Sähköauto ei ole kehitystä

Viimeaikaiset akkukeskustelut osoittavat, miten väärillä jäljillä ollaan. Kehitys ei saa olla uusiin ongelmiin siirtymistä ja ongelmasta toiseen hyppimistä.

Anonyymi00002 kirjoitti:

Viimeaikaiset akkukeskustelut osoittavat, miten väärillä jäljillä ollaan. Kehitys ei saa olla uusiin ongelmiin siirtymistä ja ongelmasta toiseen hyppimistä.

Loskaisilla talvikeleillä sähköautolla ajaminen maanteilla voi tulla hintoihinsa. Raskaista ajoneuvoista irtoaa hyvin usein isoja kovia jääkimpaleita, jotka saattavat helposti tehdä akkuun sellaisen lommon, että autoa ei saa enää katsastettua. Kuusankosken romuttamolle auto pitää välittömästi ajaa.

Anonyymi00003 kirjoitti:

Loskaisilla talvikeleillä sähköautolla ajaminen maanteilla voi tulla hintoihinsa. Raskaista ajoneuvoista irtoaa hyvin usein isoja kovia jääkimpaleita, jotka saattavat helposti tehdä akkuun sellaisen lommon, että autoa ei saa enää katsastettua. Kuusankosken romuttamolle auto pitää välittömästi ajaa.

Lue lisää

Sähköautot tuntuvat olevan oikeita vikapesiä. On se ihan hyvä, että kuitenkin löytyy sähköautojen puolustajia. Muutenhan tilanne olisi vieläkin katastrofaalisempi.

Anonyymi00004 kirjoitti:

Sähköautot tuntuvat olevan oikeita vikapesiä. On se ihan hyvä, että kuitenkin löytyy sähköautojen puolustajia. Muutenhan tilanne olisi vieläkin katastrofaalisempi.

Olisihan se kauheaa, jos sähköauto tuhoaisi koko länsimaisen automarkkinan ja avaisi tien kiinalaisille halpisautoille maailman valloitukseen.

Anonyymi00005 kirjoitti:

Olisihan se kauheaa, jos sähköauto tuhoaisi koko länsimaisen automarkkinan ja avaisi tien kiinalaisille halpisautoille maailman valloitukseen.

Tökkii se sähköautojen myynti jo Kiinassakin.

Katollehan se pitäisi laitta ja kevyempi.

Anonyymi00003 kirjoitti:

Loskaisilla talvikeleillä sähköautolla ajaminen maanteilla voi tulla hintoihinsa. Raskaista ajoneuvoista irtoaa hyvin usein isoja kovia jääkimpaleita, jotka saattavat helposti tehdä akkuun sellaisen lommon, että autoa ei saa enää katsastettua. Kuusankosken romuttamolle auto pitää välittömästi ajaa.

Lue lisää

Sitä vartenhan akun alla on paksu panssarilevy. Ei siihen jää saa jälkeä. Ja jos joku kolhu siihen tulee levyn voi vaihtaa.
Tietysti on joitain autoja ilman tuota levyä, mutta pitää katsoa mitä ostaa.

Ei tarvitse päästä kiireesti eroon, kun 8 v ja 160 tkm lähestyy

Anonyymi00009 kirjoitti:

Ei tarvitse päästä kiireesti eroon, kun 8 v ja 160 tkm lähestyy

Siinä se on. Oliko käyttöiän alentaminen sähköautojen kehittäjien tavoite. Jos oli niin siinä varmasti onnistuivat.

Joo maksaa maksaa. Samalla kun se sähköauto on muutamassa vuodessa menettänyt arvoaan hirveästi tekniikan kehittyessä. Omaksi ei uskalla ostaa tli 160tkm ajettua joka on monilla tuo akkutakuun km raja.

Tätä ongelmaa ei toki ole jos hankit auton leasingillä, se onkin ainoa tapa jolloin sähköautolla ajamalla pääsee hyötymään edullisesta km kustannuksesta halvan sähkön vuoksi.

Laskepas mitä maksaa sähköauton kilometrit. Saatat yllättyä kun puhutaan kympeistä.

Anonyymi00038 kirjoitti:

Laskepas mitä maksaa sähköauton kilometrit. Saatat yllättyä kun puhutaan kympeistä.

Itse olen laskenut Teslani toteutuneet kulut n. 100tkm:n matkalta ja pystyn jopa vertaamaan niitä edellisen dieselmersuni kuluihin.
Teslalla ajan n. 4000€ vuodessa halvemmalla kuin edellisellä mersullani.

Minkä verran sinulla on kokemusta sähköautosta?

Anonyymi00034 kirjoitti:

Joo maksaa maksaa. Samalla kun se sähköauto on muutamassa vuodessa menettänyt arvoaan hirveästi tekniikan kehittyessä. Omaksi ei uskalla ostaa tli 160tkm ajettua joka on monilla tuo akkutakuun km raja.

Tätä ongelmaa ei toki ole jos hankit auton leasingillä, se onkin ainoa tapa jolloin sähköautolla ajamalla pääsee hyötymään edullisesta km kustannuksesta halvan sähkön vuoksi.

Lue lisää

Moniko uskaltaa ostaa nykyisiä polttomoottoriautoja ja vaihteistokeksintöjä tuon verran ajettuna?

Kohta on vähissä ne dieselit käytettynä, kun niitä ei osteta enää kuin nimeksi. Elokuussa ensirek. 187 dieseliä, ladattavia hybridejä 616, bensa-autoja 2415 ja sähköautoja 3427kpl.

puhut täyttä paskaa tollo.Tai ajelet varastetulla kotterolla. et tollo saa mistään ilmaiseksi minkäänlaista kotteroa. Mutta sähkötero tollo On Naurettava . Kusettaa itseään ja uskoo pöljä kun lukee sit kirjoittamansa sonnan. Haha

Anonyymi00050 kirjoitti:

Itse olen laskenut Teslani toteutuneet kulut n. 100tkm:n matkalta ja pystyn jopa vertaamaan niitä edellisen dieselmersuni kuluihin.
Teslalla ajan n. 4000€ vuodessa halvemmalla kuin edellisellä mersullani.

Minkä verran sinulla on kokemusta sähköautosta?

