Järjen köyhyyttä ostaa kallis sähköauto näihin arktisiin Suomen oloihin ,jonka tosiasiallinen käyttöikä on 7-10 vuotta , jonka jälkeen se on käytännössä arvoton romu.
Sähköauto hullutus
Anonyymi-ap
66209
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 66
Vanhimmat
Tuota onnetonta jo menneen kauden kestohömppää vielä jaksat julistaa….
Koitahan jo vihdoin päästä nykyaikaan….
Se onkin vaikea asia muuttaa jos juntti ja hölmö on mielessään jotain päättänyt ja kateus ja joutilaisuus on mukana yhtälössä.
Usein ne "parhaat asiantuntijat" löytyvät niistä joilla ei ole mitään kokemusta tai tietoa asioista ja lukevat iltapaskojen kohu juttuja yksittäisistä tapauksista.
Sellaista vakuutusta ja lisäturvaa jotka korvaisivat sähköauton akuston
ikään katsomatta kaikissa vaurio ja vanhenemistapauksissa absoluuttisen varmasti !
EI OLE !!
Ei ole sellaistakaan vakuutusta, joka korvaisi polttiksen voimalinjan hajoamisen. Omasta pussista se uusi moottori tai vaihteisto maksetaan, ellei autoa sitten paalata.
Olennaista on, että puhutaan aivan eri summista !!
Voi olla tai sitten ei…. Summa auton hajoamisesta korjauskelvottomaksi ei välttämättä aina riipu auton käyttövoimasta.
Teoriassa kyllä, käytännössä ei. Kun on kyse vanhemmasta esim. 5 k€ tai 10 k€:n arvoisesta autosta niin auton arvoon se vahinko rajoittuu, käyttövoimasta riippumatta. Ei kukaan lähde korjaamaan 5 k€:n autoa 30 k€:lla.
Ihan käytännön esimerkkinä parin vuoden takaa, ehjänä noin 8-9 k€:n autoon piti tehdä noin 5 k€:n koneremppa. Aika pitkään mietin teetänkö rempan vai myynkö auton rikkinäisenä ja/tai osina pois.
Ei välttämättä, kuten jo aikaisemminkin sanottu niin sähköautojen osalta ei akunvaihto ole olleenkaan ainoa korjaustoimenpide mitä voidaan tehdä. Tuo kokonaisen uuden akun vaihtaminen vastaa samaa kun jos polttomoottoriauton moottori hajoaa niin merkkiliike tarjoaa ainoaksi vaihtoehdoksi tehdasuuden moottorin ostamista ja asentamista vanhan moottorin tilalle.
Kun vaihtoehtoina on kuitenkin vaurioista riippuen vanhan moottorin korjaaminen taikka esim. kolariautosta käytetyn moottorin hankkiminen yms.
Täysin sama asia on sähköautojen akkujen osalta, niitä on mahdollista korjata taikka korvata käytetyillä akuilla, ihan samalla tavalla kuin polttomoottori-autojenkin tekniikan osalta.
Akkuauto ja Kokkolan autohuolto varmasti ne tunnetuimmat (sosiaalisen median kautta) akkukorjaamot suomessa, mutta näiden lisäksi akkukorjauspalveluita suomessa tarjoaa useita juuri näihin korjauksiin erikoistuneita yrityksiä.
Ei välttämättä. Akuston voi useimmiten korjata halvalla ja polttiksen vaihteisto tai itse moottori maksavat helposti koko akuston hinnan.
Pääomasidonnaisuus sähköauton akustossa liikkuu tuossa noin 15000-70000€ haarukassa !?
Huimaako....????
Mikä siinä pitäisi huimata?
Kun ostaa uuden auton, niin harva ajattelee siinä olevien ja hintaan sisältyvien yksittäisten komponenttien hintaa, koska ostaa kokonaisen auton.
Kiinassa sähköautojen keski-ikä kolme (3) vuotta, sitten paaliin.
