Rassini (164 3,0 12v) päästi vähänkin
pidempiaikaisen seisotuksen jälkeen ärsyttävän
sinisen pöläyksen käynnistettäessä, joten
ajattelin venttiilivarsien kumien olevan
uusimista vailla. Kone siis pois nokalta ja saman
tien paloiksi pitkin autotallia, uudet
männänrenkaat (koska 200tkm ajettuna
sylinterinputkissa ei ollut juurikaan kulumaa),
vv-kumit ja kaikenlaista muuta kulutusosaa
sisään. Pata uudestaan nippuun ja nokalle mutta
vaiva ei hävinnyt.
Uudestaan tarkastelussa tuli huomattua, että
öljyä kertyy huohotinputkiston kautta imupuolelle
sen verran paljon, ettei mikään ihme jos
käynnistettäessä käryttää. Konetta ei ainakaan
väljäksi pääse sanomaan, lieneekö ihan vaan
ominaisuus?
Onko jollakulla tietoa missä vika? Huohotinputket
menevät vajaan nyrkin kokoiseen mustaan
mokkulaan, joka lienee jonkinlainen öljynkerääjä.
Samanlainen kökkö on ainakin 8v TwinSparkissa,
varmaan jossain muussakin versiossa. Tietääkö
joku, miten sen pitäisi toimia? Nyt ainakin
paineilmaa mistä tahansa reiästä sisään painaessa
se tulee muista sujuvasti ulos. Venttiilikoppaan
ja öljypumpun akselin päätylaippaan menevät
putket eivät ole tukossa.
Olisi kiva saada homma järjestykseen, ensinnäkin
pölläys öljyää lambda-anturin ja saa sen
näyttämään mitä sattuu ja toisekseen on pirun
noloa pistää aina tienoo siniseksi startattaessa.
pidempiaikaisen seisotuksen jälkeen ärsyttävän
sinisen pöläyksen käynnistettäessä, joten
ajattelin venttiilivarsien kumien olevan
uusimista vailla. Kone siis pois nokalta ja saman
tien paloiksi pitkin autotallia, uudet
männänrenkaat (koska 200tkm ajettuna
sylinterinputkissa ei ollut juurikaan kulumaa),
vv-kumit ja kaikenlaista muuta kulutusosaa
sisään. Pata uudestaan nippuun ja nokalle mutta
vaiva ei hävinnyt.
Uudestaan tarkastelussa tuli huomattua, että
öljyä kertyy huohotinputkiston kautta imupuolelle
sen verran paljon, ettei mikään ihme jos
käynnistettäessä käryttää. Konetta ei ainakaan
väljäksi pääse sanomaan, lieneekö ihan vaan
ominaisuus?
Onko jollakulla tietoa missä vika? Huohotinputket
menevät vajaan nyrkin kokoiseen mustaan
mokkulaan, joka lienee jonkinlainen öljynkerääjä.
Samanlainen kökkö on ainakin 8v TwinSparkissa,
varmaan jossain muussakin versiossa. Tietääkö
joku, miten sen pitäisi toimia? Nyt ainakin
paineilmaa mistä tahansa reiästä sisään painaessa
se tulee muista sujuvasti ulos. Venttiilikoppaan
ja öljypumpun akselin päätylaippaan menevät
putket eivät ole tukossa.
Olisi kiva saada homma järjestykseen, ensinnäkin
pölläys öljyää lambda-anturin ja saa sen
näyttämään mitä sattuu ja toisekseen on pirun
noloa pistää aina tienoo siniseksi startattaessa.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.