Lue lisää

Et voi laskea vain sähköä. Laske ihan kaikki. Polttomoottori tulee edelleen halvimmaksi.

Anonyymi00063 kirjoitti:

Et voi laskea vain sähköä. Laske ihan kaikki. Polttomoottori tulee edelleen halvimmaksi.

Eipä tule, jos vertaat vastaavaa polttista sähköautoon. Tietysti jos vertaat vanhaa Yarista uuteen Teslaan, niin onhan niissä eroa kustannuksissa, mutta eivät ne ole vaihtoehtoja autoa ostaessa.

Kun ajoakku ei kooltaan eikä hinnaltaan eroa nykyisestä käynnistysakusta ja sillä pääsee ainakin 500 kilometriä ja sen voi ladata sukosta vartissa niin silloin ostan sähköauton.

Anonyymi00017 kirjoitti:

Kun ajoakku ei kooltaan eikä hinnaltaan eroa nykyisestä käynnistysakusta ja sillä pääsee ainakin 500 kilometriä ja sen voi ladata sukosta vartissa niin silloin ostan sähköauton.

Lue lisää

Tuo on lähellä !
Hyvä !!

Anonyymi00021 kirjoitti:

Tuo on lähellä !
Hyvä !!

Ei ole tervettä eikä järkevää raijata auton pohjassa satojen kilojen lisäkuormaa. Aina on opetettu että aina ylimääräinen paino autosta pois. Sitten joku lahopää keksii että lyödäänpäs tuohon jokunen sata kiloa painoa pohjaan.

Anonyymi00039 kirjoitti:

Ei ole tervettä eikä järkevää raijata auton pohjassa satojen kilojen lisäkuormaa. Aina on opetettu että aina ylimääräinen paino autosta pois. Sitten joku lahopää keksii että lyödäänpäs tuohon jokunen sata kiloa painoa pohjaan.

Lue lisää

Niin, miksi sitten sijoitetaan painava polttomoottori apulaitteineen painopisteen nähden korkealle, joka huonontaa ajo- ominaisuuksia?
Ja kuitenkin moottorin öljypohja on hyvin matalalla ja siksi rikkoutuu helposti kiveen ajettaessa.
Koska polttomoottori toimii hyvin pienellä kierrosalueella on sen jatkona vielä oltava painava vaihteisto.
Moottori, vaihteisto, polttoainetankki, jäähdytysjärjestelmä, yms painavat yhdessä satoja kiloja, sijoittuvat painopisteeseen nähden erittäin huonosti, toimii pakkasessa huonosti, vaatii paljon huoltoa ja siltikin on meluava, tärisevä ja tehoton.

Mutta ilmeisesti köyhien on pakko sellaisilla kulkea.

Miksi siis valitat täällä, olet valintasi tehnyt, niin ole mies ja pidä puheesi.

Anonyymi00017 kirjoitti:

Kun ajoakku ei kooltaan eikä hinnaltaan eroa nykyisestä käynnistysakusta ja sillä pääsee ainakin 500 kilometriä ja sen voi ladata sukosta vartissa niin silloin ostan sähköauton.

Lue lisää

Heti kun sieltä konepellin alta lähtee pois sellainen monensadankiloinen möykky joka yleensä hajoaa 100tkm vaikka sitä huolletaan 10tkm välein ja saa pelätä ettei öljypohja ota kiveen tms. Tai saa pelätä milloin se gpf tai dpf ja egr porsii, webastoeberkin mykkänä, vauhtipyöräkin kolkattaa ja kaksoiskytkinvaihteisto sekoilee. Tankkikin tygjä ja menisi 200euroa saada se täyteen kun jaksaisi ajaa tuonne 20km pääähön tankille

Ei ole kehitystä, jos yrittää päästä polttareiden tasolle.

Anonyymi00014 kirjoitti:

Ei ole kehitystä, jos yrittää päästä polttareiden tasolle.

Sähköautot eivät ole tuoneet todellisuudessa minkäänlaista
parannusta polttareihin nähden. Todellisia kehitystuotteita, kuten kännykkä, TV, tietokoneet ja tekoäly siirsivät ihmistä ikäänkuin kokonaan uuteen aikaan mutta sähköautot ovat lähinnä vain vaikeuttaneet ihmisten elämää.

Anonyymi00015 kirjoitti:

Sähköautot eivät ole tuoneet todellisuudessa minkäänlaista
parannusta polttareihin nähden. Todellisia kehitystuotteita, kuten kännykkä, TV, tietokoneet ja tekoäly siirsivät ihmistä ikäänkuin kokonaan uuteen aikaan mutta sähköautot ovat lähinnä vain vaikeuttaneet ihmisten elämää.

Lue lisää

Sähköautojen ikuisuusongelma on akku. Täsmälleen sama ongelma oli 100 vuotta sitten, kun akkukäyttöiset autot katosivat liikenteestä.

Anonyymi00016 kirjoitti:

Sähköautojen ikuisuusongelma on akku. Täsmälleen sama ongelma oli 100 vuotta sitten, kun akkukäyttöiset autot katosivat liikenteestä.

Se akku on ongelma vain niille joilla ei ole varaa uuteen autoon ylipäänsä.

Akuista valitetaan jotta se hirveä kateus olisi jotenkin puolusteltavissa.

Anonyymi00020 kirjoitti:

Se akku on ongelma vain niille joilla ei ole varaa uuteen autoon ylipäänsä.

Akuista valitetaan jotta se hirveä kateus olisi jotenkin puolusteltavissa.

Uusi sähköautokin on käytetty, kun sen ajaa liikkeen pihasta pois.

Anonyymi00020 kirjoitti:

Se akku on ongelma vain niille joilla ei ole varaa uuteen autoon ylipäänsä.

Akuista valitetaan jotta se hirveä kateus olisi jotenkin puolusteltavissa.

Ei kukaan oikeasti kadehdi sähköautoja, nehän ovat vain ylihinnoiteltuja romuja eikä kukaan romuja kadehdi.

Anonyymi00024 kirjoitti:

Uusi sähköautokin on käytetty, kun sen ajaa liikkeen pihasta pois.

Ihan samoin se bensa tai diesel autosi muuttuu käytetyksi liikkeen kynnyksellä.

