Onko kokemuksia? Miten Alfan selespeed nappivaihteisto tarkalleen toimii?
Vaihtamisnopeudesta on ollut erilaisia näkemyksiä lehtiartikkeleissa. Onko vaihteistossa todella ajotavan mukaan muuttuva vaihtonopeus? Ensinmäisissä artikkeleissa mainittiin, että vaihteidto olisi ollut ihmisvaihtajaa huomattavasti nopeampi...
jaa-a mikä on sitten totuus?
Onko vaihteisto liikkeelle lähdettäessä kuin automaatti? Pidetäänkö sitä jarrulla paikoillaan? Kuinka paikoitusalueen pikkutarkat peruutukset???
Vaihtamisnopeudesta on ollut erilaisia näkemyksiä lehtiartikkeleissa. Onko vaihteistossa todella ajotavan mukaan muuttuva vaihtonopeus? Ensinmäisissä artikkeleissa mainittiin, että vaihteidto olisi ollut ihmisvaihtajaa huomattavasti nopeampi...
jaa-a mikä on sitten totuus?
Onko vaihteisto liikkeelle lähdettäessä kuin automaatti? Pidetäänkö sitä jarrulla paikoillaan? Kuinka paikoitusalueen pikkutarkat peruutukset???
Vastaukset 12
Vanhimmat
Itte oon miettiny vahan samaoja kysymyksia, koska en oo paassy kaytannossa kokeileen. Se paikoitusongelma varsinkin - miten sellainen ryominta mahtaa sujua, kun esim. ajaa parkkiin johnkin ahtaaseen valiin?
Se vaihtamisnopeus riippuu ilmeisesti lahinna moottorin kierrosnopeudesta, milla vaihdetta vaihtaa. Jos ylittaa tietyn rajan oliko 5000 vai 6000 niin se vaihtaa samaa tahtia tehtaan testikuljettajan kanssa - muuten hitaammin.
tuolta löytää tietoa selespeedistä ja sen käytöstä
http://www.alfaromeo.com.au/sele_handbook.htm
No niin, nyt on sekin kokeiltu.
Paikoittaminen ja hitaasti ajo toimii erittäin pehmeästi. Selespeed vaihteiston automaattinen hytkin irrottaa tyhjäkäynnillä ja kun painat kevyesti kaasua se ottaa pehmeästi kiinni aivan kuin jos itse luistattaisit. Kaasua on erinomaisen helppo annostella ja parkkaaminen on jopa helpompaa kuin manualilla.
Rauhallinen ajo toimii myös sikahienosti. Vaihteisto toimii pehmeän rauhallisesti ja vaihteita on city-automaattitoiminnon lisäksi mukava hämmentää napeilla tai kepillä, pelaa hienosti.
Reipas ajo, ei sitten pelaa... Pakko tämä on sanoa. Vaihteiston tekniikan tuntien siinä ei ole mitään vikaa, mutta kun "robotti" pistää kytkimen pohjaan, siitä aiheutuu täysin vedoton hetki joka tuntuu tympeältä. Sama koskee tietysti tavallista manuaaliakin, mutta automaatilla se tuntuu kuskista voimakkaamalta. Voihan siihen tottua...
Agressiivinen ajo... nam, taas pelaa niin kuin pitääkin. Vaihteisto vaihtaa niin nopeasti kuin pystyy ja toimii, kuvittelisin melkein kuin formulassa. Kierroksia pitää vain olla pirusti ja vauhti onkin sitten jo varmasti laittoman puolella ennen kuin saa nauttia vaihteiston nopeasta toiminnasta.
Napit ratissa, hyvä ajatis, mutta idioottimaisen näköiset. Jos tämän ostan, niin haluan vakioratin, johon voi sitten iltapuhteina viritellä vaikka tietokoneratin vipstaakit. Ne olisivat muuten takuulla siistimmät ja erhonomisemmat. Mikseivät ne tehneet samanlaisia seksikkäitä vipuja kuin ferrarin malleissa!
Jaa-a, varusteet huomioiden Selespeed mallihan on varsinainen bargon, eli siihen on koottu tukkuhintaan iso määrä varusteita, jotka nostavat normaalin 2.0 TS:n jopa yli Selespeedin hinnan..
noi napit on erilaiset 147 selessä eli siellä ratin alapuolella,
jossain netissä näin muutossarjoja 156sen nappien siirtämiseksi sinne. Muuten en näe paljon järkeä ostaa tota koska samalla rahalla saa jo melkein v6sen.Toi systeemi pitäis saada myös kutosmalliin niin avot...
