Löisin rahat tiskiin, haussa siis uusi pikkuauto.
Punto kiinnostais, se on muodoltaan
persoonallisin, ihan kiva ajaa ja tilava. Tosin
melua löytyy, samoin perusvarustelu on köyhä.
Arvelutti vain muoviosien heppoisuus, vähän kuin
Ladassa. Eli:kestääkö Punto teknisesti 3 vuotta,
minkä autoa pidän? Takuuhan siinä on noin pitkä,
mutta ei viittis edes takuukorjauksissa autoa
seisottaa. Toisena vaihtoehtona litrainen Tojo
Yaris jonka digimittaristo tosin ärsyttää, sekä
se että se on japsin riisimopo. Ai niin:
riittääkö kovilla Rovaniemen seudun pakkasissa
Punton lämmityslaite? Kiitos kommenteista
etukäteen!
Punto kiinnostais, se on muodoltaan
persoonallisin, ihan kiva ajaa ja tilava. Tosin
melua löytyy, samoin perusvarustelu on köyhä.
Arvelutti vain muoviosien heppoisuus, vähän kuin
Ladassa. Eli:kestääkö Punto teknisesti 3 vuotta,
minkä autoa pidän? Takuuhan siinä on noin pitkä,
mutta ei viittis edes takuukorjauksissa autoa
seisottaa. Toisena vaihtoehtona litrainen Tojo
Yaris jonka digimittaristo tosin ärsyttää, sekä
se että se on japsin riisimopo. Ai niin:
riittääkö kovilla Rovaniemen seudun pakkasissa
Punton lämmityslaite? Kiitos kommenteista
etukäteen!
Vastaukset 16
Vanhimmat
kannattaa varmaan lukea - muutama numero sitten.
Siinahan se pelitti hyvin. Lammityslaitteesta on
paha sanoa mitaan, kun ei ole kokemusta.
Kyllä kestää!
Uusia Fiateja on aivan turha verrata enään 127 ja
Uno malleihin.
Mä ostin pari kuukautta sitten Punto 60:sen ja
olen ollut siihen erittäin tyytyväinen!
Lämmityslaitteen tehosta on paha mennä vielä
sanomaan juuta tai jaata, mutta mulla on sellanen
tuntuma, että se on riittävän tehokas. Ainakin -1
asteesta lähdettäessä ei tarvinnut palella.
Lämpöä rupesi tulemaan todella nopeasti, ja sitä
sai jo ruveta vähentelemään melko pian.
Edellisen mallin Puntot olivat kyllä melkoisia
jääkaappeja, mutta uskoisin muiden ja omien
kokemusten perusteella, että tehdas on ottanut
onkeensa siitä ja korjannut puutteet uuteen
malliin. Kyllä kun olen seurannut viime
talvenakin uuden Punton käyttäjiä, niin
uskaltaisin väittää, ettei palella tarvitse
normaalipakkasissa.
Edellisen mallin Punto on pakkasella kuin sauna,
kun laittaa lämmön tulemaan keskisuuttimista eikä
tuulilasille.Pakkasellahan ilma on kuivaa, joten
lasit eivät huurru.
Kolme vuotta on Puntolle sisäänajo.Siirryin
Fiiattiin yli 20 vuoden tauon jälkeen ja nyt
on menossa toinen Punto(80 ELX).Kivisiä metsäteitä
peräkärryn vetoa ja normaalia matkantekoa lähes
100000 km ilman ongelmia.Ajettavuus
talvikelilläkin todella tunnokasta(Lue vaikka
Tuulilasin veteraanitoimittajan Matti Järven
kehut viime talven lehdestä)Lämmityslaite on
nykyautojen keskitasoa,uudessa Puntossa selvästi
parempi kuin vanhassa.Arkiajossa 60 ja 80 hv:n
moottorit eroavat toisistaan,kannattaa testata
kummasta tykkää.Parasta Puntossa on yleinen
mukavuus,todella pieni kulutus ja luotettavuus.