Anonyymi00044 kirjoitti:

Ei kukaan oikeasti kadehdi sähköautoja, nehän ovat vain ylihinnoiteltuja romuja eikä kukaan romuja kadehdi.

Saman hintaisia kuin vastaavat polttisautot.

Sinulle undulaatille sähköauto on näköjään koko elämä.

Anonyymi00025 kirjoitti:

Sinulle undulaatille sähköauto on näköjään koko elämä.

Taitaa ollakin, että sinulle sähköauto on saavuttamaton unelma ja siksi katkeruuttasi täällä kitiset…

Anonyymi00029 kirjoitti:

Taitaa ollakin, että sinulle sähköauto on saavuttamaton unelma ja siksi katkeruuttasi täällä kitiset…

Ei kukaan kadehdi sähköautoja, eihän niissä ole mitään kadehdittavaa. Vain itsekeskeinen ja harhainen sähköautofanaatikko kuvittelee tuota.

Ota korvastasi tulppa pois ja valuta kusi korviesi välistä ettei tule oikosulkua

Anonyymi00025 kirjoitti:

Sinulle undulaatille sähköauto on näköjään koko elämä.

Sähköautoilijoille se tosiaankin on koko elämä. Aika kuluu kaikkien äppien ja päppien kanssa, keskustellessa wateista ja rangesta ja hakemalla vertaistukea koko päivän facebookissa.

Minulla on tähän lääke.
1. Osta oikea auto.
2. Tankkaa ja aja.

Fossiiliauton tupruttava polttomoottori maksaa 10.000 - 40.000 € ja joissakin vielä enemmänkin.
Sähköautossa polttomoottorin hinta on nolla euroa, koska sitä ei ole.

Nokkelimmat huomaavat helposti eron….

Mistä löytyy Vireän puolueen edustajia joka päivälle kehumaan sähköautoja. Eihän nyt mitkään kaupalliset tahot kehu sähköautoja.

Avaus on typerä, jos siinä ei kehuta sähköautoa uusimman teknologian supertuotteeksi. Vaikka tosiasia sähköauto on vanhan teknologian onneton tuote.

Anonyymi00032 kirjoitti:

Avaus on typerä, jos siinä ei kehuta sähköautoa uusimman teknologian supertuotteeksi. Vaikka tosiasia sähköauto on vanhan teknologian onneton tuote.

Tosiaan sähköautoissa ei ole mitään uutta. Sähköautoihin ympätään kasvain vanhoja tuotteita ja puhutaan sitten uuden teknologian tuotteesta.
100 vuotta sitten ensimmäiset autot olivat sähköautoja eikäne tietenkään menestyneet.

Anonyymi00033 kirjoitti:

Tosiaan sähköautoissa ei ole mitään uutta. Sähköautoihin ympätään kasvain vanhoja tuotteita ja puhutaan sitten uuden teknologian tuotteesta.
100 vuotta sitten ensimmäiset autot olivat sähköautoja eikäne tietenkään menestyneet.

Lue lisää

Sähköautojen mainokset ovat naurettavuuden huippua mutta aika moniin uppoaa kuin häkä.

"Sähköauto tuottaa Suomen sähköntuotannon matalien päästöjen ansiosta noin 60–70 % vähemmän elinkaaripäästöjä kuin vastaava nelivetoinen bensiini-SUV. Vaikka sähköauton valmistusvaiheen päästöt ovat ajoakun takia noin 40–80 % korkeammat, Suomen puhdas sähköverkko kuittaa tämän valmistuksen "hiilivelan" poikkeuksellisen nopeasti. "

Eli sähköauton elinkaari päästöt sinun ja minun kannalta on alle puolet.

Anonyymi00041 kirjoitti:

"Sähköauto tuottaa Suomen sähköntuotannon matalien päästöjen ansiosta noin 60–70 % vähemmän elinkaaripäästöjä kuin vastaava nelivetoinen bensiini-SUV. Vaikka sähköauton valmistusvaiheen päästöt ovat ajoakun takia noin 40–80 % korkeammat, Suomen puhdas sähköverkko kuittaa tämän valmistuksen "hiilivelan" poikkeuksellisen nopeasti. "

Eli sähköauton elinkaari päästöt sinun ja minun kannalta on alle puolet.

Lue lisää

Koskaan ei puhuta siitä, kuinka pitkästä elinkaaresta on kyse. Näitä kippojahan paalataan usein jo alle viisivuotiaana. Ruotsalaisen tutkimuksen mukaan moni paalataan jo muutaman vuoden jälkeen. Ja kolhu pohjassa merkitsee yleensä automaattisesti paalaamista.

Sähköauto sopii kaupunkihipsutteluun mutta työntekijäksi siitä ei ole.

Minulla on iso kuomukärry ja ihan mukavasti se sähkö SUVin perässä kulkee.

Mutta se on totta että lelut ostetaan tarpeen mukaan. Jos minun pitäisi jatkuvasti kuljettaa paljon tavaraa niin ostaisin pakettiauton.

Anonyymi00042 kirjoitti:

Minulla on iso kuomukärry ja ihan mukavasti se sähkö SUVin perässä kulkee.

Mutta se on totta että lelut ostetaan tarpeen mukaan. Jos minun pitäisi jatkuvasti kuljettaa paljon tavaraa niin ostaisin pakettiauton.

Lue lisää

Jos sähköauto on kehitystä, on ihmiskunta surkeassa tilassa. Ihminen on täydellisesti harhapoluilla.

Anonyymi00043 kirjoitti:

Jos sähköauto on kehitystä, on ihmiskunta surkeassa tilassa. Ihminen on täydellisesti harhapoluilla.

Voi sinua pientä poikaa, vai oletko setämies joka tarrautuu menneisyyteen?
Tottahan sähköauto on kehitystä, sillä on paljon hyviä ominaisuuksia ja on ilmaston kannalta tärkeä osa tulevaisuutta.

Älä viitsi liioitella aina kaikkea.
Se joka joutuu vetämään pitkiä matkoja painavaa kärryä, niin tuskin hankkiin lyhyen rangen sähköautoa, vaan pitkän rangen auton. Pienellä rangella olevilla sähkiksillä ei yleensä saa edes vetää kärryä tai se on kevyt ja pieni.

