Moottorien lastuvirityksistä on ollut viestejä
joissa on epäilty niiden tehokkuutta. Vapaasti
hengittävän koneen lastuvirittämisen hyödyistä on
oltu avoimesti erimielisiä.
Itse asennutin autooni italialaisen spesialistin
ohjausohjelman suomalaisen yrityksen kautta ja
kokemukseni yllättivät odotukseni. Autossa on
tosiaankin enemmän potkua!
Kun asiaa miettii hiukan tarkemmin, se ei tunnu
niin mystiseltä. Alfan 2 litrainen TS kone on
koneenohjauksen malliesimerkki. Siitä voi tehdä
vain asetuksia muuttamalla hyvinkin tiukan
kisakoneen.
Mistä virittämisessä on kyse? Enemmän ilmaa
sisään ja enemmän ilmaa myös pois koneesta. Jos
ohjausjärjestelmä pystyy kontrolloimaan
venttiilien ajoitusta, polttoaineen syöttöä,
syötön ajoitusta, sytytysten ajoitusta, imusarjan
tilavuutta... jne.
Jos näin on, niin koneesta voidaan "säätää"
kisanone vain ohjelmaa muuttamalla.
Ja jos luet Alfan 2 litraisen koneen esittelyä,
huomaat, että kaikki maainitut keksinnöt ovat
koneessa vakioina.
No, minä asennutin uuden ohjelman Alfaani (2.0TS-
99) ja yllätyin suuresti!
1. Alapään vääntö on huomattavasti parempi. Kone
vääntää ko alle 2500:n kun vakiossa on
kierrosluvulla hankala kuollut alue.
2. Keskialue on mitattavasti parempi. Kokeile!
Ota 4 vaihde 60-120 ja paina kaasua!
3. Kulutus... Ei kiinnosta, mutta ei tunnu sen
suuremmalta kuin ennenkään
4. Huippunopeus, entinen 216km/h tulee helposti
vastaan. Ei muuten tullut ennen.
Oma tuomioni: Tähän koneeseen, joka on
huippuohjattu, ohjelmallinen viritys sopii
erinomaisesti.
Itselläni on kokemusta
joissa on epäilty niiden tehokkuutta. Vapaasti
hengittävän koneen lastuvirittämisen hyödyistä on
oltu avoimesti erimielisiä.
Itse asennutin autooni italialaisen spesialistin
ohjausohjelman suomalaisen yrityksen kautta ja
kokemukseni yllättivät odotukseni. Autossa on
tosiaankin enemmän potkua!
Kun asiaa miettii hiukan tarkemmin, se ei tunnu
niin mystiseltä. Alfan 2 litrainen TS kone on
koneenohjauksen malliesimerkki. Siitä voi tehdä
vain asetuksia muuttamalla hyvinkin tiukan
kisakoneen.
Mistä virittämisessä on kyse? Enemmän ilmaa
sisään ja enemmän ilmaa myös pois koneesta. Jos
ohjausjärjestelmä pystyy kontrolloimaan
venttiilien ajoitusta, polttoaineen syöttöä,
syötön ajoitusta, sytytysten ajoitusta, imusarjan
tilavuutta... jne.
Jos näin on, niin koneesta voidaan "säätää"
kisanone vain ohjelmaa muuttamalla.
Ja jos luet Alfan 2 litraisen koneen esittelyä,
huomaat, että kaikki maainitut keksinnöt ovat
koneessa vakioina.
No, minä asennutin uuden ohjelman Alfaani (2.0TS-
99) ja yllätyin suuresti!
1. Alapään vääntö on huomattavasti parempi. Kone
vääntää ko alle 2500:n kun vakiossa on
kierrosluvulla hankala kuollut alue.
2. Keskialue on mitattavasti parempi. Kokeile!
Ota 4 vaihde 60-120 ja paina kaasua!
3. Kulutus... Ei kiinnosta, mutta ei tunnu sen
suuremmalta kuin ennenkään
4. Huippunopeus, entinen 216km/h tulee helposti
vastaan. Ei muuten tullut ennen.
Oma tuomioni: Tähän koneeseen, joka on
huippuohjattu, ohjelmallinen viritys sopii
erinomaisesti.
Itselläni on kokemusta
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.