Dieselverosta on päästävä, sillä diesel on nykyisin ympäristöystävällisempi kuin bensiinimoottori. Valtio tuskin haluaa dieselverotuloistaan luopua joten se olisi jollain tapaa korvatta.
Yksi vaihtoehto olisi korvata dieselvero kaikkia koskevaksi tankkauksen aloitusmaksuksi, aivan kuin takseilla on lähtömaksu.
Nostaessa pistoolin mittarista kilahtaisi aina esim. 4-8 euron aloitusmaksu.
Yksi vaihtoehto olisi korvata dieselvero kaikkia koskevaksi tankkauksen aloitusmaksuksi, aivan kuin takseilla on lähtömaksu.
Nostaessa pistoolin mittarista kilahtaisi aina esim. 4-8 euron aloitusmaksu.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Alotusmaksun tullessa mulla ilmaantuisi 200 litran tynnyri pihalle...
siinä olis tosiaan ikävä sivuvaikutus, että väki alkaisi säilömään polttoainetta kotonaan ja muuten pienestä asuntopalosta voi tulla iso roihu kun asuntoon on säilötty satoja litroja polttoainetta
4e nyt ei paljon tuntuisi kenelläkään missään. Ei kukaan pantaa taksiajojakaan aloitusmaksun takia.
ajeleehan väki polttoöljylläkin kun se on halvempaa
Hiukka ilkeetä ammattiautoilijoille tollanen tankkauksen alotusmaksu, he kun kuitenkin tankkaavat useammin kuin normaaliautoilijat.. Mutta ehkä sitten siihen polttoöljyyn voisikin siirtyä..
Toisaalta harva ajelee taksilla kahta korttelia "huvin vuoksi" hintaan 0,4€, mitä takuulla tapahtuisi useinkin ilman aloitusmaksua.
Jos joku tankkaa 50 kertaa 50 litraa vuodessa ja voisi omalla 200 litran tynnyrillä vähentää tankkauskertoja viidesosaan, se tarkoittaa että hän tuolla 4-8€/kerta säästää 160-320€/vuosi. Takuulla löytyy tästä maasta porukkaa joka sen rahan eteen näkee vaivan.
Missä suhteessa diesel on ympäristöystävällisempi kuin bensiinimoottori ?
Selitykseksi ei enää kelpaa kulutuksien erosta johtuva pienempi hiilidioksidipäästö, ero on nykyisin marginaalinen ja hiilidioksidin haitallisuuskin on jo asetettu kyseenalaiseksi siinä mittakaavassa kuin liikenne sitä maassamme tuottaa.
Pistäisitkö jotain faktaa vaikka typen- tai hiukkasten ym päästöjen vertailusta, tai mitä EURO-4 sanoo nykyisistä nokivasaroista vs bensiinimoottori, enkä tarkoita nyt mitään mainosmiesten lanseeraamia " totuuksia "
Olen samaa mieltä siitä, että dieselveron voisi juuri ympäristöystävällisyydempänä polttoaineena poistaa (jonkun pitäisi käydä opettamassa niille viherpiperöille Osmolle ja Janinalle eduskunnassa jotain, niin saattaisivat nekin joskus saada jotain järkevääkin läpi...)
Tuo aloitusmaksi on puolestaan idioottimaisin ajatus mitä olen kuullut vähään aikaan... Miksei sitä mielestäsi vaan voisi liittää litrahintaan??
Ei ainakaan olisi joka jannun piha ja talovarasto bensatynnyreitä täynnä...
Hassu juttu että tästä dieselverosta jaksetaan porata. Sen myötä valtio nimittäin tukee dieselin käyttöä polttoaineena. Dieselin polttoainevero on vain noin puolet bensa verosta. Bensan veroton hinta on 40,1 snt /litra ja dieselin 47,6 snt /litra.
Missään EU-maassa ei diesel-polttoaine ja sillä ajaminen liene suhteessa yhtä paljon edullisempaa bensaan verrattuan kuin Suomessa.
Arvaa vaan olisivatko dielseautoilijat sitten tyytyväisiä kun kummakin polttoainevero asetetaan samalle tasolle ja ajoneuvoveroon leivottu dieselvero poistetaan? Mitä sanoisivat ammattiautoilijat, taksikuskit, pullakuskit ja rekkaliikennöitsijät?
Jos dieselvero korotettaisiin samalle tasalle kuin bensavero, niin se ei juurikaan haittaisi ammattiautoilijoita. Polttoaineen lisähinan maksaisi loppukädessä asiakas eli kuljetusten ja takskyytien hinnat nousisivat. Pahimmillaankin pientä haittaa voisi olla siitä, että pieni osa maantieliikenteestä saattaisi siirtyä rautateille.
Kuitenkin tulisi vielä edullisemmaksi ajaa dieselillä sillä sitä kuluu huomattavasti vähemmän kuin bensaa. Itselläni bensa-auto kuluttaa kaupunkiajossa n. 15 l/100 km. vastaava diesel kuluttaisi n. 10 l. Maantieajossa ero on hieman pienempi.
Jos polttoaineiden hinta vielä nousee, niin joudun minäkin vaihtamaan dieseliin, mutta vielä näillä ajokilometri määrillä ei kannata.
Kyllä mullekin sopisi, että dieselöljyn vero nostettaisiin bensan tasolle tai vähän ylikin. Viimeisen vuoden keskikulutus on ollut karvan alle 6l/100km ja vastaavan suorituskyvyn omaavalla bensakoneella vastaava kulutus olisi n. 9l/100km. Jos kumpikin polttoaine maksaisi 1,25e/l, niin säästäisin edelleen vuodessa n. 1100e 30tkm vuosiajolla. Dieselöljyn pitäisi maksaa 1/3 enemmän kuin bensan, jotta meikäläisen tapauksessa kustannukset olisivat tasoissa.