Höpö höpö… hanki sähköauto, niin saat vähän kokemusta ja omakohtaista tietoa, jolloin ei tarvitse tehdä itsestäsi noin hölmöä. Tietämättömyytesikin korjaantuisi helposti. Tai kysy edes niiltä tuttaviltasi, jotka jo ovat siirtyneet sähköautoihin.

Vedän ’jatkuvasti’ sähköautollani puukuormalla olevaa peräkärryä reilut 200 km. Ja pääosin moottoritiellä. Tuon mökilläni sauna- ja takkapuita.
Kulutus kasvaa ajotavasta riippuen 4-5 kW eli jostain 16-18 kW:sta jonnekin 24-25 kW:een moottoritienopeuksissa, maanteillä pääsee jo 22-23 kW.
Autoni käytännön range liikkuu 450-500 km:n välillä ilman peräkärryä ja edelleen ajotavasta riippuen.

Käytännössä ei tuolla ole merkitystä, kun kuitenkin mielelläni pidän tuollakin matkalla taukoa. Aiempaan vastaavaan dieseliin ei ajoaika eikä taukojen pitäminen ole pidentynyt laisinkaan, mutta ajomatkan kustannukset suorastaan romahtaneet.

Anonyymi00047 kirjoitti:

Älä viitsi liioitella aina kaikkea.
Se joka joutuu vetämään pitkiä matkoja painavaa kärryä, niin tuskin hankkiin lyhyen rangen sähköautoa, vaan pitkän rangen auton. Pienellä rangella olevilla sähkiksillä ei yleensä saa edes vetää kärryä tai se on kevyt ja pieni.

Lue lisää

Kyllä bensa- ja dieselautojenkin range putoavat hurjasti moottoritienopeuksissa, kun perässä on lastattu peräkärry. Tämän tiedän ihan kokemuksesta vuosien ajalta.

Harva fossiiliautoilijakaan hankki pikkubensatupruttajaa, jos on tarve vetää lastattua peräkärryä usein ja pidempiä matkoja. Sama tietysti sähköautoilijoiden kanssa.

Anonyymi00046 kirjoitti:

Voi sinua pientä poikaa, vai oletko setämies joka tarrautuu menneisyyteen?
Tottahan sähköauto on kehitystä, sillä on paljon hyviä ominaisuuksia ja on ilmaston kannalta tärkeä osa tulevaisuutta.

Lue lisää

Sähköautossa ei ole yhtäkään sellaista hyvää ominaisuutta, jota ei polttomoottoriautosta löytyisi. Ja ilmastoon sähköautolla ei ole mitään vaikutusta.

Anonyymi00049 kirjoitti:

Kyllä bensa- ja dieselautojenkin range putoavat hurjasti moottoritienopeuksissa, kun perässä on lastattu peräkärry. Tämän tiedän ihan kokemuksesta vuosien ajalta.

Harva fossiiliautoilijakaan hankki pikkubensatupruttajaa, jos on tarve vetää lastattua peräkärryä usein ja pidempiä matkoja. Sama tietysti sähköautoilijoiden kanssa.

Lue lisää

Totta puhut. Rav4:n kulutus nousi huntilla kokonaisen desin kun perässä oli täyteen lastattu Motonetin kärry. Kaipa tuo on paljon kun niin väität?

Anonyymi00053 kirjoitti:

Totta puhut. Rav4:n kulutus nousi huntilla kokonaisen desin kun perässä oli täyteen lastattu Motonetin kärry. Kaipa tuo on paljon kun niin väität?

Onko joku joskus päässyt rav4:llä 100km ilman hinurin apua?

Anonyymi00054 kirjoitti:

Onko joku joskus päässyt rav4:llä 100km ilman hinurin apua?

Uusimmalla mallilla se on mahdollista helpommin.
Edellisellä pääsi optimiolosuhteissa
https://www.youtube.com/watch?v=6z-MlzUojjg

Anonyymi00052 kirjoitti:

Sähköautossa ei ole yhtäkään sellaista hyvää ominaisuutta, jota ei polttomoottoriautosta löytyisi. Ja ilmastoon sähköautolla ei ole mitään vaikutusta.

Kertoo vain sen ettei sinulla ole sähkiksistä mitään kokemusta, muuta kuin kaamea valitus.

Anonyymi00056 kirjoitti:

Kertoo vain sen ettei sinulla ole sähkiksistä mitään kokemusta, muuta kuin kaamea valitus.

Kertoo vain, että tyhjästä on vaikea nyhjästä. Sähköautot ja polttariautot ovat kulkuneuvoja, jotka ovat tehty käytännön tarkoituksiin.

Anonyymi00060 kirjoitti:

Kertoo vain, että tyhjästä on vaikea nyhjästä. Sähköautot ja polttariautot ovat kulkuneuvoja, jotka ovat tehty käytännön tarkoituksiin.

Juu onhan niillä yhteistä tyypillisesti neljä pyörää.

Taivaallista haihattelua. Tuollaista ei ole olemassa ilman, että luontoa rasitetaan. Minne se puoli unohtui. Siis höttöä koko juttu.

Anonyymi00067 kirjoitti:

Taivaallista haihattelua. Tuollaista ei ole olemassa ilman, että luontoa rasitetaan. Minne se puoli unohtui. Siis höttöä koko juttu.

Sähköautoilijoilla ei ole jalat maassa.

Anonyymi00067 kirjoitti:

Taivaallista haihattelua. Tuollaista ei ole olemassa ilman, että luontoa rasitetaan. Minne se puoli unohtui. Siis höttöä koko juttu.

Niin, eihän tuossa tietenkään kaikkia autoilun vaikutuksia lueteltu, mutta kylläkin ne, jotka eniten näkyvät autoilijalle. Ja niiltä osin kehitys on kiistämätöntä.
Sulta jäi tyypilliseen tapaan yksilöimättä ja perustelematta heittosi, mutta enpä siitä mitenkään ole yllättynyt.

Autoilu rasittaa luontoa ihan riippumatta käyttövoimasta, tiestö ja muu infra, auton valmistaminen, käytöstä poisto aikanaan, energian tuottaminen, jne, jne… Näiltäkään osin ei tilanne kokonaisuudessa muutu polttiksia suosivaksi mitenkään. Lähipäästöt ovat nekin vahvasti läsnä ihmisten arkipäivässä ja niitähän ei sähköauto tuota laisinkaan käyttövoiman osalta.

