Osaisiko kukaan kertoa, mitkä on tuon Limitedin vakiovarusteet (vm -96).
Jeep Grand Cherokee
5,2 V8 Limited
125638
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
vakiovarusteet ovat :automaatti ilmastointi,sähkösäätöiset penkit,vakionopeus säädin,nahka päällysteiset penkit,ajotietokone,sähköiset ikkunanostimet
Voima on ainakin yksi vakiovaruste. Muistelen vain, että on rivakka peli kulkemaan. Että olisi TM kellottanut juuri tälle mallille 7,8 sek 0-100.
Kiitos molemmille vastauksista, kiinnosti vaan kun tuommoisen pelin toissa päivänä ostamaa menin, että mitä kaikkea siintä nyt löytyy, kun ohjekirjaa autossa ei ollut.
Terkuin Sari
...lisäksi yksi jota ei välttämättä huomaa käyttää ilman ohjekirjaa on automaattinen taustapeilin himmennys, joka kytketään alareunan painikkeella - on siinä himmeä merkkivalokin.
Lisäksi saattovalot, jos katkaisee virran ennen ajovalojen sammuttamista, hämäävät tietämätöntä - sammuvat 30 sek jälkeen kyllä itsekseen
Tuo taustapeilin automaattinen himmennin oli taas uutta tietoa, joten kiitokset. Noita "saattovaloja" vähän ihmettelin, olin kyllä tiedostanut että jotenkin toimivat, nyt selvisi logiikkakin, kiitos kiitos!
Sari
(Grand) Cherokeen luotettavuudesta ja "ominaisuuksista" olisi mukava kuulla pienen seurannan jälkeen. Miten huollattaa järkevin kustannuksin ja osin? Kulutus ja ajettavuus noin ylipäänsä?
Itselläni ollut vuoden 1995 Gr. Cherokee 4,0 Laredo nyt lähes päivälleen puolitoista vuotta siitä, kun toin sen Kölnistä. AUto on ollut minulla päivittäisessä ajossa ja olen tähän asti onnistunut suorittamaan kaikki huoltotoimenpiteet itse (Haynesin avulla).
Erityisesti se, että tuo äsken mainittu on ylipäätään mahdollista, tekee Jeepistä mieleiseni auton, sillä yksinkertaisen perustekniikkansa vuoksi autoa on ollut helppo ja mukava ylläpitää hyvässä kunnossa. Myös 6-sylinterinen rivimoottori , jossa kampiakseli lepää 7 runkolaakerin varassa, on luotettavuudessaan huippuluokkaa.
Koska autolla on ajettu jo lähes 120 tuhatta km, on vikojakin kuitenkin jo ehtinyt esiintyä. Pari viikkoa sitten tuli käynnistysongelma, jonka syyksi ajotietokone ilmoitti viallisen nokka-akselin asentotunnistimen. TÄmä, sekä kampiakselilla oleva vataavanlainen tunnsitin, on Jeepeissä usein vaihtoa vaativa osa, ja jouduin sen vaihtamaan. Vaihto itsessään oli helppo operaatio, mutta itse osasta jouduin maksamaan yli 50 euroa (maahantuojalla olisi maksanut satasen, mutta mulla kävi tuuri, koska kaveri toi osan Ameriikasta, tullessaan lomailemaan.
TOinen korjausprojekti oli vetoakselin kumin vaihto kuljettajan puolelta kesällä 2004. TÄmä on mielestäni Grand Cheron ongelmakohta, koska mikäli vetari olisi toteutettu tavallisella kardaanityyyppisellä nivelellä, olisi se hultovapaa. Jeepin nivel on kuitenkin valitettavasti henkilöautoista tuttu "Constant velocity"-nivel, joka vaatii ehdottomasti ympärilleen suojakumin. TÄmän kumin vaihto nivelen puhdistusoperaatio uudelleenrasvaus vei kokonaisen päivän, mutta otin vahingosta osan takaisin käymällä samalla läpi kaikki etupään rasvanipat ja mittaamalla jarrupalojen kuluneisuuden. Jarrupalat kuluvat näissä melko nopeasti. Itseolen yrittänyt välttyä tältä asettamalla pääveihteiston neutraalille aina liikennevaloissa.
