Voiko automaattilaatikon tukkeutunut suodatin aiheuttaa ulinaa kaasuteltaessa P-päällä (pyöriiköhän öljypumppu P:n olessa päällä)ja sama ääni lähetee myös paikoillaan N-päällä (äänen seuratessa kierroksia)?
Voiko at-laatikon tukeutunut suodatin
chevy
102727
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
N-asennossa paikallaan laatikossa ei pyöri mitään muuta kuin öljypumppu.
Pumppu pyörii aina kun turbiinikin (moottori)
Jos turbiini ei hankaa mihinkään niin laatikosta tuleva ääni tulee mitä todennäköisimmin pumpusta.
Eihän mahdollisesti turbiini ole ollut poissa ja sattunut tee-se-itse-miesten yleisin virhe, että takaisinlaittaessa turbiinin kaulan hahlot eivät ole osuneet pumpun kynsiin ? (aiheuttaa tollasen äänen ja tuhoaa tehokkaasti paikat.)
Ps Pelkkä kirjoittelu palstalle viikon välein ei korjaa vikaa, jotain muutakin on tehtävä.
Ei ole ollut irti ja ääni kuuluui aluksi vain (kova hankaava ulina) 1:llä ja 2:sella lukituksilla ja nyt varsinkin kylmänä kaikilla mahdollisilla vaihteilla (ajettu äänen tultua n. 50km) mutta lämpimänä ei ääni kuulu D:llä (jos ei vedätä) eikä tyhjäkäynnillä tai P- tai N:llä vaikka antaa kierroksia...kumma vika-tuntuisi öljyn viskositeetti vaikuttavan ääneen...yksi laatikoiden korjaaja-asiantuntia sanoi puhelimessa että olisi 98%:n varmuudella turbiini hajonnut mutta en viitsisi lähteä irottamaan ennen kun olen asiasta täysin varma!!!???
Joskus on käynyt, että pumpun kehän kiinnityspultti on löystynyt tai irronnut ja hankaa ikävästi turbiinin takaseinään.
Muista turbiinin vioista yleisin on pumppu- tai turbiinipyörien siipien irtoaminen, jotka mukana pyöriessä aiheuttavat lisää irtoamisia ja turbiinista kuuluu selvää "helinää tai rapinaa" pienillä kierroksilla.
- Momomentinmuuttajan siipipyörän vapaakytkin jonka ulina pitäisi kuulua paikallaan vain P tai N asennossa ja loppuu kun vaihde kytketään päälle (pysähtyy)
- Turbiinipyörän päätylaakerin (irrallinen fiiberilevy) vaurio, ääni ei kuulu P tai N asennossa ja alkaa kun vaihde kytketään. Saman voi tehdä myös lukkiutuvan turbiinin lukituslevy.
- Ja harvinaisempana takimmaisen liukulaakerin kuluma, jolloin yleensä myös stefa vuotaa öljyä ulos.
Jos ääni kuuluu auton paikallaan ollessa ja vaihde päällä, niin itse laatikossa ei vika voi olla, vaan pyöriviä osia on ainoastaan turbiini ja pumppu.
Yleensä äänen sävystä kokenut korjaaja paikallistaa kyllä vian, täältä voi vain arvailla.
Vinkki : käytä autoa tyhjäkäynnillä D asennossa, ja kun siirrät valitsimen 1-asentoon ja ääni muuttuu selvästi on todennäköinen syyllinen pumppu.
Muuten suodattimen voit vaihtaa olipa vika missä hyvänsä, haittaa siitä ei ole.
Se 400 sen suodatin on muutenkin ongelmien aiheuttaja, jolle aika on pahempi vihollinen kuin ajettu matka.
Kiitos sasiantuntevasta vastauksesta, tämän perusteeella vika todennäköisesti suodatin...
tulee taas opittua lisää kun konepuoli on kutakuinkin täysin hallussa mutta AT-laatikosta en tiedä juuri mitään
mulla oli kerran samallainen vika th 400.ssa yleensä lootassa olevat pari servo mäntää on jotai kevyt valua tai jotain muuta mulla toinen oli jotain viiperiä ja se oli halennu.en muista tarkemmin siitä on jo 15 vuotta.ei tarvii irrottaa lootaa.
Just tossa taas ihmettelin ääntä (huomenna menossa
vaihtamaan suod. ja öljyt TI-halliin)...kylmänä P:llä ja N:llä tyhjäkäynnillä n.850rmp ei korvin kuultavaa ulinaa mutta kun antaa kierroksia vaikka 1500rmp ni shiuuu...ja kuuluu selvästi/kovaa, mutta kun lämpenee 80:iin niin (P:llä ja N:llä) ei ääntä
kun antaa kierroksia samat 1500rmp:tä...aika metka
vika...missähän servomännät sijaitsevat jos suod. vaihto ei auta?
Sain jonkinmoisen räjäytyskaavion TH400:sta
ja sielä näkyisi olevan "front servo" ja "rear servo" eli ilmeisesti tarkoitit noita mutta
öljynkiertokaavion mukaan riippuen vaihteesta
jomassa kumassa ei ole painetta eli ei ole toiminassa ja omasta laatikostani ääni kuuluu
kaikissa vaihdeasennoissa ja olisi aika huono säkä
jos kumpikin servo olisi näiollen rikki?
mystisiä noi loota viat.mulla ei meinannu millää vaihtaa isompaa.
antamaan vinkkejä: en päässyt työkiireiden takia vaihtaan vielä suodatinta mutta selvä, uusi huomio viasta tuli
esille kun auto oli seissyt ja ilma viileämpi kuin aikaisemmin:
-ulina (ei kuultavissa rapinaa yms.) aaltoileva (vähän kuin sähköinen epäkeskohiomakone) nyt 850rmp (ryypy päällä) ja joka vaihteella eikä
muuttunut laittoi minkä tahnsa vaihteen päälle mutta muuttui sitten kun vahde meni myöhässä päälle ja kierrokset laski (paitsi pakkilla).
-PAKKI EI MENNYT OLLENKAAN PÄÄLLE vaikka antoi kierroksia 1500-2000rmp:tä-käynti ja ulina-ääni ihan sama kuin vaihde olisi ollut N:llä tai P:llä, pakki meni päälle n.5 min. päästä vasta kun kone/laatikko oli täysin lämmennyt, kylmänä myös D, 1 ja 2 meni selvästi myöhässä päälle kuten aikaisemmin mainitsin.
-kone ja laatikko ajon jälkeen täysin lämpimänä
vaihteet toimii tyhjäkäynnillä ilman viivettä ja kova ulina-ääni kadonnut mutta vedätettäessä/kiihdytettäessä ääni/sen voimakkuus tulee sen mukaan paljonko vedättää/painaa kaasua!!?? Ei voi kun ihmetellä???
että öljynpainetta ei ole riittävästi, toi pakin puuttuminen viittaisi siihen.kysymys onko öljyä riittävästi, jos turbiini on ollut tyhjä niin laatikkoon menee noin 11 litraa öljyä. auto kannattaa pistää käymään ja lisätä öljyä koko ajan kunnes on mennyt noin 10 litraa sisälle ja käyttää kaikki vaihteet läpi että tulee ilmat pois, sitten vasta tikun lukemaan voi luottaa. jos kyse ei ole öljyn puutteesta niin todennäköisesti pumpun tiivisteet on hajonnut.