Onko kukaan tullut ajatelleeksi, että autotehtaan
toiminnan ideana on saada autojansa
mahdollisimman hyvin kaupaksi. Alfa Romeo on
usein historiansa ollut taloudellisissa
vaikeuksissa, koska autot eivät meneet riittävän
hyvin kaupaksi kattaakseen kehitys-, ja
markkinointikulut. Sehän nyt on ainoastaan
hienoa, että esim. 156 on mennyt hyvin kaupaksi,
mikä antaa Alfalle resursseja suunitella entistä
parempia autoja jatkossa.
Nykyisissa Alfoissa on siis etuveto. Siihen
siirtymisestä voi olla montaa mieltä, mutta
kehitys menee jokatapauksessa eteenpäin ja
varmaankin etuvetoon siirtyminen oli ihan hyvä
ratkaisu Alfan myynnin kannalta - etuvetoisiin
siirryttiin tietysti Fiat konsernin tahdosta.
Alfahan on alunperin ollut enemmän urheiluauto,
kuin tänäpäivänä. Alfa on tosin jo hyvinkin
pitkään luonut hyvin muotoiltuja ja kohtuullisen
tehokkaita käyttöautoja. Alfan urheilullisen
maineen kannalta takavedossa pysyminen olisi
jossain määrin ollut viisas ratkaisu, kyllähän
niitä takavetoisin autoja nykyäänkin nimittäin
menee hyvin kaupaksi (vrt. esim. MB ja BMW).
Suomessa vasta 156 on oikeastaan noussut todella
yleiseksi malliksi, mutta kyllä niitä hiukan
vanhempiakin malleja vaikkapa 155, 75, 33, 90
jne. on kohtuullisen paljon Suomeen tuotu. Alfa
75 taisi olla viimeinen taka-vetoinen Alfa, jossa
varmasti oli enemmän ongelmia kuin nykyisissa
malleissa (ainakin mitä täällä olevista
kommenteista on voinut päätellä), mutta ajaminen
on varmasti palkitsevampaa. Toyota Corollassa ei
varmaankaan paljon ongelmia ole ja huoltaminen on
halpaa, mutta ei se ajaminenkaan varmasti mitään
yhtä juhlaa ole.
Ottakaa myös huomioon, että ei Alfa ole vieläkään
156 mallin myötä miksikään massamerkiksi noussut.
Niihin vaan kiinittää enemmän huomiota - vai
muistatteko jokaisen Toyota Avensiksen, jonka
olette päivän aikana nähneet? Italiassa ja
joissakin muissa maissa Alfoja on aina mennyt
kohtuullisen hyvin kaupaksi ja niitä on siellä
runsaasti liikenteessä, eikä se ole Alfan
arvostusta vähentänyt. Italian poliisilla on jopa
75 - malleja partioautoina.
toiminnan ideana on saada autojansa
mahdollisimman hyvin kaupaksi. Alfa Romeo on
usein historiansa ollut taloudellisissa
vaikeuksissa, koska autot eivät meneet riittävän
hyvin kaupaksi kattaakseen kehitys-, ja
markkinointikulut. Sehän nyt on ainoastaan
hienoa, että esim. 156 on mennyt hyvin kaupaksi,
mikä antaa Alfalle resursseja suunitella entistä
parempia autoja jatkossa.
Nykyisissa Alfoissa on siis etuveto. Siihen
siirtymisestä voi olla montaa mieltä, mutta
kehitys menee jokatapauksessa eteenpäin ja
varmaankin etuvetoon siirtyminen oli ihan hyvä
ratkaisu Alfan myynnin kannalta - etuvetoisiin
siirryttiin tietysti Fiat konsernin tahdosta.
Alfahan on alunperin ollut enemmän urheiluauto,
kuin tänäpäivänä. Alfa on tosin jo hyvinkin
pitkään luonut hyvin muotoiltuja ja kohtuullisen
tehokkaita käyttöautoja. Alfan urheilullisen
maineen kannalta takavedossa pysyminen olisi
jossain määrin ollut viisas ratkaisu, kyllähän
niitä takavetoisin autoja nykyäänkin nimittäin
menee hyvin kaupaksi (vrt. esim. MB ja BMW).
