Olen hommaamassa uutta autoa ja minua kiinnostaisi laittaa siihen karjapuskuri. Tiedättekö onko siitä mitään hyötyä tai haittaa muuta kuin ulkonäköä? Auttaako esim. peurakolareissa? Vai heikentääkö törmäyssuojaa?
Koitin jo kysyä asiasta tuolla citymaasturikeskusteluissa, mutta sieltä sai vaan paskaa vastaukseksi...
Koitin jo kysyä asiasta tuolla citymaasturikeskusteluissa, mutta sieltä sai vaan paskaa vastaukseksi...
Vastaukset 5
Vanhimmat
valmistettu ja kiinnitetty vähän suojaa törmäyksissä mutta kevytrakenteiset valotelineet on paremminkin koristeita ja niinkuin nimikin viittaa lisävalojen kiinnitykseen tarkoitettuja.
Se yliajamasi mummo menee kerralla hautauskuntoon eikä haaskaannu rahaa kalliisiin hoitoihin.
Kyllähän se auttaa aika paljonkin jos vain kiinnitys esim. runkopalkkiin ja tehty tarpeeksi jytkystä raudasta. Valotelineet on taas asia erikseen.
Mites sellainen asia kuin turvatyynyjen anturit? Jos törmäysvoima ei välity kolarissa antureille, niin voi tehdä heikkoa ratin takana.
No miten karjapuskurin pitäisi ylipäätänsä toimia?
On minulla sellainen keulilla ja olen kyllä ollut ihan tyytyväinen. Noin yleisesti ottaen varmaan yli puolet karjapuskureista on täysin koriste-esineitä. Niihin saa korkeintaan valot kiinni jos edes sitäkään.
Kaikki lähtee kahdesta pääkohdasta liikkeelle. Ensimmäinen on karjapuskurin rakenne – onko rakenteella edes teoreettisia edellytyksiä kestää. Toinen on kiinnitys autoon – mitä useammasta kohdasta ja mitä tukevampaan osaan, niin sitä parempi.
Yksi hyvä konsti on se että jos myyjä kehua repostelee että ”tukeva on” niin sitten maastotunkki oman auton takaa ja tunkilla keula ylös nautaraudasta. Jos myyjä rupeaa tässä vaiheessa empimään, niin ei siitä ole sitten mihinkään.
Mihinkä sitten minun mielestäni karjapuskurista on?
Ensinnäkin maastossa kun ajetaan, niin kaikki risut, oksat ja pienemmät puut ovat sillä helppoa työntää pois tieltä, eikä ajovalot sekä vilkut ole joka kerta rikki. Lisäksi suojaa mukavasti keulan peltejä kohtuuttomilta naarmuilta.
Useimmiten kun maastossa ei ole yleensä liiemmin tilaa ja keulakin on ajettava ihan kiinni puuhun, on karjaraudasta tässä hyötyä kun keulalla voidaan ottaa suora kontakti peltejä lommottamatta. Lisäksi karjaraudan päällä voi taiteilla kun ei halua kastella töppösiään. Kyllä sen nyt ainakin yksi mies on kestettävä.
Sitten kun ajetaan auraamattomilla teillä tai pusketaan lumipenkan läpi niin verkot valojen ja vilkkujen edessä on syytä olla tukevaa tekoa. Tämä estää osaltaan valojen jatkuvaa rikkomista.
Nyt sitten peurakolarista tai jopa hirvestä. Kyllä uskoisin että jos 80 km/h nopeudesta vetäistään mihinkä tahansa koiraa suurempaan esineeseen, niin huonoa jälkeä tulee. Jos rauta on tukeva ja se on tukevasti kiinni, niin jonkinmoista apua saattaa olla. Jos rauta on huonosti kiinni (kuten se aina on tehtaan asennuksen jäljiltä) niin tuho voi olla huomattavasti suurempaa kuin ilman rautaa.
Rauta harvoin on nimensä veroisesti riistaan törmäämistä varten. Kyllä tukevasta raudasta on paljonkin hyötyä pienemmissä kosketuksissa ja en ole koskaan poistamassa rautaa maastoautojeni keulalta, mutta kiinnityksiä on kyllä syytä vahvistella tehtaan ehdotuksiin verrattuna.
Jokainen terveen järjen omaava kyllä voi kuvitella, milloin kiinnitys on riittävä ja milloin ei. Jos asia epäilyttää, niin nautaraudasta kiinni jo voimakas repäisy. Jos rauta liikkuu vähänkin autoon verrattuna niin on liian heiveröisesti kiinni. Kyllä raudasta heti tietää milloin on kiinteä osa auton koria.
Jos kyseessä on jokin luokkaa ”citymaasturi” niin ohueen peltiin/palkkiin on vähän paha kiinnittää. Jos alla on erillinen tukeva runko, niin siihen saa jo jotain kiinni. Muistakaa että karjarauta pitää kiinnittää niin ala kuin yläreunastakin, eikä pelkästään yläreunasta siihen konepellin väliin, vaan tukevalla putkella palkkiin.