Ja testi jatkuu....
Siis kumpi on parempi. Ainakin edellisessä
korimallissa 55s-malli kiihtyi ja kulki
käytännössä paremmin kuin 75s-malli, ja kulutus
oli 2-3 litraa pienempi (omakohtainen kokemus).
Esim. 55hv -mallin sai kulkemaan 180kmt mutta 75
hv-malli vain 160 kmt.
Onko uudessakin mallissa 60 hv-versio
miellyttävämpi (vääntö alhaisemmilla
kierroksilla)?
60 heppaisessa liikkeellelähtö on huolettomampaa,
kasikymppisessä vaatii hieman tarkkuutta,mutta
siihen tottuu helposti.Dual drive-ohjaustehostin
sähköisenä on kuitenkin ehdoton,jos mukavuutta
ajaa takaa.80-kymppisen kulutus on normaaliajos-
sa 5,5-6,0 ltr/100 km,mutta rauhallisessa loma-
kruisailussa olen itse päässyt parhaimmillaan
4,18 litralla ja kerran pitkällä(2500 km)täyden
kuorman lomareissulla 4,23 ltr/100 km(mitattu)
Kiihtyvyys ja huippunopeudet riittävät hyvin
molemmilla malleilla.Ja jos haluaa nähdä Fiiatin
kiihtyvän 5,0 sek 0-100 km/h niin tervetuloa
Joensuuhun SM-jokkikseen 30.6-1.7.
Siis se 55 Punto on todella laiska ja 75 kulkee
sentään siedettävästi (itselläni 75).
Kiihdytysmittauksissakin tuo 55 on onneton ja 75
kone on sentään sama kuin nykyisen uudenmallin
60 -mallin kone, eli 1242 cm2. 55 kone on
yksipisteruisku 1,1, eli se ei ole ainoastaan
pienempi tehoinen, vaan myös koneeltaan erilainen.
Ja jos 55 vie 2-3 litraa vähemmän kuin 75:n, niin
kannattaa osallistua HETI taloudellisuus ajoihin,
sillä 75 vie matka-ajossa SELVÄSTI alle 6 litraa
(5,2) /100 km, joten sähän pääset sitten 2-3
litran tulokseen? Ja 55 Puntoa ei saa edes
vapaassa pudotuksessa kulkemaan 180 km/h, tai
sitten sulle on sattunut hieman viritetty
mittari! Eli 55 ja 75 erot on todella selvät niin
koneesta kuin alustastakin, eli ei todellakaan
voida puhua vain kahdesta eri tehoversiosta.
Älä nyt viitsi valehdella kulutusta.
>Ja jos nyt väität että ne on totta niin kerro
keinosi Fiiat tehtaalla. Saat sievoisen
keksijäpalkinnon.
Ei edes tasaisen 6o km/ tunissa ja ilman kuormaa
pääse noihin lukemiin kukaan muu kuin sinä.
Autona Puntohan on kohtalainen sijoitus,
verrattuna moneen japsii ja tilaa on
matkustamossa.
Jos katsoo paljonko menettää esim 3 tai 5
vuodessa, pääomaa.
se on paskapuhetta että 55 punto kulkee paremmin
kun 75 malli mistä oot nämä jutut keksiny oon
ajanu molempia malleja 75 on selvästi
suorituskykyisempi ja kulutus 90km/h sadalla km
6.5l että se siitä.
Itselläni oli 75 S-Punto vm-96, en saanut
kulkemaan edes 50 tonnia ajettuna yli 160 kmt
mittarinopeutta. Corsan 60-heppainen 1,4 Swing
(oli uudempaa korimallia ) meni hitaasti ohi
motarilla! Tuulilasin kestotestissä v-95 Punto 55
S saatiin kulkemaan Saksan autobaanalla yli 180
kmt mittarinopeutta! Oma tuntumani vahvistaa
tämän! Kokeilin pari vuotta sitten 55 S-mallia,
ja alavääntö teki senkin helpommaksi ja isoman
oloiseksi ajettavaksi kuin itselläni olut 75-
malli. Ja omani 75 S kulutti seka-ajossa 8-9
litraa 100km!! Pikkuautoko???? Muuten kesti
hyvin...
