antaa alustavia vinkkejä mikä vikana kun kuulostaa että oikeasti tiedät AT-laatikoista:
en päässyt työkiireiden takia vaihtaan vielä suodatinta mutta selvä, uusi huomio viasta tuli
esille kun auto oli seissyt ja ilma viileämpi kuin aikaisemmin:
-ulina (ei kuultavissa rapinaa yms.) aaltoileva (vähän kuin sähköinen epäkeskohiomakone) nyt 850rmp (ryypy päällä) ja joka vaihteella eikä
muuttunut laittoi minkä tahnsa vaihteen päälle mutta muuttui sitten kun vahde meni myöhässä päälle ja kierrokset laski (paitsi pakkilla).
-PAKKI EI MENNYT OLLENKAAN PÄÄLLE vaikka antoi kierroksia 1500-2000rmp:tä-käynti ja ulina-ääni/laatikon toiminta ihan sama kuin vaihde olisi ollut N:llä tai P:llä, pakki meni päälle n.5 min. päästä vasta kun kone/laatikko oli täysin lämmennyt, kylmänä myös D, 1 ja 2 meni selvästi myöhässä kylmänä päälle kuten aikaisemmin mainitsin.
-kone ja laatikko 15min. käytön jälkeen täysin lämpimänä vaihteet toimii tyhjäkäynnillä ilman viivettä ja kova ulina-ääni kadonnut eli öljyn lämpeäminen/oheneminen vaikuttaa selvästi vikaan mutta vedätettäessä/kiihdytettäessä ääni/sen voimakkuus tulee sen mukaan paljonko vedättää/painaa kaasua!!?? Itse kun ajattelen asiaa niin vika ei ymmärtääkseni ole öljypumpussa koska vaihteet menevät päälle kuumana jolloin öljy on ohuempaa...Ei voi kun ihmetellä???
Koitan tänään päästä vaihtamaan suod./öljyt ja
kirjottelen tänne sitten vaikuttiko asiaan...ja kiitos kaikille vastanneille
en päässyt työkiireiden takia vaihtaan vielä suodatinta mutta selvä, uusi huomio viasta tuli
esille kun auto oli seissyt ja ilma viileämpi kuin aikaisemmin:
-ulina (ei kuultavissa rapinaa yms.) aaltoileva (vähän kuin sähköinen epäkeskohiomakone) nyt 850rmp (ryypy päällä) ja joka vaihteella eikä
muuttunut laittoi minkä tahnsa vaihteen päälle mutta muuttui sitten kun vahde meni myöhässä päälle ja kierrokset laski (paitsi pakkilla).
-PAKKI EI MENNYT OLLENKAAN PÄÄLLE vaikka antoi kierroksia 1500-2000rmp:tä-käynti ja ulina-ääni/laatikon toiminta ihan sama kuin vaihde olisi ollut N:llä tai P:llä, pakki meni päälle n.5 min. päästä vasta kun kone/laatikko oli täysin lämmennyt, kylmänä myös D, 1 ja 2 meni selvästi myöhässä kylmänä päälle kuten aikaisemmin mainitsin.
-kone ja laatikko 15min. käytön jälkeen täysin lämpimänä vaihteet toimii tyhjäkäynnillä ilman viivettä ja kova ulina-ääni kadonnut eli öljyn lämpeäminen/oheneminen vaikuttaa selvästi vikaan mutta vedätettäessä/kiihdytettäessä ääni/sen voimakkuus tulee sen mukaan paljonko vedättää/painaa kaasua!!?? Itse kun ajattelen asiaa niin vika ei ymmärtääkseni ole öljypumpussa koska vaihteet menevät päälle kuumana jolloin öljy on ohuempaa...Ei voi kun ihmetellä???
Koitan tänään päästä vaihtamaan suod./öljyt ja
kirjottelen tänne sitten vaikuttiko asiaan...ja kiitos kaikille vastanneille
Vastaukset 4
Vanhimmat
holmer mutta laatikon sisällä on nailoni tiivisteitä jotka kuluvat, ja kun auto käy tarpeeksi kauan niin ilma tulee välistä pois ja laatikko toimii taas.siis eli kun sammutat niin kanavat tyhjentyvät ja sinne pääsee ilmaa mikä johtuu kuluneista nailoni tiivisteistä, perusvika 200 400 ja 700 satasissa minkä johdosta pakki levyt myös palavat, eniten 200 :ssa
Vika tuntuisi yhä enemmän viittaavan tukkoiseen suodattimeen, se ääni tulee siitä, että pumpun imupuolelle syntyy alipainetta niin paljon, että tapahtuu kavitointia.
Pumppu on suurihalkaisijainen hammasrataspumppu, jossa ei ole mitään tiivisteitä, jotka voisivat rikkoutua.
Laatikossa on kyllä muovisia tiivisterenkaita akseleilla, joiden kautta osa pakoille nenevästä paineesta johdetaan, mutta niiden kuluminen tai fuskaaminen oireilee hieman erilailla ja vaihteiden huono kytkeytyminen kylmänä viittaa nimenomaan suodattimeen.
(joskus itsekin tyhmyyttäni säästänyt ja lopulta tullut narun päässä takaisin.)
Aäänen muuttuminen kaasupolkimen asennon mukaan, johtuu siitä, että modulaatiopiirin paine vaikuttaa myös pumpun ylipaineventtiiliin, eli kaasupoljinta painettaessa vaihtokohta siirtyy myöhäisemmäälle mutta samalla myös pakoille menevä paine kasvaa, jolloin kavitointiääni muuttuu.
Ikävä kyllä en kykene näillä tiedoilla paljon enempään, mutta jos nyt uusit ensin sen suodattimen, ja jos vika ei poistu niin palaillaan asiaan..
Kerkesin/pääsin vaihtamaan suodattimen ja öljyt ennen kuin pääsin lukemaan iestisi...öljypohjassa vähän (n. puoli teelusikallista) "mönjää" eli aika puhdas...uusi suodatin paikoilleen ja öljyt sisään...veikkauksesi ja oma päätelmäni öljyn viskositeetista/kuinka pumppu saa imettyä sitä kylmänä/kuumana tukeutuneen suodattimen läpi osui oikeaan-ulina katosi ja aski toimii hyvin, ei myöhästele yms. KIITOS ASIANTUNTEVASTA AVUSTA!
Yksi kysymys vielä...voiko suodattimen tukketuminen/pumpun huutaminen/vähäinen paine aiheuttaa vaurioita/suurta kulumista pumppuun tai muualle (ajoin ulinan alettua n. 50km
välttäen vedätystä/ulinaa)?
Itselle sattunut joskus kuten jo kerroin että meno loppu kokonaan.
Pumpun avauksen jälkeen ei mitään silminhavaittavaa, joten oletan että tuskin siitä on sullekaan pahempia vaurioita tullu.