mikä auttaa kun savuttaa liikaa 2.o diesel carina E arvo on 3 kun saisi olla ahtamaton 2.5?
dieselin savutus
jepbox
1516981
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Vaiha haijasee, saat hevosen väliä!
Pika-apu olisi sellainen että matkalla katsastusasemalle uusintaan anna kunnolla kaasua pikkuvaihteella, eli käytännössä katsoen ykköstä silmään ja kaasua niin paljon kuin sielu sietää.
Tarkista suuttimet toyotastasi, luulen vahvasti että siinä vika.
Yli-kierrokset rikkovat koneen,ei missään tapauksessa ykkösellä kaasu pohjassa, moottori voi karata jopa 2.5-3000 kierrosta ylikierroksille, jolloin moottori vaurio on hyvin lähellä. Sitä 4.500kierrosta voi antaa mennä vaikka vuorokausi ympäriinsä sitä se kestää, ohjeeni on että ajat ykkösellä ja painat jarrua ja kaasua että moottori on kokoajan kuormitettu,mutta kuten sanoin älä huudata ylikierroksille.
Pitäähän leimamieskin petaalia pohjassa, kiertää minkä kiertää, eikä siinä jarrun painelu paljon auta, hö.
Hei !
Ilmansuodatin menee tukkoon parissa vuodessa, jolloin moottori saa liian vähän ilmaa ja polttoaineen palaminen on epätäydellistä. Vaihda ilmansuodatin.
Tuossahan pystyy vielä väntämään syöttöä pienemmälle. Siinä nopea apu, jos äkkiä pitää saada. Tosiasiassa se vika voi olla ja kannattaa tarkistuttaa em. eli ilmanputsari tai suuttimet, mutta myöskin tukkeentunut imusarja, johtuen EGR:stä. Paljonko on muuten ajettu?
vaihda öljyt juuri ennen katsastusta
Toyotalla on menty 440000km ja ilmansuodatin ja kierroksilla ajaminen on kokeiltu, mutta ei ole oikein tietoa että mistä ruuvista säätyy seos eikä ajoitus ja niiden suuttimien kuntoa ei ole katsottu kun diselkorjaajat on lomilla, voiko niiden kunnon todeta silmämääräisesti itse kiitokset asiallisista vastauksista!
öljyjen vaihto ja kierroksilla ajo vähensi emissiota noin 0.4 yksikköä?
Forte pesulla, kulutus pienenee ja savutus loppuu.
kiitokset vain säätämismahdollisuus tiedosta väänsin noin 1/4 kierrosta vastapäivään jolloin aseman mittaus näytti 1.74 ok
Tuossapa juuri se vanhanaikaisten pumppujen etu. Kun kone alkaa olla paljon ajettu, sen saa päästöistä läpi suht. herkästi yhtä ruuvia liikauttamalla. Muista kääntää se 1/4 kieppiä takaisin leiman jälkeen.
Omassa dieselissä katsastus konttorilla savutus 3,75 hylky, toinen kerta arvot 3.78 sitten perkeleitä auto seisoi pihassa 12 tuntia, diesel huoltoon mittariin tulos 1..25.Takaisin katsastus asemalle jälleen perkeleitä ,väittivät että koe otettu eri tavalla , mikä helvetti että asiakasta syytetään semmoisesta,joka on vain koneen antama väärä lukema? Sitten soittelua ja lopulta helvetillisen riitelyn jälkeen leima paperiin. Ei kannata luottaa kaikkiin mittareihin,nekin ovat vain koneita ja niihinkin tulee vikaa?
en tiedä onko autossasi EGR venttiili, mutta se on kuulemma tyypillinen liikasavutuksen aiheuttaja. Läppä saattaa jumittaa. Puhdistus auttaa jossain tapauksissa. Itsellä ei auttanut sekään (Audi), vaan venttiili ohitettiin ja on näin pois pelistä. Arvot oli aluksi 6-9 välillä ja ko toimenoiuteen sekä runsaan polkemisen jälkeen 0.18 !!. Meni uusinnassa heilahtamalla läpi. Inssi ainoastaan epäili (kuten minäkin) tuota merkkihuollon testilukemaa. Aseman mittauksessa luvuksi tuli 0.50.
Toyotassa on myös kyseinen venttiili. Ei tullut heti mieleen. kannattaa tosiaan tsekata myös se