Tuossa amerikan törmäyksessäkin. Ei ollut akalla edes ajokorttia vielä.
https://www.is.fi/ulkomaat/art-2000012383499.html
https://www.is.fi/ulkomaat/art-2000012383499.html
Pitihän se arvata, akkahan se oli ratissa
Anonyymi-ap
43137
1Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 43
Vanhimmat
Ja koneen kapteeni oli kädetönpelle joka ei kyennyt estämään onnettomuutta!!!
Siks just Suomen Ruoriin tarttis Suomen kansa Ari Puheloisen.
Vaan Sanaahan ei tahdota kuulla
Pyhimys olisi pelastanut tilanteen, vaikka reputti inssissä.
Olisi hörpännyt lisää ja oikaissu koneen..
..lentosauva yhdes ja just putsattu kikuli siin toisessa, kädessään
Haaveili liikennelentäjän työstä 😭😭😭😭
20 vuotias kana joka lesoili kun sai lentolupakirjan 17 vuotiaana ennen autokorttia LOL
Jumbojetillä olis tappanu 300 ihmistä, nyt vain 9, luojan kiitos ei päädy Jumbon rattiin
Jumbojetit kuuluvat laivastoon. Niiden ratteja kutsutaan ruoreiksi.
sun pitää mennä vihanhallinta kurssille, vasuri
Olen matruusi koulutukseltani. Tiedän kuinka päin ankkurinappi tatuoidaan olkavarteen.
Miten pudottamia koneita on vaikka kuinka monta. Duuria tai pieniä onnettomuuksia kirjataan koko maailmassa keskimäärin 40–50 kappaletta vuodessa.
Miehet useiniten ratissa kun koneet putoavat.
Lentokoneissa ei ole rattia. Eikä niitä myöskään lennetä ajokortilla, kuten aloittaja mainitsi, ettei lentäjällä ollut ajokorttia.
Konetyyppi on tunnettu siitä, että tulee tonttiin kuin kivi jos lentäjä ei tunne kaikkia niksejä, kokeneen lentäjän mukaan vittumainen lennettävä. Konetta ei pysty oikaseen jos nokka kääntyy liian alas, se muuttuu ohjukseksi.
Just sopiva konetyyppi 20 vuotiaalle pikkulikalle.
Learjettejä on ollut Suomen Ilmavaivoillakin.
Itse asiassa tuo nainen oli perämiehenä. Kapteenina (joka siis konetta varsinaisesti lensi) oli mies. Perämiehen tehtäviin sattuu kuulumaan yhteydenpito lennonjohtoon silloin kun kapteenilla on kädet täynnä.
voi voi kun on totista tyttöä siellä korjaamassa
...joku isin pieni kermaperse taas pätee...
Ilmalle ei kukaan voi mitään. Juuri katsoin ohjelman, kun v.1994 lävähti maahan iso lentokone Floridassa juurikin nopeasti nousseen tuulen takia.
hähähää lentäminen on idioottien hommaa
Mä olin lentäjän tytär, lähes perämies siis itsekin.
Ja päivän paras
Sori. Ei ollutka, kun olikin eilen kirjoiitettuja
Onko aloittaja pimppiä kokematon Incelli ? Eli rumilus joita naiset inhonneet . Norm .Heterot eivät naisia huonosti kohtele .
Aivan,suomessa ei edes kannata enää lähestyä muijia koska heti saa raiskaaja leiman.
Mitäs lähestymisen arvoista niissä muka edws olisi ;D
Mieli rikki narsismista + looransa täynnä sukupolitauteja.
Tosi vetovoimaisia.... juu-uh.
Hyi ny helevetti
Mitä enempi naisia on kokenut, ditä enempi rajuaa miksi avioliityon kiintymus, aito yhteys sekä kunnitusta töynnä oleva aito arvostus on parempaa kuin mikään halpa ja pinnallimen kiertopalkintopelleily
Lenis lentokoneen suoraan kohti maata, näytti tulevasellaisella nopeudella, että varman paino lisää kaasua.
Lentokoneilla lentely asutusalueen yllä pitäs kieltää, kun ei alle kilogramman dronellakaan saa lentää ihmsiten päällä, niin miten sitten saa yli 10 000kg lentokoneilla lentää ihmisten yläpuolella, kun lentokoneet voi pudota maahan.
Jaa, no mainitsematta jäänyt lentokapteeni, joka ohjasi konetta, oli ilmeisesti mies.
Että turha trollata.
Pitihän se arvata, incel antoi taas kerran omien ennakkoasenteidensa pohjalta väärää tietoa. Incel kun ei ymmärrä edes, mikä on perämiehen ja mikä lentokapteenin rooli.
Todella nolo ja hävettävä avaus tuollainen aivopieru aloittajalta.
Maailmalla on myös naisia lentokapteeneina. Ei siinä ole mitään outoa, se on vaan edelleenkin aika harvinaista kuitenkin.
Niin on, ja roolit ovat lentokohtaisia, eli joissain lennoissa lentäjä on lentokapteeni ja joissain perämies.
Tekoäly:
Miten ohjausvastuu jaetaan?
