Niin onko kenelläkään ollut 16v QV:ssä lastua ja
jos on ollut niin paljonko tuli lisää tehoa ja
miten muuten toimi? Entä mistä vois kysellä ja
ostaa suomessa?
jos on ollut niin paljonko tuli lisää tehoa ja
miten muuten toimi? Entä mistä vois kysellä ja
ostaa suomessa?
Vastaukset 18
Vanhimmat
lastuviritys
vapaastihengittävään koneeseen on rahan
tuhlausta, mahdollista parin hevosen lisätehoa et
perstuntumalta edes huomaa, kasvanut kulutus sen
sijaan näkyy kukkarossa. jos tosissasi haluat
lisätehoa turbosarjan asentaminen on paras
ratkaisu, ei suinkaan helpoin eikä halvin.
Entäs mistäs sais lisätietoa tuosta turbon
asentamisesta mikä liike myy sellaisia?
Näitä "turbo-miehiä" tuntuu riittävän joka
osastolla ja yritetään vaan kehua turbon autuutta.
Tosiasia kuitenkin on, että turbojen aika oli 80-
luvulla ja nykyisin suurin osa autonvalmistajista
ei mene tähän "vippasvititykseen".
Turbomoottori bensakoneessa on aina heikompi ja
epävarmempi kuin vapaastihengittävä.
Siis, mieluummin 6-sylinterinen, hieman isompi
moottori kuin turbonelikko.
Oletko oikeasti kokeillut uusia ahdettuja autoja, vai onko ennakkoluulosi tuolta "turbojen kultaiselta 80-luvulta" :-).
Vai menenköhän taas vipuun, taitaa olla trolli peikko koko mies kun noin hassuja höpisee.
...rahaa on kuin roskaa niin mikäs siinä sitten.
Koska autossasi on katalysaattori,
rekisteriotteesta löytynee maininta
"vähäpäästöinen"? Tässäpä on sitten ongelmaa,
ahtamisen jälkeen pitää näyttää toteen että kapine
on edelleen vähäpäästöinen. Tähän taas tarvitaan
VTT:n päästömittaus, joka maksaa toistakymmentä
tuhatta. Pelkkä mittaus siis, turbon
asennuttaminen tulee tietysti lisäksi.
Jos 16veen voimavarat eivät riitä, helpoin,
vähiten ongelmia tuottava ja jälleenmyyntiarvon ja
-helppouden kannalta parasta olisi vaihtaa koko
auto. Virittämällä hankitut hepokatit kun
muodostuvat vaparissa aika arvokkaiksi yksilöiksi.
Mites nämä valmiit tubosarjat joita esim Novitec
tarjoaa Alfoihin. Myös saksalaisiin autohin on
olemassa tälläisia "tehdastekoisia" turbosarjoja.
Joutuuko näilläkin VTT:n päästömittauksiin vai
ovat hyväksytty valmistajan puolesta??
...joutuu.
En tiedä yhtäkään suomalaista 156 turboa, vaikka
monellakin on tainnut kiinnostusta moiseen olla.
On mennyt tuo lupakäytäntö sen verran kinkkiseksi.
tänä päivänä melkein kaikki auton valmistajat
suosivat turboja.
kyllä niihin joutuu päästömittaukset tekemään.
Kallista puuhaa.
Petterson muuten kertoi Muukkoselta että
tulevaisuudessa SAATTAA olla mahdollista saada
remmiahdin luvallisesti 156:een. Suunnittelevat
sopivan sarjan asentamista ja tyyppihyväksyntää.
No kerrohan, onko esim. Alfalla nykyisin enää
yhtäkään turboversiota bensakoneissa?
Ei nimittäin ole.
Kokemuksesta olen turbon kannalla, tosin
mieluummin minäkin otan isomman vaparin, mutta
josko sen vielä ahtaa...
Mutta tässäkin tapauksessa voisi olla tuon
isomman 6-syl. koneen asentaminen olla
suurempitöinen operaatio kuin ahtimen laitto.
Meillä on neljä ahdettua konetta, pienin on 1,6 l
ja suurin on 3,6 l. Ahtipaineet vaihtelevat 0,5 -
2,0 bar, ja hyvin ovat toimineet. Suurin kone,
6,2 l on vielä vapari, mutta korostan sanaa
vielä...
Joten, kyllä minä pidän tätä monen tehtaankin
käyttämää vippaskonstia ihan käyttökelpoisena, ja
etenkin koska usein ei ole mahdollista suurentaa
moottoria 2-3 kertaiseksi.
kuullut, että Alfa olisi lopettanut
kaksilitraisen turboahdetun V6:sen valmistuksen.
Sitä on käytetty GTV:ssä ja 166:sessa. Suomeen
sitä ei ole viime aikoina kyllä tuotu.
monet valmistajat eivät osaa tehdä ilman turboa
kunnon konetta
2-litraisissa ja sitä pienemmissä neloskoneissa
turbo on ihan hyvä, varsinkin jos se on alunperin
kuulunut ko. autoon, tai sitten on taidolla
jälkeenpäin asennettu.
Isommissa monisylinterisissä koneissa kuitenkin
vapaasti imevä on mielestäni se "ainoa oikea"
klassinen ja kauniisti muriseva moottori.
Maseratillakin päättivät luopua tuplaturbon
käytöstä ja siirtyivät hieman isompaan
vapaastihengittävään.
Ja tehot sen kun vain nousi...
Kyllä lastu antaa pientä lisäpuhtia koneelle ja
se vaikuttaa myös kierrosherkkyyteen sekä ääniin,
tulee urheilullisempi soundi.
Lastuja voi kysellä T. Muukkoselta Ähtävällä ja
sellaiselta herralta kuin Petterson.
mulla on kaverista huonoja kokemuksia, esim.
vakiolastu virilastun tilasta !!! Mites muilla ?
Tarkoitatko, että saitkin vain vakiolastun, kun
ostit mielestäsi virityslastun, vai kuinka??
joo, virilastuna tilattu lastu ei eroa
vakiolastusta ollenkaan ainakaan
kiihtyvyysmittauksen ja seosmittarin mukaan !