Ei jonkun mallin vikoja voi yleistää, kaikki riippuu yksilöstä. Alfa 75:t ovat ihan hyviä, jos ne on huollatettu säännöllisesti ja muutenkin pidetty hyvin. Sitten on näitä "kiertopalkintoja", jotka vaihtavat omistajaa vuoden välein.
Alfa 75:n kyselijöille
Romeo
81160
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
tässäpä hyvä 75 osto-opas ja eikun kaupoille. Kiitos, päätös on jo tehty.
Tässä muutamat tyyppiviat jotka on ainaki meijän autoo vaivannu Bensatankki ruostuu puhki n. 5 vuoden välein Perän vulkanoidut kumityynyt hajoo, sähkö ongelmii talvella(mittarit ei aina toimi ja samoin sisävalo ja kuljettajanpuolen ikkunannostin) mut näähän on ihan pikkuvikoi Eihän Alfan kuulukaan toimii talvella! Alfahan on tehty ajettavaks joka toimii vaa aurinkoisena kesä päivänä!!
Niin, kyllä sillä 75:lla talvellakin voi ajella
ja hauskaa onkin. Itselläni tulee keväällä 11
vuotta täyteen AR 75 2.0:lla ja tällä hetkellä se
on talviautokäytössä. Tasainen painonjakauma
takaa hyvän etenemiskyvyn. Kesäautoksi olen
valitettavasti hankkinut ei-italialaisen (Golf I
Cabrio). Talvella pärjää kun osaa ennakoida
(=lukkosulaa ja hiustenkuivaaja). Talvikulutus ~9
l/100 km. Omassani ei ole sähkövikoja
nimeksikään.
se on kyl hauska ajaa talvel eikä ne pikku
sähköviat haittaa ku AR muuten toimii!! Kuinka
oot voinu siirtyy saksalaisen autonvalmistajan
tuotteeseen? No voihan sekin olla ihan kiva...
Ei noi ole mitään 75:n tyyppivikoja, vaan oman
autosi ongelmia. Olet ostanut käytettynä huonon
yksilön tai sitten et hoida sitä tarpeeks hyvin.
No kerropa sitten mitkä on 75:n tyyppiviat?
Hoitamisesta ei oo nyt kyse tiedoksi vaan enkä oo
ostanu "huonoa käytettyä". Montas alfaa sul on
ollu? Mul on ollu useita edelleenki 2 kpl.
...tyyppiviaksi mainittu: bensatankki,
kakkosvaihteen synkronointi, kardaanin
rättinivel, keskuslukitus, sisävalo ja
ikkunannostimet.
On tietysti totta, että hyvällä hoidolla ja
tuurilla monet noista vioista jäävät ilmenemättä.
Kardaanin nivel ja kakkosen synkat ovat pitkälti
ajotavasta kiinni, sähköviat ehkä enemmän hyvästä
tuurista, kuivasta tallista ja siitä, ettei pura
mitään eikä tee itse sähkövirityksiä.
Alkuperäiselle bensatankille ei voi juuri mitään,
sillä sitä ei ole käsitelty ruostetta vastaan ja
se on sijoitettu niin, että sen päälle pääsee
kuraa. Se ruostuu puhki ylhäältä. Kun tankin
joutuu vaihtamaan, se kannattaa suojata huolella
ennen asennusta - ja kestää.
Tässä vielä jokusia melko usein tavattuja...
Käsijarrun pito on usein heikkoa
(levyjarrullisten tyypillinen ominaisuus
takavuosina), ohjaustehostin vuotaa,
käsisäätöisen kuljettajan puolen peilin säätö
rikki (sähköinen kartturin puoleinen kestää
paremmin), penkit veltostuneet telttatuoleiksi,
puhaltimen moottori ujeltaa, puhaltimen
säätövivuston vaijerit irti, vettä tulvii
sateella sisään (puhallinkaukalon vesireiät
tukossa) roskat rapisevat puhaltimessa,
pyöränlaakerit väljät ( osittain ajotapa- ja
vannevalintakysymys tämäkin, leveät vanteet ja
kovat kaarrenopeudet koettelevat enemmän) nokka-
akselit kuluneet (mutta nehän voi vaihtaa
virisellaisiin) ja kaasutinkoneisissa
pakokaasupäästöt korkeat.
Lista tuntuu pitkältä kuin kuuluisa nälkävuosi,
mutta ei hätää, tuskinpa missään yksilössä
kaikkia näitä ongelmia esiintyy, mutta toisaalta;
olisipa kiva nähdä yksilö, joka ei jostain näistä
vaivoista kärsisi.
Uusimmatkin seiskavitoset ovat kymmenen vuotta
vanhoja, 200 tkm ajettuja ja aloittaneet kulkijan
taipaleensa mainostoimiston merkonomijolpin ekana
työsuhdeautona edellisen nousukauden kuumimpina
vuosina, joten virheettömät yksilöt ovat harvassa.
Mutta otetaanpa mikä tahansa muu saman ikäinen
auto samasta hinta / kokoluokasta, niin yhtä
pitkän listan pystyy tyyppivioista esittämään.
Jos tässä lueteltujen vikojen määrä pysyy
kohtuullisena, niin tuskinpa paljoa muitakaan
löytyy.
Sähköliitimien toimittaja vaihtui -90 eli
vähemmän häikkää. Tuollainen huhu on tiedossa.