Niin oliskohan jossain sivulla tai jollain täällä
tietoa paljonko tuossa on kiihtyvyys ja paljonko
on heppoja ja onko mitään helppoa tapaa saada
lisää heppoja? Entä onko tietoa mistä sais jotain
tuning osia esim korisarjoja ja muita sellaisia?
Jos jollain on jotain hyviä liikkeitä tiedossa
niin kertokaa.
tietoa paljonko tuossa on kiihtyvyys ja paljonko
on heppoja ja onko mitään helppoa tapaa saada
lisää heppoja? Entä onko tietoa mistä sais jotain
tuning osia esim korisarjoja ja muita sellaisia?
Jos jollain on jotain hyviä liikkeitä tiedossa
niin kertokaa.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Siis turbo vai?
Käsittääkseni vapaastihengittävien koneiden
tilavuudet olivat 1.6, 2.0, 2.5 ja 3.0.
Samaa mieltä minäkin. Alfa 75:sta ei
käsittääkseni ole valmistettu 1.8l vapaasti
hengittävällä koneella. Autosta on muistaakseni
olemassa 1,6TC, 2.0TC, 2.0TS, 2.5 V6, 3.0 V6 sekä
1.8 Turbo. Suositeltavin noista on 2.0TS
(TwinSpark), joka korvasi uudemmissa 2.0TC:n
(TwinCarburettor) sekä 3.0 V6 joka vastaavasti
korvasi 2.5 V6:n. Jos tarkoitit 1.8 Turboa niin
siinä on 155Hv ja Evoluzione mallissa (valm.
ainoastaan 500kpl, kaikki vuonna 87) 220Hv jos
nyt en aivan väärin muista.
TC=Twin Cam, eli kaksi yläpuolista nokka-akselia.
Kaasareihin se ei viittaa koska 1.6TC ja 1.8TC
koneita on tehty sekä kaasarilla että ruiskulla.
Voihan noita lyhenteitä käytää vaikka missä
merkityksessä. TC-on jo englannin kielessä
yksinään lyhenne kymmenille asiolle. Itse en
kyllä muista, että 1.6 ja 2.0 koneita olisi
ruiskulla valmistettu. Muistaakseni 1.6 koneessa
oli vain yksi nokka-akselikin, 2.0 mallin nokka-
akselien määrää en muista. Twin Sparkissa toki on
ruisku ja kaksi nokka-akselia, mutta muistaakseni
tavallisessa kaksi litraisessa ei ollut ruiskua
vaan kaksi kaasutinta. Nyt oli siis kyse Alfa
75:sta.
Kaikissa Alfan rivimoottoreissa on kaksi kannen
yläpuolista nokka-akselia, sekä 1,6 että 2,0
koneita on tehty myös ruiskulla.
Pihassani seisoo Alfa Romeo 1.6 TC -90 ja Alfa
Romeo 1.8 TC -89. Molemmissa tupla Weberit, eikä
kummassakaan ole Turboa ja molemmissa on kaksi(2)
yläpuolista nokka-akselia. Molemmat ovat tehtaan
jäljiltä. TC=TwinCam. 1.8 ilman turboa ei
ilmeisesti ole paljoa tuotu Suomeen. Manioita
laitteita ... sano kuka mitä vaan :) Tippinä
niille, jotka eivät tienneet Alfa 75 on Alfa
Romeo tehtaan festo 75 eli juhlamalli tehtaan 75 -
vuotis taipaleella.
Hauskaa Alfailu kesää kaikille!
Alfa 75:sta on kyllä tehty 1.8-koneella, sehän on
se perinteinen neloskone joka oli ennen 75:sta
Alfetta GT:n nokallakin. Konetta löytyy
vuosimallista riippuen joko kaasarilla tai
ruiskulla (1.8 IE). Tehoa 89 kW (~120 hv).
Kiihtyvyydestä en tiedä, 9-10 sek luokkaa?
Onko noita tuotu virallisesti Suomeen? En ole
koskaan moiseen törmännyt.
Tekniset tiedot:
Kaksi kaksoiskaasutinta, 1779 cm³, kaksi kannen
yläpuolista nokka-akselia, sylinterin halkaisija
80 mm, iskun pituus 88,5 mm (sama kuin 2,0:ssa),
suurin teho 88 kW / 120 hv (5300 r/min => suht
matalain kierroksin siis), suurin vääntömomentti
17 kpm {4000 r/min; lähes 2-litraisen vääntö}
omapaino täysin tankein 1060 (sama kuin 1,6),
ilmoitettu polttoaineen kulutus 7,0; 9,2; 12 (90;
120; kaupunki / 75-perheen keskitasoa), nopeus
5:ssa 1000 r/ min 32,5 (välitykset samat kuin 2,0
TC:ssä), huippunopeus 190 km/h, 0-1000 m 30,5 s.,
0-100 km/h 9,5 s.
Lähde: Omistajan käsikirja.
Seuraavia koneita ainakin nähty tehtaan
asentamana 75:n keulalla. 1,6 TC / 1,6 ie / 1,8
TC / 1,8 ie / 1,8 Turbo ( evo) / 2,0 TC / 2,0
ie /2,0 Ts / 2,5 V6 i / 3,0 V6 i.
TC tarkoittaa nimenomaa kahta yläpuolista nokka-
akselia, vaikka voisihan se tarkoittaa
kaasareitakin. Nelosruiskuissa l. ie-malleissa
elekronisesti ohjattu ruisku, suunnilleen sama
huipputeho ja -vääntö kuin kaasarikoneissa, mutta
korkeammilla kierroksilla => ovat hieman
nuhaisempia; vastapainoksi pienempi kulutus)
1,8 TC:tä ja ie:tä ei ole ollut normaalissa
Suomeentuontiohjelmassa. Jokusia kuitenkin
täältäkin löytynee. Voisi olla sopiva moottori
75:een.