Suomessa vasta 156 on oikeastaan noussut todella
yleiseksi malliksi, mutta kyllä niitä hiukan
vanhempiakin malleja vaikkapa 155, 75, 33, 90
jne. on kohtuullisen paljon Suomeen tuotu. Alfa
75 taisi olla viimeinen taka-vetoinen Alfa, jossa
varmasti oli enemmän ongelmia kuin nykyisissa
malleissa (ainakin mitä täällä olevista
kommenteista on voinut päätellä), mutta ajaminen
on varmasti palkitsevampaa. Toyota Corollassa ei
varmaankaan paljon ongelmia ole ja huoltaminen on
halpaa, mutta ei se ajaminenkaan varmasti mitään
yhtä juhlaa ole.
Ottakaa myös huomioon, että ei Alfa ole vieläkään
156 mallin myötä miksikään massamerkiksi noussut.
Niihin vaan kiinittää enemmän huomiota - vai
muistatteko jokaisen Toyota Avensiksen, jonka
olette päivän aikana nähneet? Italiassa ja
joissakin muissa maissa Alfoja on aina mennyt
kohtuullisen hyvin kaupaksi ja niitä on siellä
runsaasti liikenteessä, eikä se ole Alfan
arvostusta vähentänyt. Italian poliisilla on jopa
75 - malleja partioautoina.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Tuo aikaisempi kekustelunaihe "Älkää ostako
Alfoja" pitää osata tulkita oikeassa hengessä. Ei
täällä kukaan vakavissaan toivo sitä, että Alfa ei
menisi kaupaksi. Minusta aiheen kirjoittaja vai
kirjasi sitä "mistä puhutaan". Eli alfistina olen
vain tyytyväinen tehtaan kaupalliseen
menestykseen. Sehän takaa sen, että
tulevaisuudessakin tehdään Alfa Romeoita. Muistan
hyvin lehtikirjoitukset ennen 156:sta - malli
tulisi olemaan Alfan kohtalonkysymys - ja kuinkas
sitten kävikään.
Kuittaat aika kevyesti muut aikaisemmat mallit ja
haluankin huomauttaa, että ainakaan 155 tai 90
Alfoja ei Suomeen todellakaan ole kovin paljoa
tuotu. 75 ja 164 ja ehkä 33 ovat niitä
aikaisempia malleja suurelle yleisölle.
Ostettiin muuten aikanaan naapurin kanssa samaan
aikaan autot: naapuri osti Corollan ja minä 75:n
käytettynä. Maksettiin autoistamme suurin piirtein
saman verran. Mitään eroa emme saaneet
luottettavuudessa, mutta minulla oli halvemmat
huollot (ei merkkiliike) kuin naapurin Corollalla
merkkiliikkeessä.
Lisäksi toinen meistä ajoi suorinta tietä töihin
ja takaisin ja toinen ei millään meinannut malttaa
olla kiertämättä vähän ylimääräistä ....
En kannata yleistyksiä: auton ylläpito on merkistä
riippumatta yksilöllistä.Toisilta hajoaa vaikka
panssarivaunu ja toiset vaan ajaa.
myyntiluvut ovat moninkertaistuneet huonoista
vuosista 93 ja 94 alle 30 autoa vuodessa.155sia
taitaa olla n 200 kpl (92-97) ja 90sia vielä
vähemmän.Tulevaisuus näyttää hyvältä jos
ennakkohuhut pitävät paikkansa eli neli ja-
takaveto versioita takaisin mallistoon ym kivaa.
ihan vinkiksi vaan 90 on esitelty ennen 75:sta,
ja 90:n seuraajana voidaan ajatella 164:sta
Kenelle tuon "vinkin" oikein halusti antaa? Eihän
kukaan tässä keskustelussa mitään päivänvastaista
väittänytkään, merkkien ilmestymisjärjestyksestä
ei edes ollut puhetta. Mitä ihmettä?