kertokaa alfa expertit kaikki tästä autosta.mitä
kannattaa ostaessa tarkistaa?vuosimalli erot?
moottorin kestävyys.onko kone sama joka
vuosimallissa?.ym.kiitos etukäteen
kannattaa ostaessa tarkistaa?vuosimalli erot?
moottorin kestävyys.onko kone sama joka
vuosimallissa?.ym.kiitos etukäteen
Vastaukset 15
Vanhimmat
pitkään ennen kuin laitat kätesi italialaiseen v-
kutoseen se on niiiin helppo ja mukava ja halpa
ylläpitää
Mikäs V6 vikana, onko se siis huonomipi kuin Twin
Sparkki.
paras kone mitä löytyy
kyllä on v6 on hyvä niin kauan ku se toimii mut
sitten ku se hajoo menee yleensä rahat ja hermot
onkohan sulla ees ollut v6 kysyppä joltain
tutulta millä on ollut sellainen ja on tehnyt
huollot siihen, niinkin yksinkertainen asia kuin
öljynsuodattimen vaihto on tosi kiva homma
v6:sessa! mutta onhan se hyvä kone jos sitä ei
tartte ite huoltaa
Ei se suodattimen vaihto ole paha varsinkaan jos
on monttu, auton alla makaillenkin se onnistuu jos
purnukkaa ei ole kiertänyt kiinni hehtaarikädellä.
Sinne kun ei tahdo mikään työkalu mahtua, mutta
kumihanskalla kääntämällä sen saa käsin auki.
Edellyttäen siis, että sen on laittanut kevyesti
kiinni...
Itse jouduin juuri ottamaan ohjaustehostimen
pumpun irti (ja laskemaan uudet synteettiset ATF:t
mäjelle) kun olin erehtynyt laittamaan sen
kunnolla kiinni. Voi sitä kiroamisen määrää...
ei ole ollut vaan on v6 joo ja tosiaan en ala
itse vaihtamaan öljynsuodatinta 156seen :)
niinkuin missä tahansa muussa moottorissa.Eli
aina kunnon öljyt, vaihdot ajallaan ja ei kylmänä
polkemista niin kelpo kone
Vilkaise hesarin kotisivulta vikasarjalistaa,
siellä on yksi, ei fanaatikkojen tunnepitoinen
eikä parjaajien nihilistinen näkemys, myös V6/TS
erot. löytyy Uutiset/erikoissivut/autoja
liikenne/autojen vikalista linkkejä pitkin. Kyllä
siellä muutkin merkit käsitellään, fanaatikkoja
lohduttaakseni
Kyllä kone kestää, avasin omani 210tkm ajettuna ja
vielä hoonausjäljet sylintereissä näkyvissä.
Ilmastointiautomatiikan vaihteistojen muovirattaat
hajoavat ajan myötä, sähkölasien ja -penkkien
katkaisijoista palaa kärjet (ainakin vm. -90
eteenpäin olevista "pienemmistä" katkaisijoista),
12-venaisen venttiilit on aika ikävä säätää,
konehuone yleisesti ottaen on ahdas ja tuossa
askareessa mm. nokka-akselit on irrotettava.
Jakopään kiristäjä on öljynpainetoiminen ja melko
varmasti vuotaa. Vanhemmissa (ei enää ainakaan
-90) ovien lukkoihin sisäänrakennetut
sisävalokatkaisijat eivät kestä, lukko maksaa
tonnin.
Satakuusnelosten vikoja yleensä ovat ainakin
nopeasti väsyvät alapallonivelet ja ruostuva
taka-akseliston poikittaispalkki. Korit tuntuvat
kestävän aika hyvin, kurakaaret (niinkuin kaikissa
autoissa) ja takapään pystysaumat kannattaa
tarkistaa. Nopeusmittareista hapettuvat trimmerit
ajan myötä ja mittari alkaa näyttämään ihan liian
pieniä lukemia. Moottorien öljynpaine- ja
lämpöanturit ovat kulutuskamaa. Neloskoneiseen
löytää yleisesti tarvikeosia paremmin, kutoseen
pitää tilata Azzurrosta tms. paikasta.
Muuta ei nyt äkkiseltään tule mieleen. Kaikesta
huolimatta autot ovat kivoja matkakumppaneita eikä
niiden omistaminenkaan yhtä helvettiä ole. Auto
kyllä ansaitsee kutosen nokalleen, jo
käyntiäänenkin vuoksi :) Ja se kone on kiva, nöyrä
ja silti erittäin kierrosherkkä. Ei tosin kierrä
kovin korkealle. Mulla on 3,0 vienyt matka-ajossa
8-8,5 litraa sadalla "ei-pihistäen" ilmastointi
päällä ja TS selvinnee vajaata litraa pienemmällä
huikalla. Sitä tosin ei tullut koskaan niin
tarkasti mitattua.
