Näyttää siltä, että sähköautojen kehitys sutii paikoillaan.
Miksi toimintamatkat eivät parane
Anonyymi-ap
22110
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Pikkuhiljaa muutama kilometri lisää, näin saadaan mainostettu nyt näin pitkälle.
Jos heti laittaisivat kaikki mitä pystyy, millä sitä uusia enää myytäisin.
Ja lataus 2min täyteen, mutta sitä päivää ei ikinä tuu.
PARANEEHAN se
ajanmittaan.
Nykypäivityksella
s- autot
HEVON V__ VITTUUN
ensinnäkin
Saksassa.
Ja nyt ei puhuta eläkeläisistä, viher- komukoista
jne
joutilaista.
Ei vaan herätä luottamusta sähköautojen kehitys. Pitäisi muka edustaa uutta kehittyvää tekniikkaa mutta näyttää vaan polkevan paikallaan. Herättää kyllä suuria huolia maailman kehitys, jos seuraa sähköautopiehtarointia. Nyt näyttää kaikenlisäksi siltä, että Kiina nappaa koko sähköautbusineksen, koska sieltä löytyy uutta osaamista.
Sähköä on hankala säilyttää laatikossa eikä siihen tule ikinä muutosta
Hintapaine pakottaa käyttämään halpaa ja painavaa akkutekniikkaa.
Tuolle linjalle on menty ja autovalmistajien pisnes menee alasuuntaan paitsi KII
Suurinosa vuodesta on rangeahdistus kun toimintamatka on lyhyt.
Rangeahdistus lähestyy myös joka latauskerralla.
Niin, oikeaan sähköautoon pitää olla varaa. Varmasti ahdistaa, jos kuvittelee pikkuakkuisen sähkiksen soveltuvan joka hommaan...
Laittaisivat vanhoja Nokialaisen akkuja takaluukun täyteen niin ei tarvi ladata kuin kerran vuodessa.
taitaa mennä maapallo konkurssiin ennemmin kuin euroopa sähköautoistuu kokonaan,,,ajatellaan asiaa esim ranskaa ,ranska ei tule sähköautoistumaan sataan vuoteen..jos sittenkään.. ...velkaa on jo niin paljon ettei se enää yksin selviä veloistaan vaan eu,n pitää mennä kohta apuun,,,montako miljardia suomi antaa,,? ja suomikin velkaantuu kokoajan ja tuskin auttajaa tulee..leikkaamaan ei enää pysty köyhiltä niin paljoa että velkalaiva kääntyy..
Rangen suhteen noin 500-600km on aikaslailla optimaalinen. Iso akku on painava eikä sen kuskaaminen mukana tarpeettomasti hyödytä mitään.
Vain harva oikeasti tarvii hyvin pitkää rangea ja heillekin löytyy vaihtoehtoja.
Autossa on paljon muutakin kuin range. Onhan polttiksessakin paljon muuta tärkeämpää kuin kiihtyvyys.
Tärkeintä autoissa on niiden kyky kuljettaa ihmisiä ja tavaroita. Tämän takia polttarit ovat edelleen niin hyviä autoja.
Polttareita tuli ajettua 70-luvulta saakka, bensaa, petrolia ja dieseliä. Viimeiset vuodet olen ajanut sähköllä. Tässä on rangekin paljon pidempi, kuin ensimmäisen autoni tankkausväli. Polttiksia ei ole ikävä.
Autokauppa on trumpistunut. Öykkäröintiä ja valehtelua ja kannattajia kyllä löytyy.
Mikä auto kulkee 600 km yhdellä latauksella edes kesällä +20 C lämpötilassa.
Minun TDi kulkee täyslatauksella 1300 km. Vuosimalli on 2023.
Vaikkapa Tesla Model Y Premium Long Range. Takatuupparina vieläkin pidemmälle.
Tosin myös AWD kulkee kesäkeleillä 80 km/h tuota pidemmälle, jopa 750 km.
Tosi heikkoja lukemia! Rangen pitäisi olla sähköautoissakin vähintäin 1300 km kesät ja talvet. Mutta ei akkujen painoa lisäämällä vaan uusia teknologioita hyödyntämällä.
Kuinka useasti ajat yli 1000km pysähtymättä, kun vaadit tuollaista 1300km rangea?
Ongelma on kokonaan sähköautojen puolella. Älkää aloittako syyttää TDi-autoilijoita.
Kukaan ei syytä volkkarin TDI kuskeja mistään mutta on asiallinen kysymys, että kuika usein pitää yhdellä istumalla ajaa yli 1000km?
Minä en aja edes päivässä koskaan 1000km matkaa koska ei ole pakko enkä halua, oli käyttövoima mikä tahansa.
En halua edes istua autossa 1000km päivässä. Se on kurjaa.
Autossa istuminen on melkein tyhmintä mitä voi keksiä jos ei ole pakko.