Toivotonta ja tuskallista on sähköautomyynti

Muutoksen tekeminen vaatii monipuolista osaamista, jotta se onnistuisi. Sähköautojen tuleminen perustuu poliittisiin päätöksin ei ihmisten omiin tarpeisiin. Lähtökohta on ollut niin huono, ettei homma onnistu. Uskokaa pois, kohta tehdään uusia pakkolakeja kuten kommunistisessa Neuvostoliitossa aikanaan.

Anonyymi00004 kirjoitti:

Muutoksen tekeminen vaatii monipuolista osaamista, jotta se onnistuisi. Sähköautojen tuleminen perustuu poliittisiin päätöksin ei ihmisten omiin tarpeisiin. Lähtökohta on ollut niin huono, ettei homma onnistu. Uskokaa pois, kohta tehdään uusia pakkolakeja kuten kommunistisessa Neuvostoliitossa aikanaan.

Lue lisää

Hallituksen päätökset, työttömyys, epävarmuus ....siinä muutama syy.

Huonot tuotteet eivät mene kaupaksi vaikka poliiitikot vaativat niitä ostamaan ja vaikka poliitikot lahjovat ostajia. Onko tämä niin vaikea tunnustaa, että sähköautot eivät ole suurimmalle osalle suomalaisia yhtään houkuttelevia autoja.

Anonyymi00007 kirjoitti:

Huonot tuotteet eivät mene kaupaksi vaikka poliiitikot vaativat niitä ostamaan ja vaikka poliitikot lahjovat ostajia. Onko tämä niin vaikea tunnustaa, että sähköautot eivät ole suurimmalle osalle suomalaisia yhtään houkuttelevia autoja.

Lue lisää

Joo. Kävin Peugeot'n sivuilla katselemassa. Ei annettu enää dieseliä vaihtoehdoksi D-segmenttiin. Jaa, nyt katosi koko Peugeot 508! Ei voi ostaa mitään uutta D-segmenttiläistä. Niin autokauppa ohjaa vaan jatkamaan vanhoilla dieselkoneilla. Ajetaan ne loppuun ja katsotaan sitten, pitääkö luopua henkilöautoilusta.
Hinta-laatu-suhde on nyt erinomainen käytetyissä. Mutta käytetyissä voi piillä vikoja, ja vanhempiin malleihin ei aina löydy varaosia jne.

En minä edes katso sähköautoja. Se rajaus tulee ostajalta. Että sellaisia terveisiä myyjille. Ja kyllä minä tiedän, että vika on eurokraateissa eikä automyyjissä.

Anonyymi00008 kirjoitti:

Joo. Kävin Peugeot'n sivuilla katselemassa. Ei annettu enää dieseliä vaihtoehdoksi D-segmenttiin. Jaa, nyt katosi koko Peugeot 508! Ei voi ostaa mitään uutta D-segmenttiläistä. Niin autokauppa ohjaa vaan jatkamaan vanhoilla dieselkoneilla. Ajetaan ne loppuun ja katsotaan sitten, pitääkö luopua henkilöautoilusta.
Hinta-laatu-suhde on nyt erinomainen käytetyissä. Mutta käytetyissä voi piillä vikoja, ja vanhempiin malleihin ei aina löydy varaosia jne.

En minä edes katso sähköautoja. Se rajaus tulee ostajalta. Että sellaisia terveisiä myyjille. Ja kyllä minä tiedän, että vika on eurokraateissa eikä automyyjissä.

Lue lisää

Sinun valituksesi ja valintasi eivät vaikuta sen enempää autojen myyntiin, kuin tarjontaan. Huutavan ääni, kuin hevonen veteen paskantaisi, lätisee, mutta siihen se sitten jääkin.

Anonyymi00017 kirjoitti:

Sinun valituksesi ja valintasi eivät vaikuta sen enempää autojen myyntiin, kuin tarjontaan. Huutavan ääni, kuin hevonen veteen paskantaisi, lätisee, mutta siihen se sitten jääkin.

Lue lisää

Patteriuskovaisella denial mode on.

Viime vuosikymmenen lopulla patterivatkainprofeetat lupasi, että kun annetaan vatkaimille tukirahaa, kaadetaan rahaa latausasemien rakentamiseen ja PAKOTETAAN asuin- ja liikekiinteistöt rakentamaan latauspisteita / varauksia (putkitukset) latauspömepeleille, niin 2035 tai jo 2030 liikenteen päästöt pullittuu.

Uskikset lupasi kuun taivaanla.... piti mennä vuosittain kaupaksi 120 000 uutta autoa ja "sähköautojen" %-osuuden pitii kasvaa koko ajan. Suoli24 päivystävät trollit jopa julisti, että polttomoottoriautojen myynti kielletään ja se loppuu kokonaan ja ne muuttuvat arvottomiksi ja katoavat liikenteestä 2030 mennessä.

Piti tulla 2030 mennessä käyttöön 500 000 plugaria ja 200 000 vatkainta. Siis yhteensä 700 000, mikä on 25 % autokannasta... ja tällä tavoin päästöt puolittuu?

On kyllä erikoista matematiikkaa uskiksilla. Plugarien avulla ei päästöt puolitu, koska ne kuluttavat melkein yhtä paljon kuin kevyemmat ja halvemmat perinteisen tekniikan autot. Paperilla kulutus 1,5 l/100 km, mutta EU keskiarvo 7,5 ja Suomessakin vajaa 6 vaikka meillä niitä ladataan "ahkerasti".

Q1/2026 tilastojen mukaan EU+UK+EFTA ensirekisteröidyistä autoista oli vatkaimia huikea 20,5 % osuus + päälle n. 10 % plugareita. Mutta plugarihan on oikeasti polttomoottoriauto, joka veroteknisistä syistä rekisteröidään sähköautoksi. Eli 4/5 uudesta autosta on polttomoottoriautoja. Jotka Suomessa romutetaan 23 vuoden ikäisinä ja Saksassa 17 vuotiaina. Eli tänä vuonna käyttöön otetuilla polttomoottoriautoilla ajellaan vielä 2050 luvun alussa!

Vatkaimien käyttöikä jää murto-osaan, koska niiden korjauskulutu ovat ihan tolkuttomat. Kertaikäyttöinen vatkain romutetaan oitis, kun tulee kolari tai isompi vika.

Anonyymi00022 kirjoitti:

Patteriuskovaisella denial mode on.

Viime vuosikymmenen lopulla patterivatkainprofeetat lupasi, että kun annetaan vatkaimille tukirahaa, kaadetaan rahaa latausasemien rakentamiseen ja PAKOTETAAN asuin- ja liikekiinteistöt rakentamaan latauspisteita / varauksia (putkitukset) latauspömepeleille, niin 2035 tai jo 2030 liikenteen päästöt pullittuu.

Uskikset lupasi kuun taivaanla.... piti mennä vuosittain kaupaksi 120 000 uutta autoa ja "sähköautojen" %-osuuden pitii kasvaa koko ajan. Suoli24 päivystävät trollit jopa julisti, että polttomoottoriautojen myynti kielletään ja se loppuu kokonaan ja ne muuttuvat arvottomiksi ja katoavat liikenteestä 2030 mennessä.

Piti tulla 2030 mennessä käyttöön 500 000 plugaria ja 200 000 vatkainta. Siis yhteensä 700 000, mikä on 25 % autokannasta... ja tällä tavoin päästöt puolittuu?

On kyllä erikoista matematiikkaa uskiksilla. Plugarien avulla ei päästöt puolitu, koska ne kuluttavat melkein yhtä paljon kuin kevyemmat ja halvemmat perinteisen tekniikan autot. Paperilla kulutus 1,5 l/100 km, mutta EU keskiarvo 7,5 ja Suomessakin vajaa 6 vaikka meillä niitä ladataan "ahkerasti".

Q1/2026 tilastojen mukaan EU UK EFTA ensirekisteröidyistä autoista oli vatkaimia huikea 20,5 % osuus päälle n. 10 % plugareita. Mutta plugarihan on oikeasti polttomoottoriauto, joka veroteknisistä syistä rekisteröidään sähköautoksi. Eli 4/5 uudesta autosta on polttomoottoriautoja. Jotka Suomessa romutetaan 23 vuoden ikäisinä ja Saksassa 17 vuotiaina. Eli tänä vuonna käyttöön otetuilla polttomoottoriautoilla ajellaan vielä 2050 luvun alussa!

Vatkaimien käyttöikä jää murto-osaan, koska niiden korjauskulutu ovat ihan tolkuttomat. Kertaikäyttöinen vatkain romutetaan oitis, kun tulee kolari tai isompi vika.

Lue lisää

"Piti tulla 2030 mennessä käyttöön 500 000 plugaria ja 200 000 vatkainta. Siis yhteensä 700 000, mikä on 25 % autokannasta... ja tällä tavoin päästöt puolittuu?"
=> Alkuvuonna on ensirekisteröity liki 21t sähköautoa, joten samalla vauhdilla 2026-2030 ehtii tulla 180t sähköautoa. Aiemmin tuodut ja käytettynä tuodut päälle tuohon lukuun.

"On kyllä erikoista matematiikkaa uskiksilla. Plugarien avulla ei päästöt puolitu, koska ne kuluttavat melkein yhtä paljon kuin kevyemmat ja halvemmat perinteisen tekniikan autot. Paperilla kulutus 1,5 l/100 km, mutta EU keskiarvo 7,5 ja Suomessakin vajaa 6 vaikka meillä niitä ladataan "ahkerasti"."
=>Osa plugareista hankitaan vain verojen alennus mielessä, joten siksi kulutukset on mitä on ja kun autoetuautoilijoita ei yleensä ole pakotettu lataamaan.
Oma n. 100tkm ajon kulutus ladattavalla oli 1/3 siitä mitä vastaavalla ei ladattavalla hybridillä.
"Vatkaimien käyttöikä jää murto-osaan, koska niiden korjauskulutu ovat ihan tolkuttomat. Kertaikäyttöinen vatkain romutetaan oitis, kun tulee kolari tai isompi vika."
=> Korjaamot kehittyy ja käytettyjä osia saa koko ajan paremmin. Kannattaa myös tarkastaa autonsa takuu+lisäturvaehdot, näin voi välttyä pahemmilta yllätyksiltä ja vakuutusyhtiö hoitaa kolarikorvaukset.

Anonyymi00043 kirjoitti:

"Piti tulla 2030 mennessä käyttöön 500 000 plugaria ja 200 000 vatkainta. Siis yhteensä 700 000, mikä on 25 % autokannasta... ja tällä tavoin päästöt puolittuu?"
=> Alkuvuonna on ensirekisteröity liki 21t sähköautoa, joten samalla vauhdilla 2026-2030 ehtii tulla 180t sähköautoa. Aiemmin tuodut ja käytettynä tuodut päälle tuohon lukuun.

"On kyllä erikoista matematiikkaa uskiksilla. Plugarien avulla ei päästöt puolitu, koska ne kuluttavat melkein yhtä paljon kuin kevyemmat ja halvemmat perinteisen tekniikan autot. Paperilla kulutus 1,5 l/100 km, mutta EU keskiarvo 7,5 ja Suomessakin vajaa 6 vaikka meillä niitä ladataan "ahkerasti"."
=>Osa plugareista hankitaan vain verojen alennus mielessä, joten siksi kulutukset on mitä on ja kun autoetuautoilijoita ei yleensä ole pakotettu lataamaan.
Oma n. 100tkm ajon kulutus ladattavalla oli 1/3 siitä mitä vastaavalla ei ladattavalla hybridillä.
"Vatkaimien käyttöikä jää murto-osaan, koska niiden korjauskulutu ovat ihan tolkuttomat. Kertaikäyttöinen vatkain romutetaan oitis, kun tulee kolari tai isompi vika."
=> Korjaamot kehittyy ja käytettyjä osia saa koko ajan paremmin. Kannattaa myös tarkastaa autonsa takuu lisäturvaehdot, näin voi välttyä pahemmilta yllätyksiltä ja vakuutusyhtiö hoitaa kolarikorvaukset.

Lue lisää

Täyssähköautojahan on jo nyt (Q2/2026) noin 192000 kpl, eli vuoden 2030 tavoite noiden osalta tulee ylittymään jo tänä vuonna.

Anonyymi00043 kirjoitti:

"Piti tulla 2030 mennessä käyttöön 500 000 plugaria ja 200 000 vatkainta. Siis yhteensä 700 000, mikä on 25 % autokannasta... ja tällä tavoin päästöt puolittuu?"
=> Alkuvuonna on ensirekisteröity liki 21t sähköautoa, joten samalla vauhdilla 2026-2030 ehtii tulla 180t sähköautoa. Aiemmin tuodut ja käytettynä tuodut päälle tuohon lukuun.

"On kyllä erikoista matematiikkaa uskiksilla. Plugarien avulla ei päästöt puolitu, koska ne kuluttavat melkein yhtä paljon kuin kevyemmat ja halvemmat perinteisen tekniikan autot. Paperilla kulutus 1,5 l/100 km, mutta EU keskiarvo 7,5 ja Suomessakin vajaa 6 vaikka meillä niitä ladataan "ahkerasti"."
=>Osa plugareista hankitaan vain verojen alennus mielessä, joten siksi kulutukset on mitä on ja kun autoetuautoilijoita ei yleensä ole pakotettu lataamaan.
Oma n. 100tkm ajon kulutus ladattavalla oli 1/3 siitä mitä vastaavalla ei ladattavalla hybridillä.
"Vatkaimien käyttöikä jää murto-osaan, koska niiden korjauskulutu ovat ihan tolkuttomat. Kertaikäyttöinen vatkain romutetaan oitis, kun tulee kolari tai isompi vika."
=> Korjaamot kehittyy ja käytettyjä osia saa koko ajan paremmin. Kannattaa myös tarkastaa autonsa takuu lisäturvaehdot, näin voi välttyä pahemmilta yllätyksiltä ja vakuutusyhtiö hoitaa kolarikorvaukset.

Lue lisää

=> Alkuvuonna on ensirekisteröity liki 21t sähköautoa, joten samalla vauhdilla 2026-2030 ehtii tulla 180t sähköautoa. Aiemmin tuodut ja käytettynä tuodut päälle tuohon lukuun.

Niin, mutku uskisten lupausten mukaan piti tulla käyttöön 700 000 sähköautoa... tosin näistä "sähköautoista" piti suurimman osan olla plugareita. Toteutuessaan tämä lupaus ei olisi kovinkaan paljoa päästöjä pienentänyt, koska plugarien TODELLINEN CO2 päästö on 100 g/km suurempi kuin uskisten laskelmissa.

=> Korjaamot kehittyy ja käytettyjä osia saa koko ajan paremmin.

Uskikset ei kehity, vaan sulkevat silmänsä tosiasioilta ja valehtelevat koko ajan.

Vatkaimista on kehitetty kertakäyttötuotteita. Esim. sähkömoottoreita ei saa korjattua. Ei ole ohjeita, ei saa varaosia (laakereita, tiivisteitä). Korjaus = uusitaan koko moottori. Mikä maksaa lähes yhtä paljon kuin polttomoottorin vaihto tehdaskunnostettuun.

Petterit aina valehteli, ettei a) sähkömoottorit ikinä hajoa, kun on vain 1 liikkuva osa... ja sen liikkuvan osan sisällä kiertävä jäähdytysneste, joka käämeihin päästessään pilaa koko moottorin... b) sähkämoottorit ovat halpoja. Kuten myös akut. Petterien uhon mukaan pitäisi jo nyt olla Suomi täynnä akkukorjaamoita ja akun uusiminen pitäisi onnistua muutamalla tonnilla. Ei mennyt kuin dekadilla pieleen. Ja edelleen pettereiltä jää ymmärtämättä, ettei kukaan maksa edes 8000 € akun korjaksesta tai sähkömoottorin vaihdosta sitten, kun vatkaimella on ikää 10 vuotta. Koska korjauksen hinta sama tai suurempi kuin vastaavan auton arvo toimintakuntoisena.

Uusimmissa vatkaimissa akustoa ei enää ole rakennettu helposti vaihdettavista moduleista, vaan kennot on integroitu suoraan korirakenteeseen. Halvempi valmistaa, kalliimpi korjata. Elikkä helpompaa & halvempaa palata vikaantunut tai vähänkin kolaroitu kertakäyttövatkain.

Varmimmaksi vakuudeksi EU on kriminalisoimassa Kokkolan autohuollon & co harrastaman akkunjen korjaamisen purkuosia käyttäen.

https://tekniikanmaailma.fi/lehti/9b-2026/kaytetyn-sahkoauton-riski-kasvaa-akun-korjattavuus-ja-vaihtoakun-hinta-ratkaisevat/

https://kuljetusnet.fi/sähköautoja-päätyy-hätäisesti-romutettavaksi.html

https://tekniikanmaailma.fi/il-kiinassa-sahkoauto-voi-paatya-romuksi-jo-parin-vuoden-jalkeen/

Eikä kannata elää siinä unelmassa, että vakuutus korvaa aina. Esim. pohjasta löytyy se peukalon pään kokoinen painauma katsastuksessa ... ja vakuutusyhtiö kieltäytyy korvauksesta, kun ei ole tiedossa milloin ja miten vaurio syntynyt!

Tai akkutakuu ei korvaakaa kuin kennoje sippaamisen. Ja vika onkin ohjausjärjestelmässä...

Tai akkutakuu korvaa vain max käypään arvoon asti. Ostettu 50 000 € vatkain, jonka arvo 7 vuotiaana 10 000. Ei sillä summalla montaa modulia akkuun vaihdeta! Ottaen huomioon, että pian näitä korjauksia saa tehdä vain merkkihuollossa eikä purkusia saa käyttää!

Anonyymi00059 kirjoitti:

Täyssähköautojahan on jo nyt (Q2/2026) noin 192000 kpl, eli vuoden 2030 tavoite noiden osalta tulee ylittymään jo tänä vuonna.

Patteripetteri taas yrittää kusettaa. Piti tulla käyttöön 700 000 sähköautoa. Ei tule. Ei vaikka sähköautoiksi lasketaan myös sähköautoksi rekisteröidyt polttomoottoriautot.

Anonyymi00094 kirjoitti:

=> Alkuvuonna on ensirekisteröity liki 21t sähköautoa, joten samalla vauhdilla 2026-2030 ehtii tulla 180t sähköautoa. Aiemmin tuodut ja käytettynä tuodut päälle tuohon lukuun.

Niin, mutku uskisten lupausten mukaan piti tulla käyttöön 700 000 sähköautoa... tosin näistä "sähköautoista" piti suurimman osan olla plugareita. Toteutuessaan tämä lupaus ei olisi kovinkaan paljoa päästöjä pienentänyt, koska plugarien TODELLINEN CO2 päästö on 100 g/km suurempi kuin uskisten laskelmissa.

=> Korjaamot kehittyy ja käytettyjä osia saa koko ajan paremmin.

Uskikset ei kehity, vaan sulkevat silmänsä tosiasioilta ja valehtelevat koko ajan.

Vatkaimista on kehitetty kertakäyttötuotteita. Esim. sähkömoottoreita ei saa korjattua. Ei ole ohjeita, ei saa varaosia (laakereita, tiivisteitä). Korjaus = uusitaan koko moottori. Mikä maksaa lähes yhtä paljon kuin polttomoottorin vaihto tehdaskunnostettuun.

Petterit aina valehteli, ettei a) sähkömoottorit ikinä hajoa, kun on vain 1 liikkuva osa... ja sen liikkuvan osan sisällä kiertävä jäähdytysneste, joka käämeihin päästessään pilaa koko moottorin... b) sähkämoottorit ovat halpoja. Kuten myös akut. Petterien uhon mukaan pitäisi jo nyt olla Suomi täynnä akkukorjaamoita ja akun uusiminen pitäisi onnistua muutamalla tonnilla. Ei mennyt kuin dekadilla pieleen. Ja edelleen pettereiltä jää ymmärtämättä, ettei kukaan maksa edes 8000 € akun korjaksesta tai sähkömoottorin vaihdosta sitten, kun vatkaimella on ikää 10 vuotta. Koska korjauksen hinta sama tai suurempi kuin vastaavan auton arvo toimintakuntoisena.

