Fiat croma turbo I.E mallisessa autossani on
tyhjäkäynti alue hukassa. Moottori käy välillä
1500-2000rpm, kun se normaalisti on noin 800rpm.
Lisäksi tyhjäkäynti "sahaa" jonkun verran. Joskus
kun auto täräytetään lämpimänä käyntiin asettuu
tyhjäkäynti joksikin aikaa kohtuulliselle
alueelle. Sama boschin ruisku systeemi on
käytössä Theman ja 164:n turbo-malleissa. Olen
kuullut, että vika voisi olla ilman lämpötila-
anturissa, ilmamääränmittarissa(jumittaa?) tai
ilmareikä imupuolella. Mikä on teidän arvio?
KIITOS!!
tyhjäkäynti alue hukassa. Moottori käy välillä
1500-2000rpm, kun se normaalisti on noin 800rpm.
Lisäksi tyhjäkäynti "sahaa" jonkun verran. Joskus
kun auto täräytetään lämpimänä käyntiin asettuu
tyhjäkäynti joksikin aikaa kohtuulliselle
alueelle. Sama boschin ruisku systeemi on
käytössä Theman ja 164:n turbo-malleissa. Olen
kuullut, että vika voisi olla ilman lämpötila-
anturissa, ilmamääränmittarissa(jumittaa?) tai
ilmareikä imupuolella. Mikä on teidän arvio?
KIITOS!!
Vastaukset 3
Vanhimmat
Mitäpä jos käyttäisit sellaisella pajalla joka
tietää heti vian.On nääs sen verran kallista
korjata Croman konetta omien säätöjen
jäljiltä,että rauhallisempaakin miestä karvottaa.
Ensimmmäiseksi tuli mieleen juuri tuo
ilmamäärämittarin jumittaminen. Toinen vaihtoehto
olisi tyhjäkäynninsäätimen (se puolen nyrkin
kokoinen sylinterinmuotoinen tötsä johon menee
alipaineletkuja ja sähköliitin) takkuaminen.
Imupuolen ilmavuodon voit yrittää saada selville
suhauttamalla starttisprayta taktisiin kohtiin.
Jos kohdassa on ilmavuoto kone "hörähtää" saatuaan
lisää ruokaa tai käynti ainakin nousee hiukan.
Saman testin voi periaatteessa tehdä laittamalla
bensaa tippakannuun ja tuikkimalla tätä
liitoksiin, mutta spray lienee kätevämpi. Varo
polttamasta koko autoa...
Vaikea sanoa tuon tarkemmin, tämä nyt oli vähän
hakuammuntaa. Noista kuitenkin itse aloittaisin.
Ilmamäärämittarin jumitusta minäkin veikkaisin.
Saattaa olla, että mittarille menevä letku vuotaa
tai on tukkeessa tai lintassa eli mutkalla.
Tuke on melkeinpä todennäköisempi vaihtoehto;
meillä oli BMW:ssä Boschin systeemissä ko.
mittarille menevä letku osittain irti, ja
tyhjäkäynti tippui 600-700 kierroksesta jonnekin
400 kierroksen hujakoille. Samassa käynti muuttui
jotensakin raskaan ja vaivalloisen tuntuiseksi.