BUAH HAH HAAA 😃
Ja Suomessa parisenkymmentä vuotta. Sama keskimäärin kuin polttistenkin.
Suomessa ei mahda olla montaa 20 vee vanhaa sähkistä... Polttiksia on melkoisesti.
Mistä tuo arvio on peräisin ??
Aku Ankasta, ehkä ??
Samasta Aku Ankasta kuin nuo sähköautojen lyhyet elinkaaretkin….
Aloittajalla on nyt todisteiden toimittamisen paikka. Olen moneen kertaan pyytänyt todisteita väitteelle että nykyaikaisten täyssähköautojen ajoakkuja hajoaa hälyttävällä tahdilla, mutta eipä viitsitä mitään tutkimuksia toimittaa. Vain pelkkää sanallista pelko puhetta ilman mitään näyttöä. Kansankielellä sitä kutsutaan sähköautovastaiseksi kusettamiseksi.
On Venäjän valtion etu että ladattavien autojen suosiota jarrutetaan, jotta saavat tulevaisuudessa paljon maakaasua ja öljyä myytyä myös liikenteen käyttöön. Ladattavat autot ovat selvä uhka Venäjän taloudelle.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/19227911/uudempien-tayssahkoautojen-ajoakut-kestavat-jopa-yli-3-000-000km-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/19032132/vetyautojen-kannattajat-ovat-venajan-hallinnon-tukijoita
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17471380/kannattamalla-vetyautoja-kannatat-myos-venajan-taloutta-ja-sotakassaa-
Akuston vaihdon hinta voi olla 70000€ !?
Muuta ei varmaankaan tarvitse tietää !?
Sitten kun kirjoittaja palaa tajuihinsa, niin lienee syytä myydä sähköautonsa niin kauan kun siitä jotakin rahaa saa....??
Miksi se akku pitäisi vaihtaa?
Jos kolarin tms vuoksi, niin silloin, mutta eiköhän useimmilla ole vakuutus niitä varten.
Aivan. Kuinkahan moni uutta polttista ostavat miettii mitä uuden moottorin tai automaattivaihteiston vaihto maksaa, jos se hajoaa?
Nehän hajoavat kuitenkin huomattavasti herkemmin ja useammin kuin sähköauton ajoakku.
Tuollaisia avauksia kirjoittaa vain sivistymätön ja kouluttamaton ihminen ja sen paljastaa jo se ettei hän tiedä oikeaa pilkun paikkaa.
Mistä voin käydä noutamassa niitä 7-10 vuotta vanhoja arvottomia sähköautoja? Tai voin niistä vaikka hieman maksaakin (romumetallin arvon).
Kerro pelle kerro???
Sähköautot suunniteltu toisenlaisiin olosuhteisiin kuin meillä on suomessa .
Miten?
Sähköautolla ei ole niitä ongelmia, joita polttiksissa jatkuvasti on talvisin pakkasella.
Avaaja voisi kertoa mikä sähköauton ikää rajoittaa? Akustot kestävät keskimääräisellä ajomäärillä 20 vuotta ja on niillä jo nyt ajettu 600 000-100 0000 kilometriä.
Järjen köyhyyttää on olla eri mieltä minun kanssani ostaa mitään mitä minä en hyväksy.
Ehkä aloittaja ymmärtää vinkin... :-)
Meillä mini- Neuvostoliitossa
on ylivoimainen ykkönen
myyntitilaston kärjessä
Nimittäin ...
https://www.youtube.com/shorts/jGkWqxUZn24
Ei kai nyt kukaan aja 10-vuotiaalla autolla? Vaarallisiakin ovat.
Suurinosa.
Luin just tuossa testiä patteriautoista venetraileri perässä,ompa hillittömiä säästöjä noilla.1400km ja säästöä 150€ polttikseen verrattuna.Sitten kun lasketaan mitenkään se että matka-aika oli pattereilla 2h pidempi kun polttiksella,niin siinä se säästö menikin ja tuskin istuu kukaan tuota kahta tuntia autossa latauksen ajan eli siihen vielä kahvit,ym.päälle.Talvella taitaa matka-aika vielä tuostakin pidentyä kun ei taida päästä samaa matkaa latauksella kun kesällä.
