Kiinan sähköautomarkkinoilla kilpailu on siirtynyt yhä voimakkaammin teknologiaan, ja autonvalmistajat kilpailevat älykkäillä ajoavustinjärjestelmillä, toimintamatkalla ja ultranopealla latauksella houkutellakseen ostajia.
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoauton-lataustauko-alkaa-muistuttaa-jo-tankkausta-geely-lupaa-60-prosenttiyksikkoa-45-minuutissa/
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoauton-lataustauko-alkaa-muistuttaa-jo-tankkausta-geely-lupaa-60-prosenttiyksikkoa-45-minuutissa/
Vastaukset 27
Vanhimmat
800 V ja 3000 A, kyllä lähtee.
Hieno juttu. Hyvä esimerkki siitä miten firmojen kilpailu vauhdittaa kehitystä. Ikävä kyllä Kiinassa valtion tuella, muualla ei.
Mitähän luulet sähkön hinnaksi tuolla laturilla?
Tuskin kovinkaan lähellä näitä nykyisiä polttoainehintoja.
Ei ole paljon väliä, kun noin nopeaa latausta tarvitsee vain harvoin. Pikalautaukset nostavat keskiverron sähköautoilijan lataussähkön keskimääräistä vuosihintaa vain marginaalisesti.
45 minuuttia, ihan hyvä. No joojoo niin 4,5 minuuttia mainostavat. Ja sähköautotrollin logiikalla varmaan kaikki sähköautot alkoi just latautumaan tuossa ajassa.
Sydämen tahdistimella varustettujen kuskien ei kannata mennä lähellekään laturia.
Hyvästi solid state akut, tervetuloa niobium-metallioksidiakut.
Älkää keskittykö vääriin asioihin !?
Sähköauton pulmana on edelleen akusto johon on sitoutunut liikaa kokoa, painoa ja erityisesti liikaa pääomaa !?
Akuston vaihto maksaa edelleen 15000-70000€ !?
Varsinkin Suomalaisille joiden keskim varallisuus aikuista kohti on länsimaiden matalimpia, niin tuollainen summa on katastrofi !?
Muistetaanpa, että Suomessa uudet autot ostetaan yksitystalouksiin edelleen osamaksulla tai rahoituksella !?
Tämä tosiasia kasvattaa riskiä !?
Sinähän se vääriin asioihin keskityt. Ei tuolla akunvaihdon kustannuksilla ole käytännössä yhtään mitään merkitystä sähköautoilijoille. Nämä muutamat kohuotsikothan, joita vielä niin herkästi otsikoidaan raflaavasti, johtuvat poikkeuksetta kolareista tai ulkoisista syistä rikooutumisista. Kaikki ne ovat menneet vakuutuksen piikkiin.
En nyt tältä istumalta muista yhtään ainoata julkistettuna kohutapausta, jossa akusto olisi hajonnut itsekseen ilman ulkoista tekijää.
Sinä jaksat julistaa tuota mantraasi jatkuvasti, johon olet syystä tai toisesta hirttäytynyt. Sulla varmaan on jokin painava juttu motivoimassa tuota henkilökohtaista ongelmaasi…
Se on n. 80 vuotias jäärä, jonka looginen ajattelukyky on taantunut 20 vuotta sitten. Ei siitä kannata välittää. Sen aivoissa liikkuu vain permannot ja vekselit.
Vetyauton tankkaa 3-4 minuutissa tyhjästä täyteen. 👍😊
Vai 3-4 minuuttia? 🤣 Jokin on pielessä, kun yksi vetytankkausasema tankkaa päivässä max. 40-50 autoa.
Riippuu ihan miten tankkausajan laskee. Jos vain siitä hetkestä kun pistoolin/laturin latauspään pistää kiinni autoon, seisoskelee letkua pitelemässä ja irrottaa auton letkusta/kaspelista, niin tankkaus (vety tai polttoneste) on nopeampaa. Lähes kaikilla muilla tavoin laskien lataus on vähemmän kuljettajan aikaa ja vaivaa vievää.
