... taas normaalia enemmän, siivotaankohan
kuolinpesien latoja ja realisoidaan vanhat 420 ja
222? Ruma ulkoa mutta sisältä tyylikäs, eikä
merkkivikojakaan kuin 80-sivua...
kuolinpesien latoja ja realisoidaan vanhat 420 ja
222? Ruma ulkoa mutta sisältä tyylikäs, eikä
merkkivikojakaan kuin 80-sivua...
Vastaukset 14
Vanhimmat
???
Ja onhan se tyylikäs ulkoakin päin. Ah niin 80-
lukuinen. Ja niistä vioista: Kaikki ikä ei tapa
kasvattaa. Kokemuksen syvällä rintaäänellä.
Itse kun olen kumpaakin mallia etsinyt jo 1½
vuotta kun yksi vietiin suoraan nenän edestä
tuolloin.
moi!
Auto-Sipilän Masen kaupas voin tulla
tinkimään.Tunnen Myyjän
Missä hinnoissa pyörii vuosimalli -90 joka
olisi ajettu 100-150 tuhatta?
...ne "pyörii" missään hinnoissa, kyse kun ei ole
bulkkitavarasta, vaan yksilöistä joita on maassa
pari kolmekymmentä. Hintahaitari lienee
aika lavea, kunnosta ja kilometreistä riippuen.
Hiljattain oli netissäkin oikein omana sivunaan
muistaakseni 222E:n myynti-ilmoitus.
www.oikotie.fi ja Sipilä on turunvaihtoautot.net.
Sipilän yksilö on melko vähän ajettu, mutta
sisältä törkeässä kunnossa, jopa se ovaali
kellokin oli kadonnut.
Espoossa oli tässä hiljattain tosiaan yksi
kuolinpesän relisointi, josta lähti pari Masea
ihan kohtuu hintaan. Oli ihan asiallisessa
kunnossakin, jonkun harrastajaukon pitämiä.
Mitä mahtoivat olla harrastajaukon Maseratit
mallitaan?
Molemmat oli näyttäviä biturboja. Vuosimalleja
ym. en sen tarkemmin muista.
Ulkonäkö on titysti makuasia, josta ei kannata
kiistellä. Yleensä näyttää olevan vaan niin, että
Biturbojen muotoja vähättelevät kateelliset eli
ne, joilla sellaista ei ole.
Vikalista onkin ihan toinen juttu. 80 sivua, hah!
Vikojen määrä on kääntäen verrannollinen
suoritettujen huoltotöiden määrään. oikea-
aikaisuuteen ja laatuun.
Biturbon viat ovat tunnettu ympäri maailmaa, ja
auto on erittäin ruma, varsinkin jos ottaa
huomioon, että sisustus on yksi kauneimpia
autoissa. Vikalistaa on pohdittu eri
autojournalistien toimesta jo vuosia, ja yleinen
mielipide on, että auto koitettiin kiirehtiä
markkinoille silloisen nousukauden aikaan ja
laman aikana vikoja ei ollut enää varaa korjata.
Autoa sanotaan muunmuassa turboviiveen
kuninkaaksi. Silti minulle kyllä kesä- ja
harrasteautoksi kelpaisi varsinkin biturbo
roadster.
Minun mielestäni Biturbo, varsinkin ensimmäiset
versiot, on kaunis ja tyylikäs. Sillä, mitä
jossakin lehdissä kirjoitetaan, ei välttämättä
ole mitään tekemistä käytännön kanssa. Ovathan
Alfatkin (ainakin saksalaisten) lehtien mukaan
ihan huonoja, ja silti niitä ostetaan.
Suurimmat ongelmat Biturbossa olivat ihan alussa,
kaksilitraisessa mallissa, jota myytiin vain
Italiassa. 2,5-litrainen oli jo ihan hyvä ja
luotettava - siis oikein käytettynä ja
asianmukaisesti huollettuna.
Biturbosta saisi mainion harrasteauton. Jos ostaa
nyt ulkomailta, muutama vuosi ajelua
siirtonumeroilla, ja sitten museorekisteriin. Ei
olisi samanlaista ihan joka jannulla!
Bella Italiassa oli viime kesänä Maserati-
kokoontuminen, 6 autoa joista 3 Biturboa. En
tiedä oliko joku myytävänä.
Jokainen auto on myytävänä kun vain hinnasta
sovitaan.