Tuo 1400 km on yhden päivän aikana tehtynä joka tapauksessa pitkä reissu, en minä kyllä ymmärrä miksi nyt esimerkiksi 2h pidempi matka-aika lisäisi yhtään syömisen tai juomisen tarvetta. Tuo 2h kuitenkin pilkkoontuu moneen huomattavasti lyhyempään taukoon.
Jos kulusäästön (150 eur) jakaa tuolle 2h lisäajalle tulee hyödyksi 75 eur/h, aika harva taitaa normaalista ansiotyöstä tienata nettona saman 75 eur/h. Tai vaihtoehtoisesti tuolla 150 eurolla ostaa kunnon reissueväät ja rahaa jää silti vielä yli.
Viimeiseen lauseeseen vielä liittyen: kuinka usein sulla on talviaikaan tarvetta venetrailerin vetoon?
Montako kertaa olet ajanut päivässä 1400 km vetäen perässäsi venetraileria veneineen?. Ja vielä kierrellen Kainuun pikkuteitä.
Miten tuo säästö laskettuin? Oliko mukana polttis, jossa oli samanlainen venetraileri perässä?
Vai miten?
Sama kysymys koskien kulunutta aikaa…
Naurettavia testejä, jos niillä on tarkoitus osoittaa jotain sähköauton heikkoutta polttiksiin nähden tms. Vai mkä testin tarkoitus oli?
Testataan tavoilla ja asioilla , joita ei käytännössä koskaan kenellekään tule vastaan.
Voihan perään laittaa esim.matkailuvaunun,vai?Niiden vetämiseen voi olla tarvetta.Mitäpä ajattelin tehdä tuon kahden tunnin aikana kun auto laturissa?Kyllä jos hommissa niin helposti tulee tuo 150€ kahden tunnin työstä ja jos lisää tarvikkeet menee helposti ylikin.Tosiasiahan on että kuka patterivehkeen hommannut kehuu sitä maasta taivaisiin eikä parempaa olekkaan,tosin muutama kaveri on talven jälkeen suosiolla luopunut ko.vehkeestä kun ilmoitetut toimintamatkat supistunut suhteellisen paljon.Toinen asia mitä miettinyt on sähkön hinta.Se kun taas tuppaa nousemaan niin se ei ole olekkaan noilla vehkeillä ajaville mikään kustannuksia nostava asia,päinvastoin.Muutenkin puhutaan sen riittävyydestä datakeskus buumin myötä ja eikös yksinkertaisesti kosketa myös sähköautoilijoita vai kuvitteleeko joku että kun omistaa sähköauton saa aina ladata sitä puoli-ilmaiseksi,epäilen,varsinkin kun yleistyvät suuremmin.
Tuo viitannee tähän alun perin ruotsalaiseen testiin, missä vedettiin 2000 kg:n venetraileria.
https://www.is.fi/autot/art-2000012253325.html
Sähköautojen kulutuslukemat oli kyllä korkeat (noin 40 kWh/100km), mutta tuollaista jäähallia kun vetää perässä niin kyllä myös polttiksen tankissa pyörre käy.
Tuo nyt taas pilkun viilausta,tuohan nimenomaan oli testi.Mutta kyllä voidaan kokeilla,otetaan kuten meilläkin,2000kg asuntovaunu molemmille perään ja katsotaan miten käy?Sinä lataat patterivehkeen ja minä tankkaan meidän dieselin niin katsotaan kumman matkanteko loppuu ensin?Mitä veikkaat?Pistetään asiaan vielä jännitysmomentti,tehdään se talvella.
Lue testi niin ei tarvitse tyhmiä kysellä.Täältä tuskin löydät testin tekijöitä.
Toki jos oikeasti paljon ja usein vetää raskasta traileria, asuntovaunua tms. pitkiä matkoja, niin silloin diesel voi olla ihan järkevä hankinta.