Uusimmissa vatkaimissa akustoa ei enää ole rakennettu helposti vaihdettavista moduleista, vaan kennot on integroitu suoraan korirakenteeseen. Halvempi valmistaa, kalliimpi korjata. Elikkä helpompaa & halvempaa palata vikaantunut tai vähänkin kolaroitu kertakäyttövatkain.

Varmimmaksi vakuudeksi EU on kriminalisoimassa Kokkolan autohuollon & co harrastaman akkunjen korjaamisen purkuosia käyttäen.

https://tekniikanmaailma.fi/lehti/9b-2026/kaytetyn-sahkoauton-riski-kasvaa-akun-korjattavuus-ja-vaihtoakun-hinta-ratkaisevat/

https://kuljetusnet.fi/sähköautoja-päätyy-hätäisesti-romutettavaksi.html

https://tekniikanmaailma.fi/il-kiinassa-sahkoauto-voi-paatya-romuksi-jo-parin-vuoden-jalkeen/

Eikä kannata elää siinä unelmassa, että vakuutus korvaa aina. Esim. pohjasta löytyy se peukalon pään kokoinen painauma katsastuksessa ... ja vakuutusyhtiö kieltäytyy korvauksesta, kun ei ole tiedossa milloin ja miten vaurio syntynyt!

Tai akkutakuu ei korvaakaa kuin kennoje sippaamisen. Ja vika onkin ohjausjärjestelmässä...

Tai akkutakuu korvaa vain max käypään arvoon asti. Ostettu 50 000 € vatkain, jonka arvo 7 vuotiaana 10 000. Ei sillä summalla montaa modulia akkuun vaihdeta! Ottaen huomioon, että pian näitä korjauksia saa tehdä vain merkkihuollossa eikä purkusia saa käyttää!

Lue lisää

"Niin, mutku uskisten lupausten mukaan piti tulla käyttöön 700 000 sähköautoa... tosin näistä "sähköautoista" piti suurimman osan olla plugareita. Toteutuessaan tämä lupaus ei olisi kovinkaan paljoa päästöjä pienentänyt, koska plugarien TODELLINEN CO2 päästö on 100 g/km suurempi kuin uskisten laskelmissa."

Tuo 700000 (täyssähköt+plugarit) täyttyy vuoden 2030 mennessä ihan jo nykyisellä tahdilla, turha sinun on tuosta huolehtia. Päästöjen näkökulmasta tavoite itse asiassa ylittyy selvemmin, koska täyssähköautojen osuus tulee olemaan isompi kuin 200000.

Anonyymi00017 kirjoitti:

Sinun valituksesi ja valintasi eivät vaikuta sen enempää autojen myyntiin, kuin tarjontaan. Huutavan ääni, kuin hevonen veteen paskantaisi, lätisee, mutta siihen se sitten jääkin.

Lue lisää

Vaikuttaa hänenkin valintansa 1 auton ostamattomuuteen . Minulla sama tilanne ja meikäläisiä taitaa olla melko paljon kun autokauppa käy huonosti .

Anonyymi00094 kirjoitti:

=> Alkuvuonna on ensirekisteröity liki 21t sähköautoa, joten samalla vauhdilla 2026-2030 ehtii tulla 180t sähköautoa. Aiemmin tuodut ja käytettynä tuodut päälle tuohon lukuun.

Niin, mutku uskisten lupausten mukaan piti tulla käyttöön 700 000 sähköautoa... tosin näistä "sähköautoista" piti suurimman osan olla plugareita. Toteutuessaan tämä lupaus ei olisi kovinkaan paljoa päästöjä pienentänyt, koska plugarien TODELLINEN CO2 päästö on 100 g/km suurempi kuin uskisten laskelmissa.

=> Korjaamot kehittyy ja käytettyjä osia saa koko ajan paremmin.

Uskikset ei kehity, vaan sulkevat silmänsä tosiasioilta ja valehtelevat koko ajan.

Vatkaimista on kehitetty kertakäyttötuotteita. Esim. sähkömoottoreita ei saa korjattua. Ei ole ohjeita, ei saa varaosia (laakereita, tiivisteitä). Korjaus = uusitaan koko moottori. Mikä maksaa lähes yhtä paljon kuin polttomoottorin vaihto tehdaskunnostettuun.

Petterit aina valehteli, ettei a) sähkömoottorit ikinä hajoa, kun on vain 1 liikkuva osa... ja sen liikkuvan osan sisällä kiertävä jäähdytysneste, joka käämeihin päästessään pilaa koko moottorin... b) sähkämoottorit ovat halpoja. Kuten myös akut. Petterien uhon mukaan pitäisi jo nyt olla Suomi täynnä akkukorjaamoita ja akun uusiminen pitäisi onnistua muutamalla tonnilla. Ei mennyt kuin dekadilla pieleen. Ja edelleen pettereiltä jää ymmärtämättä, ettei kukaan maksa edes 8000 € akun korjaksesta tai sähkömoottorin vaihdosta sitten, kun vatkaimella on ikää 10 vuotta. Koska korjauksen hinta sama tai suurempi kuin vastaavan auton arvo toimintakuntoisena.

Uusimmissa vatkaimissa akustoa ei enää ole rakennettu helposti vaihdettavista moduleista, vaan kennot on integroitu suoraan korirakenteeseen. Halvempi valmistaa, kalliimpi korjata. Elikkä helpompaa & halvempaa palata vikaantunut tai vähänkin kolaroitu kertakäyttövatkain.

Varmimmaksi vakuudeksi EU on kriminalisoimassa Kokkolan autohuollon & co harrastaman akkunjen korjaamisen purkuosia käyttäen.

https://tekniikanmaailma.fi/lehti/9b-2026/kaytetyn-sahkoauton-riski-kasvaa-akun-korjattavuus-ja-vaihtoakun-hinta-ratkaisevat/

https://kuljetusnet.fi/sähköautoja-päätyy-hätäisesti-romutettavaksi.html

https://tekniikanmaailma.fi/il-kiinassa-sahkoauto-voi-paatya-romuksi-jo-parin-vuoden-jalkeen/

Eikä kannata elää siinä unelmassa, että vakuutus korvaa aina. Esim. pohjasta löytyy se peukalon pään kokoinen painauma katsastuksessa ... ja vakuutusyhtiö kieltäytyy korvauksesta, kun ei ole tiedossa milloin ja miten vaurio syntynyt!

Tai akkutakuu ei korvaakaa kuin kennoje sippaamisen. Ja vika onkin ohjausjärjestelmässä...

Tai akkutakuu korvaa vain max käypään arvoon asti. Ostettu 50 000 € vatkain, jonka arvo 7 vuotiaana 10 000. Ei sillä summalla montaa modulia akkuun vaihdeta! Ottaen huomioon, että pian näitä korjauksia saa tehdä vain merkkihuollossa eikä purkusia saa käyttää!

Lue lisää

Joillekkin tulee auton pohjaan ilmeisesti itsekseen niitä lommoja... kannattaa katsoa kenelle autoa lainaa ja jättää ostamatta ne matalimmat vaunut.
Kuten sanottua, kannattaa tutkia mitä auton takuu ja lisäturvaehdoissa sanotaan, toisissa korvaa paljon paremmin, kunhan on säännöllisesti merkkihuollettu ja pärnänen ei kelpaa. Lisäturvaan kuuluu tietyissä merkeissä osat jotka on akkupaketin sisällä, ei vain kapasiteettiraja.
Autot kehittyy ja riskisimmät rakenteet jää pois, autojen määrän lisääntyessä saa myös käytettyjä osia paremmin. Oma valinta jos ostaa sellaisen missä akku on auton rakennetta, se vain pitää tiedostaa ja yksityisomistajan miettiä kaksi kertaa moisen hankintaa. Mutta hankkii sitä moni niitä tunnettuja vikapesiä, joihin ei saa osia käytettynä kuin säkällä, koska vaihdelaatikoita ja moottoreita menee runsaasti.

Ostajien ja myyjien ajatukset autokaupassa eivät oikein kohtaa. Sähköautojen väkisinmyynti ei kiinnosta suurinta osaa asiakkaista. Sähköautohuumassa elävät puhuvat vain myynnin %-osuudesta vaikka myyntimäärät on ihan surkeita.

Anonyymi00010 kirjoitti:

Ostajien ja myyjien ajatukset autokaupassa eivät oikein kohtaa. Sähköautojen väkisinmyynti ei kiinnosta suurinta osaa asiakkaista. Sähköautohuumassa elävät puhuvat vain myynnin %-osuudesta vaikka myyntimäärät on ihan surkeita.

Lue lisää

Kun aikanani vaihdoin dieselini vastaavanlaiseen sähköautoon, niin kyllä valinta oli täysin minun oma. Kukaan ei myynyt väkisin, ei tyrkyttänyt. Minua asiakasta kuunneltiin ja palveltiin asiallisesti ja kohteliaasti.
Yhtään perusteltua syytä, miksi olisin tyytynyt perinteiseen polttikseen, en mitenkään keksinyt oman autotarpeeni tyydyttämiseksi. Polttikset ilman mitään sähköistä osuutta olin kyllä jo mielessäni jättänyt menneen maailman historian syövereihin.
Plugaria ja täyssähköistä vertailin ja tutustuin tarkemmin vastaavassa autoluokassa.
Plugarit olivat lähes poikkeuksetta kalliimpia enkä millään keksinyt mikä olisi ollut se hyvä, mitä sen myötä olisi tullut. Niinpä päädyin täyssähköön. Enkä ole valintaani katunut.

Sähköautot eivät ole tuoneet mitään hyvää Suomeen. Tuotteena sähköauto ei ole herättänyt luottamusta vaan monissa asioissa sähköauto on huonompi kuin polttari.

Anonyymi00012 kirjoitti:

Sähköautot eivät ole tuoneet mitään hyvää Suomeen. Tuotteena sähköauto ei ole herättänyt luottamusta vaan monissa asioissa sähköauto on huonompi kuin polttari.

Onko se nyt niin tärkeetä onko sähköauto vai polttari? Ei oo! Mutta autoliikkeet ovat sekoilleet yhtä tolkuttomasti kuin poliitikot. Siksi autokauppa sujuu heikosti.

Anonyymi00012 kirjoitti:

Sähköautot eivät ole tuoneet mitään hyvää Suomeen. Tuotteena sähköauto ei ole herättänyt luottamusta vaan monissa asioissa sähköauto on huonompi kuin polttari.

Voi olla jossain polttari parempi kuin sähköauto, mutta itse en vain ole sitä huomannut enkä keksinyt omien kokemustensa perusteella. Yhtään syytä en keksi miksi palaisin takaisin polttareihin. En ainuttakaan….

Anonyymi00013 kirjoitti:

Onko se nyt niin tärkeetä onko sähköauto vai polttari? Ei oo! Mutta autoliikkeet ovat sekoilleet yhtä tolkuttomasti kuin poliitikot. Siksi autokauppa sujuu heikosti.

Minusta ei mutta sähköautoilijoille syntyy heti autoon istuessa jokin hulluuden kompleksi. Helvetin pieni muutos ihmisen elämässä sekottaa heidän aivonsa.

Anonyymi00016 kirjoitti:

Minusta ei mutta sähköautoilijoille syntyy heti autoon istuessa jokin hulluuden kompleksi. Helvetin pieni muutos ihmisen elämässä sekottaa heidän aivonsa.

Sähköautojen kehuminen todella sairasta. Euroopan autoteollisuus on romahduksen partaalla sähköautojen takia. Kiina valloittaa nyt Euroopan sähköautomarkkinat halpiksillaan. Euroopan oma autoteollisuus kuihtuu pois kokonaan. Suunta on päin helvettiä sähköautojen takia ja täällä köyhät hilluvat riemulla sähköautojen puolesta. Täyttä sekoilua.

Anonyymi00019 kirjoitti:

Sähköautojen kehuminen todella sairasta. Euroopan autoteollisuus on romahduksen partaalla sähköautojen takia. Kiina valloittaa nyt Euroopan sähköautomarkkinat halpiksillaan. Euroopan oma autoteollisuus kuihtuu pois kokonaan. Suunta on päin helvettiä sähköautojen takia ja täällä köyhät hilluvat riemulla sähköautojen puolesta. Täyttä sekoilua.

Lue lisää

Vielä sairaampaa on nämä muutamien fossiilisarvikuonojen kestotarinat sähköautojen kauheuksista. Niitä toistetaan uskollisesti,vaikka moneen kertaan ne on todettu lähinnä huuhaaksi ja joskus kymmenen vuoden takaisten yksittäisongelmien epätoivoista yleistämispyrkimyksenä.

Suurin peruste sähköautopelkoon ainakin yhdellä kestotrollilla on, jos ajaa kolarin tai muuten rikkoo autonsa ajoakun, niin se tulee kalliiksi. Kuinkahan moni autoa valitessaan miettii kriteerinä tuota eli jos rikkoo autonsa, niin mitä sen korjaus maksaa. Eiköhän fossiilijäärätkin ota uuteen autoonsa aina kaskon, itse ainakin olen aina niin tehnyt myös aikanaan fossiiliautoihin kuten myös sähköautooni.

Ja kun yleisin sähköauton ajoakuntakuu on vain 8v/160tkm, niin se fossiilijäärää vasta pelottaa, vaikka hyvin monen polttiksen takuu on edelleen 2v/100tkm.

Koomisinta on vertailla polttiksen käynnistysakun hintaa sähköauton ajoakun hintaan, vaikka hyvin tietää, että sähköauton käynnistysakku on sama kuin polttiksen. Tämähän on yhden todella jääräpäisen pakoputkipeten kestokusetus, kun mitään asiallista ei keksi…

Tuota on vaikea ymmärtää muuksi kuin kokemuksen tai erityisesti tiedon täydellistä puuttumisella ja siitä seuraavan arkuuden ja uuden asian muutosvastarinnan aiheuttaa.

Tuot esille sekundäärisiä asioita. Etkö huomaa, että sähköauto on todella negatiivinen markkinahäirikkö.

Anonyymi00020 kirjoitti:

Tuot esille sekundäärisiä asioita. Etkö huomaa, että sähköauto on todella negatiivinen markkinahäirikkö.

???

Maailmanlaajuisesti myydään eniten polttomoottoriautoja ja vatkaimet edelleen marginaalituote.

Anonyymi00023 kirjoitti:

Maailmanlaajuisesti myydään eniten polttomoottoriautoja ja vatkaimet edelleen marginaalituote.

Ja Suomessakin pitäisi myydä 120 000 uutta autoa vuodessa, jotta ikääntyvää autokantaa saataisiin tuoreestettua. Sähkövouhotus nosti autojen hintoja kymppitonnilla ... eikä kansalaisten enemmistöllä edelleenkään ole kotilatausmahdollisuutta, joten autojen myynti on ROMAHTANUT.

Iso osa potentiaalisista ostajista istuu käsiensä päällä, koska vatkaimien hinta/laatusuhde ei vakuuta.

Anonyymi00023 kirjoitti:

Maailmanlaajuisesti myydään eniten polttomoottoriautoja ja vatkaimet edelleen marginaalituote.

Mitäpä se meille kuuluu, millä Kongossa tai Nepalissa ajetaan.

Naurettava tilastointia. Pakotetaan polttarit pois markkinoilta ja kehutaan, jos sähköautot käyvät kaupaksi. Ei ole kysymys vapaasta valinnasta tai kilpailusta. On kyse pakotteista, joita EU on luonut. Kommunismia kovimmillaan! Ympäristöasioita hoidetaan siten, että rehellisyys hävitetään politiikan varjon alle. Eikö muka ole rehellisiä keinoja hoitaa ympäristöasioita.

Anonyymi00026 kirjoitti:

Naurettava tilastointia. Pakotetaan polttarit pois markkinoilta ja kehutaan, jos sähköautot käyvät kaupaksi. Ei ole kysymys vapaasta valinnasta tai kilpailusta. On kyse pakotteista, joita EU on luonut. Kommunismia kovimmillaan! Ympäristöasioita hoidetaan siten, että rehellisyys hävitetään politiikan varjon alle. Eikö muka ole rehellisiä keinoja hoitaa ympäristöasioita.

Lue lisää

Tuossa on kysymys käytettyjen autojen kaupasta ja siihen ei kukaan byrokraatti pysty puuttumaan. Kuluttajat valitsevat aivan itse millaisen käytetyn auton haluavat ostaa.
Polttiksien hinnat sukeltavat koska niiden kysyntä on alamaissa koska polttoaineiden hinta on niin kova. Ihmiset haluavat ostaa mieluummin sähköautoja joilla ajaminen on paljon halvempaa.

Anonyymi00027 kirjoitti:

Tuossa on kysymys käytettyjen autojen kaupasta ja siihen ei kukaan byrokraatti pysty puuttumaan. Kuluttajat valitsevat aivan itse millaisen käytetyn auton haluavat ostaa.
Polttiksien hinnat sukeltavat koska niiden kysyntä on alamaissa koska polttoaineiden hinta on niin kova. Ihmiset haluavat ostaa mieluummin sähköautoja joilla ajaminen on paljon halvempaa.

Lue lisää

Eipä tuossa merkittävää sukellusta todellisuudessa näy. Polttisten keski-ikä nousussa, joten keskihinta tippuu jo sen takia. Jos auton ikää ei huomioi niin tilasto on silloin arvoton paskatilasto. Todellisuudessa käytettyjen polttisten hinnoissa ei ole tapahtunut mitään merkittävää muutosta.

"Ihmiset haluavat ostaa mieluummin sähköautoja joilla ajaminen on paljon halvempaa."

Ai, ihmiset ovat huijattavia ääliöitä siis. Nimittäin jos huomioidaan kaikki kulut ja auton hankintahinta niin sähköauto ei tule useimmille yhtään halvemmaksi. Tai sitten hyöty on mitättömän pieni, ehkä parikymmentä euroa kuukaudessa.

Anonyymi00028 kirjoitti:

Eipä tuossa merkittävää sukellusta todellisuudessa näy. Polttisten keski-ikä nousussa, joten keskihinta tippuu jo sen takia. Jos auton ikää ei huomioi niin tilasto on silloin arvoton paskatilasto. Todellisuudessa käytettyjen polttisten hinnoissa ei ole tapahtunut mitään merkittävää muutosta.

"Ihmiset haluavat ostaa mieluummin sähköautoja joilla ajaminen on paljon halvempaa."

Ai, ihmiset ovat huijattavia ääliöitä siis. Nimittäin jos huomioidaan kaikki kulut ja auton hankintahinta niin sähköauto ei tule useimmille yhtään halvemmaksi. Tai sitten hyöty on mitättömän pieni, ehkä parikymmentä euroa kuukaudessa.

Lue lisää

Ja itse en harkitse sähköautoa ennen kuin käytettyjen sähköautojen hintaa leikataan yli 60%. Nykyisiä hintoja sähköautoista maksavat ovat idiootteja, koska käytetyt sähköautot ovat kiskurihinnoiteltuja eli pelkkää huijausta.

Anonyymi00029 kirjoitti:

Ja itse en harkitse sähköautoa ennen kuin käytettyjen sähköautojen hintaa leikataan yli 60%. Nykyisiä hintoja sähköautoista maksavat ovat idiootteja, koska käytetyt sähköautot ovat kiskurihinnoiteltuja eli pelkkää huijausta.

Lue lisää

Uusien autojen keskihinta oli viime vuonna vajaat 50t€. Ei tarvii paljoa syytä etsiä, miksi autokauppa ei käy. Ei Suomalaisilla ole varaa ostaa uutta autoa.

Pakottaminen sähköön, oli se sitten sähköauto tai sähköavusteinen auto, on ollut suuri virhe. Ja se on vihervasemmiston vika, että suomalainen autokanta ei kun vanhenee koko ajan. Nykyään pitäisi olla vielä myynnissä pelkkiä polttomoottoriautoja 25 tonnin hintaan, kuten vielä 6-vuotta sitten oli.