Itsekin kun kokeilin vähän pitemmällä koeajolla selespeediä, kiinnitin huomiota nopeahkossa ajossa robotin hitauteen. Hitaassa ja agressiivisessa ajossa järjestelmä toimii paremmin selvästi.
Olen kuullut, että robotin vaihtamista voi jollain tavoin myös säätää enemmän mieleisekseen.
Ferrari 360 Modenassa tämä Magneti Marelin luomus kuulemma toimii kuten ajatus, mutta onhan autokin kokonaan eri hintaluokkaa.
Olen myös sitä mieltä, että tällainen vaihteisto tarvitsee hieman enemmän voimaa, kuin mitä 2.0 T.S pystyy antamaan. Esimerkiksi V6 ja 6-vaihteinen selespeed olisi Alfassa tosi namu.
Huomioikaa muuten, että Novitecin turbosarja 156 2.0 T.S:lle ei käy selespeediin.
mitäs turbosarjoihin tuumaa katsastusmies?
nykyään tehty aika mahdottomaksi auton viritys mutta kai sekin kovalla rahalla onnistuu vaatii mm uudet päästömittaukset ym...On tämä Suomi niin s ..tä muualla euroopassa aivan laillista touhua, voi olla että esim muuttoauton tuonti onnistuisi turbolla?
Muuttoauton tuonti ahdettunakin, vaikka olisi jälkiasennussellainen, onnistuu kyllä, kun se on tyypitetty jossain EU-maassa.
Täällä sarvikuonojen maassa, jossa on jonkin aikaa jälkiasennusturbot olleet kiellettyjä, on hieman hankalampaa.
Sen kyllä ymmärtää hyvin, että kielletään jälkiasennus vanhoihin rojuihin, jotka on ajo-ominaisuuksiltaan surkeita, mutta uusiin hyvällä tekniikalla omaaviin autoihin, jotka on erinomaisia ajaa, on käsittämätöntä rajoittaa viritystä näin.
Näyttää siltä, että suomessa nämä määräykset kulkevat ikäloppujen autojen tahtiin. Tämä on suuri häpeä maalle, josta nousee kuitenkin maailman kärkeen kilpa-ajajia suhteessa paljon.
Te poliitikot siellä kaapeissanne, HÄVETKÄÄ ! (Mikäli enää edes osaatte).
Muistaisitko sen nettiosoitteen, josta voisi käydä katsomassa Selespeed rattinappien muutossarjoja?
Tosin ovathan ne todennäköisesti vakiona jo kesän jälkeen uusitussa mallissa.
japanilainen yritys eli sieltä ei paljon selviä :)
tuolta löytyy firman osoite ja kuvia
http://www.geocities.com/tajul_azam/paddleshift.html
Tosi siisti. On ehkä liiankin räyhäkäs 156:n muuten hillittyyn sisustukseen. Sitten vielä Recarot (punaiset) niin jo lähtis!
Alfa 156 2.0 TS:n vaihteisto tuntuu omasta mielestäni lähinnä hillityltä.
Tarkoitan sitä, että siinä on suhteellisen voimakas synkronointi ja siitä syystä se toimii paremmin jos vaihtoja ei runttaa tunteettomasti vaan antaa vaihteiston itse tehdä tehtävänsä omalla ajallaan.
Aivan samasta syystä Alfa on jättänyt tähän vaihteistoon perustuvan Selespeedin saman tyyliseksi. Ei robotti voikaan muuttaa vaihteiston luonnetta tältä osin. Robotin on aivan turha yrittää runtata vaihdetta sen nopeammin kuin riski käsivarsikaan siihen pystyy.
Mitä sitten on odotettavissa? Tiedämme, että 5 vaihteinen on jo melkoisen iäkäs ja 6 vaihteinen on huimasti nopeampi...
Lähitulevaisuudessa me Alfistit tulemme siis saamaan huomattavasti nopeampia nappivaihteistoja kunhan vain perustana olevien lootien tekniikka kehittyy tämän uuden haasteen mukaisesti.