesti tulen vaatimaan 20 - 30 % matalampaa hintaa autolleni verojen laskemisen perusteeksi, jolloin voin saada 2000 - 3000 € palautusta.
Onko kenelläkään vielä kokemuksia miten valitusten kanssa on käynyt? Onko joku saanut palautusta?
Tulli vapaaehtoisesti virheitään korjaa joten joudut loppupeleissä vaatimaan päätöstä Hallinto-oikeudelta. Tullihan on julkisuudessakin ilmoittanut että mitään korjattavaa ei nykyisen autoverolain puitteissa ole. Propagandaan kuulu myös se että tulli on myös kertonut että tuontiautojen verotuksesta ei käytännössä kukaan valita, hehheh. Helsingin Hallinto-oikeudessa on tällä hetkellä yli tuhat valitusta koskien nykyisen autoverolain aikaista tuontiautoverotusta!!!
Joten tervetuloa joukkoon jota Tullin mukaan ei edes ole olemassa.
Jos nykyisen autoverolain aikana on tuotu yli 60000 tuontiautoa ja valittuksia on noin 1000, joka on alle 2% siitä määrästä jotka olisivat voineet valittaa, niin onko se paljon? Olisihan se hyvä jos % olisi nolla. Jos valitusten määrä lähentelesi 10% tuoduista autoista, voisi hallitus asiaan reakoida.
Todellinen valitusvyöry on vasta tulossa. Kun viimein julkisuudessa tai oikeudessa todetaan että lasketut yksittäiset prosentit ovat virheellisiä ja syrjiviä eikä julkaisemattomia prosentteja ole tarkoituskaan selvittää seuraa hallinto-oikeuteen sellainen valitusvyöry ettei ole ennen nähty.
on kuitenkin jo sitä luokkaa, että Hallinto-oikeus on julkisuudessa todennut (en muista kenen suulla) resurssiensa riittämättömyyden edes tämän hetkisten valitusten asianmukaiseen käsittelyyn.
Jos niitä valituksia olisi kymmenkertainen määrä, tapahtuisi asialle paljon nopeammin jotain.
2%:n voi joku kuitata, että se koskee vain jotain pientä erikoisryhmää. Eli laki ja sen soveltaminen toimii 98% oikein, mutta muutama erikoistapaus vaatii lisähiontaa. Tästä ei kait teidän mielestä ole kysymys.
Jos valituksia olisi 10% tuoduista, niin silloin tullin ja hallituksen mielestä laissakin tai sen soveltamisesa voisi olla jotain vikaa.
Jos valituksia olisi 50% tuoduista, olisi lakia tai soveltamista muutettu jo eilen.
Koska sokeita on alle 2% saa valtio ja viranomaiset syrjiä niitä.
Koska pyörätuolipotilaita on alle 2% saa valtio ja viranomaiset syrjiä niitä.
Koska kuuroja on alle 2% saa valtio ja viranomaiset syrjiä niitä.
Koska mormoneja on alle 2% saa valtio ja viranomaiset syrjiä niitä.
Koska liikenteessä vaikeasti vammautuneita on alle 2% saa valtio ja viranomaiset syrjiä niitä.
Omassa tuttava- ja työyhteisöpiirissäni on 6 auton hakenutta (itseni lisäksi). Kukaan heistä ei ole vielä tehnyt valitusta, mutta 5 pitää valituksen tekemistä itsestään selvänä. Vain yksi on sitä mieltä, että tuskin valittaa, kun verot olivat aika mukavasti yleistä linjaa pienemmät.
Kaikille näille viidellä + minulla on tarkoituksena odotella rauhassa ja kerätä kolmen vuoden kuluessa kertyvä tietotaito, ennen valituksen tekemistä. Vuoden parin sisällä pelkästään netissä tullee liikkumaan lähes valmiita valituskonsepteja, jolloin valituksesta saa varmasti parhaan tehon irti ilman oman lakimiehen palkkaamista.
Uskon että tilanne on hyvin pitkälle saman suuntainan monien vastaavassa tilanteessa olevien kanssa. Ja kyllä tuo tietämänien henkilöiden valitussuhde 5 / 6 on melkoisen murskaava. Ja sillä perusteella uskoisin, että 10 % valitusmäärä tulee olemaan paremminkin alaraja kuin yläraja.