Anonyymi00068 kirjoitti:

Sähköautoilijoilla ei ole jalat maassa.

Heh heh, niin varmaan…
Polttispaavon jalat ovatkin syvällä, niin syvällä ja tiukasti jumissa ettei kykene pysymään kehityksessä mukana.

Olipa tuulesta temmattu elinkaaritulkinta.

Sähköauton koko elinkaari on lyhyempi kuin polttiksen.

Anonyymi00071 kirjoitti:

Olipa tuulesta temmattu elinkaaritulkinta.

Ihan faktaa tuo on. Akkujen valmistus on kehittynyt. Päästöjä ei synny enää niin paljon kuin 10 v sitten.

Ota huomioon että bensa ei itsestään päädy auton tankkiin. Päästöjä syntyy paljonkin ennen kuin bensa liikuttaa autoa. Suomessa sähköntuotanto on todella puhdasta, sen päästöt ovat todella pienet. Kiitos kuuluu ydin-, vesi- ja tuulivoimalle. Tästä syystä meidän tukkusähkö on Euroopan halvimpia.

Anonyymi00073 kirjoitti:

Sähköauton koko elinkaari on lyhyempi kuin polttiksen.

Höpsis…
No sulla lienee vakuuttavaa dataa väitteesi tueksi..

Sähköauton akusto on suunniteltu kestävän reippaat parikymmentä vuotta, akustosta riippuen, moottorit noin 300.000 km, moottorista riippuen eli keskimääräisellä ajosuoritteella (17.000km/vuosi) hieman vajaa 18 vuotta.

Oleellisesti riippuu siitä miten autoa on huollettu ja ajettu. Hyvin pidetty kestää kauemminkin ja huonosti ei tuotakaan.

Johan annetut takuutkin jotain osoittavat. Sähköautojen akuston takuut ovat yleisesti 8v/160.000km tai enemmän. Polttomoottoriautojen takuut ovat edelleen hyvin usein vain 2 v/100.000 km.

Anonyymi00073 kirjoitti:

Sähköauton koko elinkaari on lyhyempi kuin polttiksen.

Mikä on sun auton elinkaaren määritelmä? Valmistajalla ja loppukäyttäjällä on eri käsitys ”elinkaaresta”

Esim automaattivaihteisto. Kun et vaihda öljyä, aski kestää sen 200-250 t km. Tämä on elinkaari auton valmistajan mielestä. Auto on siis romu ja loppuun ajettu. Sama ajattelu koskee koko autoa. Ei autoa suunnitella kestämään liian pitkään. Loppuu muuten autojen myynti.

Sähköautolla on myös oma elinkaarensa. Pelkkä vika akussa ei ole maailman loppu. Korjataan akku ja meno jatkuu. Korjataan sitä polttiksista vaihteistoja ja moottoreita. Miksi sähköautolla olisi huonompi elinkaari?

Anonyymi00087 kirjoitti:

Mikä on sun auton elinkaaren määritelmä? Valmistajalla ja loppukäyttäjällä on eri käsitys ”elinkaaresta”

Esim automaattivaihteisto. Kun et vaihda öljyä, aski kestää sen 200-250 t km. Tämä on elinkaari auton valmistajan mielestä. Auto on siis romu ja loppuun ajettu. Sama ajattelu koskee koko autoa. Ei autoa suunnitella kestämään liian pitkään. Loppuu muuten autojen myynti.

Sähköautolla on myös oma elinkaarensa. Pelkkä vika akussa ei ole maailman loppu. Korjataan akku ja meno jatkuu. Korjataan sitä polttiksista vaihteistoja ja moottoreita. Miksi sähköautolla olisi huonompi elinkaari?

Lue lisää

Valmistajat tietenkin höpisevät mitä tahansa ja autovalmistajat ovat lähinnä ammattimaisia valehtelijoita ja huijareita. Sillä ei ole paskankaan väliä miten pitkäksi ajaksi autovalmistajat väittävät autonsa olevan suunniteltu.

"Esim automaattivaihteisto. Kun et vaihda öljyä, aski kestää sen 200-250 t km. "

Vaihteistostakin voi vaihtaa öljyt eli tuo on naurettavan typerä päätelmä. Vai oletko sellainen idiootti, joka ei vaihda autoonsa ylipäätään öljyä?

Ja polttikset voivat kestää vaikka yli 500 000 kilometriä, jos niistä pitää huolta ja autovalmistajien väitteet elinkaaresta ovat pelkkää valehtelua. Autovalmistajien paskanjauhantaan uskoo vain idiootit.

Anonyymi00082 kirjoitti:

Ihan faktaa tuo on. Akkujen valmistus on kehittynyt. Päästöjä ei synny enää niin paljon kuin 10 v sitten.

Ota huomioon että bensa ei itsestään päädy auton tankkiin. Päästöjä syntyy paljonkin ennen kuin bensa liikuttaa autoa. Suomessa sähköntuotanto on todella puhdasta, sen päästöt ovat todella pienet. Kiitos kuuluu ydin-, vesi- ja tuulivoimalle. Tästä syystä meidän tukkusähkö on Euroopan halvimpia.

Lue lisää

Mitä nyt akkujen valmistuksen ja niiden materiaalien louhimisen takia on luontoa tuhottu on valtavat alat luontoa ja ne tuottavat päästöjä aivan valtavasti. Vanhalla polttomoottoriautolla ajaminen on ekologisempaa kuin uudella sähköautolla ajaminen.

Sähköautojen ekologisuus on valetta ja huijausta. Sähköauto ei ole ekologinen eikä tule koskaan olemaankaan ekologinen. Teidän "ekologisten" sähköautojen takia on tuhottu vähintään Suomen pinta-alan verran luontoa ja tapettu paljon eläimiä ja ihmisiä.

Anonyymi00092 kirjoitti:

Valmistajat tietenkin höpisevät mitä tahansa ja autovalmistajat ovat lähinnä ammattimaisia valehtelijoita ja huijareita. Sillä ei ole paskankaan väliä miten pitkäksi ajaksi autovalmistajat väittävät autonsa olevan suunniteltu.

