Aina kuulee maininnan niistä 'kuuluisista' ranskalaisten sähkövioista.
Ranskalaisten autojen osuus vuotuisesta autotuotannosta on n. 10 prosentin luokkaa.
Tästä epätieteellisestä otannasta en löydä 10 prosenttia ranskalaisia. Miksiköhän?
http://keskustelu.suomi24.fi/servlets/search?start=0&start=0&q=merkkivalo palaa
Ranskalaisten autojen osuus vuotuisesta autotuotannosta on n. 10 prosentin luokkaa.
Tästä epätieteellisestä otannasta en löydä 10 prosenttia ranskalaisia. Miksiköhän?
http://keskustelu.suomi24.fi/servlets/search?start=0&start=0&q=merkkivalo palaa
Vastaukset 12
Vanhimmat
ranskalaisissa oli huonoimmat pellit japsien kanssa. Nyt niissä on parhaimmat pellit (ei kyllä Rellussa). Tainnut käydä sähköjen kanssa samalla tavalla. Itselläni on ollut 3 ranskalaista ja olen ajanut niillä yhteensä yli 400 tkm. Ei ainuttakaan sähkövikaa (jos polttimoiden vaihtoa ei lasketa). Kovalla pakkasella jos lohkolämmitin jäänyt kytkemättä käyntiin lähteminen huomattavasti parempi kuin aikaisemmin omistamillani japseilla tai saksalaisilla.
Ainakin ranskanpullien ajotietokone reistailee, näyttää mitä sattuu ja antaa virheilmoituksia. Googleta vaikka anti pollution fault (225.000 osumaa).
meinaat että kaikki 225000 osumaa koskee ranskalaisia?
Veli hopea olet aika nopea, etten sanoisi. Meinaan jos kaikki syynäsit läpi.
Kyllä se vaan on niin että ei niitä vikoja ole sen enempää tai edes niinkään paljoa kuin muissa merkeissä.
Itsekin paljon ranskalaisilla ajaneena, jos jokin prakaa, ja harvoin prakaa, niin ei ainakaan sähköt.
Kyseistä termiä käyttävät vain citikka ja peugeot, eli kyllä nuo kaikki 225.000 virhekyselyä, vai sanoisinko avunhuutoa, ovat ranskalaisautojen vioista.
Et tainnut yhtään katsella minkälaisia vastauksia sieltä tulee. Google kun tuo kaikki joissa nuo sanat esiintyy jossain kohtaa, järjestyksellä ei ole väliä.
Koitappa hipsuttaa haku "Anti pollution fault" niin määrä putoaa aika radikaalisti.
tietää tuollaista? Mulla on -87 pikku pösö pelleistään terveessä kunnossa, muutama pikku läikkä kyljessä. Ollut ympäri vuotuisessa käytössä, ja ajettu 600 tkm. Sähköjen kanssa on kyllä ongelmia: sulakerasiassa kontaktihäiriöitä ja alitehoisen puhaltimen kanssa saa tapella tietyin väliajoin.
Alla C3 1,4, häiriötöntä menoa. Viime talvi meni ilman tolppapaikkaa, aina käyntiin heti, olipa kostean suolainen nollakeli tai 25 pakkasta. Nyt lasissa 49 tkm ja seuraavakin on varmaan ranskis, joko samanmerkkinen, pösö tai rellu, riippuu tuolloisesta mallistosta ja välirahastakin pikkaisen....suosittelen!
sitikkani oli täynnä sähkö- ym. vikoja...vikapesäke koko auto. Yhdellä työntekijälläni on C5 ja ajattelin laittaa koko merkin pois listoilta, koska turhan paljon työaikaa menee auton korjaamolla käyttämiseen.
Todella epatieteellinen,
on jälkeenpäin asennettujen lisälaitteidenkin vikoja
esim vetokoukun.
Koukkujen pistorasijoissahan on katkaisija, joka estää takasumuvalon rattaita vedettäessä.
Katkaisija on rikki, ei siis autossa ole tyyppivikaa.
Pösössäni vm. -97 ole ollut yhtään sähkövikaa, ajettu 276 tkm. Ei tosin muutakaan vikaa.
Pösössäni ei ole sähkövikoja ollut lamppujen palamisen lisäksi muita kuin startin hiilet loppui noin 200 000 km:ssa (vaihdoin itse uudet) ja laturin hiilet ( liukurenkaat) noin 273 000 km:ssa (vaihtolaturi). Nyt mittarissa 278 000.