Anonyymi00030 kirjoitti:

Uusien autojen keskihinta oli viime vuonna vajaat 50t€. Ei tarvii paljoa syytä etsiä, miksi autokauppa ei käy. Ei Suomalaisilla ole varaa ostaa uutta autoa.

Pakottaminen sähköön, oli se sitten sähköauto tai sähköavusteinen auto, on ollut suuri virhe. Ja se on vihervasemmiston vika, että suomalainen autokanta ei kun vanhenee koko ajan. Nykyään pitäisi olla vielä myynnissä pelkkiä polttomoottoriautoja 25 tonnin hintaan, kuten vielä 6-vuotta sitten oli.

Lue lisää

"Nykyään pitäisi olla vielä myynnissä pelkkiä polttomoottoriautoja 25 tonnin hintaan, kuten vielä 6-vuotta sitten oli."

Vain idiootti maksaisi polttiksesta 25.000 euroa kun sillä rahalla saa uuden sähköauton jolla ajaminen maksaa vain murto-osan siitä mitä polttiksella ajaminen maksaa.

https://www.cupraofficial.fi/cars/raval

Anonyymi00030 kirjoitti:

Uusien autojen keskihinta oli viime vuonna vajaat 50t€. Ei tarvii paljoa syytä etsiä, miksi autokauppa ei käy. Ei Suomalaisilla ole varaa ostaa uutta autoa.

Pakottaminen sähköön, oli se sitten sähköauto tai sähköavusteinen auto, on ollut suuri virhe. Ja se on vihervasemmiston vika, että suomalainen autokanta ei kun vanhenee koko ajan. Nykyään pitäisi olla vielä myynnissä pelkkiä polttomoottoriautoja 25 tonnin hintaan, kuten vielä 6-vuotta sitten oli.

Lue lisää

En ole huomannut pakottamista. Kertoisitko miten sinut on pakotettu.

Anonyymi00032 kirjoitti:

En ole huomannut pakottamista. Kertoisitko miten sinut on pakotettu.

Kommunisti ei huomaa pakottamista, sillä hän on kommunisti.

Anonyymi00033 kirjoitti:

Kommunisti ei huomaa pakottamista, sillä hän on kommunisti.

Tässä voi jo epäillä suomalaisten sähköautoilijoiden mielenterveyttä, kun lukee heidän kirjoituksiaan. Tuntuu siltä, että heidät on aivopesty sähköautomanipulaatiolla. He kirjoittavat kuin opetuslapset.

Anonyymi00033 kirjoitti:

Kommunisti ei huomaa pakottamista, sillä hän on kommunisti.

Näin sanoo foliohattu joka näkee sähköautojen voiton polttiksista uhkana itselleen.

Aivan tavalliset ihmiset ovat valinneet ostavansa mieluummin sähköauton kuin polttiksen niinkuin ennen.
Ei siinä ole mitään salaliittoa vaan normaalit ihmiset osaavat laskea että polttiksella ajaminen on todeella kallista verrattuna sähköautoon.

Anonyymi00032 kirjoitti:

En ole huomannut pakottamista. Kertoisitko miten sinut on pakotettu.

Minäkin haluaisin tietää miten tämä pakottaminen tarkkaan ottaen tapahtui? Haettiinko kenties joku väkisin kotoa, vietiin autoliikkeeseen ja aseella uhaten pakotettiin allekirjoittamaan sähköauton tilaussopimus?

Anonyymi00032 kirjoitti:

En ole huomannut pakottamista. Kertoisitko miten sinut on pakotettu.

Polttomoottoriautoja ei myydä enää Suomessa. Pari hassua karvalakkimallia löytyy. Päästöverotetaan pilalle suomen autokanta.

Anonyymi00054 kirjoitti:

Polttomoottoriautoja ei myydä enää Suomessa. Pari hassua karvalakkimallia löytyy. Päästöverotetaan pilalle suomen autokanta.

Niin, CO2 päästöihin perustuva verotus on pakottanut myymään jotain muuta, kuin edullisia polttomoottoriautoja. 50 tonnin keskihinta uusista autoista on sairasta. Pohjois-Amerikassa ostelevat 30 tonnilla isoja perheautoja, täällä sillä ei saa muuta kuin perseaukisen yariksen.

Anonyymi00031 kirjoitti:

"Nykyään pitäisi olla vielä myynnissä pelkkiä polttomoottoriautoja 25 tonnin hintaan, kuten vielä 6-vuotta sitten oli."

Vain idiootti maksaisi polttiksesta 25.000 euroa kun sillä rahalla saa uuden sähköauton jolla ajaminen maksaa vain murto-osan siitä mitä polttiksella ajaminen maksaa.

https://www.cupraofficial.fi/cars/raval

Lue lisää

Noilla kämäsillä akuilla varustetuilla sähköautoilla voi pyyhkiä persettä

Anonyymi00054 kirjoitti:

Polttomoottoriautoja ei myydä enää Suomessa. Pari hassua karvalakkimallia löytyy. Päästöverotetaan pilalle suomen autokanta.

Autokauppiaatkin pitävät valikoimissaan sellaisia malleja, joita ostetaan. Jos haluaa jotain massasta poikkeavaa, kuten tehokkaan polttiksen, siitä pitää olla valmis maksamaan enemmän. Sähkömallit käyvät hyvin kaupaksi, joten niitä on myös enemmän tarjolla.

Anonyymi00032 kirjoitti:

En ole huomannut pakottamista. Kertoisitko miten sinut on pakotettu.

Et siis ole huomannut 20 000 € bensiinimoottoristen autojen poistumista valikoimasta . Autotehtaat on käytännössä pakotettu lopettamaan niiden valmistus . Minua ei ole pakotettu mihinkään vielä , kun diiselini on vasta 11 vuotias eikä kilometrejäkään ole kuin 235 tkm , mutta sille ei enään ole sopivaa korvaavaa tilalle .

Anonyymi00081 kirjoitti:

Autokauppiaatkin pitävät valikoimissaan sellaisia malleja, joita ostetaan. Jos haluaa jotain massasta poikkeavaa, kuten tehokkaan polttiksen, siitä pitää olla valmis maksamaan enemmän. Sähkömallit käyvät hyvin kaupaksi, joten niitä on myös enemmän tarjolla.

Lue lisää

Niin, ja verotuksellako ei ole tähän mitään vaikutusta?

Ihmiset ostaa sitä, mikä on edullista, nyt ei ole mitään edullista enää myytävänä, kun polttomoottoriautojen hinta nostetaan verotuksella sellaiseksi, että niitä ei kukaan enää osta, eli ei kannata myydä. Kun uusien autojen keskihinta on 50 t€, niin se on järjetöntä Suomessa, jossa palkat 3500€/kk pintaan. 70 000 myytyä autoa vuodessa on Suomessa katastrofi ja autoliikkeet sulkee kilpaa oviaan ja sakakamuxit roudaa käytettyä tänne minkä ehtii. Älytöntä touhua! Vihervassarit ei saa täällä aikaan mitään muuta kuin työttömyyttä.

Anonyymi00034 kirjoitti:

Tässä voi jo epäillä suomalaisten sähköautoilijoiden mielenterveyttä, kun lukee heidän kirjoituksiaan. Tuntuu siltä, että heidät on aivopesty sähköautomanipulaatiolla. He kirjoittavat kuin opetuslapset.

Lue lisää

Heh. Kun lukee teidän mennyttä maailmaa ja sen liikkumisvälineitä raivolla puolustavia kirjoituksia naurettavine perusteluineen tällä sähköautoiluun tarkoitetulla palstalla, niin kyllä siitä näkee fossiilisarvikuonon mielenterveyden ja epätoivon vimman selkeästi.
Miksi ihmeessä fossiilisarvikuono on noin pahasti hirttäytynyt johonkin auton vähitellen poistuvaan käyttövoimaan? Mitä fossiilisarvikuono kuvittelee noilla älyvapailla tarinoillaan saavuttavansa?

Anonyymi00110 kirjoitti:

Et siis ole huomannut 20 000 € bensiinimoottoristen autojen poistumista valikoimasta . Autotehtaat on käytännössä pakotettu lopettamaan niiden valmistus . Minua ei ole pakotettu mihinkään vielä , kun diiselini on vasta 11 vuotias eikä kilometrejäkään ole kuin 235 tkm , mutta sille ei enään ole sopivaa korvaavaa tilalle .

Lue lisää

Etteikö muka tuolle 11-vuotiaalle ja 235tkm ajetulle dieselillesi löydy korvaavaa tilalle?
Höpsistä, sinun pitää vain mennä jobbareiden peltihallien nurkkia koluamaan tai autoliikkeiden takapihoja kierteleen…. Siellä niitä on ihan valittavaksi asti eikä varmasti ole kalliita sinullekaan, jos kerran auton pystyt hankkimaan….

Anonyymi00110 kirjoitti:

Et siis ole huomannut 20 000 € bensiinimoottoristen autojen poistumista valikoimasta . Autotehtaat on käytännössä pakotettu lopettamaan niiden valmistus . Minua ei ole pakotettu mihinkään vielä , kun diiselini on vasta 11 vuotias eikä kilometrejäkään ole kuin 235 tkm , mutta sille ei enään ole sopivaa korvaavaa tilalle .

Lue lisää

En minä ainakaan ole tuollaista poistumista huomannut. Jos eri merkkien hinnastoja katsoo niin kyllä 20000 eurolla edelleen uusia bensa-autoja saa. Toki ei mitään kovin isoja autoja, mutta eihän tulla rahalla mitään isompaa perheautoa ole uutena saanut vuosiin.

Anonyymi00114 kirjoitti:

Heh. Kun lukee teidän mennyttä maailmaa ja sen liikkumisvälineitä raivolla puolustavia kirjoituksia naurettavine perusteluineen tällä sähköautoiluun tarkoitetulla palstalla, niin kyllä siitä näkee fossiilisarvikuonon mielenterveyden ja epätoivon vimman selkeästi.
Miksi ihmeessä fossiilisarvikuono on noin pahasti hirttäytynyt johonkin auton vähitellen poistuvaan käyttövoimaan? Mitä fossiilisarvikuono kuvittelee noilla älyvapailla tarinoillaan saavuttavansa?

Lue lisää

Kyllähän näitä juttuja on hauska lukea, kun vaikka millä syillä perustellaan miksi sähköauto ei sovi, eivätkä ne kiinnosta tippaakaan, mutta silti jaksetaan tällä palstalla viikosta ja kuukaudesta toiseen roikkua ja kirjoitella näitä älyvapaita tekstejä.

Anonyymi00028 kirjoitti:

Eipä tuossa merkittävää sukellusta todellisuudessa näy. Polttisten keski-ikä nousussa, joten keskihinta tippuu jo sen takia. Jos auton ikää ei huomioi niin tilasto on silloin arvoton paskatilasto. Todellisuudessa käytettyjen polttisten hinnoissa ei ole tapahtunut mitään merkittävää muutosta.

"Ihmiset haluavat ostaa mieluummin sähköautoja joilla ajaminen on paljon halvempaa."

Ai, ihmiset ovat huijattavia ääliöitä siis. Nimittäin jos huomioidaan kaikki kulut ja auton hankintahinta niin sähköauto ei tule useimmille yhtään halvemmaksi. Tai sitten hyöty on mitättömän pieni, ehkä parikymmentä euroa kuukaudessa.

Lue lisää

Minä ostin 30t€ käytetyn sähköauton, enkä saman hintaista polttista. Vakuutukset ovat saman hintaisia, verot ja huollot halvempia, ja ajo reilusti halvempaa. Lisäksi vielä sähköautolla on minusta kivampi ajaa, hiljainen, tehokas, eikä edes automaatin nykinää tai moottorin ääntä.

Mikä uhka polttarin omistamisessa on. Olipa auto mikä tahansa niin ainakin yksiuhka toteutuu. Auton arvo tippuu vuosien saatossa 100% varmasti. Polttarit pidetään hengissä keskimäärin 23 vuotta ja osaamista löytyy joka kylältä. Sähköauto osaajia ei löydy eikä saa löytyyäkään, koska pitää olla laillistettu osaaja. Näytöt puuttuvat sähköautoista ja uskon varassa joutuu köyhät elämään.

Anonyymi00037 kirjoitti:

Mikä uhka polttarin omistamisessa on. Olipa auto mikä tahansa niin ainakin yksiuhka toteutuu. Auton arvo tippuu vuosien saatossa 100% varmasti. Polttarit pidetään hengissä keskimäärin 23 vuotta ja osaamista löytyy joka kylältä. Sähköauto osaajia ei löydy eikä saa löytyyäkään, koska pitää olla laillistettu osaaja. Näytöt puuttuvat sähköautoista ja uskon varassa joutuu köyhät elämään.

Lue lisää

Löytyy ja löytyy... polttiksiin perus öljynvaihdot varmaan onnistuu pienemmänkin kylän pajalla, mutta yhtään erikoisemmissa huoltotöissä tai vianhauissa nostavat kädet pystyyn. On ihan omakohtaista kokemusta, jokunen vuosi takaperin pienen kotipaikkakunnan korjaamo ei halunnut tehdä hyvinkin yleisen auton (kolmoskoppainen Octavia) jakohihnan vaihtoa kun "ei ole tarvittavia erikoistyökaluja".

Anonyymi00041 kirjoitti:

Löytyy ja löytyy... polttiksiin perus öljynvaihdot varmaan onnistuu pienemmänkin kylän pajalla, mutta yhtään erikoisemmissa huoltotöissä tai vianhauissa nostavat kädet pystyyn. On ihan omakohtaista kokemusta, jokunen vuosi takaperin pienen kotipaikkakunnan korjaamo ei halunnut tehdä hyvinkin yleisen auton (kolmoskoppainen Octavia) jakohihnan vaihtoa kun "ei ole tarvittavia erikoistyökaluja".

Lue lisää

Monen polttiksen "automaattilaatikot" ovat vikaherkkiä ja vaativat kalliita huoltoja mm. huuhteluita kalliilla öljyillä.
Jakohihan vaihdoissa saa purkaa puoli nokkaa autosta jne.

Anonyymi00044 kirjoitti:

Monen polttiksen "automaattilaatikot" ovat vikaherkkiä ja vaativat kalliita huoltoja mm. huuhteluita kalliilla öljyillä.
Jakohihan vaihdoissa saa purkaa puoli nokkaa autosta jne.

Lue lisää

Sähköautokin vaatii vaihteistoöljyä ja ilman sitä ja sen vaihtoa sähköauto hajoaa.

Anonyymi00083 kirjoitti:

Sähköautokin vaatii vaihteistoöljyä ja ilman sitä ja sen vaihtoa sähköauto hajoaa.

Menee pieni määrä, eikä vaadi kallista huuhtelua.

Et ole selvästi auton omistaja. Ajatko äidin sähköautoa?

Anonyymi00040 kirjoitti:

Et ole selvästi auton omistaja. Ajatko äidin sähköautoa?

Ekan autoni ostin 80-luvulla.Koskaan niitä ei ole ilmaiseksi saanut. Ei polttiksia eikä sähköautoja. Polttiskuskeilla on ihmeellinen kyky unohtaa polttiksien hankintahinta.

Anonyymi00042 kirjoitti:

Ekan autoni ostin 80-luvulla.Koskaan niitä ei ole ilmaiseksi saanut. Ei polttiksia eikä sähköautoja. Polttiskuskeilla on ihmeellinen kyky unohtaa polttiksien hankintahinta.

Lue lisää

Autoilijan kannalta on jopa positiivista, jos unohtaa kustannukset. En kuitenkaan menisi niin pitkälle kuin sähköautoilijat kustannusten unohtamisessa. Sähköautoilijan unohdukset alkavat olla jo vakavia mielenterveyden ongelmia.

Anonyymi00045 kirjoitti:

Autoilijan kannalta on jopa positiivista, jos unohtaa kustannukset. En kuitenkaan menisi niin pitkälle kuin sähköautoilijat kustannusten unohtamisessa. Sähköautoilijan unohdukset alkavat olla jo vakavia mielenterveyden ongelmia.

Lue lisää

En ole unohtanut mitään kustannuksia. Tuoreena on edelleen mielessä kun polttiskuskina kävin tankkaamassa niin se maksoi noin 100 euroa. Ja sillä pääsee noin 800 km ja sitten pitää tankata uudestaan.

Kun sähköautoa lataa sadalla eurolla niin sillä pääsee noin 5.000km.

Siksi polttareita ei haluta enää käytettyinä eikä uusina,

Anonyymi00046 kirjoitti:

En ole unohtanut mitään kustannuksia. Tuoreena on edelleen mielessä kun polttiskuskina kävin tankkaamassa niin se maksoi noin 100 euroa. Ja sillä pääsee noin 800 km ja sitten pitää tankata uudestaan.

Kun sähköautoa lataa sadalla eurolla niin sillä pääsee noin 5.000km.

Siksi polttareita ei haluta enää käytettyinä eikä uusina,

Lue lisää

Älä unohda pääomaa. Se ei ole ilmaista. Pääoma sähköautolle tarkoittaa useimmiten 500-1000€ kuukaudessa. Minulla dieselikulut ovat 150€ kuukaudes mutta pääomakustannuksia ei enää ole.

Anonyymi00047 kirjoitti:

Älä unohda pääomaa. Se ei ole ilmaista. Pääoma sähköautolle tarkoittaa useimmiten 500-1000€ kuukaudessa. Minulla dieselikulut ovat 150€ kuukaudes mutta pääomakustannuksia ei enää ole.

Lue lisää

"Älä unohda pääomaa. Se ei ole ilmaista. "

En unohda pääomaa. Aivan samalaisella rahalla ostin tämän sähköauton kuin ostin aikaisemmat polttikset. Ei mitään eroa siinä suhteessa.

Ainoa ero on se että polttiksella ajaminen maksoi monta kertaa enemmän kuin sähköllä ajaminen maksaa.

Anonyymi00048 kirjoitti:

"Älä unohda pääomaa. Se ei ole ilmaista. "

En unohda pääomaa. Aivan samalaisella rahalla ostin tämän sähköauton kuin ostin aikaisemmat polttikset. Ei mitään eroa siinä suhteessa.

Ainoa ero on se että polttiksella ajaminen maksoi monta kertaa enemmän kuin sähköllä ajaminen maksaa.

Lue lisää

Mitä sössötät sitten. Sähkö tai polttoaine kulut on molemmat kuluja, jotka ovat riippuvaisia ajetuista kilometreistä. Jokainen osaa laskea milloin kannattaa ostaa sähköauto. Useimmille ja lähes kaikille se tarkoittaa: ei milloinkaan! Siinä yksi syy, ettei autokauppa oikein suju. Pakottaminen sähköautoihin ei toimi.

Anonyymi00049 kirjoitti:

Mitä sössötät sitten. Sähkö tai polttoaine kulut on molemmat kuluja, jotka ovat riippuvaisia ajetuista kilometreistä. Jokainen osaa laskea milloin kannattaa ostaa sähköauto. Useimmille ja lähes kaikille se tarkoittaa: ei milloinkaan! Siinä yksi syy, ettei autokauppa oikein suju. Pakottaminen sähköautoihin ei toimi.

Lue lisää

"Sähkö tai polttoaine kulut on molemmat kuluja, jotka ovat riippuvaisia ajetuista kilometreistä"

Samat kilometrit maksavat polttiksella moninkertaisesti.

Anonyymi00050 kirjoitti:

"Sähkö tai polttoaine kulut on molemmat kuluja, jotka ovat riippuvaisia ajetuista kilometreistä"

Samat kilometrit maksavat polttiksella moninkertaisesti.

Ajamattomat kilometrit ovat sähköautolla helvetin kalliita.

Anonyymi00051 kirjoitti:

Ajamattomat kilometrit ovat sähköautolla helvetin kalliita.

Autot on tehty ajettaviksi..

Anonyymi00052 kirjoitti:

Autot on tehty ajettaviksi..

Sähköautolla on ajettava koko ajan. Tulee sitä halvemmaksi, mitä enemmän ajaa.