"Esim automaattivaihteisto. Kun et vaihda öljyä, aski kestää sen 200-250 t km. "

Vaihteistostakin voi vaihtaa öljyt eli tuo on naurettavan typerä päätelmä. Vai oletko sellainen idiootti, joka ei vaihda autoonsa ylipäätään öljyä?

Ja polttikset voivat kestää vaikka yli 500 000 kilometriä, jos niistä pitää huolta ja autovalmistajien väitteet elinkaaresta ovat pelkkää valehtelua. Autovalmistajien paskanjauhantaan uskoo vain idiootit.

Lue lisää

Ja oaljonko siihen menee rahaa. Sähköautoako ei voi huoltaa ja saada sitä kestämään vaikka miljoona kilometriä. (Vinkkinä että suomessakin on useampi 500tkm ajettu sähköauto.)

Anonyymi00095 kirjoitti:

Mitä nyt akkujen valmistuksen ja niiden materiaalien louhimisen takia on luontoa tuhottu on valtavat alat luontoa ja ne tuottavat päästöjä aivan valtavasti. Vanhalla polttomoottoriautolla ajaminen on ekologisempaa kuin uudella sähköautolla ajaminen.

Sähköautojen ekologisuus on valetta ja huijausta. Sähköauto ei ole ekologinen eikä tule koskaan olemaankaan ekologinen. Teidän "ekologisten" sähköautojen takia on tuhottu vähintään Suomen pinta-alan verran luontoa ja tapettu paljon eläimiä ja ihmisiä.

Lue lisää

Polttisaiutojen rakentamiseenko ei enöö tarvita metalleja?

Anonyymi00113 kirjoitti:

Polttisaiutojen rakentamiseenko ei enöö tarvita metalleja?

Paljonko tarvitaan luontoa tuhota öljynporaamiseen? Paljinko tarvitaan eri mineraaleja öljynjalostukseen?

Tuo vain kertoo sen, että sähköautoilijat valehtelevat kustannuksensa ja oikeasti köyhille polttomoottoriautoilla ajaminen on edelleen halvempaa.

Anonyymi00074 kirjoitti:

Tuo vain kertoo sen, että sähköautoilijat valehtelevat kustannuksensa ja oikeasti köyhille polttomoottoriautoilla ajaminen on edelleen halvempaa.

Sähköautojen tulo markkinoille, EU:n uhkailut ja sähköautojen sponsoroinniti, on johtanut autokaupan valheiden pesäksi. Luottamuksellinen kaupankäynti on muuttunut valehteluksi, jossa tavalliselta kuluttajilta on viety matto jalkojen alta. Mihinkään ei voi enää luottaa. Kaikki valehtelevat sähköautojen ympärillä.

Ne köyhemmät ajavat vanhoilla polttiksilla kalliilla, koska vanhoja sähköautoja ei vielä ole. Mutta ei syytä huoleen, niitä on tulossa paljon 10-15 vuoden kuluttua.

Anonyymi00075 kirjoitti:

Sähköautojen tulo markkinoille, EU:n uhkailut ja sähköautojen sponsoroinniti, on johtanut autokaupan valheiden pesäksi. Luottamuksellinen kaupankäynti on muuttunut valehteluksi, jossa tavalliselta kuluttajilta on viety matto jalkojen alta. Mihinkään ei voi enää luottaa. Kaikki valehtelevat sähköautojen ympärillä.

Lue lisää

Autokaupassa ei koskaan olla pelattu rehellistä peliä, joten mitä uutta? Aina on valehdeltu päästöjä, kulutusta jne.

Anonyymi00074 kirjoitti:

Tuo vain kertoo sen, että sähköautoilijat valehtelevat kustannuksensa ja oikeasti köyhille polttomoottoriautoilla ajaminen on edelleen halvempaa.

Höpö höpö taas.
Sähköautoista ei ole juurikaan vielä ollut tarjolla halpoja käytettyjä. Köyhät taasen harvemmin ostavat uusia autoja.
Tilanne muuttuu koko ajan..

Anonyymi00075 kirjoitti:

Sähköautojen tulo markkinoille, EU:n uhkailut ja sähköautojen sponsoroinniti, on johtanut autokaupan valheiden pesäksi. Luottamuksellinen kaupankäynti on muuttunut valehteluksi, jossa tavalliselta kuluttajilta on viety matto jalkojen alta. Mihinkään ei voi enää luottaa. Kaikki valehtelevat sähköautojen ympärillä.

Lue lisää

Vai niin.
Kyllä se on tosiasiassa niin, että sinusta vain tuntuu siltä, koska olet itsellesi vakuuttanut ja vahvista edelleen noita ennakkoluulojasi sähköautoista ja sähköautoilusta, jotka todellakaan ei perustu mihinkään tietoon tai omakohtaisiin kokemuksiin.

Vai on sinua EU uhkaillut…. No voi hyvänen aika…🤣

Anonyymi00086 kirjoitti:

Höpö höpö taas.
Sähköautoista ei ole juurikaan vielä ollut tarjolla halpoja käytettyjä. Köyhät taasen harvemmin ostavat uusia autoja.
Tilanne muuttuu koko ajan..

Lue lisää

Ja sähköautoilijat silti valehtelevat kustannuksensa ainakin täällä. Höpinä pelkästä sähkön ja bensan hinnasta kustannuksina kun on pelkkää valehtelua.

Tätä se on tämä sähköautojen kauneus

Anonyymi00077 kirjoitti:

Tätä se on tämä sähköautojen kauneus

Kaikki tuntuu olevan rumaa sähköautojen ympärillä!

Kysy suurvaltojen johtajilta, mistä kannattaa kinata. Siellä korkeintaan arvioidaan, voiko sähköautoja valmistaa kilpailukykyisesti missään muualla kuin Kiinassa. Autoteollisuus on repeämässä liitoksistaan. Sitä tämä ruma peli tarkoittaa.

Tuo on pelkkää viherpiipertäjän hysteeristä valehtelua. Ja oikeasti uusien sähköautojen valmistaminen on niin valtavan tuhoisaa luonnolle ja saastuttavaa, että pikemminkin sähköautot nopeuttavat ilmastonmuutosta entisestään. Väite siitä, että sähköautot hidastaisivat ilmastonmuutosta on pelkkää huijausta.

