Alfa 156:n laatikko

kylmänä vähän kankea mutta lämpösena vaihdot sujuvat tosi ripeästi ja tuntuu että mitä nopeammin kiskot sitä paremmin vaihteet napsahtavat päälle. 1 ja 2 vaihteissa on kolmikartioinen synkronointi ja ja 3sessa kaksikartioinen. V6sessa helpompi käyttää vaihteistoa kun voi hyppiä vaihteitten yli i tyyliin 1 3 ja 6 hyvän väännön ansiosta.

eihän se nyt oikeastaan haittaa, kaikkeen tottuu, mutta täytyy vaan toivoa että rusahtelu ei aiheuta vaihteistoremonttia ennenpitkää! Sen vaan vielä sanon että ei tuo kuitenkaan ihan normaalia ole, japseihin ja jopa opeliin verrattuna!

156v6 kirjoitti:

eihän se nyt oikeastaan haittaa, kaikkeen tottuu, mutta täytyy vaan toivoa että rusahtelu ei aiheuta vaihteistoremonttia ennenpitkää! Sen vaan vielä sanon että ei tuo kuitenkaan ihan normaalia ole, japseihin ja jopa opeliin verrattuna!

Opelissa normaalia olisi, että koko vaihdelaatikko halkeaisi ja valuttaisi öljyt tielle.

Kannattaa kuitenkin muistaa, ettei tuollainen rusahtava ääni synny tyhjästä, vaan jostakin kitkaa synnyttävästä toimenpiteestä, joka varmasti aiheuttaa kulumista vaihteistoon. Minä olisin varovainen kylmänä vaihtaessa.

Useampi synkronointirengas vain parantaa vaihtamista, sitä varten niitä sinne laitetaan.
Edellisessä autossani 156 2.0 T.S oli sitä oiretta hieman, että kakkonen meni vähän kankeasti päälle nopeasti vaihdettaessa, kuten kolmonenkin.
Neloskoneisissa 156:ssa ei peruutusvaihdetta ole lainkaan synkronoitu ja niinpä pakki joskus saattoi hieman rusahtaa jos oli liian kiire tai oli huolimaton lähdössä.

Havaitsin myös joskus T.S:sani ykkösen (harvemmin kuitenkin) rusahtavan liian huolimattomassa vaihteenkytkennässä.
156 V6:ssa on sitten ihan eri laatikko, joka lämmettyään kestää rajuakin käyttöä. Kylmänä ei mikään laatikko ole suunniteltu kovaan repimiseen.

Risto kirjoitti:

Useampi synkronointirengas vain parantaa vaihtamista, sitä varten niitä sinne laitetaan.
Edellisessä autossani 156 2.0 T.S oli sitä oiretta hieman, että kakkonen meni vähän kankeasti päälle nopeasti vaihdettaessa, kuten kolmonenkin.
Neloskoneisissa 156:ssa ei peruutusvaihdetta ole lainkaan synkronoitu ja niinpä pakki joskus saattoi hieman rusahtaa jos oli liian kiire tai oli huolimaton lähdössä.

Havaitsin myös joskus T.S:sani ykkösen (harvemmin kuitenkin) rusahtavan liian huolimattomassa vaihteenkytkennässä.
156 V6:ssa on sitten ihan eri laatikko, joka lämmettyään kestää rajuakin käyttöä. Kylmänä ei mikään laatikko ole suunniteltu kovaan repimiseen.

Miksi vaihtaa niin nopeasti? Kyllä täällä kerkiää vähemmälläkin.

Fiat kirjoitti:

Miksi vaihtaa niin nopeasti? Kyllä täällä kerkiää vähemmälläkin.

Juu, kyllähän täällä ehtii hitaammillakin vaihdoilla, mutta kun tottui passatin 90 hepoisella kiihdyttelemään niin rajusti =).

Ei-insinööri kirjoitti:

Juu, kyllähän täällä ehtii hitaammillakin vaihdoilla, mutta kun tottui passatin 90 hepoisella kiihdyttelemään niin rajusti =).

passatin laatikko ei kyllä ole sieltä parhaasta päästä nopeisiin vaihtoihin...