Anonyymi00051 kirjoitti:

Ajamattomat kilometrit ovat sähköautolla helvetin kalliita.

Aivan samalla tavalla kuin sillä polttomoottoriautollakin, ei tuohon käyttövoimalla ole mitään vaikutusta.

Kuitenkin, käyttövoimakustannuksen suhteen, ajoi sitten paljon tai vähän, jokainen kilometri maksaa polttiksella huomattavasti enemmän.

Anonyymi00047 kirjoitti:

Älä unohda pääomaa. Se ei ole ilmaista. Pääoma sähköautolle tarkoittaa useimmiten 500-1000€ kuukaudessa. Minulla dieselikulut ovat 150€ kuukaudes mutta pääomakustannuksia ei enää ole.

Lue lisää

Pääomakuluja ei ole ajan millä tahansa.
Mielikuvitustuottoa jää kyllä saamatta autoon laitetusta rahasta.
Tässä menee kommentoijalla hyvin puurot ja vellit sekaisin, kun uudehkossa sähkiksessä on pääomakulua, mutta vanhassa dieselissä ei ole.

Olet aika väritön ihminen eli olet aivopesun uhri.

Tässäkin asiassa pätee hyvin se että kaikkein eniten asiasta ovat tietävinään ne jotka eivät tosiasiassa tiedä asiasta yhtään mitään.

Monilla on kokemuksia sähköautoista eikä ne silti kiinnosta. Sähköautossa ei ole mitään erikoista eikä kiinnostavaa.

Etkä sinä tiedä mistään yhtään enempää kuin kukaan muukaan. Olet pelkkä tavis miljardien muiden tavisten joukossa ja sinun kokemuksesi ei ole sen arvokkaampi kuin satunnaisen vastaantulijan kokemukset.

"Kun on kokemusta sekä polttiksen omistamisesta monelta vuosikymmeneltä että nyt myös sähköauton omistamisesta niin tietää mistä puhuu."

Eli olet keskivertosuomalainen etkä tiedä mistään enempää kuin keskivertosuomalainen. Et tiedä autoistakaan yhtään enempää kuin ne jotka ovat ajaneet polttomoottoriautoilla. Et edes sähköautoista.

Anonyymi00065 kirjoitti:

"Kun on kokemusta sekä polttiksen omistamisesta monelta vuosikymmeneltä että nyt myös sähköauton omistamisesta niin tietää mistä puhuu."

Eli olet keskivertosuomalainen etkä tiedä mistään enempää kuin keskivertosuomalainen. Et tiedä autoistakaan yhtään enempää kuin ne jotka ovat ajaneet polttomoottoriautoilla. Et edes sähköautoista.

Lue lisää

Voit inttää vaikka kuinka, mutta lapsikin ymmärtää että jos henkilön A kokemus sähköautoista perustuu lehtijuttuihin (tyypillisesti iltapäivälehtien klikkijutut) ja ehkä lyhyeen koeajoon, ja henkilö B taas on omistanut ja käyttänyt sähköautoa jokapäiväisesti useamman vuoden niin jälkimmäisen henkilön kokemuspohja keskustella aiheesta on paljon laajempi.

Anonyymi00068 kirjoitti:

Voit inttää vaikka kuinka, mutta lapsikin ymmärtää että jos henkilön A kokemus sähköautoista perustuu lehtijuttuihin (tyypillisesti iltapäivälehtien klikkijutut) ja ehkä lyhyeen koeajoon, ja henkilö B taas on omistanut ja käyttänyt sähköautoa jokapäiväisesti useamman vuoden niin jälkimmäisen henkilön kokemuspohja keskustella aiheesta on paljon laajempi.

Lue lisää

Ei ole yhtään laajempi. Sähköautoilijat eivät ole yhtään kokeneempia kuin ketkään muut eikä heidän mielipiteensä ole yhtään arvokkaampia kuin muiden.

Edelleenkin olet keskivertosuomalainen etkä mitään muuta.

Sähköautoilija ei tiedä autoista eikä edes sähköautoista yhtään enempää kuin kukaan muukaan. Varsinkin kun sähköautofanaatikot vielä valehtelevat, että sähköautoissa ja polttiksissa olisi muka valtava ero. Ainoa ero sähköauton ja polttiksen välillä on, että toinen kulkee sähköllä ja toinen bensalla. Kaikki muut erot ovat kuvitteellisia.

Anonyymi00073 kirjoitti:

Ei ole yhtään laajempi. Sähköautoilijat eivät ole yhtään kokeneempia kuin ketkään muut eikä heidän mielipiteensä ole yhtään arvokkaampia kuin muiden.

Edelleenkin olet keskivertosuomalainen etkä mitään muuta.

Sähköautoilija ei tiedä autoista eikä edes sähköautoista yhtään enempää kuin kukaan muukaan. Varsinkin kun sähköautofanaatikot vielä valehtelevat, että sähköautoissa ja polttiksissa olisi muka valtava ero. Ainoa ero sähköauton ja polttiksen välillä on, että toinen kulkee sähköllä ja toinen bensalla. Kaikki muut erot ovat kuvitteellisia.

Lue lisää

Tuo on vain sinun mielipiteesi, ja kuten itse totesit se ei ole sen arvokkaampi tai vähäisempi kuin kenenkään muun mielipide.

Tosin mielipiteesi on aika helppo haastaa. Esimerkiksi se että sähköauton pystyy kesällä jäähdyttämään ennen ajoon lähtöä on aivan konkreettinen ero, polttomoottoriautossa matkustamon esijäähdytys ei ole mahdollista. Ja esijäähdytykseksi ei tässä lasketa sitä että avataan ovet ja ikkunat tai että kytketään webaston tuuletusmoodi päälle.

Anonyymi00076 kirjoitti:

Tuo on vain sinun mielipiteesi, ja kuten itse totesit se ei ole sen arvokkaampi tai vähäisempi kuin kenenkään muun mielipide.

Tosin mielipiteesi on aika helppo haastaa. Esimerkiksi se että sähköauton pystyy kesällä jäähdyttämään ennen ajoon lähtöä on aivan konkreettinen ero, polttomoottoriautossa matkustamon esijäähdytys ei ole mahdollista. Ja esijäähdytykseksi ei tässä lasketa sitä että avataan ovet ja ikkunat tai että kytketään webaston tuuletusmoodi päälle.

Lue lisää

Tuo nyt on niin minimaalisen pieni asia, että sitä ei käytännössä huomaa ollenkaan. Käytännössä siis merkittäviä eroja sähköautossa ja polttiksessa ei ole, kun epätoivoisesti yrität kiinnittää huomiota täysin merkityksettömiin asioihin, jotka eivät ole kenelläkään ollut koskaan mikään ongelma.

Anonyymi00084 kirjoitti:

Tuo nyt on niin minimaalisen pieni asia, että sitä ei käytännössä huomaa ollenkaan. Käytännössä siis merkittäviä eroja sähköautossa ja polttiksessa ei ole, kun epätoivoisesti yrität kiinnittää huomiota täysin merkityksettömiin asioihin, jotka eivät ole kenelläkään ollut koskaan mikään ongelma.

Lue lisää

Edelleenkin, sinun mielipide on tuo, mutta kesäkuumalla on minusta huomattava ero siinä meneekö autoon jossa on sisällä +21 astetta vai +50 astetta. Uskallan myös väittää että valtaosan mielestä tuollainen lämpötila ero on merkittävä.

Sinä olet ilmeisesti sitä mieltä että kukaan ei huomaa onko lämpötila +21 vai +50?

Anonyymi00088 kirjoitti:

Edelleenkin, sinun mielipide on tuo, mutta kesäkuumalla on minusta huomattava ero siinä meneekö autoon jossa on sisällä 21 astetta vai 50 astetta. Uskallan myös väittää että valtaosan mielestä tuollainen lämpötila ero on merkittävä.

Sinä olet ilmeisesti sitä mieltä että kukaan ei huomaa onko lämpötila 21 vai 50?

Lue lisää

Kun auto jäähtyy hetkessä muutenkin niin tuolla ei ole käytännön merkitystä. En näe tuota mainitsemaasi ominaisuutta euronkaan arvoisena asiana.

Tuo asia ei ole ikinä ollut sellainen ongelma, että sen takia kukaan ostaisi sähköauton.

Anonyymi00092 kirjoitti:

Kun auto jäähtyy hetkessä muutenkin niin tuolla ei ole käytännön merkitystä. En näe tuota mainitsemaasi ominaisuutta euronkaan arvoisena asiana.

Tuo asia ei ole ikinä ollut sellainen ongelma, että sen takia kukaan ostaisi sähköauton.

Lue lisää

Mikään auto ei jäähdy hetkessä (eli muutamassa sekunnissa) +50 -> +21 joten nyt sinä valehtelet ja keksit asioita omasta päästäsi. Miksi tietoisesti valehtelet asioista joista jäät heti kiinni?

Pelkästään tuon ominaisuuden takia tuskin kukaan ostaa sähköautoa, mutta silti se on yksi niistä selvästi havaittavista eroista/ominaisuuksista polttiksen ja sähköauton välillä.

Anonyymi00100 kirjoitti:

Mikään auto ei jäähdy hetkessä (eli muutamassa sekunnissa) 50 -> 21 joten nyt sinä valehtelet ja keksit asioita omasta päästäsi. Miksi tietoisesti valehtelet asioista joista jäät heti kiinni?

Pelkästään tuon ominaisuuden takia tuskin kukaan ostaa sähköautoa, mutta silti se on yksi niistä selvästi havaittavista eroista/ominaisuuksista polttiksen ja sähköauton välillä.

Lue lisää

Jäähtymiseen menee ehkä pari minuuttia. Edelleenkään lähes kukaan ei ole pitänyt tätä ongelmana. Joten kyseessä ei ole mitenkään merkittävä ominaisuus ja tuo ei ole euronkaan arvoinen asia.

Anonyymi00103 kirjoitti:

Jäähtymiseen menee ehkä pari minuuttia. Edelleenkään lähes kukaan ei ole pitänyt tätä ongelmana. Joten kyseessä ei ole mitenkään merkittävä ominaisuus ja tuo ei ole euronkaan arvoinen asia.

Lue lisää

Hetki on ainakin tässä yhteydessä ihan jotain muuta kuin pari minuuttia. Eikä kyse ole sanan varsinaisessa mielessä ongelmasta, ainoastaan siitä että tuo toiminnallisuus lisää sähköautossa selvästi mukavuutta. Ja mahdollistaa samalla esim. lemmikin jättämisen kesällä autoon jos itse käy vaikka kaupassa.

Anonyymi00105 kirjoitti:

Hetki on ainakin tässä yhteydessä ihan jotain muuta kuin pari minuuttia. Eikä kyse ole sanan varsinaisessa mielessä ongelmasta, ainoastaan siitä että tuo toiminnallisuus lisää sähköautossa selvästi mukavuutta. Ja mahdollistaa samalla esim. lemmikin jättämisen kesällä autoon jos itse käy vaikka kaupassa.

Lue lisää

Sen vaikutus mukavuuteen on niin minimaalisen vähäinen, että ei tuosta kannata maksaa euroakaan. Ei ole edes tuhannen tärkeimmän asian joukossa autossa. Tuo ei ole merkittävä ero eikä kukaan oikeasti välitä tuosta ominaisuudesta, joten se siitä.

Ja miksi lemmikin pitäisi olla edes autossa silloin kun käy kaupassa?

Anonyymi00136 kirjoitti:

Sen vaikutus mukavuuteen on niin minimaalisen vähäinen, että ei tuosta kannata maksaa euroakaan. Ei ole edes tuhannen tärkeimmän asian joukossa autossa. Tuo ei ole merkittävä ero eikä kukaan oikeasti välitä tuosta ominaisuudesta, joten se siitä.

Ja miksi lemmikin pitäisi olla edes autossa silloin kun käy kaupassa?

Lue lisää

Ei esimerkiksi koiraa voi kesähelteellä suljettuun autoonkaan jättää, eikä läheskään kaikkiin kauppoihin saa viedä eläintä sisälle.

Täysi tietämättömyys tuo varmuutta harhojen julistajalle.

Ammattitaitoisia korjaajia pitäisi koulutta ja paljon..auto rikkoontuessaan viihtyy useamman viikon pajalla ennenkuin varaosat saadaan ja asennetaan..

Jos oikeasti varaosien tarve ja korjaamojen tarve vähenee niin sehän on vain hyväksi. Pitäisi keskittyä tuotteisiin mitä ei tarvitse korajata.

Suomen kannalta isoin plussa on kauppatase. Käytännössä kaikki öljy tuodaan maahan ja sen myötä raha virtaa maasta. Sähkö taas tuotetaan liki kokonaan kotimaassa ja loput mitä ostetaan, naapuripohjoismaissa.

Sähköautot vähentää riippuvuutta öljymaista ja niiden politiikasta.

Anonyymi00067 kirjoitti:

Jos oikeasti varaosien tarve ja korjaamojen tarve vähenee niin sehän on vain hyväksi. Pitäisi keskittyä tuotteisiin mitä ei tarvitse korajata.

Suomen kannalta isoin plussa on kauppatase. Käytännössä kaikki öljy tuodaan maahan ja sen myötä raha virtaa maasta. Sähkö taas tuotetaan liki kokonaan kotimaassa ja loput mitä ostetaan, naapuripohjoismaissa.

Sähköautot vähentää riippuvuutta öljymaista ja niiden politiikasta.

Lue lisää

Harvat asiat ovat hoidettu niin huonosti kuin sähköautoasiat Euroopassa. Kaikki osapuolet ovat hätää kärsimässä ja kuluttajat sekoilivat kaiken maailman uhkailujen alla. Törkeän huono asia tuo sähköauto.

Anonyymi00069 kirjoitti:

Harvat asiat ovat hoidettu niin huonosti kuin sähköautoasiat Euroopassa. Kaikki osapuolet ovat hätää kärsimässä ja kuluttajat sekoilivat kaiken maailman uhkailujen alla. Törkeän huono asia tuo sähköauto.

Lue lisää

Sähköautojen myynti kasvaa Euroopassa joka vuosi ja kuluttajat ovatr tyytyväisiä kun ajamaisen kustannukset putoavat reilusti.

vain polttiksien myynti on sakannut ja niillä ajamisen kustannukset ovat törkeän korkeat.

Anonyymi00070 kirjoitti:

Sähköautojen myynti kasvaa Euroopassa joka vuosi ja kuluttajat ovatr tyytyväisiä kun ajamaisen kustannukset putoavat reilusti.

vain polttiksien myynti on sakannut ja niillä ajamisen kustannukset ovat törkeän korkeat.

Lue lisää

Hah hah haa... Siis "törkeän" kallista kun uuden sähköauton hinta vastaa 40-50 vuoden bensakuluja. Idiootti sähköautofanaatikko taas liioittelee kuluja.

Anonyymi00072 kirjoitti:

Hah hah haa... Siis "törkeän" kallista kun uuden sähköauton hinta vastaa 40-50 vuoden bensakuluja. Idiootti sähköautofanaatikko taas liioittelee kuluja.

Sen vastaavan bensa-autonko saa jostain ilmaiseksi? Muutoin tuossa kommentissasi ei ole mitään järkeä.

Anonyymi00089 kirjoitti:

Sen vastaavan bensa-autonko saa jostain ilmaiseksi? Muutoin tuossa kommentissasi ei ole mitään järkeä.

Ja sitten taas idiootti sähköautofanaatikko rutisee joistain polttisten pikkuruisista polttoainekuluista, joka ei ole edes merkittävä kuluerä autoilussa.

Edelleenkin kalliin uuden auton ostava voi pitää turpansa tukossa "säästämisestä". Tuossa käyttää kymppitonneja rahaa "säästääkseen" satasia.

Anonyymi00091 kirjoitti:

Ja sitten taas idiootti sähköautofanaatikko rutisee joistain polttisten pikkuruisista polttoainekuluista, joka ei ole edes merkittävä kuluerä autoilussa.

Edelleenkin kalliin uuden auton ostava voi pitää turpansa tukossa "säästämisestä". Tuossa käyttää kymppitonneja rahaa "säästääkseen" satasia.

Lue lisää

Useimmille polttiksen kuluista polttoaine on heti arvonaleneman jälkeen toiseksi suurin kuluerä. Ja jos ajaa edullisemmalla autolla (=pienempi arvonalenema) polttoaine on helposti se suurin yksittäinen kuluerä.

Anonyymi00101 kirjoitti:

Useimmille polttiksen kuluista polttoaine on heti arvonaleneman jälkeen toiseksi suurin kuluerä. Ja jos ajaa edullisemmalla autolla (=pienempi arvonalenema) polttoaine on helposti se suurin yksittäinen kuluerä.

Lue lisää

Ja silti useimmille vanha polttis on halvempi käyttää.

Anonyymi00131 kirjoitti:

Ja silti useimmille vanha polttis on halvempi käyttää.

Tuo skenaario (vanha polttis vs. uudempi sähköauto) onkin se ainut tilanne missä polttis on halvempi.

Totta tietysti on että vaihtoa kalliimpaan autoon (käyttövoimasta riippumatta) ei yleensä pysty millään säästöllä perustelemaan. Mutta kun tilastojen perusteella suomalainen vaihtaa autoa keskimäärin noin 4 vuoden välein, niin sillä hetkellä tilanne on täysin eri: ostatko samalla rahalla polttiksen vai sähköauton?

Anonyymi00135 kirjoitti:

Tuo skenaario (vanha polttis vs. uudempi sähköauto) onkin se ainut tilanne missä polttis on halvempi.

Totta tietysti on että vaihtoa kalliimpaan autoon (käyttövoimasta riippumatta) ei yleensä pysty millään säästöllä perustelemaan. Mutta kun tilastojen perusteella suomalainen vaihtaa autoa keskimäärin noin 4 vuoden välein, niin sillä hetkellä tilanne on täysin eri: ostatko samalla rahalla polttiksen vai sähköauton?

Lue lisää

Ne jotka vaihtelevat autoja alle 4 vuoden välein ovat naurettavan typeriä ja laskukyvyttömiä idiootteja. Järkevät vaihtavat autoa yli 10 vuoden välein tai jopa yli 15 vuoden välein. Itse asiassa samalla autolla voi ajaa vaikka yli 20 vuotta.

Anonyymi00135 kirjoitti:

Tuo skenaario (vanha polttis vs. uudempi sähköauto) onkin se ainut tilanne missä polttis on halvempi.

Totta tietysti on että vaihtoa kalliimpaan autoon (käyttövoimasta riippumatta) ei yleensä pysty millään säästöllä perustelemaan. Mutta kun tilastojen perusteella suomalainen vaihtaa autoa keskimäärin noin 4 vuoden välein, niin sillä hetkellä tilanne on täysin eri: ostatko samalla rahalla polttiksen vai sähköauton?

Lue lisää

"sillä hetkellä tilanne on täysin eri: ostatko samalla rahalla polttiksen vai sähköauton?"

Useimpien kannalta samalla rahalla ei saa polttista ja sähköautoa. Sähköautot ovat huomattavasti kalliimpia kuin polttikset joten tuo oletus ei pidä paikkaansa.

Anonyymi00172 kirjoitti:

"sillä hetkellä tilanne on täysin eri: ostatko samalla rahalla polttiksen vai sähköauton?"

Useimpien kannalta samalla rahalla ei saa polttista ja sähköautoa. Sähköautot ovat huomattavasti kalliimpia kuin polttikset joten tuo oletus ei pidä paikkaansa.

Lue lisää

Tarkkaan ottaen tällä hetkellä useimpien kannattaa edelleen ostaa polttis.

Anonyymi00091 kirjoitti:

Ja sitten taas idiootti sähköautofanaatikko rutisee joistain polttisten pikkuruisista polttoainekuluista, joka ei ole edes merkittävä kuluerä autoilussa.

Edelleenkin kalliin uuden auton ostava voi pitää turpansa tukossa "säästämisestä". Tuossa käyttää kymppitonneja rahaa "säästääkseen" satasia.