Ihmisen keskimääräinen ikä on 80 vuoden kieppeillä. Siitä ehkä 30-55 ikävuoden välillä jaksetaan kinastella vaikkapa autoista. Eli lähemmäks 50 vuoden aikana riittää, jos vain on edes joku auto, joka helpottaa elämää. Hölöttäköön ne hölmöt autojuttujaan, joilla siihen hölmöilyyn riittää aikaa.

Koko tekstisi on typerää paskanjauhantaa. Sähköauton vaikutus autoiluun on nollan luokkaa eikä se tuo mitään uutta autoiluun. Sähköauto ei ole kehitystä.

Eikä se, että joku ajaa sähköauto vaikuta yhteiskuntaan yhtään mitään. Sähköautoon siirtyminen on vain tavara kuten kattila.

No polttiksen 2v/100.000km -takuu on moro jo paljon aikaisemmin, jopa vuodessa, allekin.
Mikä estää ymmärtämästä tätä?

Ainahan se jonkin tasoinen riski on, kun auton takuu päättyy. Ei se moottorinkaan hajoaminen ilmaista ole edes halvan pikkukansanauton osalta.
Akkuhan ei hajoa käytännössä kuin kolarin tai muuton kuljettajasta riippuvan ulkoisen syyn vuoksi. Ja silloin on kasko hyvä olla. Erittäin harvinaisia on itsekseen hajoaminen. Kyllä moottorin hajoaminen on huomattavasti suurempi riski. Nämä suuret kohu-uutiset akkuihin liittyen ovat poikkeuksetta juuri kolari tai muita ulkoisia rikkoutumisista johtuvia.

Tuo maaginen soh-arvo nousee aina esiin ja sen arvo 70% alle. Sekin on hyvin harvinainen ja koskee lähinnä niitä vanhoja ja huonosti pidettyjä autoja. Vaihtoarvon se varmasti vaikuttaa, mutta ajamiseen lähinnä tiheämpään lataustarpeena.

Anonyymi00093 kirjoitti:

No polttiksen 2v/100.000km -takuu on moro jo paljon aikaisemmin, jopa vuodessa, allekin.
Mikä estää ymmärtämästä tätä?

Ainahan se jonkin tasoinen riski on, kun auton takuu päättyy. Ei se moottorinkaan hajoaminen ilmaista ole edes halvan pikkukansanauton osalta.
Akkuhan ei hajoa käytännössä kuin kolarin tai muuton kuljettajasta riippuvan ulkoisen syyn vuoksi. Ja silloin on kasko hyvä olla. Erittäin harvinaisia on itsekseen hajoaminen. Kyllä moottorin hajoaminen on huomattavasti suurempi riski. Nämä suuret kohu-uutiset akkuihin liittyen ovat poikkeuksetta juuri kolari tai muita ulkoisia rikkoutumisista johtuvia.

Tuo maaginen soh-arvo nousee aina esiin ja sen arvo 70% alle. Sekin on hyvin harvinainen ja koskee lähinnä niitä vanhoja ja huonosti pidettyjä autoja. Vaihtoarvon se varmasti vaikuttaa, mutta ajamiseen lähinnä tiheämpään lataustarpeena.

Lue lisää

Olennaista on ymmärtää, että nykyisessä sähköautojen rakenteessa akusto edustaa aivan liian suurta osaa......

-koon
-painon ja erityisesti siihen sitoutuneen pääoman osalta !?

Akuston vaihto maksaa edelleen 15000-40000€ tai Toyotassa jopa enemmän !?

Tuo luku on järjetön taloudellinen riski Suomalaiselle joka ostaa uuden auton osamaksulla tai jollakin rahoituksella !?

Anonyymi00098 kirjoitti:

Olennaista on ymmärtää, että nykyisessä sähköautojen rakenteessa akusto edustaa aivan liian suurta osaa......

-koon
-painon ja erityisesti siihen sitoutuneen pääoman osalta !?

Akuston vaihto maksaa edelleen 15000-40000€ tai Toyotassa jopa enemmän !?

Tuo luku on järjetön taloudellinen riski Suomalaiselle joka ostaa uuden auton osamaksulla tai jollakin rahoituksella !?

Lue lisää

Sähköauto ei ole mikään ympäristöratkaisu. Korkeintaan se on ympäristöhätähuuto. Sähköautojen akut ovat hirveä ympäristöpommi eikä niistä ole tuotu julkisuuteen tosiasioita kuin vähäisessä määrin.

Anonyymi00099 kirjoitti:

Sähköauto ei ole mikään ympäristöratkaisu. Korkeintaan se on ympäristöhätähuuto. Sähköautojen akut ovat hirveä ympäristöpommi eikä niistä ole tuotu julkisuuteen tosiasioita kuin vähäisessä määrin.

Lue lisää

Tuosta ei saa puhua.

Anonyymi00100 kirjoitti:

Tuosta ei saa puhua.

Sähköautolle kehitetään parempaa vaihtoehtoa täyttä häkää. Tämä kertoo hyvin, miten kertakäyttötuote sähköauto on.

Anonyymi00099 kirjoitti:

Sähköauto ei ole mikään ympäristöratkaisu. Korkeintaan se on ympäristöhätähuuto. Sähköautojen akut ovat hirveä ympäristöpommi eikä niistä ole tuotu julkisuuteen tosiasioita kuin vähäisessä määrin.

Lue lisää

Avaappa hiukan enemmän, mikä akuista tekee ympäristöpommin. Äläkä jätä turhaan faktoja pois vaikka ne pilaisi huonon trollisi.

Luulotautisen hölötystä. Öljy-yhtiöt ovat terveitä yhtiöitä ja sijoituksilla akkuihin he näkevät uusia business mahdollisuuksia liikenteessä, missä ovat olleet tukevasti mukana aina. Akkubusiness vaan on tosi ongelmallinen verrattuna polttoainebusinekseen. Todellisuudessa akkubusiness on katastrofaalisesta tilassa. Akut kehittyvät liian hitaasti, jos ollenkaan ja niiden kierrätys on järkyttävän huonoissa kantimissa.