• Vuorotellen lentäminen: Tavallisella työvuorolla kapteeni lentää usein puolet päivän lennoista (Pilot Flying) ja perämies toisen puolen. Kun perämies lentää, hän ohjaa konetta fyysisesti ja tekee päätökset lennon kulusta.
• Tehtävänjako hätätilanteessa: Kun ohjaamossa tapahtuu jotain poikkeuksellista, työnjako on erittäin tarkka. Se lentäjä, joka on sillä hetkellä "Pilot Flying", keskittyy pelkästään koneen lentämiseen ja ilmassa pitämiseen. Toinen lentäjä (Pilot Monitoring) ottaa vastuulleen radiopuhelinliikenteen, tarkistuslistojen lukemisen ja vianetsinnän.
Floridan Learjet-onnettomuudessa radiosta kuulunut perämiehen ääni viittaa vahvasti siihen, että hän toimi tilanteessa valvovana lentäjänä (Pilot Monitoring) hoitaen radioliikennettä, kun taas kapteeni todennäköisesti keskittyi itse koneen ohjaamiseen vaikeassa säässä.
Oma moka jos lähtee ämmän kyytiin. Tyhmästä päästä pitääkin kärsiä.
Nuori nainen ei tosiaankaan ollut koneen kapteeni vaan oli kakkoskuljettaja, perämies.
Kone oli matkalla Texasistaa Austinin kaupungista Bahamalle, jonne on lentomatkaa noin 2200 km. Jostakin syystä kone kuitenkin äkisti putosi Palm Beachissa, lennettyään noin 1700 km
Lehden mukaan nainen lähetti 10 min ennen koneen putoamista tekstiviestin poikaystävälleen, jossa sanoi koneen pinnalle muodostuneen jääkerroksen.
Jos jäätä on jo koneen pinnoilla, niin konetta lentävä ei voi sellaisessa tilanteessa enää mitenkään tekstiviestejä naputella. Tyttö ei siis ollut ohjaimissa.
Pelkkä jään muodostuminen siipien pinnoille tuskin pudottaa hyvässä matkalennossa olevaa konetta tuolla tavalla. Jokin koneen peräsimessä tai korkeusvakaajassa on hajonnut.
Tämän tyypin tekniselle romahdukselle ei mahda maailman paraskaan lentäjä yhtään mitään.
"Pelkkä jään muodostuminen siipien pinnoille tuskin pudottaa hyvässä matkalennossa olevaa konetta tuolla tavalla. Jokin koneen peräsimessä tai korkeusvakaajassa on hajonnut. "
Jos olet lainkaan peregtyny lento-onnettomuuksiin, niin siipien pinnoille muodostuva jää on erittäin vaarallista. se muuttaa siiven muotoa, jolloin siiven noste voi kadota hetkessä, vaikka vauhtia olisi kuinka riittävästi.
Henkilöiden sukupuolilla ei ole asian kanssa mitään tekemistä. Aloittajan on pakko olla perussuomalainen.
Aloittaja-persu löysi sitten tuostakin sen ainoan lähestymistavan, jonka ymmärtämiseen hänenkin "kykynsä" riittävät.
Muista äänestää persuja niin naisten aiheuttamat lento-onnettomuudet saadaan aisoihin.
Tässä epäillään että on tehty kaarrosta pilvissä liian jyrkästi ja jos ei tarkkaile koko ajan mittareita saattaa nokka pudota liian alas ja kone joutua kuolemanspiraaliin
Floridan Learjetin onnettomuus rekonstruktiossa 3D:nä: Viimeiset 60 sekuntia
https://www.youtube.com/watch?v=dcfldWqanJc
Thx.
Tuli näsinneulan verran sekassa alas..
Eipä tainnu jäädä paljon jälkipolville kerrottavaa eikä muistoja tuosta kolarista. kraaterista tuskin löytyy minkäänlaisia ihmisen jäänteitä saati sitten mustaa latikkoa lentoturman tutkijoille.
Mitä ihmettä ääliö insellit naisia mollaatte . Ei ne ole kaikki yhtä Hulluja kuin Marin !
Noissa syyskuun 11. päivän terroristi-iskuissa neljäs kone, Flight 93 putosi nokka edellä maahan, ja teki hitonmoisen kraaterin. Mitään koneen kappaleita ei näkynyt kuopan ulkopuolella, eikä paljon sisäpuolellakaan.
Kuitenkin molemmat mustat llaatikot, lentoarvotallennin ja ohjaamon keskustelujen talletuksen musta laatikko löydettiin. Toinen mustista laatikoista oli 8 m syvyydessä maan alla.
https://www.nps.gov/flni/learn/historyculture/frequently-asked-questions.htm
Molemmista laatikoista saatiin poimittua ja palautettua tarvittavat tiedot.
Älä nyt siinä selitä.
Realisti-persu jo kertoi, että mitään laatikoita ei nyt löydy ja muutenkin realisti-persu tietää. että vika oli naispuolisessa perämiehessä.
Kyllä realisti-persu tietää!
Learjet meni todennäköisesti ns. mach tuck -tilaan, siipiin kertyneen jään ja ukkospilven turbulentissa olosuhteessa lennetyn ylinopeuden muutettua siipien ilman virausta. Learjetin ikävä ominaisuus sen pienten virtaviivaisten siipien takia.