Lue lisää

Sun kannattaa sitten keskustella vaan vanhoista autoista.
Me ajetaan uudehkoilla, oli sitten käyttövoima mikä tahansa.

Anonyymi00206 kirjoitti:

Sun kannattaa sitten keskustella vaan vanhoista autoista.
Me ajetaan uudehkoilla, oli sitten käyttövoima mikä tahansa.

Jos ajat vain uudehkoilla autoilla niin voit pitää turpasi tukossa säästämisestä. Et nimittäin tiedä talousasioista paskaakaan.

Ja paskat ajettiin. Ne ruostui läpi 15 vuodessa.

Anonyymi00074 kirjoitti:

Ja paskat ajettiin. Ne ruostui läpi 15 vuodessa.

Ja paskat ruostui, sinun aivosi on enemmän ruostunut.

Anonyymi00074 kirjoitti:

Ja paskat ajettiin. Ne ruostui läpi 15 vuodessa.

ei ruostunut ja on vieläkin paljon liikenteessä yli 20 vuotiaita,

Anonyymi00075 kirjoitti:

Ja paskat ruostui, sinun aivosi on enemmän ruostunut.

Kyllä 90-luvun autot ruostuivat huomattavasti nykyisiä nopeammin, ehkä joitain poikkeuksia lukuunottamatta.

Joka muuta väittää ei tiedä mistä puhuu tai ei ole elänyt tuota aikaa.

Anonyymi00078 kirjoitti:

Kyllä 90-luvun autot ruostuivat huomattavasti nykyisiä nopeammin, ehkä joitain poikkeuksia lukuunottamatta.

Joka muuta väittää ei tiedä mistä puhuu tai ei ole elänyt tuota aikaa.

Lue lisää

Juurrikin näin. Vain harva yksilö säilyi liikenteessä yli 20 vuotta js nekin meni läpi katsastuksesta vsin kempin pikaliiman avulla.

Anonyymi00078 kirjoitti:

Kyllä 90-luvun autot ruostuivat huomattavasti nykyisiä nopeammin, ehkä joitain poikkeuksia lukuunottamatta.

Joka muuta väittää ei tiedä mistä puhuu tai ei ole elänyt tuota aikaa.

Lue lisää

Tietenkin ruostuu jos on laiska idiootti joka ei osaa huolehtia autostaan. Jos osaa pitää autostaan huolen niin 90-luvun autot kestävät kevyesti yli 20 vuotta ja jopa yli 30 vuotta. Ja, kyllä, 90-luvun autoja on edelleen paljon liikenteessä.

Anonyymi00082 kirjoitti:

Juurrikin näin. Vain harva yksilö säilyi liikenteessä yli 20 vuotta js nekin meni läpi katsastuksesta vsin kempin pikaliiman avulla.

Kun yli puolet polttomoottoriautoista kestää yli 20 vuotta niin tuo tekstisi on selvästikin valetta.

Anonyymi00085 kirjoitti:

Tietenkin ruostuu jos on laiska idiootti joka ei osaa huolehtia autostaan. Jos osaa pitää autostaan huolen niin 90-luvun autot kestävät kevyesti yli 20 vuotta ja jopa yli 30 vuotta. Ja, kyllä, 90-luvun autoja on edelleen paljon liikenteessä.

Lue lisää

Noh Noh nuorukainen. Kuka sinä olet sanomaan toista idiootiksi.
Lähtökohta on se että auto kestää sellaisenaan kun se on ostettu. Jos ruosuu käsiin niin aika huono laatu.

Anonyymi00087 kirjoitti:

Noh Noh nuorukainen. Kuka sinä olet sanomaan toista idiootiksi.
Lähtökohta on se että auto kestää sellaisenaan kun se on ostettu. Jos ruosuu käsiin niin aika huono laatu.

Lue lisää

Ruostumisen pystyy estämään, jos et sitä satu tietämään. Ja jos auto ruostuu, koska ei huolehdi autostaan niin on laiska idiootti.

Ja edelleenkin fakta on, että 90-luvun autoja on vielä paljon liikenteessä. Itse asiassa liikenteessä on jonkin verran 80-luvun autojakin.

Anonyymi00087 kirjoitti:

Noh Noh nuorukainen. Kuka sinä olet sanomaan toista idiootiksi.
Lähtökohta on se että auto kestää sellaisenaan kun se on ostettu. Jos ruosuu käsiin niin aika huono laatu.

Lue lisää

Auton kun auton saa kestämään jos sillä ei juuri aja ja muutenkin pitää sitä kuin kipeää p**lua, mutta käyttöönhän ne autot on tehty. Ja erityisesti korin kestävyys on parantunut noista ajoista, eipä nykypäivänä 10-vuotiasta autoa tarvitse ruosteiden vuoksi hitsata.

Anonyymi00074 kirjoitti:

Ja paskat ajettiin. Ne ruostui läpi 15 vuodessa.

Jotkin 90-luvun alun autot ruostui puhki alle 10 vuodessa. Mutta useimmat merkit saivat ruosteongelmat kuriin ottamalla sinkityksen käyttöön. Nykyään autot romutetaan keskimäärin 23 vuoden ikäisinä.

Anonyymi00096 kirjoitti:

Jotkin 90-luvun alun autot ruostui puhki alle 10 vuodessa. Mutta useimmat merkit saivat ruosteongelmat kuriin ottamalla sinkityksen käyttöön. Nykyään autot romutetaan keskimäärin 23 vuoden ikäisinä.

Lue lisää

Ensinnäkin, tuo romutusikä on vain keskiarvo eli todella monet autot romutetaan tuota vanhempina. Ja jo tuo todistaa, että 90-luvun autojakin on liikenteessä paljon. Nimittäin jos auto romutetaan 23 vuoden ikäisenä niin se on otettu käyttöön 2003 ja koska noin puolet romutetuista on tuotakin vanhempia niin liikenteessä täytyy olla paljon 90-luvun autoja.

"Jotkin 90-luvun alun autot ruostui puhki alle 10 vuodessa."

Näin on käynyt vain niille idiooteille, jotka ei ole huolehtinut autostaan.

Anonyymi00093 kirjoitti:

Auton kun auton saa kestämään jos sillä ei juuri aja ja muutenkin pitää sitä kuin kipeää p**lua, mutta käyttöönhän ne autot on tehty. Ja erityisesti korin kestävyys on parantunut noista ajoista, eipä nykypäivänä 10-vuotiasta autoa tarvitse ruosteiden vuoksi hitsata.

Lue lisää

Ehkä nykyautot ei ruostu yhtä helposti (tosin tästä ei ole mitään todisteita), mutta nykyautot ovat muuten paskoja piipittäviä romuja. 90-luvun autot olivat parempia kuin nykyautot.

Anonyymi00098 kirjoitti:

Ensinnäkin, tuo romutusikä on vain keskiarvo eli todella monet autot romutetaan tuota vanhempina. Ja jo tuo todistaa, että 90-luvun autojakin on liikenteessä paljon. Nimittäin jos auto romutetaan 23 vuoden ikäisenä niin se on otettu käyttöön 2003 ja koska noin puolet romutetuista on tuotakin vanhempia niin liikenteessä täytyy olla paljon 90-luvun autoja.

"Jotkin 90-luvun alun autot ruostui puhki alle 10 vuodessa."

Näin on käynyt vain niille idiooteille, jotka ei ole huolehtinut autostaan.

Lue lisää

Jos katsoo henkilöautojen ensirekisteröinnit 90-luvulta ja paljonko Trafin mukaan on tänä päivänä liikennekäytössä 90-luvulla käyttöönotettuja autoja niin noin 12% 90-luvun autoista on vielä liikenteessä. Määrällisesti toki jonkinlainen osuus, mutta suhteellisesti jo aika vähän. Nämäkin painottuvat vuosikymmenen loppupuolelle, 1997-99 autot ovat yli puolet koko 90-luvun automassasta.

Anonyymi00102 kirjoitti:

Jos katsoo henkilöautojen ensirekisteröinnit 90-luvulta ja paljonko Trafin mukaan on tänä päivänä liikennekäytössä 90-luvulla käyttöönotettuja autoja niin noin 12% 90-luvun autoista on vielä liikenteessä. Määrällisesti toki jonkinlainen osuus, mutta suhteellisesti jo aika vähän. Nämäkin painottuvat vuosikymmenen loppupuolelle, 1997-99 autot ovat yli puolet koko 90-luvun automassasta.

Lue lisää

paljolti riippuu kesto ruostesuojauksesta, itselläni on vuoden toyota corolla 1998 ,,uutena ruostesuojattu ja edelleen ruosteeton..kohta autolla ikää 30v mittarissa

Anonyymi00098 kirjoitti:

Ensinnäkin, tuo romutusikä on vain keskiarvo eli todella monet autot romutetaan tuota vanhempina. Ja jo tuo todistaa, että 90-luvun autojakin on liikenteessä paljon. Nimittäin jos auto romutetaan 23 vuoden ikäisenä niin se on otettu käyttöön 2003 ja koska noin puolet romutetuista on tuotakin vanhempia niin liikenteessä täytyy olla paljon 90-luvun autoja.

"Jotkin 90-luvun alun autot ruostui puhki alle 10 vuodessa."

Näin on käynyt vain niille idiooteille, jotka ei ole huolehtinut autostaan.

Lue lisää

Missä perämetsän romukylästä poloinen huutelee. Todellisessa liikenteessä, siis siellä missä liikennettä on, Tampere-Imatra linjan eteläpuolella EI tuollaisia romuja paljon näy. Kyllä vanhojen 1995 ja vanhempien autojen esiintyminen on lähinnä kesätapahtumissa ja kokoontumisajoissa. Minulla on 3kpl. yli 50 vuotta vanhaa autoa ja 65 vuotta vanha moottoripyörä, Siviiliajossa keskikokoisella akulla varustettu sähkäauto. Huvittavia nuo muka automestarit. Olen ajanut Dieselillä yli 30000o kilometriä, bensiinillä yli 300000 km. ja sähköllä yli 100000 km. Vaivattomin ja mukavin on ehdottomasti sähköauto. Ei viimeinen bensa-autokaan ihan huono ollut, öljyä kuluttava Audi kikkailemalla leima päästöistä ja katsastettuna vaihtoon. Kätkäläisen kauppa-auto 50 vuotta vanha Warre, poliisi vei kilvet Kätkäläinen otti vanhasta romusta puun alta. Kiertotalous kukoistaa, myös renkaita kierrätetään, lainataan naapurilta katsastukseen. Mitä taas siihen lataukseen ja -hintaan tulee, kotona lataus riittää normaali arkiajoon 95%:sti. Muutaman kerran vuodessa loma tms. retkillä.

Anonyymi00106 kirjoitti:

Missä perämetsän romukylästä poloinen huutelee. Todellisessa liikenteessä, siis siellä missä liikennettä on, Tampere-Imatra linjan eteläpuolella EI tuollaisia romuja paljon näy. Kyllä vanhojen 1995 ja vanhempien autojen esiintyminen on lähinnä kesätapahtumissa ja kokoontumisajoissa. Minulla on 3kpl. yli 50 vuotta vanhaa autoa ja 65 vuotta vanha moottoripyörä, Siviiliajossa keskikokoisella akulla varustettu sähkäauto. Huvittavia nuo muka automestarit. Olen ajanut Dieselillä yli 30000o kilometriä, bensiinillä yli 300000 km. ja sähköllä yli 100000 km. Vaivattomin ja mukavin on ehdottomasti sähköauto. Ei viimeinen bensa-autokaan ihan huono ollut, öljyä kuluttava Audi kikkailemalla leima päästöistä ja katsastettuna vaihtoon. Kätkäläisen kauppa-auto 50 vuotta vanha Warre, poliisi vei kilvet Kätkäläinen otti vanhasta romusta puun alta. Kiertotalous kukoistaa, myös renkaita kierrätetään, lainataan naapurilta katsastukseen. Mitä taas siihen lataukseen ja -hintaan tulee, kotona lataus riittää normaali arkiajoon 95%:sti. Muutaman kerran vuodessa loma tms. retkillä.

Lue lisää

Sähköautot ovat alentaneet autojen keski-ikää. Polttareilla keski-ikä oli yli 23vuotta mutta nyt se alenee. Sähköautot pistetään paaliin jo alle 10v iässä. Siinä oli ne halvat kilometrit.

Anonyymi00107 kirjoitti:

Sähköautot ovat alentaneet autojen keski-ikää. Polttareilla keski-ikä oli yli 23vuotta mutta nyt se alenee. Sähköautot pistetään paaliin jo alle 10v iässä. Siinä oli ne halvat kilometrit.

Lue lisää

Kaikkihan sen tiesivät, miten huono kohtalo sähköautoilla tulee olemaan. On ne polttarit vaan olleet niin hyviä palvelijoita ja niin pitkän aikaa. Sähköautoilijoiden ääliömäinen tyhmyys on paljastunut, kun he ovat ryhtyneet haukkumaan kunnon polttareita täysin surkeiksi. Kaikki huomaavat, miten tyhmää hihhuliporukkaa sähköautoilijat ovat.

Anonyymi00108 kirjoitti:

Kaikkihan sen tiesivät, miten huono kohtalo sähköautoilla tulee olemaan. On ne polttarit vaan olleet niin hyviä palvelijoita ja niin pitkän aikaa. Sähköautoilijoiden ääliömäinen tyhmyys on paljastunut, kun he ovat ryhtyneet haukkumaan kunnon polttareita täysin surkeiksi. Kaikki huomaavat, miten tyhmää hihhuliporukkaa sähköautoilijat ovat.

Lue lisää

Hävettää olla sähköautoilija, en halua leimautua sähköautohihhuliksi.

Anonyymi00111 kirjoitti:

Hävettää olla sähköautoilija, en halua leimautua sähköautohihhuliksi.

Hölmöilyä tapahtuu, kun ihminen touhuaa

Anonyymi00106 kirjoitti:

Missä perämetsän romukylästä poloinen huutelee. Todellisessa liikenteessä, siis siellä missä liikennettä on, Tampere-Imatra linjan eteläpuolella EI tuollaisia romuja paljon näy. Kyllä vanhojen 1995 ja vanhempien autojen esiintyminen on lähinnä kesätapahtumissa ja kokoontumisajoissa. Minulla on 3kpl. yli 50 vuotta vanhaa autoa ja 65 vuotta vanha moottoripyörä, Siviiliajossa keskikokoisella akulla varustettu sähkäauto. Huvittavia nuo muka automestarit. Olen ajanut Dieselillä yli 30000o kilometriä, bensiinillä yli 300000 km. ja sähköllä yli 100000 km. Vaivattomin ja mukavin on ehdottomasti sähköauto. Ei viimeinen bensa-autokaan ihan huono ollut, öljyä kuluttava Audi kikkailemalla leima päästöistä ja katsastettuna vaihtoon. Kätkäläisen kauppa-auto 50 vuotta vanha Warre, poliisi vei kilvet Kätkäläinen otti vanhasta romusta puun alta. Kiertotalous kukoistaa, myös renkaita kierrätetään, lainataan naapurilta katsastukseen. Mitä taas siihen lataukseen ja -hintaan tulee, kotona lataus riittää normaali arkiajoon 95%:sti. Muutaman kerran vuodessa loma tms. retkillä.

Lue lisää

Taas yksi omassa kuplassaan elävä patteripetteri se siellä möliseen. Tiedot ihan Trafilta. Autoja kaikkiaan 2,8 miljoonaa. Vanhemmalla kalustolla kyllä ajellaan keskimääräistä vähemmän, joten ovat "aliedustettuina" tien päällä. Etenkin suurimmissa kaupungeissa. Mutta kyllä niitä näkee kerrostaloslummienkin parkkipaikoilla ja etenkin syrjäisillä/taantuvilla alueilla. Mutta mistäpä näistä petteri tietäisi, kun ei noilla seuduilla vatkaimella pääse edes liikkumaan latauspisteiden puuttuessa.

Anonyymi00098 kirjoitti:

Ensinnäkin, tuo romutusikä on vain keskiarvo eli todella monet autot romutetaan tuota vanhempina. Ja jo tuo todistaa, että 90-luvun autojakin on liikenteessä paljon. Nimittäin jos auto romutetaan 23 vuoden ikäisenä niin se on otettu käyttöön 2003 ja koska noin puolet romutetuista on tuotakin vanhempia niin liikenteessä täytyy olla paljon 90-luvun autoja.

"Jotkin 90-luvun alun autot ruostui puhki alle 10 vuodessa."

Näin on käynyt vain niille idiooteille, jotka ei ole huolehtinut autostaan.

Lue lisää

Jotkin 90-luvun alun autot, kuten Opel Kadett, mätäni kuin kala kesähelteellä. Jo 7 vuotiaassa autossa helmakotelot kunnon ruosteessa, ruostekukkaa pyöränkaarissa yms. Silloin olikin todella isoja eroja ruostumisherkkyydessä.

Anonyymi00107 kirjoitti:

Sähköautot ovat alentaneet autojen keski-ikää. Polttareilla keski-ikä oli yli 23vuotta mutta nyt se alenee. Sähköautot pistetään paaliin jo alle 10v iässä. Siinä oli ne halvat kilometrit.

Lue lisää

Patterivatkaimien kestosta ei ole vielä mitään tietoa. Trafin mukaan vatkaimien keski-ikä on nyt 2 vuotta ja polttomoottoriautojen vajaa 14 vuotta.

Iäkkäitä vatkaimia on niin vähän, ettei luotettavia tilastoja ole. Siksi kaikki petterien väitteet pienemmästä paloherkkyydestä yms ovat valetta.

Korkeiden korjauskustannusten vuoksi on todennäköistä, että vatkaimien arvo lähestyy nollaa akkutakuun päättyessä. Eli ovat "tonnin ritsoja" sen jälkeen ja auto paalataan oitis, kun tulee mikään muutamaa satasta kalliimpi remonttitarve.

Anonyymi00118 kirjoitti:

Patterivatkaimien kestosta ei ole vielä mitään tietoa. Trafin mukaan vatkaimien keski-ikä on nyt 2 vuotta ja polttomoottoriautojen vajaa 14 vuotta.

Iäkkäitä vatkaimia on niin vähän, ettei luotettavia tilastoja ole. Siksi kaikki petterien väitteet pienemmästä paloherkkyydestä yms ovat valetta.

Korkeiden korjauskustannusten vuoksi on todennäköistä, että vatkaimien arvo lähestyy nollaa akkutakuun päättyessä. Eli ovat "tonnin ritsoja" sen jälkeen ja auto paalataan oitis, kun tulee mikään muutamaa satasta kalliimpi remonttitarve.

Lue lisää

niistä saa paremman hinnat purettuna, kuin että laittaisi tonnilla myyntiin. ..akut modulit , muut käyttökelpoiset osat myydään erikseen...
..sähköautoissa on paljon kalliita osia joita voi kierrättää..

Anonyymi00108 kirjoitti:

Kaikkihan sen tiesivät, miten huono kohtalo sähköautoilla tulee olemaan. On ne polttarit vaan olleet niin hyviä palvelijoita ja niin pitkän aikaa. Sähköautoilijoiden ääliömäinen tyhmyys on paljastunut, kun he ovat ryhtyneet haukkumaan kunnon polttareita täysin surkeiksi. Kaikki huomaavat, miten tyhmää hihhuliporukkaa sähköautoilijat ovat.

Lue lisää

sen huomaa kun loppuu työt...auto ja akka lähtee..

Anonyymi00117 kirjoitti:

Jotkin 90-luvun alun autot, kuten Opel Kadett, mätäni kuin kala kesähelteellä. Jo 7 vuotiaassa autossa helmakotelot kunnon ruosteessa, ruostekukkaa pyöränkaarissa yms. Silloin olikin todella isoja eroja ruostumisherkkyydessä.

Lue lisää

niitä ei ollut kunnolla ruostesuojattu..sama se on nykyautoissa jopa vw konesrsin autot ruostuu,,,katsottiin kameralla erän vw auton helmojen sisään ,ei mitään suoja-aineita ole laitettu...sama varmaan sähköautoissa..?

