Jouduin ajamaan paljon työni puolesta, tosin kilometrikorvauksia saan vain 100-300e/kk, koska joudun enimmäkseen käyttämään firman laina-autoja. Minulla olisi kuitenkin mahdollisuus ottaa työsuhdeauto siten, että työnantaja tulee vastaan 300e/kk ja loput vähennetään bruttopalkastani. Eli hyötysuhde kilometrikorvauksien menetyksen jälkeen on -0.
Osaisiko joku sanoa kannattaako minun ottaa työsuhdeautoa noilla ehdoilla? Oman autoni on vajaan 30teuron arvoinen ja olen arvioinut sen arvon laskevan 2000eur/vuosi, siihen päälle vakuutus (1200e/vuosi) ja verot, niin ovat kulut käytännössä 4500e/vuosi. Huollut yms vielä huomioon ottaen, menee ylläpitoon ehkä n. 4000e/vuosi eli 333e/kk.
Jos otan työsuhdeauton, jonka arvo on 700e/kk, josta firma kompensoi 300e, vähennetään bruttotulojani 400e mikä netossa on 290e. Mikä menee aika lähelle yksi yhteen sen kanssa mitä omasta autosta aiheutuu kuluja.
Mitä sanotte, kannattaako ottaa autoetu vai ei? Jääkö minulta jotain huomaamatta? Kyseessä siis käyttöetu, omia ajoja on sen verran vähän ettei täysetu kannata.
Osaisiko joku sanoa kannattaako minun ottaa työsuhdeautoa noilla ehdoilla? Oman autoni on vajaan 30teuron arvoinen ja olen arvioinut sen arvon laskevan 2000eur/vuosi, siihen päälle vakuutus (1200e/vuosi) ja verot, niin ovat kulut käytännössä 4500e/vuosi. Huollut yms vielä huomioon ottaen, menee ylläpitoon ehkä n. 4000e/vuosi eli 333e/kk.
Jos otan työsuhdeauton, jonka arvo on 700e/kk, josta firma kompensoi 300e, vähennetään bruttotulojani 400e mikä netossa on 290e. Mikä menee aika lähelle yksi yhteen sen kanssa mitä omasta autosta aiheutuu kuluja.
Mitä sanotte, kannattaako ottaa autoetu vai ei? Jääkö minulta jotain huomaamatta? Kyseessä siis käyttöetu, omia ajoja on sen verran vähän ettei täysetu kannata.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Minusta kahden tonnin vuotuinen arvonalenema on 30t€ autolle aika vähän. Käsittääkseni suhteellisen hyvin arvonsa säilyttävien mallien arvo puolittuu viidessä vuodessa, eli arvonalenema olisi ensimmäisen viiden vuoden ajalta keskimäärin 3000€/vuosi. Jos vaihdat useammin, hinta tippuu vielä nopeammin.
Siis vuoden 2001 Avensis 15 t€ kun uutena 30 t€ varusteineen. Nykyisin voi laskea jos vaihtaa kuten työsuhdeautoa arvonalennyksen 4000 € vuodessa. Eli jos ajat 20 tkm keksivertoauto on omaisuuskustnnukset 20 c/km. Kaikki kustannukset on 40-50 c/km. Eli omasta uudehkosta autosta alle 3 vuotta kk kulut on luokkaa 800 €.
Työsuhdeauto on aina puolta kalliimmissa jopa kaksikolmannesta edullisempi kuin oma...
Vaihdan auton uuteen 3 vuoden välein, hintaluokka 25 000. Kulut ovat olleet noin 0.35 - 0.40 €/km, ajomäärä 18 000 km/v. Siitä tulee 525 - 600 €/kk.
Työsuhdeauto (käyttöetu) tulisi minun tapauksessa suunnilleen samanhintaiseksi, en ole jaksanut innostua siitä.
Useimpien uusien autojen arvo putoaa noin 10 % vuodessa eli vähän alle 30 % kolmessa vuodessa. Avensiksen arvo ei putoa 4000 € vuodessa, sehän on yksi parhaiten arvoaan säilyttävistä autoista. Vertailussasi et ole ottanut huomioon, että vm 2001 Avensis on aivan eri auto kuin uusi Avensis. Malli on vaihtunut välissä.
http://www.oikotie.fi/cache?exit=show_car_used&id=1002478&searchparams=&minManfYear=2001&BodyType=all&backWithParams=car_search_used&VendorType=all&orderby=PRICE&Model=1000885&Area1=Uusimaa&FuelType=all&Make=173&dir=ASC&cookieValue=107054746255808986&maxManfYear=2002&GearType=all&MakeModel=1000885&selectedpage=1&CreatedDate=all&listlength=25&searchtotal=186&fcid=222063673253384291&s_index=1
11 t€ omistaja on saaanut vaihdossa 9 t€ uusi varusteineen maksaa yli 30 t€.
jos ostat 25 t€ auton joudut maksaa 600 1000 600 2000€ lisävarusteista siis toimitus, lämmityspaketti talvirenkaat met. väri ym.Siis voit laske 4000 € ylim.
Siis 29 te. Kolmen vuoden päästä saat 15-17 te autostasi siis arvo on tippunut 12-14 t€ pankkilainan korko 3 t€ = 15-17 t€ eli per vuosi yli 5 t€.
Ajelen autolla, joka maksaa lisävarusteineen 25 000, perusmalli uutena 20 000. Edellisen, samanlaisen auton arvo putosi kolmessa vuodessa 7000. Puolen vuoden sisällä nähdään, miten tällä kertaa käy, mutta missään nimessä arvo ei ole pudonnut yli 3000 vuodessa.