Edelleenkin uskon että hyvin harva kuitenkaan pystyy tienaamaan nettona yli 75 eur/h, ja jos tienaakin, pitkät reissut kannattaa melkein silloin tehdä lentäen, ja käyttää säästynyt aika tuottavaan työhön.
Sähkön hinnasta on ollut paljon puhetta, mutta samalla unohtuu se että vaikkapa dieselin hinta vaihtelee jo luonnostaan sen verran että vaikutus polttoainekustannuksiin on suurempi kuin sähköenergian hinnannousu. Ja hyvä muistaa sekin että halutessaan sähkön hinnan voi lukita tietylle tasolle, bensan/dieselin osalta samanlaista hintasuojausta ei ole olemassa.
Dieselillä pääsee pidemmälle, eihän tuossa ole mitään epäselvyyttä. Tosin, en nyt sitten tiedä onko mahdollisimman pitkä yhtämittainen matkateko joku tärkeä tavoite mihin pitää ehdottomasti pyrkiä.
Viime talvena aika vähän oli käyttöä venerailerilla.
Joo luin lehdestä. Ei siinä ollut polttista verrokkina. Eli kulutukset polttisten osalta perustuivat johonkin muuhun kuin saman matkan aikana tehtyihin arvoihin.
En kyllä ymmärrä sitäkään, että ajetaan päivässä 1400 km asuntovaununkaan kanssa. Ja miksi niin pitäisi tehdä ja kuinkahan moni niin tekee ?
Ei täältä eikä testistä kertoneessa jutussakaan sitä löydy
Niin ja jos tuon tekee kerran tai pari, niin kannattaako sen vuoksi tyytyä dieseliin. Sähköautollahan tuo onnistuu oikein hyvin, vaikka range ei olisikaan yhtä pitkä kuin dieselillä.
Arkipäiväisessä ajoissahan sähkö on ylivoimainen dieseliin nähden etenkin jo vielä on kotilatausmahdollisuus.
Autolehtien kukaan sähköauton elinkaari on vastaava kuin polttiksen, eli 15-20 vuotta ja 200 000-300 000km. Tosin sähköautoilla akuston puolesta voidaan ajaa kilometrejä paljon ennenmmän.
Siinä avaajalle hieman faktaa!
Odotan sitä päivää kun jostain saa lukea että sähköautolla ajettu 5-800000km ja vielä kilometrejä edessä ilman järjettömien hintaisten akustojen uusimista.Tiedän nimittäin tapauksen dieselistä jolla rullattu tuo 800tkm samalla koneella ja kilometrejä olisi tullut varmaan lisääkin jos sitä ei olisi kolaroitu lunastuskuntoon.Mutta ehkä tuollainenkin päivä sähköautollakin tulee vastaan,tosin epäilen.
"Tiedän nimittäin tapauksen dieselistä jolla rullattu tuo 800tkm samalla koneella ja kilometrejä olisi tullut varmaan lisääkin jos sitä ei olisi kolaroitu lunastuskuntoon"
Joo minäkin tiedän tallaisia. Toki tarkemmin ottaen siitä moottorista on alkuperäisenä jäljellä lähinnä lohko, kaikki moottorin apulaitteet on uusittu 2-3 kertaan ja kansiremppa tehty vähintään kertaalleen jne.
Kannattaa myös huomioida että jos ajetaan se 800 tkm niin dieselillä polttoaineeseen menee tuolla matkalla 80000 euroa enemmän rahaa. Sillä säästöllä vaihtaa jo hyvinkin sähköautoon akuston.
Onhan juttuja ollut, jossa taksina ollut sähköautoja, jolla on ajettu ongelmitta 600tkm, vaikka pääosin ladattu pikalatureilla, joiden on sanott lyhentävän akun ikää…
Kyllä ajanmittaa tulee enemmänkin, kunhan tämä nykyinen sähköautobuumin autot tulevat ’siihen ikään’.
