Paljonko ajat arkena päivässä ja missä lataat, oletko valinnut liian halvan auton vai oletko vain hauska ja turha rölli?
0Äänestä
Anonyymi-ap
Miten niin halvan?. Nuo on kuules kotilataaja ihan realistisia arvoja, kun ladataan ja ajetaan 10-80% varauksella vai ajatko aina akun ihan tyhjäksi ja pikalataat 100% asti?
0Äänestä
Anonyymi00010
Anonyymi-ap kirjoitti:
Miten niin halvan?. Nuo on kuules kotilataaja ihan realistisia arvoja, kun ladataan ja ajetaan 10-80% varauksella vai ajatko aina akun ihan tyhjäksi ja pikalataat 100% asti?
Ei se akku kärsi jos välillä lataa 100% ja vaikka pikalaturilla, päinvastoin.
0Äänestä
Anonyymi00013
Anonyymi00010 kirjoitti:
Ei se akku kärsi jos välillä lataa 100% ja vaikka pikalaturilla, päinvastoin.
Lataa sinä talvella 100 % ja istuskele ABC:lla
0Äänestä
Anonyymi00003
Pelaile vaan niiden kaapeleiden kanssa. Tunnin päästä minä olen jo perillä velattoman bensa- autoni kanssa.
0Äänestä
Anonyymi-ap
Kyllä harmaa Corolla vm 2006 on paras!
0Äänestä
Anonyymi00005
Aloituksessa on kysymys vuoden 2010 Nissan Leafista, jossa on pieni akku. 24 kilowattituntia (kWh).
0Äänestä
Anonyymi00007
Monissa nykyisissä sähköautoissa toimintamatka on aloituksen mukainen. Tuolla Nissan Leafilla range oli yleensä alle 100 km kesälläkin ja ihan uutenakin.
0Äänestä
Anonyymi-ap
Sinähän sen tiedät, kukaan täyspäinen ei tuollaisilla ajele.
0Äänestä
Anonyymi00005
Mercedes-Benz CLA 250+ -sähköauton toimintamatkaksi saatiin karkeasti 30 asteen pakkasessa ajetussa maantiekokeessa 280 kilometriä.
Tekniikan Maailman järjestämässä Talviauto 2026 -vertailussa olosuhteet olivat poikkeuksellisen arktiset pakkasen kiristyessä Lapissa paikoin jopa –37 asteeseen. Vaikka CLA:n toimintamatka romahti kovassa kylmyydessä murto-osaan sen virallisesta 774 kilometrin WLTP-lukemasta, sen sähkönkulutus pakkasessa oli vertailuryhmän pienin (31,1 kWh/100 km).
0Äänestä
Anonyymi-ap
Motarilla jo jokin Urban Cruiser vie 25 kWh/100km kesälläkin.
0Äänestä
Anonyymi00010
Voi näitä turhia ja hölmöjä pelkoja ja väitteitä tolloilta jotka eivät ole edes ajaneet sähköautoa, saati omistanut.
0Äänestä
Anonyymi00013
Oletko sinä ajellut viikottain satojen kilometrien päivämatkoja, minä olen ajanut, Toiset käy kaupassa, toiset tekee töitä.
0Äänestä
Anonyymi00016
Anonyymi00013 kirjoitti:
Oletko sinä ajellut viikottain satojen kilometrien päivämatkoja, minä olen ajanut, Toiset käy kaupassa, toiset tekee töitä.
Aika moni ajaa vieläkin pelkästään töihin ja takaisinajoja 35-40.000 km vuodessa kuten minä 1990 luvulla eri Vectroilla ajoin. Privaattiajot siis päälle. Autot menivät vaihtoon n. kolmivuotisina n. 150.000 ajettuina. Aika näyttää osoittautuvatko sähköautot kokonaiskustannuksil- taan halvemmiksi niille yrityksille, jotka työntekijöilleen auto- edun suovat.
0Äänestä
Anonyymi00012
Bensan imppaus alkaa vaikuttaa pitkässä juoksussa älykkyyteen, kuten on huomattu.
0Äänestä
Anonyymi00013
Kerro tarkemmin.
0Äänestä
Anonyymi00017
Ei vaivaa rangeahdistus. Jo muutaman talven kokeneena tietää, että range pn käytössä vaikka joka aamu, jos niin haluaa. Koskaan ei ole "tankki' tyhjänä.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Paljonko ajat arkena päivässä ja missä lataat, oletko valinnut liian halvan auton vai oletko vain hauska ja turha rölli?
Miten niin halvan?. Nuo on kuules kotilataaja ihan realistisia arvoja, kun ladataan ja ajetaan 10-80% varauksella vai ajatko aina akun ihan tyhjäksi ja pikalataat 100% asti?
Ei se akku kärsi jos välillä lataa 100% ja vaikka pikalaturilla, päinvastoin.
Lataa sinä talvella 100 % ja istuskele ABC:lla
Pelaile vaan niiden kaapeleiden kanssa.
Tunnin päästä minä olen jo perillä
velattoman bensa- autoni kanssa.
Kyllä harmaa Corolla vm 2006 on paras!
Aloituksessa on kysymys vuoden 2010 Nissan Leafista, jossa on pieni akku. 24 kilowattituntia (kWh).
Monissa nykyisissä sähköautoissa toimintamatka on aloituksen mukainen. Tuolla Nissan Leafilla range oli yleensä alle 100 km kesälläkin ja ihan uutenakin.
Sinähän sen tiedät, kukaan täyspäinen ei tuollaisilla ajele.
Mercedes-Benz CLA 250+ -sähköauton toimintamatkaksi saatiin karkeasti 30 asteen pakkasessa ajetussa maantiekokeessa 280 kilometriä.
Tekniikan Maailman järjestämässä Talviauto 2026 -vertailussa olosuhteet olivat poikkeuksellisen arktiset pakkasen kiristyessä Lapissa paikoin jopa –37 asteeseen. Vaikka CLA:n toimintamatka romahti kovassa kylmyydessä murto-osaan sen virallisesta 774 kilometrin WLTP-lukemasta, sen sähkönkulutus pakkasessa oli vertailuryhmän pienin (31,1 kWh/100 km).
Motarilla jo jokin Urban Cruiser vie 25 kWh/100km kesälläkin.
Voi näitä turhia ja hölmöjä pelkoja ja väitteitä tolloilta jotka eivät ole edes ajaneet sähköautoa, saati omistanut.
Oletko sinä ajellut viikottain satojen kilometrien päivämatkoja, minä olen ajanut, Toiset käy kaupassa, toiset tekee töitä.
Aika moni ajaa vieläkin pelkästään töihin ja takaisinajoja
35-40.000 km vuodessa kuten minä 1990 luvulla eri
Vectroilla ajoin.
Privaattiajot siis päälle.
Autot menivät vaihtoon n. kolmivuotisina n. 150.000 ajettuina.
Aika näyttää osoittautuvatko sähköautot kokonaiskustannuksil-
taan halvemmiksi niille yrityksille, jotka työntekijöilleen auto-
edun suovat.
Bensan imppaus alkaa vaikuttaa pitkässä juoksussa älykkyyteen, kuten on huomattu.
Kerro tarkemmin.
Ei vaivaa rangeahdistus. Jo muutaman talven kokeneena tietää, että range pn käytössä vaikka joka aamu, jos niin haluaa. Koskaan ei ole "tankki' tyhjänä.