Ajokilometrit tietenkin vaikuttavat asiaan, minä ajan keskimääräisen suomalaisen ajomääriä eli 17-18 tkm/v.
tällä vahvistusta halullesi työsuhdeautoon koska laskelmasi on nojallaan siihen suuntaan :)
Itselläni oli aikaisemmin työsuhdeauto. Ei kannattanut johtuen paljosta kilometrimäärästä. Firma kompensoi osan, mutta se oli niin vähäistä ettei se korvannut ajettuja kilometrejä. Siis minulla olisi kannattanut jos olisin ajanut 20tkm vuodessa. Kilometrit oli työsuhdeautossa sika kalliita. Käyttöetu kun ei korvaa pensoja. Leasingmaksu kasvaa huimasti kilometrien myötä.
Tämä oli vain yksi esimerkki ja mielipide. Moni ajaa tyytyväisenä työsuhdeautolla. Minä en ajanut ja vaihdoin sen omaan.
Muista vielä sellainenkin että kun sitten joskus "joudut" ottamaan sen oman, sinulla ei ole vaihdokkia vaan maksat täyden summan uudesta autosta. Ja se on kertakorvauksena aina aika paljon.
Ajoin -96 saakka käyttöetuautolla. Sain lunastaa silloisen auton itselleni 55 tmk:lla. Pidin autoa vielä vuoden ja vaihdoin uuteen, vaihtoarvoksi tuli 77 tmk. Lisäksi sain autoetukompensaatiota 2300 mk/kk palkan lisäksi. Joten ei ollut vaikea luopua firman autosta.
Työajoa kertyy 25-30 tkm. Olen kyllä laskenut, ettei kannata ottaa firman autoa.
Nykyään pyrin ostamaan esittelyauton tai korkeintaan 1-2 vuotiaan noin 30000 e maksavan auton, jolla ajelen pari-kolme vuotta. Autokaupoissa väliraha pysyy kohtuullisena, eikä autoja ole pahemmin tarvinnut korjailla.
Pahan päivän sattuessa auton voi aina myydä ja siirtyä autoedun piiriin.
Jos auton verotusarvo on tuo sama 700 euroa,
veronalainen bruttopalkkasi nousee 300 euroa mutta brutto-rahapalkkasi pienenee 400 eurolla.
Eli siis maksat veroa saman kuin nyt 150 euroa (ainakin tuosta bruttonoususta), mutta se miinustetaan 400 egea pienemmästä rahapalkasta.
Eli tilille tulee 550-600 km-korvaukset verran vähemmän hilloa per kk.
Vuositasolla siis n. 7000 km korvaukset tulee vähemmän.
Jos olet kulusi oikein laskenut niin eipä kannata.
mene. Se 400 lisätään bruttotuloihisi ja sen tulon mukaisen veron maksat siitä bruttotulosta, joka on sen 400 pienempi. Näinollen sinun maksamasi osuus riippuu tuloistasi, eli progressio puree hiukan erilailla eri tuloluokissa. Laskutoimitusta ei voi tehdä tarkasti, ennenkuin tietää tulosi ja veroprosenttisi.
Kyllä se muuten menee niin kuin yllä kirjoitin.
Edellyttäen, että nyt siis on kyse työsuhdeautosta (kuten alkuperäisessä otsikossa oli). Tuntematon muuttuja on lähinnä auton verotusarvo, jonka oletin samaksi kuin tuo 700.
Uusi bruttorahapalkka on siis:
Vanha palkka - 400
Uusi brutto on:
Uusi palkka + auton verotusarvo (oletus tuo
700)
Eli veron pohjana olevan tulon muutos on +300.
Koska vanhasta palkasta oleva vero ei muutu, jää arvioksi vain tuosta 300:sta tuleva veron lisäys, joka on jotain 150-180 egeä (50%-60% marginaalivero ml. sotut, eläkemaksut yms. on todellisuus, eikä edes kauheasti vaihtele tuloluokkien mukaan).
Minulla on ollut seitsemän työsuhdeautoa kolmesta suuresta valtakunnallisesta yrityksestä ja aina on toimittu verottajan ohjeiden mukaisesti.
kk.palkka auton verotusarvo=verotettava bruttopalkka,josta määräytyvä vero on otettu kk.palkasta. Sama toimii myös lounasseteleissä, puheliedussa ym.
Juuri tätähän minä kirjoittelin, ainut poikkeavuus tuossa on tuo bruttorahapalkan muutos. Eli kaveri ei ole saamassa autoetua kokonaisuudessaan palkan päälle.
Itselläni on ollut kuusi työsuhdeautoa kolmesta eri firmasta. Käytännössä siihen, onko autoetu kannattava vai ei vaikuttaa kaksi tekijää:
-- Mikä on yrityskohtainen politiikka, jos autoa ei ota (tai ottaa).
-- Omien ajojen ja työajojen suhde. Jos ajaa paljon työajoa, ei autoa yleensä kannata ottaa, jos taasen vähän niin kannattaa.
Sanot esittäneesi asian, kuten minä tein. Ei se kyllä minun pieniin aivoihini oikein samalta vaikuttanut. Oli vähän erikoinen tapa ainakin kertoa sama asia, jos se nyt tuo saman lopputuloksen. Jota kyllä hiukan epäilen. Ei se mitään. Pääasia, että keskustellaan. Suosittelen kuitenkin käymistä verotoimistossa, siellä ne osaavat laskea varman päälle molemmat tapaukset.