Kertookapas lämpimiksenne miten uudemmat Fiatit pärjäävät pakkasella. Muistissa on vain 127, ritmo ja uno, jotka sai pakkasen (siis pienekin) tullen jättää kevättä odottelemaan. Ei päässy ovista sisälle. Jos kovasti yritti, niin oli kahvat kädessä. Onko nykyään tilanne parempi? Ainakin lukkojen jäätymisongelmaa helpottanee k-lukon kauko-ohjaus (ja tietty puhtaana ja rasvattuna pitäminen). Käyntiin lähtivät nuo edellämainitut talvellakin. Jopa uno, joka muuten oli aika penaalista (yksilö?).
Asiallisia kommentteja asiattomiin kysymyksiin 8-)
Asiallisia kommentteja asiattomiin kysymyksiin 8-)
Vastaukset 6
Vanhimmat
Punto 55 lähti käyntiin -28 asteesta vielä kuin palmun alta ilman lohkolämmittintä. Kaikki laitteet pelasivat hyvin, mutta lämmöstä oli turha haaveilla. Vaikka ajeli siinä pakkasessa sadankin kilsan matkan niin ei tarvinnut lämpösäädintä pienennellä. Uuden mallin Punto on ilmeisesti huomattavasti kehittyneempi.
Mun nykyinen Brava on huomattavasti parempi talviauto kuin tuo em. Punto. Toivomisen varaa kuitenkin on. Käynnistys -25 asteesta on hieman tahmea tuntuinen, mutta käyntiinlähtö on kuitenkin 100%:n varmaa. Lämpöä riittää huomattavasti paremmin kun em. Puntossa, mutta hieman enemmän toivoisi. Kaikki vekottimet toimii hyvin pakkasesta riippumatta. Kaukösäätöinen keskuslukituskaan ei ole koskaan temppuillut, vaikka autoa säilytetään vain ja ainoastaan ulkona.
Edellisiin 127, uno yms malleihin ei uusia Fiateja voi verrata. Sen verran olen talvellakin ollut Unon kanssa tekemisissä, että tiedän sen olevan yhtä helvettiä.
itse ajelen 88-unolla ja olen pärjännyt talvella niin ettei sitä nyt ihan helvetiksi voi kutsua.
Vai on joku kokenut, että Fiat Unolla ajaminen
talvella on "yhtä helvettiä". Olen Suomen Lapista
ja ajelen ajoittain Unollani talvisin ikkunat
auki. Kilometrejä on kertynyt vuodesta -83 aika
tarkkaan 450 000 ja auto eikun pelaa.
Omassa Puntossa ei ole ollut mitään ongelmia,
mitä nyt lukot ovat olleet vähän jäässä. Käyntiin
on lähtenyt nätisti ja lämpöäkin tulee
kohtuullisen nopeasti. Anopin Bravosta sen sijaan
jäätyi pakoputki umpeen, huollon mukaan yleinen
ja tuttu ongelma kyseisessä mallissa.
Minulle uusi Puntoni on ensimmäinen Fiat, vaikka
autoillut olen jo 25 vuotta. Yksikään aiemmista
autoistani ei ole ollut yhtä varma käynnistymään
pakkasella kuin nykyinen ajopelini. Muutenkin
tuntuu kaikki, ainakin toistaiseksi, toimivan
täydellisesti, ei mitään vikaa ole ilmennyt. Ostin
auton tosin vasta viime syksynä, mutta kavereiden
muunmerkkisissä samanikäisissä autoissa (VW, Opel,
Toyota) on kaikissa ollut jotain häikkää.
Lämmityslaite on OK, tosin ehkä 30 asteen
pakkasilla voisi hiukan tehoa olla lisääkin,
lämpenee kuitenkin aika nopeasti ja
penkinlämmityskin auttaa asiaa.Hinta/laatu-suhde
on Puntossa kohdallaan.
lainaus whatcar reliability surveysta:
1997 result: 8.9
Number of cars in survey: 2444
Main models in survey: Punto, Uno,
Brava/o, Tipo, Coupe
Average mileage: 15,300
A result that would have Mitsubishi
wringing its hands in despair will have
Fiat popping champagne corks. And so
it should. Can you imagine explaining
to a friend in the early '90s that a
survey would place Fiat above Nissan,
Mercedes-Benz and Mazda not on
styling, or character, or driving appeal
- but reliability?
Yet that's the picture from the 2444
Fiats on the Lex fleet. They performed
admirably to show that last year's
strong showing really was no fluke.
Shining star in the current Fiat line-up is the
Punto, a spacious supermini that's
fast developing a reputation even the Japanese
would envy. Its overall score
of just 4.1 is quite remarkable, placing it
within spitting distance of that
'supermini that never breaks', the Nissan Micra.
What is equally astounding is that such an
excellent reliability rating should
come from a car that is mostly used for short
journeys. Cars that are used for
stop/start trips are generally more unreliable
than high-mileage vehicles.
That's not the case with the Punto.