On oikeastaan huono asia. Se siis alkaa muistuttaa polttomoottoriauton tankkausta. Siinä on monta vaihetta.1 ajat pumpulle, tulet autosta ja maksat tankkaat se rotiskon 2 menet autoon ja ajat johonkin vapaaseen ruutuun, tulet autosta ulos 3. Menet Wc tiloihin peset dieselin katkun ja kallista dieseliä tankattuaan ei voi edes kahvia ostaa vaan poistuu syrjäkatein kahvitiskille vilkuillen, kahvit juodaan termospullosta jossain levähdyspaikalla sinne voi kätevästi jättää kääreet ja muut jätteet roskapussit kotoa. Sähköauto ladataan eri tavalla. Ajetaan latauspaikkaan, kiinnitetään johto. Marssitaan kahvitiskille ostetaan kahvit ja nautitaan hetki 15- 20 minuuttia poistutaan paikalta irroitetaan johto jatketaan matkaa.
No älä hätäile, kyllä se sinun auto latautuu edelleen ihan yhtä hitaasti kuin ennenkin.
Niin se latautuu sinä aikana, kun olen hoitamassa muita asioita tai nukkumassa. Ja kun lähdön aika on, niin akku on ladattuna.
Juu, ei hätää, kun en aio palata enää polttisten vaivalloisiin tankkausrutiineihin. Niinhän kävisi noiden vetyautohömpsötydten kanssakin. Paluuta menneisyyteen.
pikalatauksessa on huonot puolensa..se kuluttaa akkua, latausliittimiä jos on vähänkin huono kontakti niin kipunoita ja palaa kiinni..
entä kuka ostaa käytetyn.? aja 5 vuotta ja vaihda uuteen,
Hyvin harvaa pikaladataan jatkuvasti joten pelko pois.
Sitäpaitsi auton mittaristosta näkee SOH arvon ja useimmat firmat mittauttaa ja julkaiseen auton myynnissä SOH arvon joten tämäkään ei pitäisi olla ongelma.
Ilmeisesti aika moni ostaa käytetyn sähköauton tuontitilaston ja myytyjen määrän perusteella. Jokuhan ne käytetytkin ostaa.
Olemme juuri hankkimassa 2 kpl käytettyjä sähköautoja. Kyllä 18000-24000€ löytyy rosi hyviä. Dyd Atto3 23000€ soh 92% noin 100000km renkaat hyvät LFP akku. Toinen halvempi 14000-17000€ löytyy 50 kwh akkuisia soh 90%ja yli takuuautoja vaikka kuinka paljon. Akkutakuutkin voimassa vielä 2-4vuotta tai 60000 km että siitä vaan ostoksille.
myyjien mittauksilla on paskan vertaa merkitystä..kun ostatte niin mittauttakaa se jossain muualla.. samoiten obd tarkistus..alusta nosturilla
Noinhan sitä luulee ne, joilla ei ole minkäänlaista kokemusta sähköautoista. Kohu-uutisointi ja trollien propagandajulistukset uppoavat osaa ihmisistä helposti….
noin ne myyjät kusettaa..elkää tutkiko itse , vaan luottakaa myyjään.
Ja mikä tärkeintä ja merkittävin etu sähköautoissa on se, että sen voi ladata kotona silloin kun autoa ei juuri tarvitse ja usein se tehdään halvalla pörssisähköllä yöllä. Polttiksen kanssa pitää aina ajaa huoltoasemalle ja miettiä koska sen tekee ja paljonko raaskii tankata.
Kotipihalle olisi kiva saada parille autolle tuollainen luokkaa 5 MVA oleva tehomuuntaja. Onhan se kallis ja liittymämaksu on hieman korkea mutta kerran se vain kipaisee ja rakennusluvan saanti saattaa tarvita pientä säätöä.
Tuokin on halvempaa kuin polttoainetankkauksen mahdollistava varustus kotipihalleen. Ja sen hankkiminen on mahdollistakin, jota polttoainetankkaus laitteineen ja säiliöineen hyvin harvoin on. Yksityiselle omakotitalon pihalle ei se onnistu. Maatiloille nk farmaritankki dieselille on mahdollista.
Jos nyt joku muka tarvitsee pikalatausasemia pihalleen.
Tavallinen peruslatausasema riittää ja jopa voimavirtapistokkeen ja matkalaturi, jolla voi myös ladata samalla teholla kuin erillisellä kotiin asennettavilla peruslatausasemalla. Voimavirtapistoke + matkalaturi tulee maksamaan muutamia satasia yhteensä. Erillinen peruslatausasema vajaa tonnin, reilustikin halvimmillaan.,
Ymmärrätkö edes mistä olisi kyse tuollaisen 5 MVA muuntajan kanssa. Ensiö-ja toisiojännitteet jne,