Tuollaiset ajomäärät ilman perusteellisia remontteja ovat kuitenkin aika harvinaisia. Polttomoottorien suunniteltu toiminta on 250-300 tkm, bensoilla ja dieseleillä jonkin verran pidempiä. Keskimääräisillä ajomäärillä tuo on vähemmän kuin suunniteltujen akkujen toiminta.
Jokainen voi itse vaikuttaa ajotyylillään ja huoltamoilla noihin kestoihin…
"Järjen köyhyyttä ostaa kallis sähköauto"
Kyllä kyllä, olet aivan oikeassa. Ajatusta voi laajentaa vieläpä niin, että on järjetöntä ostaa mitä vaan kallista.
Tuotehan on silloin kallis, jos sen ostaja kokee tuotteen kalliiksi, eli tekee tiukkaa saada se ostettua.
Jos alkoittajalle on siis sähköautot kalliita, niin jätä hyvä ihminen ostamatta.
Tuon takia näitä kiukuttelijoita täällä riehuukin, koska ei ole rahaa ja kateus on käyttövoima.
Selvää neuvostoliitolaista perua. Koska minulla ei ole niin kellään muukkalaan ei saa olla.
Ei reppanoille ole tullut mieleen tehdä sen oman tulotason eteen jotain muutakin kuin itkeä palstalla.
PM-auton akun vaihto maksaa 100-300€
EV-auton akuston vaihto maksaa edelleen 15000-70000€ tai jopa enemmän ??
Nokkelimmat hoksaavat eron !?
Kuka korjaa tällä hetkellä sähköauton akkuja? Koitin kysellä, mutta ottavat tiedot ylös ja odottavat kuulemma jotain ohjeistusta?
Mitä tämä pelleily on homma maksoi kesällä 3000€ ja nyt ei muka tehdä?
Mikä tilanne?
VAG TSI koneen jakoääremontti maksaa jopa 6000e (uusi moottori) mutta sähköauton jakopääremontti... no ei ole jakopäätä.
Nokkelimmat huomaavat eron.
Ei tarvitse olla edes nokkela ymmärtääkseen, ettet ymmärrä näköjään itsekään mitä kirjoitit.
Eri asioiden valikoiva vertailu on ilmeisesti kyvyillesi se suurin juttu mihin kykenet….
Älä viitsi keksiä satuja, tyhmä poika.
Tyhmähän sinä olet ja kovin nolo.
Lelusähköauton pariston vaihto maksaa 1,2 euroa.
Akusto sähköautoon, 70000€
Moottori PM-autoon, 6000€
Nokkelimmat saattavat hoksata eron !?
Fossiilijäärä se jaksaa…. Epätoivoista kampanjaansa. Niin turhaa, niin turhaa on hakapä päätänsä seinään….
Ei tarvitse olla kovin nokkela tuon fossiilijäärän tarinoinnin motiiveja ymmärtämään….
Joo, ei taida kirjoittaa vastaavista autoista. No trollihan menisi pilalle kuten aina, kun edes vähän faktaa sekoitetaan juttuun…
Akusto sähköautoon 7000€, tojotan polttomoottorin korjaus yli 38000€!
Ja kaikkein huvittavinta on, ettei tuon tojotan moottori kestänyt edes 1000 km 😂
Missä päin Suomea tuo tapahtui ?
Pietarin trollit jaksaa dissata sähköautoja ja kaikki Natomaiden autoja ihmisiä ja infraa n 20 h/vrk 365 ! ! Miksi kommentoitte teurastaja RYYYYYYSSIÄ ! ! ÄLÄ KOMMENTOI ! ! TOJO HÖNÖ MYÖS RYYYYYYSSÄ JA PIETARIN TROLLI ! ! HYBRIDI SOTAA TÄMÄ DISSAUS ! !
PM-auton akun vaihto maksaa 100-300€
EV-auton akuston vaihto maksaa edelleen 15000-70000€ tai jopa enemmän ??
Nokkelimmat hoksaavat eron !?