Kysy jos jäi jotain epäselvää.
...jäi sanomatta että auto on kaikenkaikkiaan aika
tukevan oloinen, kori on jäykkä, ovet käyvät
nätisti jne. Laatu hyppäsi aikaisemmista (ja
pienemmistä) Alfoista selvästi ylöspäin.
Kun olisivat vielä tajunneet tehdä siitä
takavetoisen... Nelivedotkin ovat täällä
peräpohjolassa aika harvinaista herkkua.
onko v6:sessa vuosimallista riipuen
eroja?,kestävyydessä?tehoissa?onko kaikki v6:set
12venttiilisiä?kuinka paljon ajetun uskaltaa
ostaa?ja vielä mikä olisi sellaneeen ihanne
vuosimalli luotettavuuden suhteen?kuume vain
kasvaa.
mitä eri malleja löytyy?ja mitä eroa?.kiitos jo
etukäteen
164sta on (3.0V6)sekä 12 ja 24venttiilisiä tehot
n. 183-232 jotain siltä väliltä riippuen vuodesta
tai mallista. Paras malli on 164Q4 eli neliveto
tarkemmin löydät tietoa
http://www.digest.net/alfa/FAQ/164/ . Luulisin
että mitä uudempi sitä parempi niinkuin yleensä.
12-venaisten tehot ovat ei-kat 192hv ja kat 184hv.
Katti tuli ilmeisesti vuosimalliin -90 mutta
ainakin omassani rek.otteesta jostain syystä
puuttuu taikasana "vähäpäästöinen". Katin pitää
olla paikallaan mutta sen ei tarvitse toimia,
joten purnukasta voi halutessaan vetää rojut
pihalle ja kerätä ne kahdeksan puuttuvaa
hepokattia plakkariin :)
24-venttiilisiksi kutoset muuttuivat muistaakseni
-92 faceliftin yhteydessä. Näitä on Suomenmaassa
suhteellisen vähän, harmi, olisivat kivoja
laitteita. Venttiilitkin säätyvät hydraulisesti,
yksi riesa vähemmän. Näissä "tavallisissa"
kutosissa oli n. 210hv.
Lisäksi vanhemmassa mallistossa on löytynyt
200-heppainen QV-malli ja uudemmassa, olikohan -93
eteenpäin, 232-heppainen Q4, joka on varustettu
nelivedolla, kuusivaihteisella askilla, kuuteen
suuntaan sähköllä säätyvillä nahkarecaroilla sun
muulla kilkkeellä. Q4:ää ei taida olla Suomessa
yhtään ja QV:täkin vain muutama.
12-venttiilisistä löytyy vielä Lusso-malli, jossa
on kai parempi varustelu. En ole noihin niin
tutustunut, niitäkin liikkuu suht vähän.
Itse perusautoa uudistettiin -90 vaihtamalla
johtosarjoja yms. parempiin, -91 korin sinkitys
vaihtui sataprosenttiseksi (ennen 50%, eivät ne
vanhatkaan pahemmin ruostu kuin taka-akseliston
poikittaispalkista, maksaa 750,- ja on helppo
vaihtaa) ja etupään pyöräntuentaa hiukan
muutettiin. Taisi olla -92 kun markkinoille
tulivat facelift-Superit sileillä kylkipaneeleilla
ja eri näköisillä ajovaloilla jne. Uudempia en
pahemmin tunne.
Tunnistuksesta sen verran, että -90 etupuskurin
pesusuuttimet muuttivat ulkonevista
"tuntosarvista" (teoriassa) puskurista ylös
nouseviin pikku tökkeleihin. Turhat himmelit,
jumittavat helposti kesälläkin. -92 eteenpäin
kylkimuovit ovat sileät (paitsi Q4) ja ajovalot
ovat matalammat. Sisustaa uusittiin samalla.
Mulla voivat vuosiluvut vähän heittää, näin se kai
suunnilleen menee. Mutta jos aiot vimpaimen ostaa,
sijoita mieluummin 20tmk parempaan peliin kuin
hälläväliä-malliin. Huonolla pidolla ollut 164v6
on kaikkine (toimimattomine) himmeleineen ja
paikoin kalliine osineen tosi infernaalinen
laite... Hyvät ovat oikein kivoja.
Joku -90 -mallinen lienee suht hyvä kompromissi,
ovat inhimillisen hintaisia ja kumminkin hyvät
pelaavat hyvin. Uudemmat ovat tietysti aina
parempia, mutta niitä on vaikea löytää ja ovat
sitten kalliimpiakin.
Jos jäi jotain kysyttävää niin soita vaikka, ei
tahdo aina ehtiä koneen eteen :)
040-535 7830
Alfoista malttaa puhua vaikka juhannuksena, muista
asioista ei välttämättä aina viitsi :)