Kokonaisuutena annan Jeepin Grand Cherolle (ZJ-kori) erittäin hyvän arvosanan toimintavarmuudessa ja ylläpidossa. (puhun nyt vain 6-koneisesta. Veekasia en ole hoitanut). PA-taloudellisuus on heikompaa, mitä uusissa dieselmaastureissa, mutta koska koko auto maksoi minulle ainoastaan 12 tuhatta ja ajoa tulee alle 10 tuhatta vuodessa, ovat kokonaiskustannukset pysyneet erittäin alhaisina. Yhtenä miinuksena joudun tosin vielä mainitsemaan sisustuksen heikosti kestävät detailit, joita olen joutunut liimalla korjailemaan. Tarkemmin sanottuna kyse on ollut aurinkolipan lukitusklipsut, keskikonsolin lukkolaite, sekä hansikaslokeron kädensija.
Miten liikennevaloissa vaihteen laittaminen vapaalle vähentää jarrupalojen kulumista??? Autohan ei liiku, hyvä mies. Säästät kyllä automaattivaihteiston kitkapintoja, mutta jarruja ajatellen temppu on täysin hyödytön.
Oletko huomannut varusteissa ajotietokoneessa olevan kompassin? En muista, onko se vakiona Ltd:ssä, tosin.
Kokemuksia 1997 GrCherokeesta:
Huollot liikkeessä on _todella_ kalliita, eli Haynesia ostamaan ja itse kaikki määräaikaishuollot tekemään. Auto on mukava huoltaa, kun esim. öljyjenvaihtoa tms. alustahommia varten ei tarvi nostaa autoa, mahtuu auton alle muutenkin hääräämään.
Ruostesuojaus kandee tehdä hetimiten, jos olet hankkinut auton vasta.
Auton Owner's Manuaalin saat esim. www.autokeskus.fi kautta hommattua muutamalla eurolla.
Omallani on ajettu 120000km ja varsinaisia määräaikaishuollon ohi menneitä remontteja olivat:
- kuskin oven keskuslukon moottori (200eur)
- ajovaloumpion lasi putosi: tilasin usasta uuden 15 eur. Suomessa umpio=400eur
- ilmastoinnin kondenssivedet tuli lattialle: korjasin ite, kustannukset 0 eur.
- takaikkuna ei nouse, mutta laskee. Vika master switcissä, joka maksaa 500 eur, en ole korjannut, kun ei tarvi availla takalasia ;)
Summa: sähköosien kanssa tulee ongelmia, kun autolla alkaa olla ikää liki 10v ja osat on kalliita. Muuten perustekniikaltaan erittäin hyvä ja kestävä.
Ostin kutosen jälkeen vm -96 kasikoneisen Limitedin ja ei ole mitään moitittavaa. Huollot 12 tkm välein pikkupajalla joka osaa ja haluaa homman tehdä hyvin. Mielestäni kolme vuotta ja 50tkm ilman muuta korjattavaa, kuin pakoputkiston takaosan vaihtoa on hyvä osoitus kestävyydestä. Sähkölaitteet ovat toimineet moitteetta, vaikka autolla ei tallipaikkaa olekaan.Edes polttimoita ei ole ollut tarpeen tässä ajassa vaihtaa.
Vaihdankin seuraavaksi vain uudempaan - ja varmasti Grandiin!
Samoin mulla myös -96 v8. Ajelen vuodessa noin 25 tuhatta. Öljyt pitää vaihtaa syksyllä. Tekniikka pelannut huolettomasta hoidosta huolimatta mainiosti. Itse myös siirryn seuraavaksi vuoden 2000 4.7 ltd:hen kevät talvella. Hinta - laatu -luotettavuus - varusteet - moottori kaikki kohdallaan.
Morns.
Tämänluokan maasturien maasturi.
Varusteissa löytyy.Tehojakin tarvittaessa on.
Ohitukset sujuu nopasti ja turvallisesti,nje..
Mitsuun verrattuna on selvä ero.
Ei tarvii ajaa vaan ohjata.