Anonyymi00109 kirjoitti:

Luulotautisen hölötystä. Öljy-yhtiöt ovat terveitä yhtiöitä ja sijoituksilla akkuihin he näkevät uusia business mahdollisuuksia liikenteessä, missä ovat olleet tukevasti mukana aina. Akkubusiness vaan on tosi ongelmallinen verrattuna polttoainebusinekseen. Todellisuudessa akkubusiness on katastrofaalisesta tilassa. Akut kehittyvät liian hitaasti, jos ollenkaan ja niiden kierrätys on järkyttävän huonoissa kantimissa.

Lue lisää

Noin huterien akkujen varaan ei kannata maailman liikennettä rakentaa. On helppo ymmärtää, miksi vetykin on parempi ratkaisu.

Anonyymi00109 kirjoitti:

Luulotautisen hölötystä. Öljy-yhtiöt ovat terveitä yhtiöitä ja sijoituksilla akkuihin he näkevät uusia business mahdollisuuksia liikenteessä, missä ovat olleet tukevasti mukana aina. Akkubusiness vaan on tosi ongelmallinen verrattuna polttoainebusinekseen. Todellisuudessa akkubusiness on katastrofaalisesta tilassa. Akut kehittyvät liian hitaasti, jos ollenkaan ja niiden kierrätys on järkyttävän huonoissa kantimissa.

Lue lisää

Ja tähän sitten lähteet tiedolle? Kunnon paskapuhetta.

Anonyymi00109 kirjoitti:

Luulotautisen hölötystä. Öljy-yhtiöt ovat terveitä yhtiöitä ja sijoituksilla akkuihin he näkevät uusia business mahdollisuuksia liikenteessä, missä ovat olleet tukevasti mukana aina. Akkubusiness vaan on tosi ongelmallinen verrattuna polttoainebusinekseen. Todellisuudessa akkubusiness on katastrofaalisesta tilassa. Akut kehittyvät liian hitaasti, jos ollenkaan ja niiden kierrätys on järkyttävän huonoissa kantimissa.

Lue lisää

Ai mikä on luulotautisten hölötystä. Ihan faktaa historiatietoa että öljy-yhtiöt ovat ostaneet patentteja ja keksintöjä ja estäneet monia asioita.

https://www.google.com/search?q=oil+companies+ev+patents&client=ms-android-samsung-ss&hs=wNcq&sca_esv=fcf67890a1d5f195&biw=384&bih=750&sxsrf=APpeQntUwLdju0PmssDmyCKsqAqE3w5xIA:1789201912084&ei=-A2latvaBPWjjga1_43YBg&oq=oil+companies+ev+patents&gs_lp=EhNtb2JpbGUtZ3dzLXdpei1zZXJwIhhvaWwgY29tcGFuaWVzIGV2IHBhdGVudHMyBRAhGKABMgUQIRigATIFECEYoAEyBRAhGJ8FSNI9UIwPWMk3cAF4AZABAJgBnQGgAbgOqgEEMTAuOLgBA8gBAPgBAZgCD6AChAvCAgoQABhHGNYEGLADwgIIEAAYgAQYogTCAgUQABjvBcICCBAAGIkFGKIEwgIKECMYywQYsAIYJ8ICBxAhGAoYoAHCAgQQIRgVmAMA4gMFEgExIECIBgGQBgiSBwQxMC41oAetPbIHAzkuNbgH-grCBwgwLjQuMTAuMcgHOoAIAQ&sclient=mobile-gws-wiz-serp#lfId=ChxjMe

Anonyymi00115 kirjoitti:

Ja tähän sitten lähteet tiedolle? Kunnon paskapuhetta.

Todista itse paskapuheesi!

Anonyymi00110 kirjoitti:

Noin huterien akkujen varaan ei kannata maailman liikennettä rakentaa. On helppo ymmärtää, miksi vetykin on parempi ratkaisu.

Mene jo hoitoon vetypoika, Vety ei ole järkevä ratkaisu henkilöautoiluun.

Anonyymi00118 kirjoitti:

Mene jo hoitoon vetypoika, Vety ei ole järkevä ratkaisu henkilöautoiluun.

Hoidon tarve autoilijoilla on uskomattoman suuri. Hoitoa tarvitsevat kaikki sähköautoilijat. Heitähän on huijattu perinpohjaisesti.

Anonyymi00119 kirjoitti:

Hoidon tarve autoilijoilla on uskomattoman suuri. Hoitoa tarvitsevat kaikki sähköautoilijat. Heitähän on huijattu perinpohjaisesti.

Polttarit ovat normaalisti siirtyneet isältä pojalle, kun isä siirtyy taivasten kirjoille. Sähköautoa ei halua kukaan perinnöksi, koska niistä syntyy pelkkiä ongelmia.

Anonyymi00120 kirjoitti:

Polttarit ovat normaalisti siirtyneet isältä pojalle, kun isä siirtyy taivasten kirjoille. Sähköautoa ei halua kukaan perinnöksi, koska niistä syntyy pelkkiä ongelmia.

Miten sähköautosta pääsee lopullisesti eroon?

Anonyymi00121 kirjoitti:

Miten sähköautosta pääsee lopullisesti eroon?

Ainoastaan sillä, ettei osta koskaan sähköautoa. Näin tekee suuri enemmistö autoilijoista.

Anonyymi00122 kirjoitti:

Ainoastaan sillä, ettei osta koskaan sähköautoa. Näin tekee suuri enemmistö autoilijoista.

Miksi sähköautoilijat ovat hyperhermostuneita. Heillä pitää olla tämä oma itsekehu-palstakin. Onko totuus liian raskas omille harteille.

Anonyymi00123 kirjoitti:

Miksi sähköautoilijat ovat hyperhermostuneita. Heillä pitää olla tämä oma itsekehu-palstakin. Onko totuus liian raskas omille harteille.

Onko halpa sähkö kehitystä

Anonyymi00123 kirjoitti:

Miksi sähköautoilijat ovat hyperhermostuneita. Heillä pitää olla tämä oma itsekehu-palstakin. Onko totuus liian raskas omille harteille.

Mutta miksi aloitus ei varsinaisesti vaikuta sähköautoilijan tekemältä?