Saattaa olla, että sähköautoille Suomi on hankala alue myös olosuhteiden takia.

Sähköautojen ja polttomoottoriautojen kestävyydestä ja laadusta saa helposti väärän kuvan. Sähköauton kantama vastaan diedelauton 1400 km on vaikea voittaa. Norjassa joudutaan romuttamaan jo 6 vuotta vanhoja tesloja tai 2 vuotta vanhoja Polestareja, niiden luotettavuus siis äkkiä ajateltuna ei ole kaksinen. Suomessa on tilastoihin nähden lähes parhaat olosuhteet polttomoottoriautoille, vain Romaniassa, Kroatiassa ja Tsekissä jne. polttomoottoriautot kestävät Suomea patremmin. Kreikka johtaa romutusikä tilastoa 26 vuotta autojen keski-ikä 17,8 vuotta. Suomessa romutusikä on 20,5 vuotta, joka on kunnioitettava saavutus. Hyvällä hoidolla romutusikää pystyisi helposti nostamaan jopa 35 vuoteen. Lisäksi yleisesti romutusikätilastoa vääristää lähes uudenkarheiden sähköautojen massaromutukset (0,5%) ne kun jättää pois polttomoottoriauton romutusikä nousee jo 23 vuoteen.
Nokkelimmat huomasivat ettei uutta autoa kannata ostaa, vaan 3 vuotta van Corolla. Hyvällä päivittäisellä hoidolla ja kunnollisella huollolla sen voi luovuttaa lapsenlapselle ylioppilaslahjaksi. Kateellinen naapuri on siinä vaiheessa vaihtanut sähkökotteronsa jo 7 kertaa. Puolan tilanne on vielä parempi siellä suuri osa autoista on, yleisesti luotettava Polski Fiat 126, oiva esimerkki kestävyydestä. Autoja n.10% kannasta ja keski-ikä 35 vuotta. Eipä moni Tesla niihin vuosiin pääsekään. vanhimmat ovat suomessa vasta 15 vuotta. Todellinen polttomoottoriparatiisi on Kuuba. siellä parjatut Amerikkalaiset hallitsevat katukuvaa 1955 convetible on yleinen näky, myös Lada 1200L on osoittautunut Kuuban haastavissa oloissa kestäväksi ja luotettavaksi. Suomenkin autokanta vahenee nopeasti ja varmaan saavutamme sen 35 vuoden kestävyysetapin jo muutamassa vuodessa, ellei sähkökotteroiden ostajat sotke tilastoja.