Anonyymi00104 kirjoitti:

paljolti riippuu kesto ruostesuojauksesta, itselläni on vuoden toyota corolla 1998 ,,uutena ruostesuojattu ja edelleen ruosteeton..kohta autolla ikää 30v mittarissa

meillä oli vw golf 1991 ei ruostetta ja autolla ikää 35v...katsastusmies sanoi että uudet neloskoppaset ruostui pahemmin mitä kolmoskoppaset...

Anonyymi00117 kirjoitti:

Jotkin 90-luvun alun autot, kuten Opel Kadett, mätäni kuin kala kesähelteellä. Jo 7 vuotiaassa autossa helmakotelot kunnon ruosteessa, ruostekukkaa pyöränkaarissa yms. Silloin olikin todella isoja eroja ruostumisherkkyydessä.

Lue lisää

ruoste kukka pyöränkaarissa johtui siitä kun oli 90 asteen peltikulma takakaaren sisässä
jonne kertyi likaa ja kuraa...ne kun muisti puhdistaa pesunyhteydessä nii kestivät pitempään.. itselläni on nyt kia rio ja siinä on sisälokareiden takana edessä ongelmana se että hiekkaa ja kuraa kertyy sisälokarin taakse joka varmaan lahottaa etuhelman,ne pitää puhdistaa aika ajoin renkaan vaihdon yhteydessä..ei iso homma.. toinen vaihtoehto on raottaa sitäsisälokaria laittamalla jolin väliin , sitten aukaisee etuoven ja siinä lokasuojan päässä olevassa muovissa on reikä mist voi suihkuttaa vettä..

Anonyymi00118 kirjoitti:

Patterivatkaimien kestosta ei ole vielä mitään tietoa. Trafin mukaan vatkaimien keski-ikä on nyt 2 vuotta ja polttomoottoriautojen vajaa 14 vuotta.

Iäkkäitä vatkaimia on niin vähän, ettei luotettavia tilastoja ole. Siksi kaikki petterien väitteet pienemmästä paloherkkyydestä yms ovat valetta.

Korkeiden korjauskustannusten vuoksi on todennäköistä, että vatkaimien arvo lähestyy nollaa akkutakuun päättyessä. Eli ovat "tonnin ritsoja" sen jälkeen ja auto paalataan oitis, kun tulee mikään muutamaa satasta kalliimpi remonttitarve.

Lue lisää

"Korkeiden korjauskustannusten vuoksi on todennäköistä, että vatkaimien arvo lähestyy nollaa akkutakuun päättyessä. "

Myynnissä kuitenkin on (ja niitä myös myydään kun johonkin nettiautosta häviävät) tänäkin päivänä sähköautoja joista akkutakuu on ummessa, eikä niitä ihan tonnilla saa.

"Eli ovat "tonnin ritsoja" sen jälkeen ja auto paalataan oitis, kun tulee mikään muutamaa satasta kalliimpi remonttitarve."

Jos näin olisikin, aivan sama tilanne kuin polttisten kanssa, ei tonnin autoon kukaan lähde yhtään isompia remontteja enää tekemään.

Anonyymi00117 kirjoitti:

Jotkin 90-luvun alun autot, kuten Opel Kadett, mätäni kuin kala kesähelteellä. Jo 7 vuotiaassa autossa helmakotelot kunnon ruosteessa, ruostekukkaa pyöränkaarissa yms. Silloin olikin todella isoja eroja ruostumisherkkyydessä.

Lue lisää

Täysin totta, omakohtaista kokemusta -90 Kadetista jota piti 6-vuotiaana jo hitsata. Autolla kyllä ajettiin paljon, eikä se ollut erityisen hyvällä hoidolla (pestiin jos muistettiin jne), mutta siltikin, ei nykypäivänä 6-vuotiasta autoa tarvitse hitsata. Samoin muistan että 90-luvun alun Toyota Carinasta ja Mazdan 626:sta piti korjailla reiluja ruostekukkia esim. pyöränkaarista alle kymmenvuotiaina, vaikka hitsaustarvetta ei ollutkaan.

Anonyymi00127 kirjoitti:

Täysin totta, omakohtaista kokemusta -90 Kadetista jota piti 6-vuotiaana jo hitsata. Autolla kyllä ajettiin paljon, eikä se ollut erityisen hyvällä hoidolla (pestiin jos muistettiin jne), mutta siltikin, ei nykypäivänä 6-vuotiasta autoa tarvitse hitsata. Samoin muistan että 90-luvun alun Toyota Carinasta ja Mazdan 626:sta piti korjailla reiluja ruostekukkia esim. pyöränkaarista alle kymmenvuotiaina, vaikka hitsaustarvetta ei ollutkaan.

Lue lisää

Vanhat hyvät ajat tulevat mieleen, kun katsoo ” nykyautojen” eli sähköautojen myyntitilastoja. Sähköriippuvuus ei houkuttele vaikka EU, politiikka ja hirveä mainostaminen tekevat kaikkensa myynnin eteen. Toivotonta! Automaailma on saatettu sekotilaan, jota kiinalaiset osaavat hyödyntää hienosti halpiksillaan.

Anonyymi00128 kirjoitti:

Vanhat hyvät ajat tulevat mieleen, kun katsoo ” nykyautojen” eli sähköautojen myyntitilastoja. Sähköriippuvuus ei houkuttele vaikka EU, politiikka ja hirveä mainostaminen tekevat kaikkensa myynnin eteen. Toivotonta! Automaailma on saatettu sekotilaan, jota kiinalaiset osaavat hyödyntää hienosti halpiksillaan.

Lue lisää

Katsotaanpa nyt aivan oikeaa ja virallista faktaa asiasta.

https://tieto.traficom.fi/fi/tilastot/ensirekisteroityjen-ajoneuvojen-kayttovoimatilastot

Polttiksiem syöksylasku on jo monta vuotta kestänyt trendi samoin kuin sähköautojen nousu ykköspaikalle.

Tätä Trafin faktaa ei voi essonbaarin juntit kiistää.

Anonyymi00129 kirjoitti:

Katsotaanpa nyt aivan oikeaa ja virallista faktaa asiasta.

https://tieto.traficom.fi/fi/tilastot/ensirekisteroityjen-ajoneuvojen-kayttovoimatilastot

Polttiksiem syöksylasku on jo monta vuotta kestänyt trendi samoin kuin sähköautojen nousu ykköspaikalle.

Tätä Trafin faktaa ei voi essonbaarin juntit kiistää.

Lue lisää

Tuo osoittaa vain että uusien autojen myynti on kuoleman partaalla kokonaisuudessaan ja uusien sähköautojen myyntikin on minimaalisen vähäistä. Ja uusein sähköautojen myyntikään ei ole kolmeen vuoteen merkittävästi kasvanut.

Anonyymi00130 kirjoitti:

Tuo osoittaa vain että uusien autojen myynti on kuoleman partaalla kokonaisuudessaan ja uusien sähköautojen myyntikin on minimaalisen vähäistä. Ja uusein sähköautojen myyntikään ei ole kolmeen vuoteen merkittävästi kasvanut.

Lue lisää

Tuo osoittaa sen että sähköautot ovat kasvattaneet myyntiään kun polttiksien myynti on pudonnut joka vuosi. Dieseleiden myynti on jo käytännössä nolla ja niiden markkinat odottavat vain lopullista kuoppaamista.

Anonyymi00132 kirjoitti:

Tuo osoittaa sen että sähköautot ovat kasvattaneet myyntiään kun polttiksien myynti on pudonnut joka vuosi. Dieseleiden myynti on jo käytännössä nolla ja niiden markkinat odottavat vain lopullista kuoppaamista.

Lue lisää

Ei se ole sähköautojen ongelma jos polttiksien myynti syöksyy vuosi vuodelta kun samaan aikaan sähköautojen myyntimäärät ovat kasvaneet. Ainoastaan polttikset ovatkuoleman partaalla. Ei sähköautot joiden myynti on kasvussa.

Anonyymi00132 kirjoitti:

Tuo osoittaa sen että sähköautot ovat kasvattaneet myyntiään kun polttiksien myynti on pudonnut joka vuosi. Dieseleiden myynti on jo käytännössä nolla ja niiden markkinat odottavat vain lopullista kuoppaamista.

Lue lisää

Uusien sähköautojen myynti ei ole kasvanut määrällisesti käytännössä yhtään viimeiseen 3 vuoteen. Toki osuus on kasvanut, koska uusien autojen myynti on romahtanut heikoimmalle tasolle yli 30 vuoteen. Viimeksi näin vähän uusia autoja myytiin 90-luvun laman aikaan.

Anonyymi00134 kirjoitti:

Uusien sähköautojen myynti ei ole kasvanut määrällisesti käytännössä yhtään viimeiseen 3 vuoteen. Toki osuus on kasvanut, koska uusien autojen myynti on romahtanut heikoimmalle tasolle yli 30 vuoteen. Viimeksi näin vähän uusia autoja myytiin 90-luvun laman aikaan.

Lue lisää

Tosiasiat ovat sähköautojen kannalta karvaita. Muita autoja ei saa myydä kuin sähköautoja mutta siitä huolimatta sähköautojen myynti takkuaa paikoillaan. Sähköautot eivät vaan houkuttele niinkuin aikoinaan polttarit.

Anonyymi00137 kirjoitti:

Tosiasiat ovat sähköautojen kannalta karvaita. Muita autoja ei saa myydä kuin sähköautoja mutta siitä huolimatta sähköautojen myynti takkuaa paikoillaan. Sähköautot eivät vaan houkuttele niinkuin aikoinaan polttarit.

Lue lisää

Tosiasiat myyntiluvuista voi katsoa tästä linkistä.

https://tieto.traficom.fi/fi/tilastot/ensirekisteroityjen-ajoneuvojen-kayttovoimatilastot

Sähköautojen myynti on kasvanut lukumääräisesti viime vuodet ja ne ovat nousseet ostetuimmaksi autoiksi. Polttiksien myynti on sakannut jo monta vuotta.
Ja rankasti.

Anonyymi00138 kirjoitti:

Tosiasiat myyntiluvuista voi katsoa tästä linkistä.

https://tieto.traficom.fi/fi/tilastot/ensirekisteroityjen-ajoneuvojen-kayttovoimatilastot

Sähköautojen myynti on kasvanut lukumääräisesti viime vuodet ja ne ovat nousseet ostetuimmaksi autoiksi. Polttiksien myynti on sakannut jo monta vuotta.
Ja rankasti.

Lue lisää

Ja silti uusien sähköautojen myyntien huippu saavutettiin vuonna 2023 eikä sen jälkeen kasvua ole ollut.

Anonyymi00123 kirjoitti:

meillä oli vw golf 1991 ei ruostetta ja autolla ikää 35v...katsastusmies sanoi että uudet neloskoppaset ruostui pahemmin mitä kolmoskoppaset...

Nämäkin on niin yksilöstä kiinni, meillä oli samanikäinen 1991 sisarmalli Vento, jonka sain vuonna 2009 purkkavirityksillä keinoteltua leimasta läpi ja tuttu joka auton osti (halvalla) pääsi hitsaamaan sitä kyllä sitten urakalla vuotta myöhemmin...

Anonyymi00098 kirjoitti:

Ensinnäkin, tuo romutusikä on vain keskiarvo eli todella monet autot romutetaan tuota vanhempina. Ja jo tuo todistaa, että 90-luvun autojakin on liikenteessä paljon. Nimittäin jos auto romutetaan 23 vuoden ikäisenä niin se on otettu käyttöön 2003 ja koska noin puolet romutetuista on tuotakin vanhempia niin liikenteessä täytyy olla paljon 90-luvun autoja.

"Jotkin 90-luvun alun autot ruostui puhki alle 10 vuodessa."

Näin on käynyt vain niille idiooteille, jotka ei ole huolehtinut autostaan.

Lue lisää

98-Xantia oli minulla ensimmäindn auto, jota ei 10-vuotiaana ruoste vaivannut. Sitä vanhemmat japsit kaipasivat jo uutta peltiä 10-vuotiaina ja maalia 5-vuotiaina.

Heinäkuu 2026: Manner-Suomessa rekisteröitiin yhteensä 4 889 sähköhenkilöautoa (uudet ja käytetyt maahantuodut yhteensä), mikä kattoi 52 % kaikista kuukauden rekisteröinneistä. Uusia sähköautoja ensirekisteröitiin heinäkuussa 3 114 kappaletta (58 % kasvua edellisvuoteen).

Anonyymi00142 kirjoitti:

Heinäkuu 2026: Manner-Suomessa rekisteröitiin yhteensä 4 889 sähköhenkilöautoa (uudet ja käytetyt maahantuodut yhteensä), mikä kattoi 52 % kaikista kuukauden rekisteröinneistä. Uusia sähköautoja ensirekisteröitiin heinäkuussa 3 114 kappaletta (58 % kasvua edellisvuoteen).

Lue lisää

Sähköautojen myynti on niin heikkoa, että Euroopan autotehtaat ovat konkurssikierteessä. EU: n on siis tehtävä giljotiinipäätös, etta polttarit tapetaan sukupuuttoon. Muu ei auta heikkoja sähköautoja.

Koko EU: n alueella sähköautojen myynnin osuus on vähän päälle 20%. Välimeren maissa myydään jopa alle 10% tasolla. Pohjoismaiden hölmöys on ihan omaa luokkaansa.

Anonyymi00145 kirjoitti:

Koko EU: n alueella sähköautojen myynnin osuus on vähän päälle 20%. Välimeren maissa myydään jopa alle 10% tasolla. Pohjoismaiden hölmöys on ihan omaa luokkaansa.

Kyllä suomalaiset tietävät parhaiten mitä Suomen olosuhteissa kannattaa ostaa. Siksi sähköautot ovat täällä niin ylivoimaisia.

Suomi on halvan sähkön ja kalliin bensan/dieselin maa. Eikä siitä tietenkään ole haittaa että sähköauto on paras talviauto.

Anonyymi00146 kirjoitti:

Kyllä suomalaiset tietävät parhaiten mitä Suomen olosuhteissa kannattaa ostaa. Siksi sähköautot ovat täällä niin ylivoimaisia.

Suomi on halvan sähkön ja kalliin bensan/dieselin maa. Eikä siitä tietenkään ole haittaa että sähköauto on paras talviauto.

Lue lisää

Juuri näin, elintaso, sähkön hinta ja sähköverkon kunto tai vaikka valtion tukipolitiikka vaihtelee paljon maittain, joten eri maiden sähköauton osuuksista viisauden tai hölmöyden päättely on hölmöläisen hommaa.

Anonyymi00148 kirjoitti:

Juuri näin, elintaso, sähkön hinta ja sähköverkon kunto tai vaikka valtion tukipolitiikka vaihtelee paljon maittain, joten eri maiden sähköauton osuuksista viisauden tai hölmöyden päättely on hölmöläisen hommaa.

Lue lisää

Sähköauto littyy EU-ympäristöpolitiikaan. Poliittiset tulkinnat ovat käytännössä aika erilaisia eri EU-maissa. Suomalaiset poliitikot ottavat nämäkin asiat vakavissaan Norja esimerkkinään vaikka Norja ei edes ole EU-maa. Kuitenkin Suomalaiset ovat sen verran viisaita, että sähköautojen osuus henkilöautokannasta on alle 7%. Suomalaiset ovat itsenäisesti ajattelevia ihmisiä eikä sähköautopropaganda ohita selkeätä järjen- käyttöä.

Anonyymi00149 kirjoitti:

Sähköauto littyy EU-ympäristöpolitiikaan. Poliittiset tulkinnat ovat käytännössä aika erilaisia eri EU-maissa. Suomalaiset poliitikot ottavat nämäkin asiat vakavissaan Norja esimerkkinään vaikka Norja ei edes ole EU-maa. Kuitenkin Suomalaiset ovat sen verran viisaita, että sähköautojen osuus henkilöautokannasta on alle 7%. Suomalaiset ovat itsenäisesti ajattelevia ihmisiä eikä sähköautopropaganda ohita selkeätä järjen- käyttöä.

Lue lisää

"Sähköauto littyy EU-ympäristöpolitiikaan."
Ja paskat liittyy mihinkään ympäristövouhotukseen kun suomalainen valitsee mihin autoon rahansa laittaa.
Se on puhtaasti rahaan liittyvä päätös ja jo monta vuotta Suomessa on ollut selkeästi parempi vaihtoehto ostaa sähköauto kuin polttis.

Se että jotkut ajavat vanhat polttiksensa paaliin saakka on järkevää mutta kun hekin joutuvat jossain vaiheessa valitsemaan sen välillä kävelevätkö vai ostavat käytetyn auton niin sähköauto on heidänkin valintansa. Polttiksella ajaminen on yksinkertaisesti sanottuna niin kallista.

Anonyymi00149 kirjoitti:

Sähköauto littyy EU-ympäristöpolitiikaan. Poliittiset tulkinnat ovat käytännössä aika erilaisia eri EU-maissa. Suomalaiset poliitikot ottavat nämäkin asiat vakavissaan Norja esimerkkinään vaikka Norja ei edes ole EU-maa. Kuitenkin Suomalaiset ovat sen verran viisaita, että sähköautojen osuus henkilöautokannasta on alle 7%. Suomalaiset ovat itsenäisesti ajattelevia ihmisiä eikä sähköautopropaganda ohita selkeätä järjen- käyttöä.

Lue lisää

Suomalaiset todella nauravat tämänkin palstan sähköautovouhkille. Suomalaiset ostavat autonsa sitten, kun ovat selvittäneet tosiasiat. Tämä suomalaisten asenne hidastaa nyt autonmyyntiä voimakkaasti, koska sähköautofasismi on jo irronnut lapasesta ja se ei enää vakuuta. Rahatilanne ei hidasta autonmyyntiä sillä suomalaisilla on nyt pankkitileillään rahaa enemmän kuin koskaa.

Anonyymi00151 kirjoitti:

Suomalaiset todella nauravat tämänkin palstan sähköautovouhkille. Suomalaiset ostavat autonsa sitten, kun ovat selvittäneet tosiasiat. Tämä suomalaisten asenne hidastaa nyt autonmyyntiä voimakkaasti, koska sähköautofasismi on jo irronnut lapasesta ja se ei enää vakuuta. Rahatilanne ei hidasta autonmyyntiä sillä suomalaisilla on nyt pankkitileillään rahaa enemmän kuin koskaa.

Lue lisää

Jos suomalaisten autonhankinta ei ole rahasta kiinni, ja polttomoottoriautoja on edelleenkin laajalla merkki/mallivalikoimalla saatavana uutena, niin miksi nimenomaan niiden myynti on sitten laskenut eniten?

Olisiko kuitenkin niin että iso osa ostajista on huomannut että kun kyse uudesta autosta, niin polttiksen hankkimisessa ei vaan ole enää mitään järkeä?

Kyllä se vaan naurattaa kaltaisesi vouhkaajat, joilla ei selvästikään ole mitään käsitystä tai ymmärrystä asioista joista kirjoittavat.

Anonyymi00163 kirjoitti:

Jos suomalaisten autonhankinta ei ole rahasta kiinni, ja polttomoottoriautoja on edelleenkin laajalla merkki/mallivalikoimalla saatavana uutena, niin miksi nimenomaan niiden myynti on sitten laskenut eniten?

Olisiko kuitenkin niin että iso osa ostajista on huomannut että kun kyse uudesta autosta, niin polttiksen hankkimisessa ei vaan ole enää mitään järkeä?

Kyllä se vaan naurattaa kaltaisesi vouhkaajat, joilla ei selvästikään ole mitään käsitystä tai ymmärrystä asioista joista kirjoittavat.

Lue lisää

Ja silti käytettynä myydyistä autoista 80% on edelleen polttiksia.

Anonyymi00170 kirjoitti:

Ja silti käytettynä myydyistä autoista 80% on edelleen polttiksia.

