Olen katsellut Tempra sedania, jolla on ajettu 113
tkm.
Nyt on auton vaihto edessä ja tuo Tempra olisi
varteen otettava vaihtoehto.
Millaisia vikoja Temproissa on ollut ja voiko sitä
korjata itse vai onko se vietävä korjaamolle vian
ilmetessä?
Hintaa tuolla Tempralla on 35 000 mk, tinkivaraa
taitaa pikkusen olla?
tkm.
Nyt on auton vaihto edessä ja tuo Tempra olisi
varteen otettava vaihtoehto.
Millaisia vikoja Temproissa on ollut ja voiko sitä
korjata itse vai onko se vietävä korjaamolle vian
ilmetessä?
Hintaa tuolla Tempralla on 35 000 mk, tinkivaraa
taitaa pikkusen olla?
Vastaukset 5
Vanhimmat
voi vastata? Kai täältä nyt löytyy Tempran ajajia?
oli joskus 2.0Sxi puolitoista vuotta ei siina
mitaan vikoja ollut joten paha sanoa sen enempää
Mulla oli -95 1,6S, jolla ajoin liki 150tkm. Tämä
oli vielä Italiassa kasattuja yks'pisteruiskuja,
jonka ostin uutena kun halavalla sain. -96 mallit
oli SX varusteisia monipisteruiskuja, jotka oli
kasattu Turkissa. Auto on erittäin tilava ja
tyynellä hyvä ajaa, jota tuuli kuitenkin hiukan
riepottelee. Tempra on erittäin tarkka
renkaistaan, sen ajo-ominaisuudet voi pilata
surkeilla renkailla. Auto on kohtuullisen äänekäs
mm. soran ropinat kuuluu selvästi sisälle ja se
on velttokorinen, joka aiheuttaa nitinöitä
hattuhyllyn ja kojelaudan suunnalla. Kysele onko
mallisi jo niitä johon on vesipumppua petrattu ja
olikohan moottorin välikannen tiiviste muutettu,
jolla koneen öljyn tihkumiset saatiin kuriin.
Muistaaksieni faceliftikeulaan on jo vaivat
korjattu. Tempra taattu varmasti 'kusee'
vetoakseleiden stefoista rakenteesta johtuen,
mutta vaiva ei ole vakava. Vaihteiston pääakselin
laakeri kajahti autostani reilun satkun jälkeen.
Avatessa huomasi, että laakerin valmistevika oli
syynä. Vit**** kun maahantuoja ei yhtään tullut
vastaan selvässä tapauksessa. Autoon kannattaa
asentaa sähköinen lämmityslaitteen
'kiertovesipumppu', joka tarvike osana maksaa
parisatkua. Auto on nimittäin kaupungissa
kohtuullisen viileä talvisin ja lämpeää hitaasti.
Pumppu tehostaa vedenkiertoa lämppärin kennoon ja
se auttoi lämpeämistä kummasti. Laiskahan tuo
1,6l yks'pisteruisku on kuten 75hv antaa
olettaakin, mutta kone on idioottiluja, jolla
ajaa puolimilliä, jos öljynvaihdoista huolehtii.
Pahimmat vaivat oli tuo vaihteiston laakeri ja
kuskin penkin lämmitin joka lopetti toimimisen
tuossa 140tkm kohdalla. Auto ei ole ruosteherkkä,
jos se joskuskaan pestään, vahataan ja massataan.
Hinta/ominaisuudet Temprassa on mainiossa
tasapainossa ja laatu on positiivinen yllätys
ainakin Opelimiehille. Kulutuksesta sen verran,
että 1,6l Tempralla et pääse alle 7,5 litran
kulutuksiin, talvella tuo kymppi oli tuttu
lukema. Ajovalojen johdot vaihdoin tuhdimmaksi
4mm2 johdoiksi ja lisäsin releet, jolloin lampun
kantajännite nousi reilun Voltin. Talvisin käytin
100/90W Philipsin laittomia polttimoita ja niillä
näki tosiaan kirkolta kotia. Valot ei häikäise
noillakaan polttimoilla vastaantulijaa kunhan ne
muistaa suunnata. Keskuslukituksen asensin jo
uutena, tarvikeosana se maksoi viis'satkua.
Vakionopeus-säädin tuli kanssa asennettua, ja sen
hinta oli muistaakseni karvan alle pari tonttua.
Seuraavakin auto olisi ollut mahdollisesti
Fiatti, mutta kun eivät tuo niitä dieselinä niitä
suomeen.
Moni muukin on valitellut tuota, ettei diesel-
Fiateja tuoda Suomeen. Ostaisivat mielellään
dieselin, mutta kun ei ole tarjolla, on pakko
vaihtaa automerkkiä runsaan ajon vuoksi.
Minusta on aika valitettavaa, ettei Fiatista
pitäville tarjota dieseliä.
Muuta vikaa ei vielä 88 tkm:iin ole korjattu kuin
vuotava välikannentiiviste (tyyppivika). Tänä
kesänä ensimmäisen kerran tosi kuumalla ollut
lämpimänä vähän pitkä vieteri Tojotojon tyyliin.
Kulutus on vaihdellut paljon:-pelkkä matka-ajo
5,9; sekalainen reissu tavarat mukana 6,8; ja
enimmillään talvella 8,5, keskiarvo lienee jotain
7,1 -7,2, joten ei ihan paha jos ei piheinkään.
Hyvä ja vakaa ajettava, tilava ja mukava.