Ainakin tuulilasin kestotestissä toimi
moitteetta.Ei ole omakohtaista kokemusta.
Voisin jopa väittää, että Punto 60 on kaupungissa
jopa ripeämpi kuin Punto 80! Meillä on sekä Punto
60, että Brava 80(sama 16v kone kuin Punto 80
mallissa). Kaupunkiajossa Punto 60 tuntuu
selkeästi ripeämmältä alavääntöisen koneensa
ansiosta(maksimivääntö 2500rpm:n kohdalla), kun
taas maantiellä Brava on ärhäkämpi(maksimivääntö
4000rpm:n kohdalla.
Moni onkin kysellyt ajettuaan kaupungissa puntoa,
että onko sen kone jopa 1.4 tai 1.6 litranen. Sen
sijaan tehovaikutelma häviää maantielle päästyä!
Maantielläkin Punto 60 jaksaa mennä ihan kivasti,
mutta ohitustilanteisiin kaipaisi lisää potkua.
Brava tuntuu kaupungissa laiskalta lintalta,
jolla saa liikkellelähtöihinkin keskittyä oikein
kunnolla. Mutta kierroksia käyttämällä rupeaakin
tapahtumaan. Ohituksissakin kun heittää 80km/h
vauhdissa kolmosen sisään ja polkasee kaasun
lattiaan, niin tuntee selvästi, että jotain
todellakin rupeaa tapahtumaan. Punto 60:lla tuota
vaikutelmaa ei enää maantiellä esiinny.
Valitsisin siltikin Punto 60:sen ennemmin kuin
Punto 80:sen, koska tuo pikkukone on paljon
joustavampi ajettava. Sillä on kaupunkiajo
erittäin mukavaa, ja maantielläkin pärjää.
Moottoritielläkin pystyy hyvin ajamaan 140km/h,
eikä moottorin ääntä kuule juuri ollenkaan,
toisinkuin vanhassa 55-mallissa, jossa jo 120km/h
nopeudessa moottori huusi kamalasti.
Vaikka maksimivääntömonentti on matalalla, on
silti 80 koneessa aina vääntöä enemmän kaikilla
kierroksilla.
Ei ne hevosvoimat siihen vääntöön vaikuta,
Puntossa 60-heppaisen maksimivääntö on 102 Nm @
2500 rpm ja 80-heppaisessa 114 Nm @ 4000 rpm. Jos
normaalisti liikkeelle lähdettäessä kierroksia
otetaan parituhatta niin kyllä väittäisin että 60-
heppaisessa ollaan paremmin vääntävällä alueella
kuin kasikymppisessä.
.
lainaus whatcar reliability surveysta:
1997 result: 8.9
Number of cars in survey: 2444
Main models in survey: Punto, Uno,
Brava/o, Tipo, Coupe
Average mileage: 15,300
A result that would have Mitsubishi
wringing its hands in despair will have
Fiat popping champagne corks. And so
it should. Can you imagine explaining
to a friend in the early '90s that a
survey would place Fiat above Nissan,
Mercedes-Benz and Mazda not on
styling, or character, or driving appeal
- but reliability?
Yet that's the picture from the 2444
Fiats on the Lex fleet. They performed
admirably to show that last year's
strong showing really was no fluke.
Shining star in the current Fiat line-up is the
Punto, a spacious supermini that's
fast developing a reputation even the Japanese
would envy. Its overall score
of just 4.1 is quite remarkable, placing it
within spitting distance of that
'supermini that never breaks', the Nissan Micra.
What is equally astounding is that such an
excellent reliability rating should
come from a car that is mostly used for short
journeys. Cars that are used for
stop/start trips are generally more unreliable
than high-mileage vehicles.
That's not the case with the Punto.