Tottakai ne vanhat polttikset kiertävät persaukiselta vielä enemmän persaukiselle, kunnes lopulta romuttamo kutsuu. Monta kauppaa viimeiselle etapille, mutta kyse on yhä se sama yksi auto, jota myydään edelleen. Kauppojen lukumäärä ei kerro kuin kauppojen lukumäärän.

Anonyymi00191 kirjoitti:

Tottakai ne vanhat polttikset kiertävät persaukiselta vielä enemmän persaukiselle, kunnes lopulta romuttamo kutsuu. Monta kauppaa viimeiselle etapille, mutta kyse on yhä se sama yksi auto, jota myydään edelleen. Kauppojen lukumäärä ei kerro kuin kauppojen lukumäärän.

Lue lisää

Eli romuttamo kutsuu ehkä 30-40 vuoden päästä varsinkin uusia polttiksia myydään edelleen. Joten mitäpä kiirettä tässä on siirtyä sähköautoihin.

Ja oikeasti persaukisimpia on ne jotka haaskaavat rahansa uuteen autoon. Mitä enemmän rahaa maksaa autostaan niin sitä persaukisemmaksi muuttuu. Auton hankintahinta kun on tehokkain tapa tuhota omaisuutensa.

Se millä ajaa ei ole ikinä kertonut yhtään mitään siitä onko ajaja persaukinen tai ei. Vain typerä pinnallinen pelle kuvittelee noin. Kaikilla miljonääreillä ei ole edes autoa tai he kulkevat vanhalla autolla.

Anonyymi00200 kirjoitti:

Eli romuttamo kutsuu ehkä 30-40 vuoden päästä varsinkin uusia polttiksia myydään edelleen. Joten mitäpä kiirettä tässä on siirtyä sähköautoihin.

Ja oikeasti persaukisimpia on ne jotka haaskaavat rahansa uuteen autoon. Mitä enemmän rahaa maksaa autostaan niin sitä persaukisemmaksi muuttuu. Auton hankintahinta kun on tehokkain tapa tuhota omaisuutensa.

Se millä ajaa ei ole ikinä kertonut yhtään mitään siitä onko ajaja persaukinen tai ei. Vain typerä pinnallinen pelle kuvittelee noin. Kaikilla miljonääreillä ei ole edes autoa tai he kulkevat vanhalla autolla.

Lue lisää

Eli sinun näkemyksen mukaan mitä kalliimmalla autolla ajaa, sitä pienempi varallisuus henkilöllä on?

Anonyymi00202 kirjoitti:

Eli sinun näkemyksen mukaan mitä kalliimmalla autolla ajaa, sitä pienempi varallisuus henkilöllä on?

Ei, vaan auto millä henkilö ajaa ei kerro mitään henkilön todellisesta varallisuudesta.

Hirveän hurskasta puhetta, kun polttareita ei saa enää myydä! Miksi pitää valehdella?

Anonyymi00153 kirjoitti:

Hirveän hurskasta puhetta, kun polttareita ei saa enää myydä! Miksi pitää valehdella?

Saa myydä ja ostaa, sun vaan pitää maksaa siitä ilosta että saat uuden polttiksen.

Anonyymi00153 kirjoitti:

Hirveän hurskasta puhetta, kun polttareita ei saa enää myydä! Miksi pitää valehdella?

Meistä jokainen voi kävellä autokauppaan huomenna ja ostaa sieltä uuden tai käytetynpolttarin. Niinkuin on aina voinut ostaa.

Se vaan kun kuluttajat osaavat laskea kustannuksensa eivätkä ole enää halunneet ostaa polttareita joilla ajaminen on niin sikakallista.

Anonyymi00156 kirjoitti:

Meistä jokainen voi kävellä autokauppaan huomenna ja ostaa sieltä uuden tai käytetynpolttarin. Niinkuin on aina voinut ostaa.

Se vaan kun kuluttajat osaavat laskea kustannuksensa eivätkä ole enää halunneet ostaa polttareita joilla ajaminen on niin sikakallista.

Lue lisää

Samaa sähköautoilijan valhetta. Ei ole aitoa kilpailua alkuunkaan vaan poliittista peliä.

Anonyymi00157 kirjoitti:

Samaa sähköautoilijan valhetta. Ei ole aitoa kilpailua alkuunkaan vaan poliittista peliä.

Mikä on sähköautoilijan selitys siihen, että autokauppa sujuu heikommin kuin 1990-luvun lamavuosina.

Anonyymi00158 kirjoitti:

Mikä on sähköautoilijan selitys siihen, että autokauppa sujuu heikommin kuin 1990-luvun lamavuosina.

Vain polttiksien myynti on pohjamudissa. Ja kuka tahansa voisi ostaa polttiksen jos haluaisi. Niitä on kaupat täynnä.

Mutta kun yhä harvempi haluaaa ostaa sellaisen rahareiäin edes käytettynä. Siksi niiden hinnat putoavay eniten.

IL:"Sähköautojen hinnat rajussa nousussa
Pelkästään kuluvan vuoden kesäkuussa käytettyjen sähköautojen tukkukauppahinnat nousivat 5,4 prosenttia toukokuuhun verrattuna. Vuoden ensimmäiseen neljännekseen verrattuna hinnat ovat hypänneet peräti 15,2 prosenttia, ja vuoden takaiseen tilanteeseen nähden nousua on kertynyt 13,5 prosenttia.

Auto1-konsernin myynti- ja operatiivinen johtaja Moritz Lück selittää ilmiötä kasvavalla kiinnostuksella:

– Datamme osoittaa, että kiinnostus täyssähköautoja kohtaan kasvaa, mikä johtuu osittain polttoaineiden hintojen noususta. Tämä lisää kysyntää ja nostaa käytettyjen sähköautojen hintoja kautta linjan Euroopassa, Lück kommentoi.

Dieselautot menettäneet eniten arvoaan
Samaan aikaan perinteisillä käyttövoimilla toimivat autot halpenevat. Käytettyjen bensiiniautojen hinnat laskivat kesäkuussa 0,3 prosenttia, mutta vuoden takaiseen tilanteeseen verrattuna ne ovat 2,8 prosenttia aiempaa edullisempia.

Kaikista voimakkaimmin hinnoissa joustavat kuitenkin dieselit. Vuoden alusta lähtien dieselautojen arvosta on sulanut 1,7 prosenttia, ja vuodentakaiseen verrattuna laskua on kertynyt jo 4,1 prosenttia. Dieselautojen hinnat putoavatkin tällä hetkellä nopeammin kuin minkään muun käyttövoiman."

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/8294b4da-bc74-456a-971b-f070b79da249

Anonyymi00159 kirjoitti:

Vain polttiksien myynti on pohjamudissa. Ja kuka tahansa voisi ostaa polttiksen jos haluaisi. Niitä on kaupat täynnä.

Mutta kun yhä harvempi haluaaa ostaa sellaisen rahareiäin edes käytettynä. Siksi niiden hinnat putoavay eniten.

IL:"Sähköautojen hinnat rajussa nousussa
Pelkästään kuluvan vuoden kesäkuussa käytettyjen sähköautojen tukkukauppahinnat nousivat 5,4 prosenttia toukokuuhun verrattuna. Vuoden ensimmäiseen neljännekseen verrattuna hinnat ovat hypänneet peräti 15,2 prosenttia, ja vuoden takaiseen tilanteeseen nähden nousua on kertynyt 13,5 prosenttia.

Auto1-konsernin myynti- ja operatiivinen johtaja Moritz Lück selittää ilmiötä kasvavalla kiinnostuksella:

– Datamme osoittaa, että kiinnostus täyssähköautoja kohtaan kasvaa, mikä johtuu osittain polttoaineiden hintojen noususta. Tämä lisää kysyntää ja nostaa käytettyjen sähköautojen hintoja kautta linjan Euroopassa, Lück kommentoi.

Dieselautot menettäneet eniten arvoaan
Samaan aikaan perinteisillä käyttövoimilla toimivat autot halpenevat. Käytettyjen bensiiniautojen hinnat laskivat kesäkuussa 0,3 prosenttia, mutta vuoden takaiseen tilanteeseen verrattuna ne ovat 2,8 prosenttia aiempaa edullisempia.

Kaikista voimakkaimmin hinnoissa joustavat kuitenkin dieselit. Vuoden alusta lähtien dieselautojen arvosta on sulanut 1,7 prosenttia, ja vuodentakaiseen verrattuna laskua on kertynyt jo 4,1 prosenttia. Dieselautojen hinnat putoavatkin tällä hetkellä nopeammin kuin minkään muun käyttövoiman."

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/8294b4da-bc74-456a-971b-f070b79da249

Lue lisää

Selvästi myyntitykin legendaa! Uskoo ken haluaa. Ja kopiokoneet laulavat, sillä sähköautoilun kehuja suoltavat käyttävät samaa valehtelevaa tekstiä juttujensa pohjana.

Anonyymi00160 kirjoitti:

Selvästi myyntitykin legendaa! Uskoo ken haluaa. Ja kopiokoneet laulavat, sillä sähköautoilun kehuja suoltavat käyttävät samaa valehtelevaa tekstiä juttujensa pohjana.

Tässä on faktaa Suomen tilastokeskukselta
https://stat.fi/fi/julkaisu/cmfl68dappfhz07w0817gd8x2

Missä kohtaa on sitä myyntitykin legendaa?

Anonyymi00157 kirjoitti:

Samaa sähköautoilijan valhetta. Ei ole aitoa kilpailua alkuunkaan vaan poliittista peliä.

Mitä on se poltiittinen peli ja kuka sitä pelaa
ja miten se on vaikuttanut sinun auton ostamiseen?

Anonyymi00162 kirjoitti:

Mitä on se poltiittinen peli ja kuka sitä pelaa
ja miten se on vaikuttanut sinun auton ostamiseen?

Sähköautoilija heittäytyy tyhmäksi ja tietämättömäksi. Tuohon ei olisi mitään tarvetta

Anonyymi00164 kirjoitti:

Sähköautoilija heittäytyy tyhmäksi ja tietämättömäksi. Tuohon ei olisi mitään tarvetta

Säälittävä yritys kiertää sinulle esitetty kysymys.

Anonyymi00165 kirjoitti:

Säälittävä yritys kiertää sinulle esitetty kysymys.

Katso peiliin, säälittävä näky , eikö totta.

Anonyymi00166 kirjoitti:

Katso peiliin, säälittävä näky , eikö totta.

Taidat nyt vaan puhua omasta puolestasi.

Anonyymi00161 kirjoitti:

Tässä on faktaa Suomen tilastokeskukselta
https://stat.fi/fi/julkaisu/cmfl68dappfhz07w0817gd8x2

Missä kohtaa on sitä myyntitykin legendaa?

Lue lisää

Eli uusien autojen myynti on minimaalisen vähäistä ja uusia autoja on myyty jo pari vuotta yhtä vähän kuin 90-luvun lamassa. Sähköautojen osuus on toki suuri, mutta määrä pieni, koska uusien autojen markkina on kuoleman partaalla.

Anonyymi00178 kirjoitti:

Eli uusien autojen myynti on minimaalisen vähäistä ja uusia autoja on myyty jo pari vuotta yhtä vähän kuin 90-luvun lamassa. Sähköautojen osuus on toki suuri, mutta määrä pieni, koska uusien autojen markkina on kuoleman partaalla.

Lue lisää

Lisään... Esimerkiksi 1980-luvulla, jolloin asiat olivat paremmin, uusia autoja myytiin parhaimmillaan 3 kertaa enemmän vuodessa kuin nyt.

Anonyymi00158 kirjoitti:

Mikä on sähköautoilijan selitys siihen, että autokauppa sujuu heikommin kuin 1990-luvun lamavuosina.

Syynä on heikko palkkakehitys viimeisen 15 vuoden aikana. Omen jo eläkkeellä, mutta silti olen jo pari vuotta ajanut sähköautolla. Polttista ei ole ikävä.

Anonyymi00178 kirjoitti:

Eli uusien autojen myynti on minimaalisen vähäistä ja uusia autoja on myyty jo pari vuotta yhtä vähän kuin 90-luvun lamassa. Sähköautojen osuus on toki suuri, mutta määrä pieni, koska uusien autojen markkina on kuoleman partaalla.

Lue lisää

Ensirekiströidyistä puuttuvat käytettyinä tuodut sähköautot, joita on paljon enemmän, kuin uusina rekisteröidyt. Minullakin on yksi sellainen, entinen liisari Ruotsista. Hyvä yksilö, ja hintakin kohdallaan.

Anonyymi00179 kirjoitti:

Lisään... Esimerkiksi 1980-luvulla, jolloin asiat olivat paremmin, uusia autoja myytiin parhaimmillaan 3 kertaa enemmän vuodessa kuin nyt.

Ne 80-luvun autot olivat melko mätiä jo 10-vuotiaina. Rapistuivat melkein silmissä.

Anonyymi00193 kirjoitti:

Ensirekiströidyistä puuttuvat käytettyinä tuodut sähköautot, joita on paljon enemmän, kuin uusina rekisteröidyt. Minullakin on yksi sellainen, entinen liisari Ruotsista. Hyvä yksilö, ja hintakin kohdallaan.

Lue lisää

Käytettynä maahantuotujen myyntikin on minimaalisen vähäistä. Edes se ei riitä selittämään mitään. Lisäksi käytettyjen autojen maahantuontikin on ollut laskussa muutaman vuoden ajan, huippuvuosi oli 2019.

Anonyymi00194 kirjoitti:

Ne 80-luvun autot olivat melko mätiä jo 10-vuotiaina. Rapistuivat melkein silmissä.

Eli 2000-luvun alun autot kestävät yli 30 vuoden käyttöä. Olen ihan samaa mieltä. Ja tietenkin kunnolla huollettuina ne kestävät vaikka 50 vuotta.

Anonyymi00199 kirjoitti:

Käytettynä maahantuotujen myyntikin on minimaalisen vähäistä. Edes se ei riitä selittämään mitään. Lisäksi käytettyjen autojen maahantuontikin on ollut laskussa muutaman vuoden ajan, huippuvuosi oli 2019.

Lue lisää

Kokonaismääränä kyllä, mutta käyttövoimajakauma on täysin erilainen jos verrataan vuotta 2019 tähän vuoteen, nyt sähköautoja on tuoduista yli puolet (vaikka ladattavat hybridit jättää pois laskuista), vuonna 2019 osuus oli vain noin 1%

Tuokin kertoo hyvin siitä että jos kyse on myyntien tai rekisteröintien laskusta, niin se johtuu nimenomaan niistä polttomoottoriautoista. Niitä nyt ei vaan enää uutena kovin moni halua.

Anonyymi00201 kirjoitti:

Eli 2000-luvun alun autot kestävät yli 30 vuoden käyttöä. Olen ihan samaa mieltä. Ja tietenkin kunnolla huollettuina ne kestävät vaikka 50 vuotta.

Yksittäistapauksissa kyllä, mutta keskimäärin ei. 2000-2004 rekisteröidyistä henkilöautoista alle 40% on enää tieliikennekäytössä.

Anonyymi00207 kirjoitti:

Yksittäistapauksissa kyllä, mutta keskimäärin ei. 2000-2004 rekisteröidyistä henkilöautoista alle 40% on enää tieliikennekäytössä.

40% tarkoittaa, että niitä on todella paljon liikenteessä. Tuo sinun tilastosi vain todistaa sen, että polttomoottoriautot kestävät kevyesti 30 vuotta, jos niitä vain huoltaa kunnolla.

Ja kun autojen keski-ikä kasvaa niin autoja käytetään jatkossa entistäkin kauemmin. Tulevaisuudessa vastaavan ikäisistä autoista on käytössä yli 60%. Autoja käytetään entistäkin kauemmin ja hyvä niin.

Aloittaja on oikeassa ja todellisuus sähköautoista on ihan toinen kuin Peräkylän näkövinkkelistä näyttää.

Anonyymi00169 kirjoitti:

Aloittaja on oikeassa ja todellisuus sähköautoista on ihan toinen kuin Peräkylän näkövinkkelistä näyttää.

SUOMALAISESSA autokaupassa likimain kaiken nähnyt autokauppias sanoo, ettei uusien autojen myynti ole ollut koskaan aikaisemmin yhtä nihkeää kuin nyt.
Karkkilalainen Olli Liljegren, 67, on toisen polven useasti palkittu autokauppias, joka on tehnyt autokauppaa jo 40 vuotta.
Edes 1990-luvun laman aikana automyynti ei ollut Liljegrenin mukaan näin mollivoittoista.
– Tällaista ei ollut edes lama-aikana. Silloin lamasta noustiin sentään nopeasti ylös, mutta nyt pohjalla on oltu jo pitkään. En näe, että näköpiirissä on suurta muutosta parempaan, kun kotimainen kysyntä on edelleen alhaalla, Liljegren harmittelee.

Anonyymi00174 kirjoitti:

SUOMALAISESSA autokaupassa likimain kaiken nähnyt autokauppias sanoo, ettei uusien autojen myynti ole ollut koskaan aikaisemmin yhtä nihkeää kuin nyt.
Karkkilalainen Olli Liljegren, 67, on toisen polven useasti palkittu autokauppias, joka on tehnyt autokauppaa jo 40 vuotta.
Edes 1990-luvun laman aikana automyynti ei ollut Liljegrenin mukaan näin mollivoittoista.
– Tällaista ei ollut edes lama-aikana. Silloin lamasta noustiin sentään nopeasti ylös, mutta nyt pohjalla on oltu jo pitkään. En näe, että näköpiirissä on suurta muutosta parempaan, kun kotimainen kysyntä on edelleen alhaalla, Liljegren harmittelee.

Lue lisää

En viitsi vaihtaa polttariani, koska vain sähköautoja tarjotaan. Jatkan mieluummin vanhalla polttarillani. Luulen, että moni muukin ajattelee samalla tavalla. Syyllinen autokaupan heikkoon tilaan on sähköauto eikä mikään muu.

Anonyymi00175 kirjoitti:

En viitsi vaihtaa polttariani, koska vain sähköautoja tarjotaan. Jatkan mieluummin vanhalla polttarillani. Luulen, että moni muukin ajattelee samalla tavalla. Syyllinen autokaupan heikkoon tilaan on sähköauto eikä mikään muu.

Lue lisää

Nuoret vouhkat ovat vouhkanneet sähköautot piloille. He ovat vouhkannet myös minun hyvän polttarini maanrakoon. Ja siksi siitä ei makseta mitään enkä siksi osta uutta autoa. Ilman vouhkaamista ostaisin sähköauton. Rahaa minulla on uuden auton ostoon mutta pidän homman nyt jäissä näiden vouhkien takia.

Anonyymi00176 kirjoitti:

Nuoret vouhkat ovat vouhkanneet sähköautot piloille. He ovat vouhkannet myös minun hyvän polttarini maanrakoon. Ja siksi siitä ei makseta mitään enkä siksi osta uutta autoa. Ilman vouhkaamista ostaisin sähköauton. Rahaa minulla on uuden auton ostoon mutta pidän homman nyt jäissä näiden vouhkien takia.

Lue lisää

Ja nyt sitten, kun sähköautojen myynti on hyytynyt, pistetään Helsinkiin täydellinen polttomoottorikielto. Reilua peliä, sanoo sähkishyypiöt, kun sähkikset eivät mene muuten kaupaksi.

Anonyymi00177 kirjoitti:

Ja nyt sitten, kun sähköautojen myynti on hyytynyt, pistetään Helsinkiin täydellinen polttomoottorikielto. Reilua peliä, sanoo sähkishyypiöt, kun sähkikset eivät mene muuten kaupaksi.

Lue lisää

Kyllähän sähköautot ostetaan vain siksi, että ne ovat niin hyviä!

Anonyymi00180 kirjoitti:

Kyllähän sähköautot ostetaan vain siksi, että ne ovat niin hyviä!

Joutuuko kivityksen kohteeksi, jos ajaa polttarilla?

Anonyymi00181 kirjoitti:

Joutuuko kivityksen kohteeksi, jos ajaa polttarilla?

Varmaan verotuksen

Anonyymi00174 kirjoitti:

SUOMALAISESSA autokaupassa likimain kaiken nähnyt autokauppias sanoo, ettei uusien autojen myynti ole ollut koskaan aikaisemmin yhtä nihkeää kuin nyt.
Karkkilalainen Olli Liljegren, 67, on toisen polven useasti palkittu autokauppias, joka on tehnyt autokauppaa jo 40 vuotta.
Edes 1990-luvun laman aikana automyynti ei ollut Liljegrenin mukaan näin mollivoittoista.
– Tällaista ei ollut edes lama-aikana. Silloin lamasta noustiin sentään nopeasti ylös, mutta nyt pohjalla on oltu jo pitkään. En näe, että näköpiirissä on suurta muutosta parempaan, kun kotimainen kysyntä on edelleen alhaalla, Liljegren harmittelee.

Lue lisää

Kun firma myy Kiaa, Nissania ja Mitsubishiä, ei tarvitse ihmetellä, ettei kauppa oikein käy. Mikään näistä ei ole varsinainen kärkimerkki sähköautokaupassa. Polttiksissahan se myynti sakkaakin eniten.

Kyllähän avutonta, joka ei pärjää omillaan, on,autettava.

Anonyymi00184 kirjoitti:

Kyllähän avutonta, joka ei pärjää omillaan, on,autettava.

Tällä palstalla on helppo haivaita, millaisessa hädässä sähköautojen myynti on. Peitetyt hätähuudot ovat säälittäviä ja tuskaisuus paljastuu. Jopa automyyjät kirjoittelevat omia hätävalheitaan konkurssien uhatessa.

Anonyymi00185 kirjoitti:

Tällä palstalla on helppo haivaita, millaisessa hädässä sähköautojen myynti on. Peitetyt hätähuudot ovat säälittäviä ja tuskaisuus paljastuu. Jopa automyyjät kirjoittelevat omia hätävalheitaan konkurssien uhatessa.

Lue lisää

Tästä Trafin tilastosta on helppo havaita millaisessa hädässä polttiksien myynti on.

https://tieto.traficom.fi/fi/tilastot/ensirekisteroityjen-ajoneuvojen-kayttovoimatilastot

Dieseleitä myytiin viime kuussa alle 200. Sähköautojen myynti kasvaa koko ajan ja sen ykköspaikkaa ei pysty polttikset haastamaan.

Anonyymi00188 kirjoitti:

Tästä Trafin tilastosta on helppo havaita millaisessa hädässä polttiksien myynti on.

https://tieto.traficom.fi/fi/tilastot/ensirekisteroityjen-ajoneuvojen-kayttovoimatilastot

Dieseleitä myytiin viime kuussa alle 200. Sähköautojen myynti kasvaa koko ajan ja sen ykköspaikkaa ei pysty polttikset haastamaan.

Lue lisää

Heinäkuu 2026: Manner-Suomessa rekisteröitiin yhteensä 4 889 sähköhenkilöautoa (uudet ja käytetyt maahantuodut yhteensä), mikä kattoi 52 % kaikista kuukauden rekisteröinneistä. Uusia sähköautoja ensirekisteröitiin heinäkuussa 3 114 kappaletta (58 % kasvua edellisvuoteen).

Uusien autojen ensirekisteröinnit (Heinäkuu 2026)Bensiiniautot: 2 025 kplDieselautot: 196 kplTäyssähköautot vertailun vuoksi: 3 114 kpl

Anonyymi00189 kirjoitti:

Heinäkuu 2026: Manner-Suomessa rekisteröitiin yhteensä 4 889 sähköhenkilöautoa (uudet ja käytetyt maahantuodut yhteensä), mikä kattoi 52 % kaikista kuukauden rekisteröinneistä. Uusia sähköautoja ensirekisteröitiin heinäkuussa 3 114 kappaletta (58 % kasvua edellisvuoteen).

Uusien autojen ensirekisteröinnit (Heinäkuu 2026)Bensiiniautot: 2 025 kplDieselautot: 196 kplTäyssähköautot vertailun vuoksi: 3 114 kpl

Lue lisää

Turhia lukuja, koska autokauppaan heikommalla tasolla kuin 1990-luvun lamavuosien. Prosenttiosuudet kertovat vain, miten konkurssipesiä jaetaan.

Kaikkia autoja verotetaan samojen sääntöjen mukaan. Paitsi sähköautoja, joille on määrätty korotettu ajoneuvovero sen saamatta jääneen 0€ ajoneuvoveron tilalle. Siinäkin sähköautoja sorsitaan, kun veron laskutapaa muutettiin sähkisten tappioksi.

Anonyymi00197 kirjoitti:

Kaikkia autoja verotetaan samojen sääntöjen mukaan. Paitsi sähköautoja, joille on määrätty korotettu ajoneuvovero sen saamatta jääneen 0€ ajoneuvoveron tilalle. Siinäkin sähköautoja sorsitaan, kun veron laskutapaa muutettiin sähkisten tappioksi.

Lue lisää

Siis 0€ autoveron tilalle

Sähköautojen myynti on tosi heikkoa hirveisiin satsauksiin nähden. Sähköautojen valmistajat ovat järjestää konkurssikypsiä ainakin Euroopassa. Vain kiinalainen menestyy. Kertokaa tosiasioista sähköautoilijat ja lopettakaa valehtelu.

Anonyymi00209 kirjoitti:

Sähköautojen myynti on tosi heikkoa hirveisiin satsauksiin nähden. Sähköautojen valmistajat ovat järjestää konkurssikypsiä ainakin Euroopassa. Vain kiinalainen menestyy. Kertokaa tosiasioista sähköautoilijat ja lopettakaa valehtelu.

Lue lisää

Jos et ole huomannut niin Euro-valmistajien kaikki liiketoiminta on tällä hetkellä heikkoa. Kyse on kilpailukyvyttömyydestä. Osaaminen ei riitä.

Ei VW nyt ihan koinkurssikypsä ole mutta ei kaukana ole vaikka firma tekeekin pääasiassa polttiksia. VAG myymistä autosita 85%:ssa on polttomoottori ja silti firma sulkee tehtaita kun myynti ei vedä, ei edes polttiksien.

Anonyymi00210 kirjoitti:

Jos et ole huomannut niin Euro-valmistajien kaikki liiketoiminta on tällä hetkellä heikkoa. Kyse on kilpailukyvyttömyydestä. Osaaminen ei riitä.

Ei VW nyt ihan koinkurssikypsä ole mutta ei kaukana ole vaikka firma tekeekin pääasiassa polttiksia. VAG myymistä autosita 85%:ssa on polttomoottori ja silti firma sulkee tehtaita kun myynti ei vedä, ei edes polttiksien.

Lue lisää

Muutoksen tekeminen vaatii hyvää muutoksen hallintaa. Kun nyt muutos tapahtuu valheiden varassa niin kiinalaisille on avattu loistavat etenemisen väylät. Haukkukaa autot eli polttikset joilla kansa ajaa, pataluhaksi ja ottakaa kiinalaiset avosylin vastaan.

Anonyymi00211 kirjoitti:

Muutoksen tekeminen vaatii hyvää muutoksen hallintaa. Kun nyt muutos tapahtuu valheiden varassa niin kiinalaisille on avattu loistavat etenemisen väylät. Haukkukaa autot eli polttikset joilla kansa ajaa, pataluhaksi ja ottakaa kiinalaiset avosylin vastaan.

Lue lisää

Täysin epätoivoinen trollausyritys. Naurattaa tällaiset.
Täyspäinen pysyy faktoissa.

" Diesel 196 kpl. Täyssähköautot vertailun vuoksi: 3 114 kpl"

Anonyymi00212 kirjoitti:

Täysin epätoivoinen trollausyritys. Naurattaa tällaiset.
Täyspäinen pysyy faktoissa.

" Diesel 196 kpl. Täyssähköautot vertailun vuoksi: 3 114 kpl"

Myös bensa-autot ovat polttiksia, joten pelkkien dieselautojen laskeminen on pelkkää huijausta. Vaikka mitäpä sitä voisi sinun kaltaiseltasi patologiselta valehtelijalta ja huijarilta.

Ja edelleenkin uusissa autoissa on useimmissa polttomoottori.

Ja vain noin 7% liikenteessä olevista henkilöautoista on täyssähköautoja, joten kansa ajaa edelleen polttiksilla. Muuta väittävät ovat valehtelijoita.

Tämä on koko kansan ongelma ja myös koko EU:n ongelma. Tietysti voi tuijottaa pelkästään kuinka monta sähköautoja myydään ja kuinka vähän dieseleitä myydään. Tosiasia on myöskin se, miten paljon pääasiassa kuitenkin polttareilla hoidetaan selkeä enemmistö kansakunnalle tärkeistä tehtävistä. Ylimielisyys ei toimi tässäkään hyvin.

Anonyymi00214 kirjoitti:

Tämä on koko kansan ongelma ja myös koko EU:n ongelma. Tietysti voi tuijottaa pelkästään kuinka monta sähköautoja myydään ja kuinka vähän dieseleitä myydään. Tosiasia on myöskin se, miten paljon pääasiassa kuitenkin polttareilla hoidetaan selkeä enemmistö kansakunnalle tärkeistä tehtävistä. Ylimielisyys ei toimi tässäkään hyvin.

Lue lisää

No missä se ongelma on? Se että teillä junteilla on ongelma ei tarkoita että se ongelma olisi oikea.

Valtaosa suomalaisista on jo osannut laskea sen että on turha maksaa valtavia polttoaineveroja kun voi ajaa paljon halvemmalla sähköautolla.

https://tieto.traficom.fi/fi/tilastot/ensirekisteroityjen-ajoneuvojen-kayttovoimatilastot

Anonyymi00215 kirjoitti:

No missä se ongelma on? Se että teillä junteilla on ongelma ei tarkoita että se ongelma olisi oikea.

Valtaosa suomalaisista on jo osannut laskea sen että on turha maksaa valtavia polttoaineveroja kun voi ajaa paljon halvemmalla sähköautolla.

https://tieto.traficom.fi/fi/tilastot/ensirekisteroityjen-ajoneuvojen-kayttovoimatilastot

Lue lisää

Kerro, mikä tuo valtaosa on.

Anonyymi00215 kirjoitti:

No missä se ongelma on? Se että teillä junteilla on ongelma ei tarkoita että se ongelma olisi oikea.

Valtaosa suomalaisista on jo osannut laskea sen että on turha maksaa valtavia polttoaineveroja kun voi ajaa paljon halvemmalla sähköautolla.

https://tieto.traficom.fi/fi/tilastot/ensirekisteroityjen-ajoneuvojen-kayttovoimatilastot

Lue lisää

Valtaosa on sinusta siis 7% autoista. En tiennytkään, että "valtaosa" on noin vähän.

Polttareita ajavat ovat hyviä ja rakentavia kansalaisia, jotka ovat ja ovat olleet eduksi Suomelle. Sähköautoilijat ovat riskiryhmään kuuluvia ja on kyseenalaista ovatko he eduksi Suomelle.

On miten on mutta et ole kuulu elämässä hyvin menestyneiden ryhmään,

Anonyymi00222 kirjoitti:

On miten on mutta et ole kuulu elämässä hyvin menestyneiden ryhmään,

Miten minun menestyminen elämässä liittyy mitenkään siihen että dieselit ovat täysin meneen maailman kamaa ja niitä rekisteröitiin viime kuussa vain alle 200 kpl?

Anonyymi00223 kirjoitti:

Miten minun menestyminen elämässä liittyy mitenkään siihen että dieselit ovat täysin meneen maailman kamaa ja niitä rekisteröitiin viime kuussa vain alle 200 kpl?

Miksi olet huolissasi sitten huolissasi Diesel autojen menestyksestä.

Anonyymi00224 kirjoitti:

Miksi olet huolissasi sitten huolissasi Diesel autojen menestyksestä.

Lue tämän ketjun otsikko. Tässä ketjussa keskustellaan eri käyttövoimalla kulkevien autojen myyntiluvuista.
Se nyt vaan on fakta että dieseleitä rekisteröitiin viime kuussa alle 200. En ole asiasta mitenkään huolissani. Jaoin vain tämän faktan.

Toinen fakta jonka voin jakaa on settä sähköautoja rekisteröitiin yli 3.000. En ole siitäkään mitenkään huolissani mutta faktat on faktoja.
Hyvä pitää faktoja esillä kun keskustellaan asioista.

Anonyymi00225 kirjoitti:

Lue tämän ketjun otsikko. Tässä ketjussa keskustellaan eri käyttövoimalla kulkevien autojen myyntiluvuista.
Se nyt vaan on fakta että dieseleitä rekisteröitiin viime kuussa alle 200. En ole asiasta mitenkään huolissani. Jaoin vain tämän faktan.

Toinen fakta jonka voin jakaa on settä sähköautoja rekisteröitiin yli 3.000. En ole siitäkään mitenkään huolissani mutta faktat on faktoja.
Hyvä pitää faktoja esillä kun keskustellaan asioista.

Lue lisää

Fakta on myös se, että autot menevät huonosti kaupaksi. Fakta on myös se, että sähköautot jarruttavat myyntiä vaikka niiden myynnin osuus olisi kasvanut.

Anonyymi00229 kirjoitti:

Fakta on myös se, että autot menevät huonosti kaupaksi. Fakta on myös se, että sähköautot jarruttavat myyntiä vaikka niiden myynnin osuus olisi kasvanut.

Miten ne jarruttaa myyntiä? Polttiaksia saa kaupasta tilattua muutamaa merkkiä lukuunottamatta.
Jos ei ole uuteen autoon varaa, niin se ei johdu sähkäreistä.

Anonyymi00230 kirjoitti:

Miten ne jarruttaa myyntiä? Polttiaksia saa kaupasta tilattua muutamaa merkkiä lukuunottamatta.
Jos ei ole uuteen autoon varaa, niin se ei johdu sähkäreistä.

Se johtuu nimenomaan sähkäreistä! Sähkärit eivät sovi kaikille niinkuin polttarit ovat sopineet. Tämän takia monen monet ovat todenneet, etteivät osta uutta autoa ollenkaan.

Anonyymi00230 kirjoitti:

Miten ne jarruttaa myyntiä? Polttiaksia saa kaupasta tilattua muutamaa merkkiä lukuunottamatta.
Jos ei ole uuteen autoon varaa, niin se ei johdu sähkäreistä.

Sähköistäminen on pilannut autojen hinnat. Keskihinta 50tonnia on sairasta. Sitä 25 tonnin korollaa ei enää ole!

Anonyymi00233 kirjoitti:

Sähköistäminen on pilannut autojen hinnat. Keskihinta 50tonnia on sairasta. Sitä 25 tonnin korollaa ei enää ole!

Olen 65 vuotta ollut tyytyväinen polttareihin. Olen ajellut innostuksen vallassa tosi monessa maassa ympäri maailmaa. Sähköauto ei kuulu minun maailmaani eikä taida koskaan kuulua. Toivottavasti ei tarvitse taivaassa ajaa sähköautolla. Nehän ovat sopivat vain pätkämatkoille.

Anonyymi00234 kirjoitti:

Olen 65 vuotta ollut tyytyväinen polttareihin. Olen ajellut innostuksen vallassa tosi monessa maassa ympäri maailmaa. Sähköauto ei kuulu minun maailmaani eikä taida koskaan kuulua. Toivottavasti ei tarvitse taivaassa ajaa sähköautolla. Nehän ovat sopivat vain pätkämatkoille.

Lue lisää

Vain sähköautoilija elää oikeata autoilijan elämää. Eli kehitys voi mennä huonompaankin suuntaan.

Anonyymi00235 kirjoitti:

Vain sähköautoilija elää oikeata autoilijan elämää. Eli kehitys voi mennä huonompaankin suuntaan.

Käytettyjen tiettyjen sähköautojen tarjonta on aika nihkeää. Tesla 3 STD LFP akulla, min 2021 mallia kohtuu kilsoilla ja 20000€ hintaluokassa reilun 100000 km ajettuna tosi vähän koko maassa vain 7 kpl. Niitä 240000 km. ajettuja on kyllä muutamia SOH:t kin ihan kohtuulliset, mutta haluttaisi ajaa itse se jälkimäinen 100000 km. Nuo autotuojat varmaankin toisivat sellaisen kyllä. Kriteerit ovat kovat Amerikkalaista 2020 ei MISSÄÄN tapauksessa surkea laatu ja huonompi akku. Shanghain tutantoa. + ILP. Tuttavapiirissä 3kpl. Tesla 3:sta ja kaikki ovat tyytyväisiä. Pistän tilaukseen Hediniltä ja sitten kun se tulee kohdalle se on ostettava.

Johtuu se verotuksen kautta. Corollakin täytyy olla hybridi, jonka vuoksi sen hinta nousi kymppitonnin. Sähköautoissa on se vika, että joka toinen jättää uuden ostamatta tänäpäivänä, hinnan takia. Autokauppa on se, joka kärsii.

Anonyymi00240 kirjoitti:

Johtuu se verotuksen kautta. Corollakin täytyy olla hybridi, jonka vuoksi sen hinta nousi kymppitonnin. Sähköautoissa on se vika, että joka toinen jättää uuden ostamatta tänäpäivänä, hinnan takia. Autokauppa on se, joka kärsii.

Lue lisää

"Corollakin täytyy olla hybridi, jonka vuoksi sen hinta nousi kymppitonnin. Sähköautoissa on se vika, että joka toinen jättää uuden ostamatta tänäpäivänä, hinnan takia. Autokauppa on se, joka kärsii."

Corolla on ollut hybridi jo hyvin monta vuotta ja Toyota voisi hyvinkin myydä tuota vanhaa teknologiaa 25.000 eurolla. Mutta toyota haluaa siitä paljon enemmän rahaa.

Sillä ei ole mitään tekemistä sähköautojen kanssa. Toyota Finland vain rahastaa hölmöillä.

Anonyymi00241 kirjoitti:

"Corollakin täytyy olla hybridi, jonka vuoksi sen hinta nousi kymppitonnin. Sähköautoissa on se vika, että joka toinen jättää uuden ostamatta tänäpäivänä, hinnan takia. Autokauppa on se, joka kärsii."

Corolla on ollut hybridi jo hyvin monta vuotta ja Toyota voisi hyvinkin myydä tuota vanhaa teknologiaa 25.000 eurolla. Mutta toyota haluaa siitä paljon enemmän rahaa.

Sillä ei ole mitään tekemistä sähköautojen kanssa. Toyota Finland vain rahastaa hölmöillä.

Lue lisää

Pitää täysin paikkaansa. Silloin kun esimerkiksi Aurista vielä myytiin sekä hybridinä että pelkkänä bensamallina niin hybridi oli pari tonnia kalliimpi ja sen lisähinnan käytännössä säästi suurimmalta osin pienempinä polttoainekuluina pois.

Muutenkin varsinkaan jos ei ota inflaatiota huomioon niin on aika turhaa muistella sitä mitä joku maksoi kymmenen vuotta sitten.

Anonyymi00242 kirjoitti:

Pitää täysin paikkaansa. Silloin kun esimerkiksi Aurista vielä myytiin sekä hybridinä että pelkkänä bensamallina niin hybridi oli pari tonnia kalliimpi ja sen lisähinnan käytännössä säästi suurimmalta osin pienempinä polttoainekuluina pois.

Muutenkin varsinkaan jos ei ota inflaatiota huomioon niin on aika turhaa muistella sitä mitä joku maksoi kymmenen vuotta sitten.

Lue lisää

Jauhelihapaketinkin hinta on noussut vajaat 2€ ihan muutamaan vuoteen. Palkat eivät lähellekään samassa suhteessa. Autojen keskihinta on vajaat 50t€, kun se ennen oli 35t€. Ei niitä corolliakaan voi tappiolla myydä, vastahan toyota finlandillakin oli YT:t.

Tässä taas yksi sähköistymisen uhri.
https://www.is.fi/autot/art-2000012203702.html

Apinaa koijataan, jos ei ymmärrä mikä yhteys on hybridillä, plug in hybridillä ja sähköautolla.